Testovacia jazda Volvo XC60
Predstavenie nového Volva teda prebiehalo najmä z hľadiska bezpečnosti. Veci sú dnes úplne iné ako pred desiatimi rokmi. Dnes by sme v zásade mohli napísať, že nová XC60 je dizajnovo a technicky typickým Volvom s istým pokrokom vo forme a technike, no s už dávnejšie stanovenými zásadami značky; že XC60 je „malá XC90“ a všetko, čo z toho tvrdenia vyplýva.
A nie je na tom nič zlé. Aspoň nie z diaľky. V zásade je XC60 konkurentom v triede, ktorú začal Beemvee X3, takže je to nevýrazné SUV nižšej triedy v luxusnejšej divízii automobilov. K dnešnému dňu sa nahromadilo niekoľko (predovšetkým samozrejme GLK a Q5), ale tak či onak, každý súhlasí s predpovedami o dobrých vyhliadkach pre túto triedu v blízkej budúcnosti.
Göteborg chcel vytvoriť auto, ktoré bude zábavné a ľahké. Technický základ vychádza z veľkej rodiny Volvo, do ktorej patrí aj XC70, no samozrejme väčšina komponentov je prispôsobená: menším (vonkajším) rozmerom, vyššej svetlej výške (230 milimetrov – rekord v tejto triede), viac dynamiky. za volantom a – čo zdôrazňujú – emocionálne vnímanie auta.
Notoricky známi studení Švédi teda spadajú do teplej oblasti. Totižto chcú, aby vzhľad zaujal kupujúceho do takej miery, aby ho presvedčil o kúpe. Preto je XC60 na prvý pohľad malá XC90, čo bolo aj cieľom dizajnérov. Chceli dať novinke jasnú príslušnosť k značke, no dodať jej solídnejší pocit – aj s niektorými novými dizajnovými trikmi, ako sú nové tenké LED diódy na bokoch kapoty s drážkou pod spodnou líniou bočného okna, so strešnými lyžinami spojenými so strechou, alebo so zadnými LED koncovými svetlami, ktoré sa obopínajú a podčiarkujú dynamický vzhľad zadnej časti.
Ale ako sa hovorí, bezpečnosť. XC60 je štandardne vybavený novým systémom založeným na štatistikách, ktorý odhaduje, že 75 percent dopravných nehôd sa stane pri rýchlosti do 30 kilometrov za hodinu. Až do tejto rýchlosti je nový systém City Safety aktívny a jeho okom je laserová kamera namontovaná za vnútorným spätným zrkadlom a, samozrejme, nasmerovaná dopredu.
Kamera je schopná detekovať (väčšie) objekty až 10 metrov pred predným nárazníkom auta a údaje sa prenášajú do elektroniky, ktorá vykoná 50 výpočtov za sekundu. Ak spočíta, že existuje možnosť kolízie, nastaví tlak v brzdovom systéme, a ak vodič nereaguje, zabrzdí samotné auto a súčasne rozsvieti brzdové svetlá. Ak je rozdiel v rýchlosti medzi týmto vozidlom a vozidlom idúcim vpredu menší ako 15 kilometrov za hodinu, je schopný zabrániť kolízii, alebo aspoň obmedziť prípadné zranenia cestujúcich a škody na vozidlách. Počas testovacej jazdy sa našej XC60 podarilo zastaviť pred balónovým vozom napriek tomu, že na rozchode bola rýchlosť 25 kilometrov za hodinu.
Keďže systém je založený na optickom senzore, má svoje obmedzenia; vodič musí dbať na to, aby bolo čelné sklo vždy čisté, čo znamená, že v prípade potreby – v hmle, snežení alebo hustom daždi – musí zapnúť stierače. City Safety je trvalo prepojený so systémom PRS (Pre-Prepared Safety), ktorý monitoruje pripravenosť a činnosť airbagov a predpínačov bezpečnostných pásov. PRS, ktorý je tiež prvýkrát predstavený v modeli XC60, je spojovacím prvkom medzi preventívnymi a ochrannými systémami a je aktívny aj pri rýchlostiach nad 30 kilometrov za hodinu.
