Volvo

Obsah ZakladateľEmblemHistória auta v modelochOtázky a odpovede: Volvo si získalo reputáciu ako výrobca automobilov, ktorý vyrába osobné a nákladné autá, ako aj špeciálne vybavenie, ktoré je vysoko spoľahlivé. Značka opakovane získala ocenenia za vývoj spoľahlivých automobilových bezpečnostných systémov. Kedysi bolo auto tejto značky uznávané ako najbezpečnejšie na svete. Aj keď značka vždy existovala ako samostatná divízia určitých obáv, pre mnohých motoristov je to nezávislá spoločnosť, ktorej modely si zaslúžia osobitnú pozornosť. Tu je príbeh tejto automobilky, ktorá je teraz súčasťou holdingu Geely (o tejto automobilke sme už hovorili trochu skôr). Zakladateľ 1920. rokov XNUMX. storočia v Spojených štátoch a Európe takmer súčasne rastie záujem o výrobu mechanických nástrojov. V 23. ročníku sa vo švédskom meste Göteborg koná automobilová výstava. Táto udalosť poslúžila ako impulz pre popularizáciu samohybných vozidiel, vďaka čomu sa do krajiny začalo dovážať viac áut. Už do 25. roku prišlo do krajiny asi 14 a pol tisíc kópií automobilov od rôznych výrobcov. Politikou mnohých spoločností na výrobu automobilov bolo čo najrýchlejšie vytvárať nové vozidlá. Zároveň mnohí kvôli krátkym termínom urobili kompromisy v kvalite. Priemyselná spoločnosť SKF vo Švédsku dlhodobo vyrába najspoľahlivejšie diely pre rôzne mechanické aplikácie. Hlavným dôvodom obľúbenosti týchto dielov je povinné testovanie vývoja pred jeho vstupom na montážnu linku. S cieľom poskytnúť európskemu trhu nielen pohodlné, ale predovšetkým bezpečné a odolné autá, vznikla malá dcérska spoločnosť Volvo. Oficiálne je dátum vzniku značky 14.04.1927, kedy sa objavil prvý model Jakob. Automobilová značka vďačí za svoj vzhľad dvom manažérom švédskeho výrobcu náhradných dielov. Ide o Gustafa Larsona a Assara Gabrielssona. Assar bol generálnym riaditeľom a Gustaf bol CTO novej automobilovej značky. Počas svojich rokov v SKF Gabrielsson videl výhodu produktov, ktoré závod vyrábal, oproti analógom od iných spoločností. To ho zakaždým presvedčilo, že Švédsko môže svetovému trhu predstaviť skutočne hodnotné autá. Podobný nápad podporil aj jeho zamestnanec – Larson. Keď partneri presvedčili vedenie spoločnosti o vhodnosti vytvorenia novej značky, Larson začal hľadať profesionálnych mechanikov a Gabrielsson vypracoval ekonomické schémy a vykonal výpočty na realizáciu ich nápadu. Prvých desať áut vzniklo na úkor osobných úspor Gabrielssona. Tieto autá sa montovali v závode SKF, spoločnosti, ktorá mala podiel na predaji nových áut. Materská spoločnosť dala dcérskej spoločnosti voľnosť pri realizácii inžinierskych myšlienok a poskytla aj možnosť individuálneho rozvoja. Vďaka tomu mala nová značka výkonnú štartovaciu rampu, ktorú mnohí jej súčasníci nemali. K úspešnému rozvoju spoločnosti prispelo viacero faktorov: Materská spoločnosť pridelila prvé zariadenia na montáž modelov Volvo; Švédsko malo relatívne nízke mzdy, čo umožnilo prijať do podniku dostatočný počet pracovníkov; Táto krajina vyrábala vlastnú oceľ, ktorá bola populárna po celom svete, čo znamená, že vysokokvalitné suroviny sa stali dostupnými pre novú automobilku za menej peňazí; Krajina potrebovala vlastnú značku auta; Vo Švédsku sa rozvinul priemysel, vďaka ktorému bolo ľahké nájsť špecialistov schopných nielen kvalitne montovať vozidlá, ale aj vyrábať pre ne náhradné