Čo je lambda sonda v aute a ako ju skontrolovať

V moderných automobiloch sa používajú špeciálne zariadenia, ktoré umožňujú vozidlu vyhovieť environmentálnym predpisom. Medzi takýmito zariadeniami je lambda sonda.

Zvážte, prečo je to v automobile, kde sa nachádza, potrebné, ako zistiť jeho poruchu a tiež ako ho vymeniť.

Čo je lambda sonda?

Grécka "lambda" sa používa v strojárskom priemysle na označenie koeficientu. V tomto prípade je to koncentrácia kyslíka vo výfukových plynoch. Presnejšie povedané, ide o pomer prebytočného vzduchu v zmesi palivo - vzduch.

Na stanovenie tohto parametra sa používa špeciálna sonda, ktorá hodnotí stav produktov spaľovania paliva. Tento prvok sa používa vo vozidlách s elektronickým napájaním paliva. Inštaluje sa tiež do vozidiel s katalyzátorom vo výfukovom systéme.

Na čo slúži lambda sonda?

Senzor sa používa na efektívnejšie dodávanie zmesi vzduch / palivo. Jeho práca ovplyvňuje použiteľnosť katalyzátora, ktorý vo výfukových plynoch neutralizuje látky škodlivé pre životné prostredie. Meria koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch a upravuje činnosť palivového systému.

Aby motor pracoval efektívne, musí byť zmes vzduchu a paliva privádzaná do valcov v správnom pomere. Ak nie je dostatok kyslíka, zmes sa znovu obohatí. V dôsledku toho sa môžu zapáliť sviečky v benzínovom motore a proces spaľovania neuvoľní dostatok energie na otáčanie kľukového hriadeľa. Nedostatok kyslíka tiež povedie k čiastočnému spaľovaniu paliva. Vďaka tomu sa vo výfukových plynoch vytvára oxid uhoľnatý, nie oxid uhličitý.

Na druhej strane, ak je v zmesi vzduchu a paliva viac vzduchu, ako je potrebné, bude štíhly. V dôsledku toho - pokles výkonu motora, nadmerné teplotné normy pre časti mechanizmu valec-piest. Z tohto dôvodu sa niektoré prvky opotrebovávajú rýchlejšie. Ak je vo výfukových plynoch veľa kyslíka, potom nebude plynný NOx v katalyzátore neutralizovaný. To tiež vedie k znečisťovaniu životného prostredia.

Pretože tvorbu toxických plynov nie je možné vidieť vizuálne, je potrebný špeciálny snímač, ktorý monitoruje aj malé zmeny vo výfukových plynoch motora.

Táto časť je obzvlášť užitočná v podmienkach zvýšenej tvorby dymu (keď je motor silne namáhaný). To pomáha udržiavať katalyzátor bez kontaminácie a tiež šetrí palivo.

Dizajn lambda sondy

Senzor katalyzátorovej zóny sa skladá z nasledujúcich prvkov:

• Kovové telo. Má závit s hranami na kľúč, aby sa uľahčila jeho inštalácia alebo demontáž.
• O-krúžok, ktorý zabraňuje úniku výfukových plynov cez mikroštrbinu.
• Zberač tepla.
• Keramický izolátor.
• Elektródy, ku ktorým je pripojené vedenie.
• Tesnenie vedenia.
• Vykurovacie teleso (vyhrievané verzie).
• Bývanie. Vytvorí sa v ňom otvor, ktorým sa do dutiny dostane čistý vzduch.
• Vykurovacia špirála.
• Dielektrický hrot. Vyrobené z keramiky.
• Ochranná kovová trubica s perforáciou.

Hlavným dizajnovým prvkom je keramická špička. Je vyrobený z oxidu zirkoničitého. Je pokovovaná platinou. Keď sa hrot zahreje (teplota 350 - 400 stupňov), stane sa z neho vodič a napätie sa prenáša zvonka dovnútra.

Princíp činnosti lambda sondy

Aby ste pochopili, čo by mohlo byť poruchou lambda sondy, musíte pochopiť princíp jej fungovania. Keď je auto na výrobnej linke, všetky jeho systémy sú vyladené tak, aby fungovali dokonale. Postupom času sa však časti motora opotrebúvajú, môžu sa v elektronickej riadiacej jednotke vyskytnúť menšie chyby, ktoré môžu mať vplyv na funkcie rôznych systémov vrátane palivového.