XC60, ktoré môže alebo môže mať (v závislosti od trhu) väčšinu ostatných bezpečnostných systémov ako štandard, je považované za najbezpečnejšie Volvo všetkých čias. Ale je tiež veľmi atraktívny, najmä jeho interiér. Ich dizajnová DNA, ktorú interpretujú ako „Don't Refuse“ (alebo „Refuse“ odkazuje na nedávne úspešné dizajnérske rozhodnutia) alebo dokonca ako „Dramatic New Approach“, prináša novinku aj dovnútra.
Typicky tenká stredová konzola je teraz mierne otočená k vodičovi, za ňou je (trochu) viac miesta na drobnosti a v hornej časti je multifunkčný displej. Zvolené materiály a niektoré prvky odzrkadľujú atmosféru moderných technológií, pričom nové sú aj tvary sedadiel a (oveľa pestrejšie) farebné kombinácie. Existuje dokonca aj odtieň citrónovo zelenej.
Okrem kvalitných audiosystémov (až 12 reproduktorov Dynaudio) ponúka XC60 aj dvojdielnu panoramatickú strechu (otvára sa aj predná časť) a interiérový systém Clean Zone, ktorý pre pohodlie odporúča Švédska agentúra pre astmu a alergiu. asociácie. Ale bez ohľadu na to, ako to otočíte, na konci (alebo na začiatku) je stroj technika. Preto si treba uvedomiť, že samonosná karoséria je veľmi torzne tuhá, aj podvozok je športový (tuhšie pánty), takže predok klasický (pružinová noha) a zadná viacprvková XC60 je za volantom dynamická.
Bol venovaný dvom turbodieselovým motorom, ktoré budú spĺňať väčšinu prianí a požiadaviek zákazníkov s výkonom aspoň v Európe, a jednému benzínovému motoru s turbodúchadlom, ktorý uspokojí aj toho najmenšieho človeka. Ten je vyvinutý na základe 3-litrového šesťvalcového motora, ale vzhľadom na menší priemer a zdvih má o niečo menší objem a prídavné turbodúchadlo s technológiou Twin-Scroll. Budúci rok ponúknu superčistú verziu s 2-litrovým turbodieselom (2 „konské sily“) a pohonom predných kolies, aby každý kilometer znečistili iba 4 gramami oxidu uhličitého. Okrem toho všetky XC175 poháňajú všetky štyri kolesá prostredníctvom elektronicky riadenej spojky Haldex 170. generácie, čo znamená predovšetkým rýchlejšiu odozvu systému.
Spojením medzi mechanikou a bezpečnostnou sekciou je tu tiež stabilizačný systém DSTC (podľa miestneho ESP), ktorý bol pre XC60 vylepšený o nový snímač, ktorý detekuje otáčanie okolo pozdĺžnej osi (napríklad keď vodič náhle odstráni plyn a otáčky); vďaka novému senzoru dokáže reagovať rýchlejšie ako obvykle. V prípade prevrátenia môže systém teraz fungovať rýchlejšie. Vďaka tomuto druhu elektroniky môže mať XC60 aj systém Hill Descent Control (HDC).
Možnosti balíka mechaniky zahŕňajú „Four-C“, elektronicky riadený podvozok s tromi predvoľbami, posilňovač riadenia závislý od rýchlosti (tiež s tromi predvoľbami) a automatické (6) prevodovky pre oba turbodiesely.
Takto „zmontovaný“ XC60 už čoskoro „zaútočí“ na cesty Európy, USA a Ázie vrátane Číny a Ruska, ktoré sa pre neho stanú veľmi dôležitými predajnými trhmi. Slovo „cesta“ vo vyššie uvedenej vete nemá chybu, pretože XC60 bol pripravený bez úkrytu, väčšinou pre viac či menej upravené cesty, aj keď sľubujú, že sa nezľaknú ani mäkkého terénu.
Zdá sa, že XC60 je momentálne najbezpečnejším Volvom, no určite poukazuje aj na nový vývoj v oblasti elektronickej bezpečnosti. Nezabudnite – vo Volve hovoria bezpečnosť na prvom mieste!
Slovenija
Predajcovia už prijímajú objednávky a XC60 dorazí do našich showroomov koncom októbra. Známe sú balíky výbavy (Base, Kinetic, Momentum, Summum), ktoré v kombinácii s motormi udávajú jedenásť verzií s cenou až 51.750 2.4 eura. Len pre zaujímavosť: od 5D do D800 iba 5 eur. Odtiaľto do T6.300 je krok oveľa väčší: asi XNUMX eur.
Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc
