Lexus

Obsah ZakladateľEmblemHistória automobilovej značky v modeloch Divízia Lexus - celý názov automobilu Lexus - je jedným z radov automobilov, ktoré patria japonskej korporácii Toyota Motor. Pôvodne bol model určený pre americký trh, no neskôr sa začal predávať vo viac ako 90 krajinách sveta. Spoločnosť vyrába výlučne prémiové automobily, ktoré sú porovnateľné s názvom spoločnosti Lexus - "Lux". Tieto autá boli koncipované ako najdrahšie, najluxusnejšie, najpohodlnejšie a najvzdornejšie, čo v skutočnosti tvorcovia dosiahli. V čase nápadu urobiť niečo podobné už bol segment biznis triedy bezpečne obsadený značkami ako BMW, Mercedes-Benz či Jaguar. Napriek tomu bolo rozhodnuté vytvoriť vlajkovú loď. Najlepšie auto z najlepšieho dostupného v tom čase na amerických trhoch. Musel byť pohodlný, výkonný, vo všetkom lepší ako konkurenti, no cenovo dostupný. V roku 1984 bol teda vyvinutý plán na vytvorenie F1 (vlajková loď 1 alebo prvá svojho druhu a najlepšia z najlepších vlajkových lodí medzi autami). Zakladateľ Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) – prezident a predseda „Toyota Motor Corporation“ v roku 1983 predložil myšlienku vytvorenia rovnakej F1. Na realizáciu tejto myšlienky vymenoval tím inžinierov a dizajnérov, ktorí mali vyvinúť novú značku Lexus. V roku 1981 sa vzdal svojej funkcie Shoichiro Toyodovi a stal sa predsedom spoločnosti. V roku 1983 sa teda už naplno, bezhlavo pustil do vytvárania a rozvoja značky a značky Lexus, keď pre seba naverboval dôstojný tím. Vzhľadom na to, že samotná značka Toyota predpokladala spoľahlivé a lacné autá, ktorých masová výroba nebola nikdy spochybnená. Teraz musela Toyoda vytvoriť značku, ktorá by nebola spojená s dostupnosťou a masovosťou. Bola to práca na jedinečnom vlajkovom aute ako žiadne iné. Shoiji Jimbo a Ichiro Suzuki boli vymenovaní za vedúcich inžinierov. Títo ľudia už vtedy mali veľké uznanie a česť ako inžinieri, ktorí vytvorili slávnu značku. V roku 1985 bolo rozhodnuté monitorovať americký trh. Tím sa zaujímal o všetky detaily, až po ceny a životaschopnosť rôznych skupín kupujúcich. Boli vybrané cieľové skupiny, ktoré zahŕňali kupujúcich z rôznych finančných sektorov a predajcov áut. Uskutočnili sa dotazníky a prieskumy. Tieto štúdie boli vykonané s cieľom identifikovať potreby potenciálnych kupcov. Nezastavili sa ani práce na vývoji dizajnu Lexus. Bol realizovaný v americkej dizajnérskej spoločnosti Toyota, ktorá sa volala Calty Design. Júl 1985 priniesol svetu nový Lexus LS400. Emblém Emblém automobilovej značky Lexus oficiálne vyvinula spoločnosť Hunter/Korobkin v roku 1989. Hoci je známe, že kreatívny dizajnérsky tím Toyoty pracoval na logu v rokoch 1986 až 1989, stále bol preferovaný znak Hunter/Korobkin. Existuje niekoľko verzií samotnej myšlienky znaku. Podľa jednej verzie emblém zobrazuje štylizovanú rafinovanú morskú mušľu, ale tento príbeh je skôr ako legenda, ktorá nemá žiadny základ. Druhá verzia hovorí, že myšlienku takéhoto znaku v tom čase predložil dizajnér Giorgetto Giugiaro z Talianska. Navrhol zobraziť na logu štylizované písmeno „L“, čo by znamenalo vycibrenie vkusu a bez potreby domýšľavých detailov. Názov značky hovorí sám za seba. Od vydania prvého auta neprešiel znak jedinou zmenou. V súčasnosti automobilové obchody a autosalóny vyrábajú a predávajú emblémy rôznych farieb, z rôznych materiálov atď., ale logo zostáva stále rovnaké. História automobilovej značky v modeloch Automobilová značka Lexus bola uvedená na trh v roku 1985 so slávnym Lexusom LS 400. V roku 1986 musel absolvovať niekoľko testovacích jázd, z ktorých jedna sa konala v Nemecku. V roku 1989 sa auto objavilo na prvých amerických trhoch, po ktorých do konca roka dobylo celý americký automobilový trh. Tento model sa nepodobal na japonské autá, ktoré vyrábala Toyota, čím opäť potvrdila svoje zameranie na americký trh. Bol to pohodlný sedan. Karoséria viac pripomínala autá navrhnuté talianskymi automobilovými dizajnérmi. Neskôr zišiel z montážnej linky aj Lexus GS300, na vývoji ktorého sa v taliančine podieľal Giorgetto Giugiaro, známy už vývojom loga pre značku Lexus. Najprestížnejší rad tej doby, GS 300 3T, pochádzal od kolínskych vývojárov Toyoty. Bol to športový sedan, ktorý sa vyznačoval núteným motorom a aerodynamickým tvarom karosérie. V roku 1991 spoločnosť vydala ďalší model Lexus SC 400 (kupé), ktorý takmer úplne zopakoval auto z radu Toyota Soarer, ktoré sa po niekoľkých prestavbách takmer prestalo líšiť od svojho prototypu aj navonok. História áut, ktoré opakujú štýl a imidž Toyoty, sa tým neskončila. V tom istom roku 1991 bola vydaná Toyota Camry, ktorá dostala svoju americkú verziu v rade Lexus ES 300. Neskôr, po roku 1993, Toyota Motors začala vyrábať svoj vlastný špeciálny rad džípov – Lexus LX 450 a LX 470. Prvou bola vylepšená a amerikanizovaná verzia Toyoty Land Cruiser HDJ 80 a druhá prekonala svoju príbuznú Toyotu Land Cruiser 100. Obe luxusné SUV s pohonom všetkých kolies a najpohodlnejším interiérom. Autá sa stali vlajkovou loďou manažérskej triedy medzi SUV v americkej spoločnosti. Rok 1999 potešil americký trh kompaktným modelom Lexus IS 200, ktorý bol predstavený a testovaný o rok skôr na jeseň roku 1998. V roku 2000 mala automobilová značka Lexus už pôsobivú zostavu a etablovala sa na amerických trhoch. V roku 2000 však bol tento rad doplnený o dva nové modely naraz - IS300 a LS430. Skoršie modely podliehali rôznym stupňom restylingu a množstvu ďalších zmien. Takže pre modelové indexy GS, LS a LX bol vyrobený, nainštalovaný systém brzdového asistenta Safety System (BASS), ktorý sa týkal brzdných síl, a v dôsledku toho sa stal štandardom pre tieto modely. Sila pri brzdení bola optimálne rozložená pre každé počasie a stav bŕzd. Automobily Lexus majú dnes úplne iný jedinečný dizajn a dokonalý balík výbavy vozidla. Majú tie najvýkonnejšie a perpetum mobile, všetky detaily bŕzd, prevodoviek a iných systémov sú premyslené do najmenších detailov. V 21. storočí prítomnosť Lexusu znamená postavenie človeka, jeho prestíž a vysokú životnú úroveň. Z toho môžeme konštatovať, že pôvodná myšlienka vývojárov Lexus bola plne implementovaná.