Zariadenie je prvkom takzvaného systému „spätnej väzby“. ECU vypočítava, koľko paliva a vzduchu je potrebné dodať do sacieho potrubia, aby zmes dobre spaľovala vo valci a uvoľnila sa dostatok energie. Pretože sa motor postupne opotrebováva, časom nestačí štandardné nastavenie elektroniky - je potrebné ho upraviť podľa stavu pohonnej jednotky.

Túto funkciu vykonáva lambda sonda. V prípade bohatej zmesi dodáva riadiacej jednotke napätie zodpovedajúce indikátoru -1. Ak je zmes chudá, potom bude tento indikátor +1. Vďaka tejto úprave ECU prispôsobí vstrekovací systém zmeneným parametrom motora.

Zariadenie pracuje podľa nasledujúceho princípu. Vnútorná časť keramického hrotu je v kontakte s čistým vzduchom, vonkajšia časť (umiestnená vo vnútri výfukového potrubia) - s výfukovými plynmi (cez perforáciu ochrannej clony), ktoré sa pohybujú cez výfukový systém. Keď sa zahreje, ióny kyslíka voľne prenikajú z vnútorného povrchu na vonkajší povrch.

V dutine snímača kyslíka je viac kyslíka ako vo výfukovom potrubí. Rozdiel v týchto parametroch vytvára zodpovedajúce napätie, ktoré sa prenáša cez vodiče do ECU. V závislosti na zmene parametrov riadiaca jednotka upravuje prívod paliva alebo vzduchu do valcov.

Kde je nainštalovaná lambda sonda?

Senzor sa z nejakého dôvodu nazýva sonda, pretože je nainštalovaný vo výfukovom systéme a zaznamenáva indikátory, ktoré nemožno analyzovať, keď je systém bez tlaku. Pre vyššiu účinnosť sú v moderných automobiloch nainštalované dva snímače. Jeden je zaskrutkovaný do potrubia pred katalyzátorom a druhý za katalyzátorom.

Ak sonda nie je vybavená vyhrievaním, je nainštalovaná čo najbližšie k motoru, aby sa rýchlejšie zohriala. Ak sú vo vozidle nainštalované dva snímače, umožňujú vám opraviť palivový systém a analyzovať účinnosť katalytického analyzátora.

Typy a dizajnové prvky

Existujú dve kategórie snímačov lambda sondy:

• Bez kúrenia;
• Vyhrievané.

Prvá kategória sa týka starších odrôd. Ich aktivácia si vyžaduje čas. Keď sa z dielektrika stane vodič, musí duté jadro dosiahnuť prevádzkovú teplotu. Kým sa nezohreje na 350 - 400 stupňov, nebude to fungovať. V tomto okamihu nie je zmes vzduchu a paliva korigovaná, čo môže spôsobiť, že sa nespálené palivo dostane do katalyzátora. To postupne zníži životnosť zariadenia.

Z tohto dôvodu sú všetky moderné automobily vybavené vyhrievanými verziami. Všetky snímače sú tiež rozdelené do troch typov:

• Dvojbodový nevykurovaný;
• Dvojbodový vyhrievaný;
• Širokopásmové pripojenie

Úpravy bez kúrenia sme už skontrolovali. Môžu byť s jedným drôtom (signál sa posiela priamo do ECU) alebo s dvoma (druhý je zodpovedný za uzemnenie skrinky). Stojí za to venovať trochu pozornosti ďalším dvom kategóriám, pretože majú zložitejšiu štruktúru.

Dvojbodový vyhrievaný

V dvojbodových verziách s vykurovaním budú tri alebo štyri drôty. V prvom prípade to bude plus a mínus pre ohrev špirály a tretí (čierny) - signál. Druhý typ snímačov má rovnaký obvod, s výnimkou štvrtého vodiča. Toto je uzemňovací prvok.

Širokopásmové pripojenie

Širokopásmové sondy majú najkomplexnejšiu schému pripojenia k systému vozidla. Má päť drôtov. Každý výrobca používa iný štítok na označenie, ktorý z nich je za čo zodpovedný. Najčastejšie je čierna signál a šedá je brúsená.

Ďalšie dva káble sú napájacím zdrojom na vykurovanie. Ďalším vodičom je signálny vodič vstrekovania. Tento prvok reguluje koncentráciu vzduchu v senzore. Čerpanie nastáva v dôsledku zmeny sily prúdu v tomto prvku.

