História automobilovej značky Volvo

Spoločnosť Volvo si vybudovala povesť výrobcu automobilov, ktorý vyrába vysoko spoľahlivé osobné, nákladné a špeciálne vozidlá. Značka získala množstvo ocenení za vývoj spoľahlivých automobilových bezpečnostných systémov. Kedysi bolo auto tejto značky uznávané ako najbezpečnejšie na svete.

Aj keď značka vždy existovala ako samostatná divízia určitých obáv, pre mnohých motoristov je to nezávislá spoločnosť, ktorej modely si zaslúžia osobitnú pozornosť.

Tu je príbeh tejto automobilky, ktorá je teraz súčasťou holdingu Geely (o tejto automobilke sme už hovorili trochu skôr).

zakladateľ

V 1920. rokoch 23. storočia v USA a Európe takmer súčasne rástol záujem o výrobu mechanických pomôcok. V XNUMX. ročníku sa vo švédskom Göteborgu koná výstava automobilov. Táto udalosť bola impulzom pre popularizáciu samohybných vozidiel, vďaka ktorým sa do krajiny začalo dovážať viac automobilov.

Do 25. roku krajina dostala zhruba 14 a pol tisíca kópií automobilov od rôznych výrobcov. Politikou mnohých spoločností na výrobu automobilov bolo čo najrýchlejšie vytvárať nové vozidlá. Mnohé z nich kvôli krátkym termínom zároveň znížili kvalitu.

Vo Švédsku priemyselná spoločnosť SKF dlhodobo vyrába najspoľahlivejšie diely pre rôzne mechanické pomôcky. Hlavným dôvodom popularity týchto dielov je povinné testovanie vývoja pred vstupom na montážnu linku.

S cieľom poskytnúť európskemu trhu nielen pohodlné, ale predovšetkým bezpečné a odolné vozidlá, bola vytvorená malá pobočka spoločnosti Volvo. Oficiálne bola značka založená 14.04.1927. apríla XNUMX, keď sa objavil prvý model Jakob.

Značka automobilu vďačí za svoj vzhľad dvom manažérom švédskeho výrobcu dielov. Ide o Gustafa Larsona a Assara Gabrielssona. Assar bol CEO a Gustaf bol CTO novo razenej značky automobilov.

Gustav Larson

Počas rokov v SKF videl Gabrielsson výhodu výrobkov vyrobených v závode oproti náprotivkom iných spoločností. To ho vždy presvedčilo, že Švédsko môže na svetovom trhu predstaviť skutočne hodnotné autá. Podobnú myšlienku podporil aj jeho zamestnanec Larson.

Assar Gabrielsson

Potom, čo partneri presvedčili vedenie spoločnosti o vhodnosti vytvorenia novej značky, začal Larson hľadať profesionálnu mechaniku a Gabrielsson vypracoval ekonomické schémy a vykonal výpočty na implementáciu svojej myšlienky. Prvých desať automobilov vzniklo na úkor osobných úspor Gabrielssona. Tieto automobily sa montovali v závode SKF, spoločnosti, ktorá sa podieľala na predaji nových automobilov.

Materská spoločnosť poskytla voľnosť pri implementácii technických nápadov do dcérskej spoločnosti a poskytla tiež príležitosť na individuálny rozvoj. Vďaka tomu mala nová značka výkonný štartovací mostík, ktorý mnohí jej súčasníci nemali.

K úspešnému rozvoju spoločnosti prispelo niekoľko faktorov:

1. Materská spoločnosť poskytla prvé vybavenie na montáž modelov Volvo;
2. Vo Švédsku boli mzdy relatívne nízke, čo umožňovalo prijať do podniku dostatočný počet pracovníkov;
3. Táto krajina vyrábala vlastnú oceľ, ktorá bola populárna na celom svete, čo znamená, že nová automobilka mala k dispozícii vysokokvalitné suroviny za menej peňazí;
4. Krajina potrebovala svoju vlastnú značku automobilov;
5. Vo Švédsku bol vyvinutý priemysel, vďaka ktorému bolo ľahké nájsť odborníkov, ktorí by dokázali kvalitatívne vykonávať nielen montáž dopravy, ale aj vyrábať pre ňu náhradné diely.

symbol

Na to, aby boli modely novej automobilky uznávané po celom svete (a to bolo neoddeliteľnou súčasťou stratégie rozvoja značky), bolo potrebné logo, ktoré by odrážalo zvláštnosti spoločnosti. Ako značka sa vzalo latinské slovo Volvo. Jeho preklad (I roll) dokonale vyzdvihol hlavnú oblasť, v ktorej materská spoločnosť vynikala - výroba guľkových ložísk.

