Testovacia jazda Volvo XC 60: teplý ľad

Mohutné Volvo HS 90 má menší náprotivok v podobe nového HS 60, s ktorým Švédi vtrhajú do segmentu kompaktných SUV.

Spoločnosť Volvo už dlho považuje bezpečnosť za svoju prioritu číslo jeden. Keď spoločnosť s takýmto imidžom oznámi najbezpečnejší produkt vo svojej histórii, je úplne bežné, že verejnosť a odborníci o ňu zvýšia záujem. Testovanou verziou je 2,4-litrový päťvalcový turbodiesel s výkonom 185 koní. dediny a nábytku na najvyššej úrovni, pokúsime sa čo najobjektívnejšie skontrolovať, ako sa Škandinávci vyrovnali s realizáciou svojich ambicióznych sľubov.

elegantný

S cenou nad 80 BGN nie je variant Summum v žiadnom prípade lacný, no na druhej strane za túto sumu má nové SUV koncernu fantastickú štandardnú výbavu vrátane kvalitného audiosystému s CD, klimatizácie, elektricky nastaviteľných sedadiel a čalúnenie. Originálna koža, bi-xenónové svetlomety a úctyhodná škála bezpečnostných systémov vyzerajú ako krátka reprezentatívna vzorka z úplného zoznamu štandardných autodielov. Rovnako dôležité je venovať pozornosť tomu, že aj keď je „preplnený“ všetkými možnými ponukami zo zoznamu doplnkovej výbavy, HS 000 zostáva o niečo lacnejšou kúpou ako jej priami konkurenti od BMW a Mercedesu, respektíve ich X3. a modely GLK.

Volvo prekonáva svojich hlavných rivalov aj v iných dôležitých metrikách, ako je veľkosť kabíny. Interiér HS 60 sa ukazuje ako prívetivý priestor aj pre šesť metrových ľudí, vrátane zadného radu sedadiel s mierne zvýšeným amfiteátrom – tak sme zvyknutí cítiť sa v hornom segmente, ako sú Mercedes ML a BMW X5. Čiastočne je to spôsobené šírkou takmer 1,90 metra, čo je jeden z rekordných čísel v triede a má pozitívny vplyv na interiér, no na druhej strane sa logicky stáva prekážkou zložitých manévrov v mestských podmienkach. Nevýhodou pri parkovaní v úzkych priestoroch je aj obmedzená manévrovateľnosť kvôli veľkému polomeru otáčania.

Tieto nedostatky sa dajú ľahko odpustiť, ak sa ponoríte do atmosféry prepracovaného interiéru, ktorý je encyklopedickým príkladom klasického škandinávskeho dizajnu. Bez toho, aby sa snažili dať svojmu výtvoru technokratický alebo moderný vzhľad, sa štylisti Volvo usilovali o talent vytvárať jednoduché a čisté tvary a predovšetkým vyberať a kombinovať správne materiály. Kupujúci si môžu vybrať z troch hlavných dekoratívnych povrchových úprav na stredovej konzole a ďalších kľúčových oblastiach kabíny: hliník, leštená orechová dyha a špeciálne upravené dubové drevo s otvoreným pórovitým povrchom a matným leskom. Interiér modelu HS 60, najmä v kombinácii s najnovším dekorom a zmesou béžovej a tmavo hnedej poťahovej látky a plastových povrchov, vytvára atmosféru, ktorá stelesňuje to najlepšie z tradícií značky a ukazuje Volvu presne tak, ako to verejnosť očakáva.

Inovátor

Na logiku ergonómie v tomto aute si však budeme musieť zvyknúť – navigačný systém je obzvlášť mätúci na ovládanie cez centrálny ovládač na zadnej strane volantu, pričom v poslednej dobe je typický trend hromadenia množstva malých tlačidiel. na malých plochách. Intuitívne sa obsluhuje široká škála štandardných a voliteľných elektronických bezpečnostných asistentov so samostatným radom jasne označených tlačidiel na stredovej konzole. Volvo

Azda najzaujímavejšou inovatívnou technológiou v HS 60 je systém City Safety, ktorý sa automaticky aktivuje pri naštartovaní motora. Jeho funkcia je rovnako jednoduchá ako užitočná - pomocou radaru v prednej maske rozpozná nebezpečné priblíženie sa k prekážkam na ceste (zastavený predmet alebo predmet s nižšou rýchlosťou) a to spočiatku pri rýchlostiach od 3 do 30 kilometrov za hodinu. hodina. alarm s červeným signálom na čelnom skle a potom náhodne zastaví auto, ak to vodič neurobí sám. Volvo samozrejme neponúka absolútnu záruku na predchádzanie kolíziám pri nízkych rýchlostiach, ale týmto spôsobom sa výrazne znižuje riziko kolízií a následných škôd – jasným dôkazom toho je rozhodnutie poisťovateľov v mnohých krajinách stanoviť poistné na HS 60, ktoré sú najnižšie v segmente, je možné, že v budúcnosti sa niečo podobné stane aj u nás.

