Skúšobná jazda na Škode Rapid
Na príklade aktualizovaného českého liftbacku zisťujeme, čo treba hľadať pri kúpe „štátneho zamestnanca“, aké možnosti si treba objednať a koľko teraz stojí dobre vybavené auto triedy B
Diaľnica 91 v Grécku je najkrajšou cestou na celom balkánskom polostrove. Zvlášť dobrý je úsek vedúci z Atén na juh: útesy, more a nekonečné zákruty. Práve tu sa prejavuje charakter aktualizovanej Škody Rapid - 1,4 -litrový TSI sa veselo točí rovno, „robot“ DSG žhavo radí a zadné kolesá v dlhých oblúkoch sú takmer nepostrehnuteľné, ale napriek tomu pískajú.
Cesty v Grécku neboli opravené od olympiády v roku 2004, takže sa tu stretávame s hlbokými výmoľmi nie menej často ako v okolí Volgogradu. Rapid je na tento stav zvyknutý: pozastavenie usilovne vypracuje všetky chyby webu, niekedy to však robí príliš hrubo.
Kolega Evgeny Bagdasarov už aktualizovaný Rapid skúmal takmer pod lupou a Davidovi Hakobyanovi sa ho dokonca podarilo porovnať s novou generáciou Kia Rio. Všetci sa zhodli, že Škoda Rapid je ideálnym predstaviteľom triedy B v Rusku, aj keď v niektorých stupňoch výbavy je príliš drahá.
Je veľmi priestranný, má najdlhší zoznam možností, kde je dokonca xenónová optika a systém bezkľúčového vstupu. To všetko malo nakoniec silný vplyv na ceny: ak odhadujú predajcovia základného modelu Rapid (ktorý je riadený hlavne taxikármi) na 7 913 - 9 232 dolárov, potom najvybavenejšie verzie so všetkými balíčkami opcií stoja viac ako 15 826 dolárov. Práve na príklade aktualizovaného Rapidu sme sa rozhodli v roku 2017 vypracovať pokyny, ako zvoliť správne rozpočtové auto.
Škoda ponúka Rapid s tromi motormi na výber: atmosférickým 1,6 litrom (90 a 110 k) a preplňovaným motorom 1,4 TSI (125 k). Ak prvé dva pracujú s 5-päťstupňovou mechanikou a 6-stupňovým „automatom“, potom je špičkový preplňovaný motor vybavený iba 7-stupňovým „robotom“ DSG.
Najčastejšie sa Rapid kupuje s 1,6 litrovým motorom, ktorý sa považuje za spoľahlivejší a nenáročný. Preplňovaný a atmosféricky plnený liftback sú však dve úplne odlišné vozidlá. Je lepšie obetovať niektoré možnosti, ale namiesto 1,4 zvoľte 1,6 TSI - tento Rapid je znateľne dynamickejší a ľahkomyseľnejší. Pri náhlych rozjazdoch z pokoja umožňuje aj mierny sklz a predbiehanie na trati je pre takého Rapida jednoduchšie. Okrem toho je pri každodennom používaní výrazne ekonomickejší ako verzia 1,6 - s prihliadnutím na dopravné zápchy bola priemerná spotreba počas testu v Grécku 7 - 8 litrov na 100 kilometrov.
Dôležitá je však ďalšia vec: Škoda Rapid s preplňovaným motorom je najrýchlejším autom vo svojej triede (ako soplatformný VW Polo). Prvú „stovku“ získa za 9 sekúnd a je dokonca schopný dosiahnuť maximálnych 208 km za hodinu.
V segmente rozpočtu si pri kúpe automobilu musíte vybrať z toho, čo majú predajcovia k dispozícii. Napriek tomu musíte starostlivo zvoliť kompletnú sadu, aby ste nepreplatili. Napríklad Škoda, rovnako ako všetky značky Volkswagen, ponúka možnosti samostatne aj v balíkoch. Druhá možnosť je navyše výnosnejšia.
Napríklad bi-xenónové svetlomety v konfigurátore Škoda stáli ďalších 441 dolárov. Zároveň balík číslo 8, ktorý obsahuje bi-xenónovú optiku, dažďové a svetelné senzory, zadné parkovacie senzory a zadný stierač, stojí 586 dolárov. Ak pre vás bi-xenónová optika nie je nevyhnutným predpokladom, odporúčame vám, aby ste sa bližšie pozreli na balíček číslo 7 (283 dolárov). Zahŕňa predné a zadné parkovacie senzory, ako aj zadný stierač.