diely. Emblem Aby boli modely novej automobilky uznávané po celom svete (a to bol neoddeliteľný bod stratégie rozvoja značky), bolo potrebné logo, ktoré by odrážalo identitu spoločnosti. Latinské slovo Volvo bolo vzaté ako názov značky. Jeho preklad (valím) dokonale zdôraznil hlavnú oblasť, v ktorej materská spoločnosť vynikala – výrobu guľkových ložísk. Leiba sa objavila v roku 1927. Ako výrazný vzor zvolili symbol železa, ktorý bol bežný v kultúre západných národov. Bol zobrazený ako kruh so šípkou smerujúcou do jeho severovýchodnej časti. Netreba dlho vysvetľovať, prečo padlo toto rozhodnutie, pretože Švédsko má rozvinutý oceliarsky priemysel a jeho výrobky sa vyvážali takmer do celého sveta. Pôvodne bolo rozhodnuté nainštalovať odznak do stredu hlavného prívodu vzduchu. Jediným problémom, ktorému dizajnéri čelili, bola chýbajúca mriežka, na ktorú by sa dal pripevniť znak. Logo bolo potrebné nejako opraviť v strede chladiča. A jediným východiskom bolo použitie dodatočného prvku (nazýva sa to bar). Bol to diagonálny pás, ku ktorému bol pripevnený odznak a sám bol pripevnený na okrajoch chladiča. Aj keď moderné automobily majú štandardne ochrannú mriežku, výrobca sa rozhodol ponechať diagonálny pás ako jednu z kľúčových súčastí už slávneho automobilového loga. História automobilu v modeloch Prvým modelom, ktorý zišiel z montážnej linky Volvo, bol automobil Jakob alebo OV4. „Prvorodený“ firmy nebol taký kvalitný, ako sa očakávalo. Faktom je, že počas procesu montáže mechanici nesprávne nainštalovali motor. Po vyriešení problému auto stále nezískalo u publika veľký obdiv. Dôvodom je, že mal otvorenú karosériu a pre krajinu s drsným podnebím boli uzavreté autá praktickejšie. Pod kapotou vozidla bol nainštalovaný 28-koňový 4-valcový motor, ktorý dokázal auto zrýchliť na rýchlosť 90 km/h. vlastnosťou auta bol podvozok. Výrobca sa rozhodol pri prvých autách použiť špeciálny dizajn kolies. Každé koleso malo drevené špice a malo odnímateľný ráfik. Okrem nedostatkov v kvalite montáže a dizajnu sa spoločnosti nepodarilo urobiť auto populárnym, pretože inžinieri venovali príliš veľa času kvalite, vďaka čomu bol vznik ďalšej kópie pomalý. Tu sú kľúčové míľniky spoločnosti, ktoré sa podpísali na jej modeli. 1928 - Objavil sa špeciál PV4. Toto je predĺžená verzia predchádzajúceho automobilu, iba kupujúcemu už boli ponúknuté dve možnosti karosérie: skladacia strecha alebo pevná strecha. 1928 - Výroba nákladného vozidla typu 1 sa začína na rovnakom podvozku ako Jakob. 1929 - predstavenie motora vlastnej konštrukcie. Túto úpravu šesťvalcového agregátu dostal stroj PV651 (6 valcov, 5 sedadiel, 1. séria). 1930 - existujúci automobil je modernizovaný: dostáva predĺžený podvozok, vďaka ktorému môže v kabíne sedieť už 7 ľudí. Boli to Volvo TR671 a 672. Autá využívali taxikári a ak bola kabína úplne plná, vodič mohol použiť prívesný vozík na batožinu cestujúcich. 1932 - Auto dostalo ďalšie vylepšenia. Pohonná jednotka sa teda stala objemnejšou - 3,3 litra, vďaka čomu sa jej výkon zvýšil na 65 koní. Ako prevodovku začali používať 4-stupňovú prevodovku namiesto 3-stupňového náprotivku. 1933 - Objavila sa luxusná verzia P654. Auto dostalo zosilnené odpruženie a lepšiu zvukovú izoláciu. V tom istom roku bolo predstavené špeciálne auto, ktoré sa nikdy nedostalo na montážnu linku, pretože publikum nebolo pripravené na taký revolučný dizajn. Zvláštnosťou ručne stavaného modelu Venus Bilo bolo, že mal dobré aerodynamické vlastnosti. Podobný vývoj bol aplikovaný na niektoré modely neskorších generácií. 