Leiba sa objavila v roku 1927. Ako výrazná kresba bol zvolený symbol železa, ktorý bol rozšírený v kultúre západných národov. Bol zobrazený ako kruh so šípkou smerujúcou do jeho severovýchodnej časti. Nie je potrebné dlho vysvetľovať, prečo došlo k tomuto konkrétnemu rozhodnutiu, pretože Švédsko má rozvinutý oceliarsky priemysel a jeho výrobky sa vyvážali takmer do celého sveta.

Spočiatku sa rozhodlo o umiestnení odznaku do stredu hlavného prívodu vzduchu. Jediným problémom, s ktorým sa dizajnéri stretli, bola chýbajúca mriežka chladiča, na ktorú by sa dal pripevniť znak. Logo muselo byť nejako zafixované v strede chladiča. A jediným východiskom zo situácie bolo použitie dodatočného prvku (nazývaného lišta). Bol to diagonálny pás, ku ktorému bol pripevnený odznak a ktorý bol sám pripevnený na okrajoch radiátora.

Aj keď moderné automobily majú štandardne ochrannú mriežku, výrobca sa rozhodol ponechať diagonálny pás ako jednu z kľúčových súčastí už slávneho automobilového loga.

História vozidla v modeloch

Prvým modelom z montážnej linky Volva bol teda Jakob alebo OV4. Ukázalo sa, že „prvorodený“ spoločnosti nebol taký kvalitný, ako sa očakávalo. Faktom je, že počas procesu montáže mechanici nainštalovali motor nesprávne. Po vyriešení problému nebolo auto stále prijaté s osobitným obdivom publika. Dôvod je ten, že mala otvorenú karosériu a pre krajinu s drsným podnebím boli uzavretejšie autá praktickejšie.

Pod kapotou vozidla bol nainštalovaný 28-koňový 4-valcový motor, ktorý dokázal auto zrýchliť na rýchlosť 90 km / h. podvozok bol vlastnosťou automobilu. Výrobca sa pri prvých automobiloch rozhodol použiť špeciálny dizajn kolies. Každé koleso malo drevené lúče a jeho obruba bola odstránená.

Okrem nedostatkov v kvalite montáže a dizajnu sa spoločnosti nepodarilo urobiť auto populárnym, pretože inžinieri venovali príliš veľa času kvalite, vďaka čomu bol vznik ďalšej kópie pomalý.

Tu sú kľúčové míľniky spoločnosti, ktoré sa podpísali na jej modeli.

