Škoda

Obsah História SkodaLogoMajitelia a vedenieModely1. Koncepty Škoda2. HistoricModern ModelsOtázky a odpovede: Škoda je jednou z najznámejších značiek na svete, ktorá vyrába osobné autá aj crossovery strednej triedy. Sídlo spoločnosti sa nachádza v Mladej Boleslavi v Českej republike. Do roku 1991 bola spoločnosť priemyselným konglomerátom, ktorý vznikol v roku 1925 a dovtedy bola malou továrňou Laurin & Klement. Dnes je súčasťou VAG (viac podrobností o skupine je popísaných v samostatnej recenzii). História Škody Založenie svetoznámej automobilky má trochu kurióznu históriu. Deviate storočie sa skončilo. Český kníhkupec Vláclav Klement kupuje drahý zahraničný bicykel, no čoskoro sa s výrobkom vyskytli problémy, ktoré výrobca odmietol opraviť. Na „potrestanie“ bezohľadného výrobcu zorganizoval Vlaclav spolu so svojím menovcom Laurinom (bol v tejto oblasti známym mechanikom a častým klientom Klementovho kníhkupectva) malú výrobu vlastných bicyklov. Ich produkty mali trochu iný dizajn a boli aj spoľahlivejšie ako tie, ktoré predáva ich konkurent. Okrem toho partneri poskytli plnú záruku na svoje produkty s bezplatnými opravami v prípade potreby. Továreň sa volala Laurin & Klement a bola založená v roku 1895. Z montážnej dielne vyšli bicykle Slavia. Len za dva roky sa výroba natoľko rozšírila, že malá firma už dokázala kúpiť pozemok a postaviť si vlastnú továreň. To sú hlavné míľniky výrobcu, ktorý následne vstúpil na svetový trh s automobilmi. 1899 - Spoločnosť rozširuje výrobu a začína vyvíjať svoje vlastné motocykle, ale plánuje výrobu automobilov. 1905 - Objavilo sa prvé české auto, ktoré sa však stále vyrábalo pod značkou L&K. Prvý model sa volal Voiturette. Na jeho základe boli vyvinuté ďalšie typy automobilov, vrátane nákladných áut a dokonca aj autobusov. Toto auto bolo vybavené motormi v tvare V pre dva valce. Každý motor bol chladený vodou. Model bol navrhnutý na automobilovú súťaž v Rakúsku, kde vyhral triedu cestných áut. 1906 - Voiturette dostane 4-valcový motor a o dva roky neskôr mohlo byť vozidlo vybavené 8-valcovým ICE. 1907 - S cieľom získať ďalšie finančné prostriedky sa rozhodlo o zmene štatútu spoločnosti zo súkromnej spoločnosti na akciovú spoločnosť. Výroba sa rozšírila vďaka obľúbenosti vyrábaných áut. Úspechy mali najmä v automobilových súťažiach. Autá vykazovali dobré výsledky, vďaka ktorým sa značka mohla zúčastniť súťaží svetovej úrovne. Jedným z úspešných modelov, ktoré sa v tomto období objavili, je F. Zvláštnosťou auta bolo, že motor mal objem 2,4 litra a jeho výkon dosahoval 21 koní. Systém zapaľovania so sviečkami, ktorý fungoval z vysokonapäťového impulzu, bol v tom čase považovaný za exkluzívny. Na základe tohto modelu vzniklo aj niekoľko úprav, napríklad omnibus, či malý autobus. 1908 Zastavuje sa výroba motocyklov. V tom istom roku vyšiel posledný dvojvalcový stroj. Všetky ostatné modely dostali 4-valcový motor. 1911 - Zahájenie výroby modelu S, ktorý dostal motor s výkonom 14 koní. 1912 - firma preberá výrobcu z Reichenbergu (dnes Liberec) - RAF. Okrem výroby osobných vozidiel sa firma zaoberala výrobou klasických motorov, leteckých motorov, spaľovacích motorov s plunžermi a bez ventilov, špeciálnej techniky (valčeky) a poľnohospodárskej techniky (motorové pluhy). 1914 - ako väčšina výrobcov mechanických prostriedkov bola aj česká firma prerobená pre vojenské potreby krajiny. Po rozpade Rakúsko-Uhorska sa spoločnosť začala potýkať s finančnými ťažkosťami. Dôvodom je, že bývalí stáli zákazníci skončili v zahraničí, čo skomplikovalo predaj produktov. 1924 - závod ťažko poškodil najväčší požiar, pri ktorom bolo zničené takmer všetko vybavenie. Odkedy sa firma spamätáva z tragédie, neuplynulo ani šesť mesiacov, no nezachránilo ju to pred postupným útlmom výroby. Dôvodom bola zvýšená konkurencia domácich výrobcov - Tatra a Praga. Značka potrebovala vyvinúť nové modely áut. Spoločnosť si s takouto úlohou sama neporadila, a tak padne na budúci rok kľúčové rozhodnutie. 