Čo je čierny pasažier - prečo potrebujete rezervné koleso pre auto

Sada každého moderného automobilu obsahuje mnoho rôznych prvkov, ktoré sa môžu hodiť, keď si situácia vyžaduje mimoriadne opatrenia od vodiča. Takže v kufri auta musí byť vlečný kábel (je popísaný jeho výber) tu) a súbor nástrojov (čo by malo obsahovať) je popísané v samostatná kontrola).

Ďalším dôležitým prvkom, ktorý môže v prípade núdze pomôcť, je rezervná pneumatika. Vodič s jeho pomocou zabráni ďalšiemu odpadu pri evakuácii vozidla pomocou špeciálne vybaveného ťažného vozidla.

Zvážte, v čom sa klasické koleso líši od čierneho pasažiera, ako aj to, ako sa v prípade určitých typov automobilov používa rezervné koleso.

Čo je čierny pasažier?

Dok je rovnaké rezervné koleso, iba v tomto prípade sa výrobca postaral o úsporu miesta v kufri auta. Je to malé koleso vyrobené z ocele. Jeho veľkosť sa vyberá v závislosti od vzoru skrutiek a priemeru použitých kolies.

Niekedy sa v dokovacom kolese používajú ľahké materiály, ale navonok to vyzerá ako disk v plnej veľkosti namontovaný na náprave. Ale častejšie je tento disk tenší, čo šetrí miesto v kufri, keď sa koleso nepoužíva.

Prečo je to potrebné?

Žiadny skúsený vodič nemyslí na potrebu rezervy. Nie je to nič príjemné, keď je pneumatika prerazená a ďalší pohyb je nemožný, pretože poškodené koleso nie je čím vymeniť. Niektorí motoristi v súprave náradia majú pre prípad poruchy špeciálnu súpravu na opravu (ľudovo sa im hovorí šnúrky na pneumatiky). Ale táto súprava nemôže vždy zachrániť.

Napríklad odstráni iba defekt, ale neexistuje spôsob, ako napraviť rez alebo deformáciu disku na ceste. Z tohto dôvodu musí núdzová súprava obsahovať aj rezervnú pneumatiku. Výmena kolesa samozrejme nebude trvať veľa času, ak je automobil vybavený zdvihákom.

V prípade poruchy sa koleso zmení na čierneho pasažiera, čo vám umožní dostať sa k najbližšej pneumatike. V niektorých situáciách sa pneumatika môže úplne zhoršiť (motorista si nevšimol poruchu a prešiel určitú vzdialenosť, kvôli ktorej gumu jednoducho rozrezal disk) a predpripravená rezervná pneumatika vám umožní ľahko sa dostať do obchodu.

História pôvodu

Keď sa objavili prvé autá, bola potreba takého prvku, ako je rezervná pneumatika. Mimochodom, táto myšlienka bola populárna aj v cyklistike, keď cyklista súťažil s dvoma rezervami v pohotovosti.

Dôvod, prečo automobilky vybavovali svoje výrobky rezervným kolesom, boli zlé cesty. Najčastejšie sa transport pohyboval po poľnej ceste alebo chodníku. Takýto povlak môže často obsahovať rôzne ostré predmety, napríklad nechty alebo kovové častice.

Americká firma Thomas B. Jeffrey bola priekopníkom v používaní zásob na vozidlách. Napriek tomu, že to trvalo iba štrnásť rokov (1902 - 16), boli rôzne vozidlá, najmä modely Rambler, veľmi populárne.

Prevádzku týchto automobilov uľahčovala skutočnosť, že prepichnuté koleso bolo možné vymeniť v priebehu niekoľkých minút. Práca bola taká jednoduchá, že úlohu zvládol aj začiatočník. Ak motorista vedel opraviť pneumatiky, mohol by to robiť v uvoľnenom domácom prostredí, namiesto toho, aby sedel bokom.

Túto myšlienku si osvojili aj ďalšie automobilky. Z tohto dôvodu bolo auto s jedným a v niektorých prípadoch dokonca s dvoma rezervami bežné. Rezervné koleso bolo spočiatku upevnené na bočných stranách motorového priestoru.