• 1928 Je predstavený model PV4 Special. Toto je predĺžená verzia predchádzajúceho automobilu, iba kupujúcemu boli ponúknuté dve možnosti karosérie: skladacia strecha alebo tvrdý vrch.
• 1928 - Výroba nákladného vozidla typu 1 sa začína na rovnakom podvozku ako Jakob.
• 1929 - predstavenie motora vlastnej konštrukcie. Túto úpravu šesťvalcového agregátu dostal stroj PV651 (6 valcov, 5 sedadiel, 1. séria).
• 1930 - existujúce auto je modernizované: má podlhovastý podvozok, vďaka ktorému mohlo v kabíne sedieť už 7 ľudí. Išlo o Volvo TR671 a 672. Autá používali taxikári a ak bola kabína úplne plná, vodič mohol použiť príves pre batožinu cestujúcich.
• 1932 - Automobil dostal ďalšie vylepšenia. Pohonná jednotka sa teda stala objemnejšou - 3,3 litra, vďaka čomu sa jej výkon zvýšil na 65 koní. Ako prevodovka začali namiesto 4-stupňovej analógovej prevodovky používať 3-stupňovú prevodovku.
• 1933 - Objavuje sa luxusná verzia modelu P654. Auto dostalo zosilnené pruženie a lepšiu zvukovú izoláciu. V tom istom roku bolo predstavené špeciálne auto, ktoré sa nikdy nedostalo na montážnu linku, pretože diváci neboli pripravení na taký revolučný dizajn. Zvláštnosťou ručne zostaveného modelu Venus Bilo bolo, že mal dobré aerodynamické vlastnosti. Podobný vývoj sa uplatnil aj na niektorých modeloch neskorších generácií.
• 1935 - Spoločnosť pokračuje v modernizácii americkej vízie automobilov. Vychádza teda nová 6-miestna Carioca PV36. Počnúc týmto modelom začali autá používať ochrannú mriežku chladiča. Prvá várka luxusných automobilov pozostávala z 500 kusov. V tom istom roku dostalo auto taxikára ďalšiu aktualizáciu a motor sa stal výkonnejším - 80 k.
• 1936 - Spoločnosť trvá na tom, že úplne prvou vecou, ​​ktorá by mala byť v každom automobile, je bezpečnosť a potom pohodlie a štýl. Tento koncept sa odráža vo všetkých nasledujúcich modeloch. Objaví sa ďalšia generácia verzie PV. Až teraz dostal model známku 51. Jedná sa už o 5-miestny luxusný sedan, ale ľahší ako jeho predchodca, a zároveň dynamickejší.
• 1937 - Nová generácia modelu PV (52) má niektoré komfortné prvky: slnečné clony, vyhrievané sklo, lakťové opierky v rámoch dverí a sklopné operadlá sedadiel.
• 1938 - Rada PV dostáva nové úpravy s niekoľkými originálnymi továrenskými farbami (bordová, modrá a zelená). Úpravy 55 a 56 majú upravenú masku chladiča, ako aj vylepšenú prednú optiku. V tom istom roku si mohli flotily taxíkov kúpiť chránený model PV801 (výrobca nainštaloval silnú sklenenú priečku medzi predným a zadným radom). V kabíne sa teraz mohlo poňať vodiča 8 osôb.
• 1943-1944 kvôli druhej svetovej vojne nemôže spoločnosť vyrábať automobily ako obvykle, a tak prechádza na vývoj povojnového automobilu. Projekt dopadol dobre a vyústil do koncepčného vozidla PV444. Jeho vydanie sa začína v 44. roku. Toto nízkoenergetické vozidlo s výkonom 40 koní malo ako jediné (v histórii Volva) jediné také nízke palivo. Vďaka tomuto faktoru bolo auto veľmi populárne medzi motoristami so skromným materiálnym bohatstvom.
• 1951 - po úspešnom vydaní úprav PV444 sa spoločnosť rozhodla vyvinúť rodinné automobily. Začiatkom 50. rokov zišlo z montážnej linky Volvo Duett. Bol to ten istý predchádzajúci subkompakt, iba telo bolo vymenené pre potreby veľkých rodín.
• 1957 - Švédska značka začala globálnu stratégiu expanzie. A automobilka sa rozhodla získať pozornosť publika novým Amazone, v ktorom sa zvýšila bezpečnosť. Konkrétne išlo o prvé auto vybavené trojbodovými bezpečnostnými pásmi.
• 1958 - Napriek efektivite predaja predchádzajúceho modelu sa výrobca rozhodol uviesť na trh ďalšiu generáciu fotovoltiky. Spoločnosť začína dávať o sebe vedieť na automobilových súťažiach. Volvo PV444 si tak odnáša cenu za víťazstvo na 58. európskom šampionáte, v tom istom roku na Grand Prix v Argentíne a na 59. ročníku európskych rally žien.
• 1959 - Spoločnosť vstupuje na americký trh s modelom 122S.
• 1961 - Je predstavené športové kupé P1800, ktoré získalo niekoľko ocenení za dizajn.
• 1966 - Začína sa výroba bezpečnejšieho stroja - Volvo144. Využilo to vývoj dvojokruhového brzdového systému a do stĺpika riadenia bola použitá kardanová prevodovka, ktorá sa v prípade nehody sklopí a nezraní vodiča.
• 1966 - objavuje sa výkonnejšia verzia športového Amazonu - 123GT.
• 1967 - Vo výrobných prevádzkach sa začína montáž pickupu 145 a dvojdverového modelu 142S.
• 1968 - spoločnosť predstavuje nové luxusné auto - Volvo 164. Pod kapotou vozidla bol už nainštalovaný motor s výkonom 145 koní, ktorý umožňoval autu dosiahnuť maximálnu rýchlosť 145 kilometrov za hodinu.
• 1971 - Začína sa nové kolo výroby bestsellerov. Mnoho modelov už stratilo význam a ich modernizácia už nebola rentabilná. Z tohto dôvodu spoločnosť uvádza na trh nový 164E, ktorý využíva vstrekovaný palivový systém. Výkon motora dosiahol 175 koní.
• 1974 - Je predstavených šesť verzií modelu 240 a dva - 260. V druhom prípade bol použitý motor vyvinutý inžiniermi troch spoločností - Renault, Peugeot a Volvo. Napriek svojmu nevýraznému vzhľadu dostali autá najvyššie známky z hľadiska bezpečnosti.
• 1976 - spoločnosť predstavuje svoj vývoj, ktorý je zameraný na zníženie obsahu škodlivých látok vo výfukových plynoch automobilov v dôsledku nekvalitného spaľovania zmesi vzduch-palivo. Vývoj dostal názov Lambda Probe (dočítate sa o princípe fungovania kyslíkového senzora) oddelene). Spoločnosť bola ocenená environmentálnou organizáciou za vytvorenie senzora kyslíka.
• 1976 - Súbežne s tým je predstavené hospodárne a rovnako bezpečné Volvo 343.
• 1977 - Spoločnosť s pomocou talianskeho dizajnérskeho štúdia Bertone vytvára elegantné kupé 262.
• 1979 - spolu s ďalšími úpravami už známych modelov sa objavuje malý sedan 345 s motorom s výkonom 70 hp.
• 1980 - Automobilka sa rozhodla upraviť v tom čase existujúce motory. Objaví sa agregát s preplňovaním, ktorý bol namontovaný na osobnom automobile.
• 1982 - začína sa výroba nového produktu - Volvo760. Zvláštnosťou modelu bolo, že naftový agregát, ktorý bol ponúkaný na želanie, dokázal zrýchliť auto na stovku za 13 sekúnd. V tom čase to bolo najdynamickejšie auto s naftovým motorom.
• 1984 - Vychádza ďalšia novinka švédskej značky 740 GLE s inovatívnym motorom, v ktorom bol znížený koeficient trenia párených častí.
• 1985 - autosalón v Ženeve predstavil ďalšie ovocie spoločnej práce švédskych inžinierov a talianskych dizajnérov - model 780, ktorého karoséria prešla dizajnérskym štúdiom Bertone v Turíne.
• 1987 - Nový hatchback 480 je predstavený s najnovšími bezpečnostnými systémami, nezávislým zavesením zadných kolies, strešným oknom, centrálnym zamykaním, ABS a ďalšími pokrokovými technológiami.
• 1988 - Objavuje sa prechodná úprava 740 GTL.
• 1990 - Model 760 je nahradený modelom Volvo 960, ktorý stelesňuje bezpečnostný štandard v kombinácii so silným motorom a efektívnou prevodovkou.
• 1991 - Model 850 GL zavádza ďalšie bezpečnostné systémy, ako je ochrana vodiča a spolujazdcov pred bočnými nárazmi a predpätie bezpečnostných pásov pred zrážkou.
• 1994 - Objavuje sa najsilnejší model v histórii švédskej automobilovej výroby - 850 T-5R. Pod kapotou automobilu sa nachádzal preplňovaný motor s výkonom 250 koní.
• 1995 - V dôsledku spolupráce s Mitsubishi sa objaví model zostavený v Holandsku - S40 a V40.
• 1996 - spoločnosť predstavuje kabriolet C70. Končí sa výroba 850. série. Namiesto toho sa dopravníkom stane model 70 v karosériách S (sedan) a V (kombi).
• 1997 - objavuje sa rad S80 - automobil v obchodnej triede, ktorý je vybavený preplňovaným motorom a systémom pohonu všetkých kolies.
• 2000 - značka dopĺňa rad pohodlných kombi s modelom Cross Country.
• 2002 - Volvo sa stáva výrobcom crossoverov a SUV. Model XC90 sa predstavil na autosalóne v Detroite.