1925 - K&L SA sa stáva súčasťou českého koncernu SA Škoda Automobilové závody v Plzni (dnes Škoda Holding). Od tohto roka začína automobilka vyrábať autá pod značkou Škoda. Teraz je centrála v Prahe a hlavný závod sa nachádza v Plzni. 1930 - Boleslavská továreň sa transformovala na ASAP (akciová spoločnosť automobilového priemyslu). 1930 - Objavuje sa najnovší rad áut, ktoré dostávajú inovatívny vidlicovo-chrbticový rám. Tento vývoj kompenzoval chýbajúcu torznú tuhosť všetkých predchádzajúcich modelov. Ďalšou črtou týchto áut bolo nezávislé zavesenie. 1933 - Začína sa výroba modelu 420 Standart. Vzhľadom na to, že auto bolo 350 kg. ľahší ako jeho predchodca, menej žravý a pohodlnejší na jazdu, získal si vysokú popularitu. Následne bol model nazvaný Popular. 1934 - Je predstavený nový Superb. 1935 - Začína sa výroba radu Rapid. 1936 - bol vyvinutý ďalší unikátny modelový rad Favorit. Vďaka týmto štyrom úpravám sa spoločnosť posúva na popredné miesto medzi výrobcami automobilov v Československu. 1939-1945 spoločnosť úplne prechádza na plnenie vojenských objednávok pre Tretiu ríšu. Do konca vojny bolo počas náletov zničených asi 70 percent výrobnej kapacity značky. 1945-1960 - Československo sa stalo socialistickou krajinou a Škoda získala vedúce postavenie vo výrobe automobilov. V povojnovom období sa objavilo množstvo úspešných modelov ako Felicia, Tudor (1200), Octavia či Spartak. Začiatok 1960. rokov sa niesol v znamení výrazného zaostávania za svetovým vývojom, avšak vďaka rozpočtovej cene sú autá naďalej žiadané nielen v Európe. Existujú dokonca dobré SUV pre Nový Zéland - Trekka a pre Pakistan - Skopak. 1987 - Začiatok výroby aktualizovaného modelu Favorit, čo prakticky vedie k úpadku značky. Politické zmeny a veľké investície do vývoja nových položiek prinútili manažment značky hľadať zahraničných partnerov, aby prilákali viac investícií. 1990 - koncern VAG bol vybraný ako spoľahlivý zahraničný partner. Do konca roku 1995 materská spoločnosť získava 70 % akcií značky. V roku 2000 spoločnosť úplne prechádza pod kontrolu koncernu, keď sa odkúpi zvyšok akcií. 1996 – Octavia dostáva množstvo aktualizácií, z ktorých najdôležitejšia je platforma vyvinutá Volkswagenom. Vďaka množstvu zmien na zlepšenie technických vlastností produktov si stroje českého výrobcu získavajú povesť lacných, no s vysokou kvalitou vyhotovenia. To umožňuje značke vykonať niekoľko zaujímavých experimentov. 1997-2001 bol vyrobený jeden z experimentálnych modelov Felicia Fun, ktoré boli vyrobené v karosérii pickupu a mali žiarivú farbu. 2016 - svet motoristov sa dočkal prvého crossoveru od Škody - Kodiaq. 2017 – spoločnosť predstavuje ďalší kompaktný crossover Karoq. Vláda značky oznamuje spustenie podnikovej stratégie zameranej na spustenie výroby troch desiatok nových modelov do roku 2022. Bude medzi nimi 10 hybridov a plnohodnotných elektromobilov. 2017 - na autosalóne v Šanghaji značka predstavuje prvý prototyp elektromobilu v zadnej časti kupé triedy SUV - Vision. Model je založený na platforme VAG MEB. 2018 - na automobilových výstavách sa objavuje rodinný model Scala. 2019 – spoločnosť predstavila subkompaktný crossover Kamiq. V tom istom roku sa ukázal aj sériovo pripravený mestský elektromobil Citigo-e iV. Niektoré továrne automobilky sú čiastočne prevádzkované na výrobu batérií podľa technológie koncernu VAG. Logo V priebehu histórie spoločnosť niekoľkokrát zmenila logo, pod ktorým predávala svoje výrobky: 1895-1905 - prvé modely bicyklov a motocyklov niesli znak Slávie, ktorý bol vyrobený v podobe kolesa bicykla s lipovými listami vo vnútri. 1905-25 - logo značky je zmenené na L&K, ktoré bolo umiestnené v okrúhlom okraji rovnakých lipových listov. 