Príznaky poruchy lambda sondy

Úplne prvým znakom chybného snímača je zvýšenie spotreby paliva (zatiaľ čo sa prevádzkové podmienky stroja nezmenia). V takom prípade bude pozorovaný pokles dynamického výkonu. Tento parameter by však nemal byť jediným meradlom.

Tu uvádzame ďalšie „príznaky“ chybnej sondy:

• Zvýšená koncentrácia CO. Tento parameter sa meria špeciálnym zariadením.
• Na prístrojovej doske sa rozsvietila kontrolka KONTROLA motora. V takom prípade by ste sa však mali obrátiť na službu. Varovanie sa nemusí týkať tohto snímača.

Senzor kyslíka zlyhá z nasledujúcich dôvodov:

• Prirodzené opotrebenie.
• Dostala sa naň nemrznúca zmes.
• Prípad bol vyčistený nesprávne.
• Nekvalitné palivo (vysoký obsah olova).
• Prehriaty.

Metódy kontroly lambda sondy

Na kontrolu zdravotného stavu lambda sondy stačí multimetr. Práce sa vykonávajú v tomto poradí:

• Vykonáva sa externé vyšetrenie. Sadze na tele naznačujú, že mohlo byť spálené.
• Snímač je odpojený od elektrického obvodu, motor sa spustí.
• Hrot musí byť zahriaty na prevádzkovú teplotu. Aby ste to dosiahli, musíte udržiavať otáčky motora v rozmedzí 2 - 3 tisíc otáčok.
• Kontakty multimetra sú pripojené k vodičom snímača. Kladná tyč zariadenia je pripojená k signálnemu vodiču (čierna). Záporné - k zemi (sivý drôt, ak nie, potom iba ku karosérii automobilu).
• Ak je snímač prevádzkyschopný, potom hodnoty multimetra kolíšu medzi 0,2 - 0,8 V. Chybná sonda lambda zobrazí hodnoty od 0,3 do 0,7 V. Ak je displej stabilný, znamená to, že snímač nefunguje. ...

Výmena a oprava lambda sondy

Čo ak je senzor mimo prevádzky? Je potrebné ju vymeniť. Nie je renovovaný. Je pravda, že niektorí remeselníci používajú triky alebo vypínajú senzor. Takéto metódy sú však spojené s nesprávnymi funkciami katalyzátora a poklesom účinnosti spaľovacieho motora.

Je potrebné vymeniť snímač za podobný. Faktom je, že ECU sa prispôsobuje parametrom konkrétneho zariadenia. Ak inštalujete inú modifikáciu, existuje vysoká pravdepodobnosť nesprávnych signálov. To môže viesť k rôznym nepríjemným následkom vrátane rýchlej poruchy katalyzátora.

Výmena lambda sondy sa musí vykonať na studenom motore. Pri kúpe nového senzora kyslíka je nesmierne dôležité skontrolovať, či bol zakúpený originál, a nie analóg vhodný pre toto auto. Porucha nebude okamžite viditeľná, ale následne zariadenie prestane znova fungovať.

Postup inštalácie nového snímača je veľmi jednoduchý:

• Drôty od starej sondy sú odpojené.
• Chybný snímač je odskrutkovaný.
• Na jeho miesto je priskrutkovaný nový.
• Drôty sa nasadzujú v súlade s označením.

Pri výmene senzora kyslíka musíte byť opatrní, aby ste na ňom alebo vo výfukovom potrubí neroztrhli závity. Po výmene motora naštartujte a skontrolujte činnosť prístroja (pomocou multimetra, ako je popísané vyššie).

Ako vidíte, účinnosť motora automobilu závisí od parametrov prichádzajúcich od lambda sondy k ECU. Dôležitosť snímača sa zvyšuje, ak je výfukový systém vybavený katalyzátorom.

Otázky a odpovede:

Kde sú lambda sondy? Senzor je zaskrutkovaný do výfukového systému čo najbližšie ku katalyzátoru. Moderné autá používajú dve lambda sondy (jedna pred katalyzátorom a druhá za ním).

Akú funkciu má lambda sonda? Tento snímač monitoruje zloženie výfukových plynov. Riadiaca jednotka na základe jeho signálov upravuje zloženie zmesi vzduch-palivo.