1935 – Spoločnosť pokračuje v modernizácii americkej vízie automobilov. Vychádza teda nové 6-miestne auto Carioca PV36. Počnúc týmto modelom začali autá používať ochrannú mriežku. Prvá várka luxusných áut pozostávala z 500 exemplárov. V tom istom roku dostalo auto taxikára ďalšiu aktualizáciu a motor sa stal výkonnejším - 80 k. 1936 – Spoločnosť trvá na tom, že prvou vecou, ​​ktorá by mala byť v každom aute, je bezpečnosť, až potom pohodlie a štýl. Tento koncept sa odráža vo všetkých nasledujúcich modeloch. Objaví sa ďalšia generácia verzie PV. Až teraz má model označenie 51. Už sa z neho stal 5-miestny luxusný sedan, no ľahší ako jeho predchodca a zároveň dynamickejší. 1937 - Nová generácia modelu PV (52) má niektoré komfortné prvky: slnečné clony, vyhrievané sklo, lakťové opierky v rámoch dverí a sklopné operadlá sedadiel. 1938 - Sortiment PV dostáva nové úpravy s niekoľkými pôvodnými továrenskými farbami (bordová, modrá a zelená). Modifikácie 55 a 56 majú upravenú masku chladiča, ako aj vylepšenú prednú optiku. V tom istom roku si flotily taxíkov mohli zakúpiť chránený model PV801 (výrobca nainštaloval pevnú sklenenú priečku medzi predný a zadný rad). V kabíne sa teraz zmestilo 8 osôb vrátane vodiča. 1943-1944 kvôli XNUMX. svetovej vojne nemôže firma vyrábať autá v obvyklom režime, preto prechádza na vývoj povojnových áut. Projekt bol úspešný a jeho výsledkom bol koncepčný automobil PV444. Jeho vydanie sa začína v 44. roku. Toto nízkovýkonné auto s motorom s výkonom 40 koní bolo jediné (v histórii výroby Volva), ktoré malo tak nízku spotrebu paliva. Tento faktor urobil auto veľmi obľúbeným medzi motoristami so skromným materiálnym bohatstvom. 1951 - po úspešnom vydaní úprav PV444 sa spoločnosť rozhodla vyvinúť rodinné autá. Začiatkom 50. rokov minulého storočia zišlo z montážnej linky Volvo Duett. Bol to rovnaký predchádzajúci subkompakt, len telo bolo zmenené tak, aby vyhovovalo potrebám veľkých rodín. 1957 – Švédska značka začala realizovať stratégiu vstupu na svetový trh. A automobilka sa rozhodne upútať pozornosť publika novým Amazone, ktorý má vylepšenú bezpečnosť. Išlo najmä o prvé auto, v ktorom boli nainštalované 3-bodové bezpečnostné pásy. 1958 – Napriek predajným výkonom predchádzajúceho modelu sa výrobca rozhodol vydať ďalšiu generáciu PV. Firma o sebe začína dávať vedieť v automobilových súťažiach. Volvo PV444 si tak odnáša cenu za víťazstvo na 58. európskom šampionáte, Veľkej cene v Argentíne v tom istom roku, ako aj v pretekoch európskych rely v kategórii žien na 59. mieste. 1959 - Spoločnosť vstupuje na americký trh s modelom 122S. 1961 - Je predstavené športové kupé P1800, ktoré získalo niekoľko ocenení za dizajn. 1966 – začala sa výroba bezpečnejšieho auta – Volvo144. Využilo to vývoj dvojokruhového brzdového systému a v stĺpiku riadenia bol použitý kardan, aby sa v prípade nehody zložil a nezranil vodiča. 1966 - objavuje sa výkonnejšia verzia športového Amazonu - 123GT. 1967 - Vo výrobných prevádzkach sa začína montáž pickupu 145 a dvojdverového modelu 142S. 1968 - spoločnosť predstavuje nový luxusný automobil - Volvo 164. Pod kapotou auta bol už nainštalovaný motor s výkonom 145 koní, ktorý autu umožňoval dosiahnuť maximálnu rýchlosť 145 kilometrov za hodinu. 