V roku 2017 urobilo vedenie značky senzačné vyhlásenie: automobilka upúšťa od výroby automobilov vybavených výlučne spaľovacími motormi a prechádza na vývoj elektrických vozidiel a hybridov. Nedávno tiež švédska spoločnosť plánovala obmedziť maximálnu rýchlosť svojich vozidiel v zahraničí na 180 km / h, aby sa zlepšila bezpečnosť na cestách.

Tu je krátke video o tom, prečo sú automobily Volvo stále považované za najbezpečnejšie:

Prečo je Volvo považované za jedno z najbezpečnejších automobilov

Otázky a odpovede:

Kto vlastní Volvo? Volvo Cars je švédsky výrobca osobných a nákladných vozidiel založený v roku 1927. Od marca 2010 spoločnosť vlastní čínsky výrobca Geely Automobile.

Kde sa vyrába Volvo XC90? Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, že modely Volvo sa montujú v Nórsku, Švajčiarsku alebo Nemecku, európske továrne sa nachádzajú v Torslande (Švédsko) a Gente (Belgicko).

Ako sa prekladá slovo Volvo? Latinské „Volvo“ použila SRF (materská značka firmy) ako slogan. Preložené ako „točenie, pradenie“. Postupom času sa udomácnila možnosť „roll“.