1926-33 - názov značky sa zmenil na Škoda, čo sa okamžite prejavilo aj v logu spoločnosti. Tentoraz bol názov značky umiestnený do oválu s lemom identickým s predchádzajúcou verziou. 1926-90 - paralelne sa na niektorých modeloch spoločnosti objavuje tajomná silueta pripomínajúca letiacu šípku s vtáčími krídlami. Doteraz nikto s istotou nevie, čo slúžilo ako vývoj práve takejto kresby, ale teraz je uznávaná po celom svete. Podľa jednej verzie Emila Škodu na cestách po Amerike neustále sprevádzal Ind, ktorého profil bol dlhé roky na obrázkoch v kanceláriách vedenia spoločnosti. Letiaci šíp na pozadí tejto siluety je považovaný za symbol rýchleho vývoja a implementácie efektívnych technológií do produktov značky. 1999-2011 – základný štýl loga zostáva rovnaký, mení sa len farba pozadia a obrázok sa stáva objemným. Zelené odtiene naznačujú šetrnosť produktov k životnému prostrediu. 2011 - logo značky dostáva opäť malú zmenu. Pozadie je teraz biele, vďaka čomu je silueta letiaceho šípu výraznejšia, zatiaľ čo zelený odtieň naďalej naznačuje pohyb smerom k rozvoju čistej dopravy. Majitelia a manažment Spočiatku bola značka K&L súkromnou produkciou. Obdobie, v ktorom mala spoločnosť dvoch majiteľov (Klement a Laurin) je 1895-1907. V roku 1907 získala spoločnosť štatút akciovej spoločnosti. Ako JSC značka existovala až do roku 1925. Potom došlo k fúzii s českou akciovou spoločnosťou automobilového priemyslu, ktorá mala názov Škoda. Tento koncern sa stáva úplným vlastníkom malého podniku. Začiatkom 90-tych rokov XX storočia sa spoločnosť začína hladko pohybovať pod vedením skupiny Volkswagen. Partner sa postupne stáva majiteľom značky. Plné práva na technológie a výrobné kapacity automobilky získava Škoda VAG v roku 2000. Modely Tu je zoznam rôznych modelov, ktoré zišli z montážnej linky automobilky. 1. Predošlá Škoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Typ 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 RZ Ferat; 1987 – 783 Obľúbené kupé; 1998 – Felicia Zlatá Praha; 2002 – Listy; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Tudor; 2003 – Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Vízia D; 2011 – Misia L; 2013 – Vízia C; 2017 – Vízia E; 2018 – Vízia X. 2. Historickú výrobu automobilov v podniku možno rozdeliť do niekoľkých období: 1905-1911. Objavujú sa prvé modely K&L; 1911-1923 K&L pokračuje vo vydávaní rôznych modelov založených na kľúčových vozidlách vlastnej konštrukcie; 1923-1932 Značka prechádza pod kontrolu spoločnosti Škoda JSC, objavujú sa prvé modely. Najokázalejšie boli 422 a 860; 1932-1943 Objavujú sa modifikácie 650, 633, 637. Model Popular zožal veľký úspech. Značka spúšťa výrobu modelov Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 Superb (modifikácia OHV), Tudor 1101 a VOS schádzajú z montážnej linky; 1952-1964 Začína sa výroba Felicie, Octavie, 1200 a úprav radu 400 (40,45,50); 1964-1977 Séria 1200 sa vyrába v rôznych karosériách. Model Octavia dostáva karosériu kombi (Combi). Objaví sa 1000 MB model; 1980-1990 Počas týchto 10 rokov značka vydala iba dva nové modely 110 R a 100 v rôznych modifikáciách; 1990-2010 Väčšina bežiacich áut dostáva aktualizácie „prvej, druhej a tretej generácie“ na základe vývoja koncernu VAG. Sú medzi nimi Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Objavujú sa kompaktné crossovery Yeti a minivany Roomster. Moderné modely Zoznam moderných nových modelov obsahuje: 2011 – Citigo; 2012 - Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Na záver ponúkame malý prehľad cien na začiatku roka 2020: Otázky a odpovede: Ktorá krajina vyrába automobily Škoda? Najvýkonnejšie továrne spoločnosti sa nachádzajú v Českej republike. Jej pobočky sa nachádzajú v Rusku, na Ukrajine, v Indii, Kazachstane, Bosne a Hercegovine, Poľsku. Kto je vlastníkom Škody? Zakladatelia Václav Laurin a Václav Klement. V roku 1991 bola spoločnosť sprivatizovaná.