Následne kvôli uľahčeniu prístupu do motorového priestoru, ako aj z dôvodu zvýšenia aerodynamiky tento prvok migroval do vonkajšej časti tela zo strany kufra. Počas druhej svetovej vojny nebolo možné v Spojených štátoch používať rezervné kolesá, pretože krajina zaznamenala nedostatok gumy.

Rozdiel od bežnej pneumatiky

Dnes je každé auto alebo nákladné vozidlo vybavené jedným alebo viacerými rezervami pre prípad núdze. Súprava môže obsahovať štandardnú veľkosť kolies (obzvlášť dôležité pre nákladné vozidlá, pretože pri preprave tovaru často dochádza k defektu alebo prasknutiu) alebo analóg, ale majú zmenšenú veľkosť na šírku.

Zvyčajné rezervné koleso a čierny pasažier majú štandardný priemer disku pre konkrétne auto. Rozdiel medzi nimi je nasledujúci:

1. Štandardné koleso má rovnakú hmotnosť ako iné kolesá, ktoré sú namontované na automobile. Dok bude ľahší. Niektorí motoristi zámerne neberú na cestu rezervnú pneumatiku, aby trochu ušetrili na palive - nikto nepotrebuje na ceste navyše 20 - 30 kg.
2. Okrem hmotnosti majú čierni pasažieri v porovnaní so štandardným analógom aj menšie rozmery.
3. Štandardné koleso a pneumatika sú vyrobené z lepších materiálov, takže náklady na valivý analóg sú oveľa menšie.
4. Dok sa používa iba v núdzových prípadoch a môžete dlho jazdiť na štandardnom kolese. Okrem toho musí vodič pri použití ľahkej rezervnej pneumatiky ovládať prípustnú rýchlosť vozidla.
5.  Ľahká rezervná pneumatika je v porovnaní s klasickým kolesom opatrená gumou nižšej kvality.

Ako si vybrať čierneho pasažiera

Pred zakúpením tohto produktu by ste mali zvážiť niekoľko jemností:

1. Pre konkrétneho modelu automobilu sa zvyčajne vytvorí čierny pasažier;
2. Pretože rezervné koleso bude slúžiť iba ako núdzový prvok, v prvom rade by sa nemalo platiť za kvalitu výrobku, ale za jeho rozmery. Ak motorista plánuje kúpiť úpravu, ktorá bude mať dlhý zdroj, je lepšie zostať na bežnom kolese.
3. Ak sú na vozidle namontované neštandardné ráfiky, napríklad pre nízkoprofilové pneumatiky, potom sa polomer valenia môže líšiť od použitého prvku najviac o jeden palec. Napríklad, ak je disk R14 namontovaný na náprave, potom si môžete kúpiť rezervné koleso s polomerom 15 alebo 13 palcov.
4. Na úkor gumy - je lepšie si kúpiť celosezónne obdobie ako leto / zima. V opačnom prípade to bude ďalší odpad. Dezén v takejto pneumatike sa samozrejme bude líšiť od vzoru na ostatných kolesách, takže čierny pasažier by sa mal používať iba na krátke vzdialenosti a v súlade s bezpečnostnými požiadavkami.
5. Okrem zníženej rezervy musí vodič zabezpečiť, aby bolo vo vozidle vždy správne čerpadlo. Pretože šírka gumy je u tohto produktu takmer polovičná, je potrebné koleso poriadne nafúknuť. Tlak v pneumatikách by mal byť v zásade na úrovni štyroch atmosfér.

Kam umiestniť rezervné koleso?

Dok je umiestnený vo výklenku špeciálne určenom na tento účel v kufri auta alebo pod spodnou časťou. Závisí to od samotnej konštrukcie vozidla. V niektorých prípadoch je rezervná pneumatika umiestnená vertikálne v zadnej časti vozidla. To platí pre niektoré modely autobusov a dodávkových automobilov.

Ak má automobil špeciálny výklenok pre rezervné koleso, je praktické využiť túto možnosť. V takom prípade sa koleso nepoškodí, ak sa v kufri prepravujú ostré predmety. Výnimkou sú vozidlá vybavené HBO (systém je podrobne popísaný v ďalších stoтvy). Najčastejšie je zásobník plynu vo forme tablety a je inštalovaný na mieste rezervného kolesa.