Ďalším zaujímavým návrhom tohto typu je asistent sledovania mŕtveho uhla, ktorý upozorňuje na výskyt predmetov na bokoch auta. V prítomnosti takéhoto vybavenia by ste samozrejme nemali otupiť pozorovanie, ale objektívne elektronický asistent robí svoju prácu dobre a vyhýba sa nepríjemným prekvapeniam. Skenovanie dopravného značenia a varovania svetelným a (skôr rušivým) zvukovým signálom pri opustení jazdného pruhu bez zapnutia smerovky je známe od mnohých iných výrobcov, no podľa väčšiny kolegov má jeho využitie skutočný zmysel hlavne pri dlhých nočných prechádzkach. nie za „normálnych“ podmienok. Hill Descent Control je požičaný priamo od Land Roveru a zaujímavosťou je, že dokáže automaticky udržiavať rýchlosť sedem kilometrov za hodinu bez ohľadu na to, či auto ide hore alebo dole. Je však samozrejmé, že systém dvojitej prevodovky, založený na klasickej spojke Haldex, a celková konštrukcia HS 60 sú zamerané na poskytovanie väčšej bezpečnosti v nepriaznivých poveternostných podmienkach ako klasický výkon v teréne. Zhodou okolností bol test auta ukončený v dosť drsných zimných podmienkach a treba zdôrazniť, že auto predvádza viac než slušné správanie sa na snehu a ľade, dobrú stabilitu v zákrutách a plynulý rozjazd - pri väčšom nasadení len mierny preklz predných kolies plyn . na veľmi klzkom povrchu naznačuje, že pohon všetkých štyroch kolies nie je trvalý.

Rovnováha

Na ceste má HS 60 veľmi plynulý jazdný štýl – až na malé výnimky sa podvozku darí neutralizovať účinky takmer všetkých druhov nerovností na chodníku. Voliteľné adaptívne odpruženie s tromi režimami prevádzky nepatrí medzi povinnú výbavu, ktorou by malo byť toto auto vybavené, no pri dostatku voľných financií sa investícia oplatí, keďže systém poskytuje harmonickejší komfort len ​​v jednom nápade, ale väčšinou stabilita pri rýchlom tempe.jazda. Správanie v zákrutách je bezpečné a plynulé, celkovo však HS 60 nie je autom, ktoré by vás pozývalo ostať za volantom ako pretekára a celkom vhodne sa jeho imidž oveľa viac hodí na pohodovú jazdu.

Pohon vzácneho valca funguje veľmi dobre – v sprievode škŕkania hrdla HS 60 zrýchľuje rovnomerne a dynamicky, nechýba slabý nástup ani hnusná turbodiera, ťah je pôsobivý. Obe prevodovky ponúkané pre úpravu D5 majú šesť stupňov, jeden manuálny a jeden automat. Výber toho, ktorý z týchto dvoch je pre auto lepší, závisí od vkusu a osobných potrieb každého kupujúceho, ale v oboch prípadoch nemožno urobiť chybu, pretože boxy sú ideálne na jazdu. Spotreba paliva je v porovnaní s priamymi konkurentmi konkurenčných značiek pomerne vysoká, no to je snáď jediný vážny nedostatok elektrocentrály HS 60 D5.

Záverom možno povedať, že HS 60 je skutočne jedným z najbezpečnejších a najpohodlnejších kompaktných SUV, ktoré ponúka priestranný interiér s harmonickým pohonom, ako aj s čistým škandinávskym štýlom a pozoruhodným spracovaním.

text: Boyan Boshnakov

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnotenie

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

V tomto segmente nájdete ekonomickejšie modely SUV a tiež modely s dynamickejším chovaním na ceste. Napriek tomu ponúka HS 60 mimoriadne harmonickú kombináciu bezpečnosti, pohodlia, obrovského objemu interiéru a nádherne navrhnutého interiéru, za ktorý získava päť hviezdičiek od spoločnosti auto motor und sport.

technické detaily

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Pracovný objem	-
Moc	136 kW (185 k)
max. krútiaci moment	-
akcelerácia 0-100 km / h	9,8 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	39 m
Maximálna rýchlosť	205 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	10,1 l / 100 km
Základná cena	83 100 levov