1971 – Začína sa nové kolo produkcie bestsellerov. Mnohé modely už stratili svoj význam a ich modernizácia už nebola rentabilná. Z tohto dôvodu spoločnosť uvádza na trh nový 164E, ktorý využíva vstrekovací palivový systém. Výkon motora dosahoval 175 koní. 1974 - Predstavenie šiestich verzií 240 a dvoch - 260. V druhom prípade bol použitý motor vyvinutý inžiniermi z troch spoločností - Renault, Peugeot a Volvo. Napriek nevýraznému vzhľadu získali autá najvyššie známky z hľadiska bezpečnosti. 1976 - spoločnosť predstavuje svoj vývoj, ktorý je určený na zníženie obsahu škodlivých látok vo výfukových plynoch automobilov v dôsledku nekvalitného spaľovania zmesi vzduchu a paliva. Vývoj dostal názov Lambda sonda (o princípe fungovania kyslíkového senzora si môžete prečítať samostatne). Za vytvorenie kyslíkového senzora získala spoločnosť ocenenie od environmentálnej organizácie. 1976 - Súbežne s tým je predstavené hospodárne a rovnako bezpečné Volvo 343. 1977 - Spoločnosť s pomocou talianskeho dizajnérskeho štúdia Bertone vytvára elegantné kupé 262. 1979 - spolu s ďalšími úpravami už známych modelov sa objavuje malý sedan 345 s motorom s výkonom 70 hp. 1980 - automobilka sa rozhodla upraviť motory, ktoré v tom čase existovali. Objaví sa preplňovaná jednotka, ktorá bola nainštalovaná na osobnom aute. 1982 - začína výroba novinky - Volvo760. Zvláštnosťou modelu bolo, že naftová jednotka, ktorá bola ponúkaná ako voliteľná výbava, dokázala zrýchliť auto na stovky za 13 sekúnd. V tom čase to bolo najdynamickejšie auto s naftovým motorom. 1984 - Vychádza ďalšia novinka švédskej značky 740 GLE s inovatívnym motorom, v ktorom bol znížený koeficient trenia párených častí. 1985 - autosalón v Ženeve predstavil ďalšie ovocie spoločnej práce švédskych inžinierov a talianskych dizajnérov - model 780, ktorého karoséria prešla dizajnérskym štúdiom Bertone v Turíne. 1987 - Nový hatchback 480 je predstavený s najnovšími bezpečnostnými systémami, nezávislým zavesením zadných kolies, strešným oknom, centrálnym zamykaním, ABS a ďalšími pokrokovými technológiami. 1988 - Objavuje sa prechodná úprava 740 GTL. 1990 - Model 760 je nahradený modelom Volvo 960, ktorý stelesňuje bezpečnostný štandard v kombinácii so silným motorom a efektívnou prevodovkou. 1991 - Model 850 GL zavádza ďalšie bezpečnostné systémy, ako je ochrana vodiča a spolujazdcov pred bočnými nárazmi a predpätie bezpečnostných pásov pred zrážkou. 1994 - Objavil sa najvýkonnejší model v histórii švédskej výroby automobilov - 850 T-5R. Pod kapotou auta bol preplňovaný motor s výkonom 250 koní. 1995 - V dôsledku spolupráce s Mitsubishi sa objaví model zostavený v Holandsku - S40 a V40. 1996 – spoločnosť predstavuje kabriolet C70. Výroba radu 850 končí. Namiesto toho sa dopravník stáva modelom 70 v zadnej časti S (sedan) a V (kombi). 1997 - objavuje sa rad S80 - automobil v obchodnej triede, ktorý je vybavený preplňovaným motorom a systémom pohonu všetkých kolies. 2000 - značka dopĺňa rad pohodlných kombi s modelom Cross Country. 2002 – Volvo sa stalo výrobcom crossoverov a SUV. Model XC90 bol predstavený na autosalóne v Detroite. V roku 2017 urobilo vedenie značky senzačné vyhlásenie: automobilka ustupuje od výroby áut vybavených výlučne spaľovacími motormi a prechádza na vývoj elektromobilov a hybridov.