V takýchto strojoch je praktické používať čierneho pasažiera. Tento prvok zaberie menší objem kufra ako plnohodnotný analóg.

Odporúčania pre použitie čierneho pasažiera

Tu je niekoľko rád od odborníkov:

1. Priemer a schéma skrutiek čierneho pasažiera musí zodpovedať množine kolies, ktoré sa používajú pri preprave;
2. Ak je možné zvoliť si kvalitnejšiu gumu, je lepšie sa tejto možnosti venovať, pretože lacný výrobok má malú životnosť;
3. Na disku každého opraveného kolesa sa uplatňujú obmedzenia, ktoré musí vodič dodržiavať;
4. Ak je stroj vybavený súpravou silikónových titánových alebo podobných diskov, používajú sa na ich zaistenie dlhšie skrutky. Na ukotvenie by ste si mali kúpiť štandardné skrutky kolesa a držať ich v blízkosti samotného opravného kolesa, aby sa nestratili;
5. Pravidelne kontrolujte, či je tlak v pneumatikách správny, najmä s nástupom chladného počasia.
6. V ideálnom prípade je najlepšie kúpiť si produkt určený pre konkrétne vozidlo.

Môžem rezervné koleso používať natrvalo?

Túto otázku si kladú tí, ktorí sa prvýkrát stretnú s konceptom čierneho pasažiera. V tomto ohľade majú odborníci na pneumatiky jednomyseľný názor: ľahkú rezervnú pneumatiku nemožno použiť ako plnohodnotné koleso.

Zvláštnosť dočasného prvku spočíva v jednoduchšej konštrukcii pneumatiky, ako aj samotného disku. S takýmto kolesom je možné jazdiť iba na krátke vzdialenosti, ako aj s rýchlostným limitom. Pri inštalácii čierneho pasažiera sa riadenie zhoršuje.

Dok alebo rezervná pneumatika: čo je lepšie, klady a zápory

Pred prechodom z klasického rezervného kolesa na ľahké opravné koleso stojí za zváženie výhod a nevýhod tohto analógu. Tu je niekoľko argumentov v prospech použitia čierneho pasažiera:

• Úplne prvá vec, ktorú si majitelia vozidiel vybavených plynovým zariadením všímajú, je malá veľkosť opravného kolesa. Je užšia ako štandardné koleso. Voľné miesto môže motorista využiť na uloženie ďalších vecí, ktoré zriedka používa.
• Je povolené použiť variant s miernou odchýlkou ​​od štandardného polomeru.
• Niektorí čierni pasažieri sú dvakrát ľahší ako bežné rezervy.
• Na výrobu takýchto opravných prvkov sa používajú materiály nižšej kvality a jednoduchšia konštrukcia. To ovplyvňuje cenu produktu.
• Oprava doku je ľahšia a lacnejšia.
• Ľahká konštrukcia uľahčuje montáž opravného kolesa na nápravu.

Napriek vyššie uvedeným výhodám majú čierni pasažieri slušné nevýhody:

1. Úroveň bezpečnosti počas jazdy na takomto kolese je znížená. Je to dané šírkou gumy. Tenká pneumatika nie je schopná zaistiť správnu trakciu s povrchom vozovky, v dôsledku čoho automobil stráca určitú ovládateľnosť. V prípade núdzového zastavenia sa brzdná dráha výrazne zvýši. Za vlhkého počasia existuje riziko aquaplaningu (ako sa vysporiadať s týmto účinkom za normálnych podmienok, prečítajte si tuсь).
2. Ak auto jazdí po doku na zlej ceste, výrobok sa môže poškodiť alebo zdeformovať v dôsledku nekvalitných materiálov.
3. Opravné koleso má malý zdroj kvôli skutočnosti, že guma na ňom je nekvalitná, takže sa rýchlo opotrebúva.
4. Pri jazde na opravnom kolese sa na diferenciál a ďalšie prvky zavesenia a prevodovky prejavia ďalšie zaťaženia, ktoré môžu pri dlhodobej jazde spôsobiť ich zlomenie.
5. Mnoho moderných vozidiel je vybavených elektronickými systémami riadenia stability, ako sú ESP alebo ABS. Ak nie sú vypnuté, môžu nesprávne fungovať z dôvodu rozdielu otáčok kolies na jednej náprave. Dôvodom je, že elektronika bude rozdiel v rotácii interpretovať ako šmykľavý, takže jednu z nich zablokuje. Ak nie je možné zariadenie deaktivovať, odporúčajú skúsení motoristi jazdu nízkou rýchlosťou a bez prudkých otáčok volantom.
6. Na lavici obžalovaných môžete prekonať iba krátke vzdialenosti - iba niekoľko desiatok kilometrov. Nemôžete na ňom pokračovať v dlhej ceste. To nepriaznivo ovplyvní ďalšie kritické systémy na stroji.
7. V prípade niektorých automobilov sa neodporúča inštalovať čierneho pasažiera namiesto zlyhaného kolesa. Platí to napríklad pre modely s predným náhonom. Ak je predné koleso prepichnuté, musíte najskôr zdvihnúť zadnú nápravu a umiestniť tam pohotovostné koleso. Demontované uloženie sa nainštaluje namiesto chybného. Okrem toho, že to bude trvať ešte nejaký čas, kvôli nesúladu dezénu hnacích kolies (niektorí motoristi používajú rôzne pneumatiky na prednú a zadnú nápravu), bude mať auto zníženú ovládateľnosť.