Škoda Rapid je ponúkaná s tromi typmi zvukových systémov: Blues, Swing a Amudsen. V prvom prípade hovoríme o rádiovom magnetofóne s jedným din s malým monochromatickým displejom (152 dolárov). Swing je už rádiový magnetofón s dvoma din a 6,5-palcovým dotykovým displejom. Je vhodný pre všetky Rapidy, počnúc strednou konfiguráciou Ambition. Swing je však možné objednať aj pre základný liftback - v takom prípade si budete musieť priplatiť ďalších 171 dolárov.
Najdrahšie stupne výbavy poskytujú zvukový systém Amudsen - so šiestimi reproduktormi, podporou všetkých digitálnych formátov, navigáciou a hlasovým ovládaním. Mimochodom, zabudované mapy sa vyznačujú vynikajúcimi podrobnosťami a podrobným nakreslením trasy. Komplex nespomaľuje, rýchlo reaguje na lisovanie, ale aj tak stojí trochu drahý - 453 dolárov. Ak chcete, aby systém duplikoval obraz smartfónu pripojeného k systému (táto možnosť sa volá Smart Link), budete musieť zaplatiť ďalších 105 dolárov.
Na jednej strane sa to celkovo ukazuje ako príliš drahé, dokonca aj na štandardy starších segmentov C a D. Na druhej strane veľký displej a pokročilá funkčnosť výrazne transformujú interiér liftbacku, kde je stále veľa tvrdého plastu, a predný panel sa nelíši dizajnovými pôžitkami.
Škoda Rapid sa predáva s toľkými začiarkavacími políčkami v konfigurátore, že sa zdá, že je možné zostaviť úplne jedinečné auto. V základnej konfigurácii (7 966 dolárov) nebude mať liftback ani klimatizáciu, zatiaľ čo plne vybavená verzia bude mať možnosti z vyšších tried, bezkľúčový prístup, vyhrievané zadné sedadlá a navigáciu.
Dali sme dohromady najdrahší Rapid v konfigurátore - a dostali sme 16 566 dolárov. Je drahší ako všetci konkurenti v triede B. Za tieto peniaze si môžete kúpiť napríklad Ford Focus v maximálnej konfigurácii Titanium s motorom s výkonom 150 koní, Kia cee'd v najvyššej verzii Premium (135 k) alebo napríklad najvybavenejší Hyundai Creta s „automatickým“ pohonom všetkých kolies .... Preto pred cestou k autorizovanému predajcovi je lepšie vopred sa rozhodnúť, ktorý Rapid potrebujete.
Najoptimálnejšou ponukou je liftback s motorom 1,4 TSI, robotická skrinka v konfigurácii Abbition (od 11 922 dolárov). Pre model 505 si môžete tiež objednať: klimatizáciu, parkovacie senzory vzadu, trojramenný volant, lakťovú opierku vpredu a ochranu kľukovej skrine. Výsledkom bude, že auto bude stáť 12 428 dolárov - na úrovni špičkových vozidiel Kia Rio (13 055 dolárov), Ford Fiesta (12 396 dolárov) a Hyundai Solaris (12 000 dolárov).
| Typ | |||
| Liftback | Liftback | Liftback | Liftback |
| Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm | |||
| 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 |
| Rázvor kolies mm | |||
| 2602 | 2602 | 2602 | 2602 |
| Svetlá výška, mm | |||
| 170 | 170 | 170 | 170 |
| Objem kufra, l | |||
| 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 |
| Pohotovostná hmotnosť | |||
| 1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
| Celková hmotnosť, kg | |||
| 1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
| typ motora | |||
| 4-valec, atmosférický | 4-valec, atmosférický | 4-valec, atmosférický | 4-valec, preplňovaný |
| Pracovný objem, kubické metre cm | |||
| 1598 | 1598 | 1598 | 1390 |
| Max. výkon, h.p. (pri otáčkach za minútu) | |||
| 90 / 4250 | 110 / 5800 | 110 / 5800 | 125 / 5000 |
| Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min) | |||
| 155 / 3800 | 155 / 3800 | 155 / 3800 | 200 / 1400-4000 |
| Typ pohonu, prevodovka | |||
| Predné, 5MKP | Predné, 5MKP | Predné, 6AKP | Predné, 7RCP |
| Max. rýchlosť, km / h | |||
| 185 | 195 | 191 | 208 |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s | |||
| 11,4 | 10,3 | 11,6 | 9 |
| Spotreba paliva, l / 100 km | |||
| 5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,3 |
| Cena od, $. | |||
| 7 966 | 9 469 | 10 063 | 11 922 |