Mnoho motoristov sa domnieva, že najväčšou výhodou štandardného kolesa oproti čiernemu pasažierovi je, že sa dá použiť ako identická alternatíva k rozbitému. V skutočnosti to tak nie je vždy.

Pri úplnej výmene musí byť koleso identické s tým, ktoré bolo poškodené. V takom prípade bude musieť vodič vyklopiť vidlicu. Faktom je, že na úplné využitie rezervného kolesa je potrebné dokúpiť sadu gumy pre všetkých 5 kolies, aby sa dezén po výmene zhodoval.

Nemali by ste si však kupovať smerové pneumatiky, pretože budete musieť nosiť dve kolesá na každej strane vozidla. To isté platí pre zimnú / letnú súpravu. Rezervnú pneumatiku je možné použiť ako plnohodnotné koleso iba vtedy, ak sú splnené všetky tieto podmienky.

Vlastnosti ovládania a pohybu na pohotovostnom kolese

Bez ohľadu na to, či sa používa pôvodné čierne pasažier alebo podobné záchranné koleso, inštalácia tohto prvku okamžite ovplyvní zhoršenie ovládania vozidla. Z tohto dôvodu sa táto možnosť neodporúča pre neskúsených motoristov.

Už sme hovorili o nevýhodách opravného kolesa. Vodič by mal riadiť vozidlo, ak je na ňom ukotvený prvok:

1. Vzdialenosť v prúde by sa mala zvýšiť. Dôvodom je zväčšená brzdná dráha pri prudkom zabrzdení bŕzd.
2. Na nestabilných povrchoch vozovky by mala byť rýchlosť znížená na minimum, pretože úzka pneumatika už má malú kontaktnú plochu, ktorá klesá s výskytom vlhkosti, snehu alebo piesku.
3. V zákrutách by mala byť tiež vopred znížená rýchlosť a volant by sa mal krútiť čo najplynulejšie. Ak je opravné koleso na otočnej náprave, dôjde pri vysokej rýchlosti k nedotáčavosti alebo driftu (čo je to, prečítajte si v ďalšia recenzia). V prípade pohonu zadných kolies bude auto trpieť pretáčavým šmykom alebo šmykom.
4. Každé opravné koleso označuje maximálnu povolenú rýchlosť, pri ktorej môžete jazdiť. Väčšinou to je úroveň 60-80 kilometrov / h, ale kvôli bezpečnosti by ste nemali akcelerovať viac ako 50 km / h.
5. Ostré manévre na aute s čiernym pasažierom sú prísne zakázané.
6. Po namontovaní kolesa na nápravu by sa mal tlak v ňom znovu skontrolovať, aj keď bol tento postup vykonaný nedávno.
7. Typicky zostáva dezén použiteľný po dobu dvetisíc kilometrov. Z tohto dôvodu, aby ste neutratili peniaze za nové koleso na opravu, je lepšie minimalizovať vzdialenosť na takomto prvku.
8. Jednorazovo v doku môžete prejsť najviac sto kilometrov, ak nie je vôľa auto následne opraviť.

Ako naložiť čierneho pasažiera na auto v závislosti od typu jazdy

Základným pravidlom pri používaní opravného kolesa je nemontovať ho na hnaciu nápravu. Tento princíp je najľahšie dodržať, ak má automobil pohon predných kolies. Ak hnacie koleso zlyhá, mali by ste alternatívne použiť zadné a namiesto neho nainštalovať čierneho pasažiera. Aj keď na ceste môžete vidieť trochu inú situáciu (lenivý motorista inštaluje opravné koleso na auto s predným náhonom vpredu) - toto pravidlo by ste nemali zanedbávať, pretože auto si musí zachovať ovládateľnosť.

Pokiaľ ide o automobily s pohonom zadných kolies, mali by ste sa obetovať ovládaniu v prospech udržania trakcie hnacích kolies a namontovať opravné koleso na prednú nápravu. V opačnom prípade je pravdepodobnosť šmyku takýchto vozidiel v zákrute. Rozdiel medzi rozdielom v rýchlosti otáčania hnacích kolies bude mať nepriaznivý vplyv na diferenciál (navyše si môžete prečítať o tom, ako tento mechanizmus funguje tu).

Je možné jazdiť na dokovacom kolese

Technická časť tejto otázky je už známa a odpoveď na ňu nie je. Čierneho pasažiera nemôžete využívať nepretržite. Rovnakú odpoveď poskytujú pravidlá pre prevádzku vozidiel. Dopravné pravidlá zakazujú jazdu vozidiel s rôznymi veľkosťami kolies a dezénom dezénu na tej istej náprave. Z tejto otázky neexistujú žiadne výnimky.

Jedinou vecou, ​​ktorá vodičovi pomôže vyhnúť sa pokute za jazdu v doku, je jedna výnimka. Aby sa preformulovalo toto pravidlo, musí vodič pri poruche automobilu podniknúť kroky na odstránenie problému. V opačnom prípade je nainštalované opravné koleso, rozsvieti sa núdzové svetlo a preprava je odoslaná do najbližšieho pneuservisu.

V takom prípade musíte dodržiavať krajnú pravú stranu. Ak potrebujete na trati urobiť zákrutu, je možné pred prerušením značenia prestaviť vopred na najľavejší jazdný pruh. Z hľadiska tejto stránky problému má sériové koleso jasnú výhodu (ak je dezén zhodný s vymeneným kolesom).

Ponúkame vám sledovanie krátkeho videa o tom, ako sa bude chovať auto s čiernym pasažierom na zadnej náprave:

Ako jazdiť v zime na doku? Vlastnosti jazdy s letnou rezervnou pneumatikou

Ako správne obsahovať

Nevyžaduje sa špeciálny prístup k skladovaniu čierneho pasažiera. To isté platí pre štandardné rezervné koleso. Jediná vec, ktorú treba zvážiť, je tlak v kolese. Keďže je vo väčšine prípadov dvakrát tenšia ako štandardná rezerva, tlak v nej by mal byť vyšší (asi štyri atmosféry).

V priehradke na rezervné koleso je uložené tenké rezervné koleso a úsporou miesta môžete do tejto časti auta vložiť napríklad nejaké náradie. Ak je v sekcii rezervného kolesa valec na LPG, tak takéto koleso nezaberie veľa miesta v kufri auta. V niektorých modeloch áut môže byť inštalovaný aj vertikálne.

Video k téme

Tu je krátke video o skladacích dokoch:

Skladové zásoby (dokatka)

Otázky a odpovede:

Čo znamená čierny pasažier? Toto je malé koleso, ktoré zodpovedá priemeru kolies inštalovaných na aute. Hovorí sa mu aj núdzové koleso. Nedá sa používať trvalo.

Aký je rozdiel medzi čiernym a rezervným kolesom? V prvom rade šírka disku. Dokatka je takmer dvakrát užšia. Na ňom je nainštalovaný rovnaký typ gumy. Dokáže sa pohybovať len určitou rýchlosťou (do 80 km/h).

Na čo slúži čierny pasažier? Núdzové koleso vám umožňuje samostatne sa dostať do pneuservisu v prípade defektu jedného z kolies. Prípustná rýchlosť prepravy je uvedená na doku.