História značky Škoda

Automobilka Škoda je jednou z najznámejších značiek na svete, ktorá vyrába osobné automobily a crossovery strednej triedy. Sídlo spoločnosti sa nachádza v Českej republike v Mladej Boleslavi.

Do roku 1991 bola spoločnosť priemyselným konglomerátom, ktorý vznikol v roku 1925, a do tej doby to bola malá továreň Laurin & Klement. Dnes je súčasťou VAG (ďalšie informácie o skupine nájdete na v samostatnej recenzii).

Dejiny Škody

Založenie svetoznámej automobilky má kuriózne malé pozadie. Končilo sa XNUMX. storočie. Český kníhkupec Vláclav Klement kupuje drahý zahraničný bicykel, čoskoro však nastali problémy s produktom, ktorý výrobca odmietol opraviť.

Na „potrestanie“ bezohľadného výrobcu Włacław spolu so svojím menovcom Laurinom (ktorý bol v tejto oblasti známym mechanikom a častým zákazníkom Clementovho kníhkupectva) zorganizoval malú výrobu vlastných bicyklov. Ich výrobky mali mierne odlišný dizajn a boli tiež spoľahlivejšie ako výrobky predávané konkurenciou. Okrem toho partneri poskytli na svoje výrobky úplnú záruku a v prípade potreby bezplatné opravy.

Továreň dostala názov Laurin & Klement a bola založená v roku 1895. Z montážnej dielne vyšli bicykle Slavia. Len za dva roky sa výroba rozšírila natoľko, že malá spoločnosť už dokázala kúpiť pozemky a postaviť vlastnú továreň.

To sú hlavné míľniky výrobcu, ktorý následne vstúpil na svetový trh s automobilmi.

• 1899 - Spoločnosť rozširuje výrobu a začína vyvíjať svoje vlastné motocykle, ale plánuje výrobu automobilov.
• 1905 - objavuje sa prvé české auto, ktoré sa však stále vyrábalo pod značkou L&K. Prvý model dostal meno Voiturette. Na jeho základe boli vyvinuté ďalšie typy automobilov, vrátane nákladných automobilov a dokonca aj autobusov. Tento automobil bol vybavený dvojvalcovými motormi v tvare V. Každý motor bol chladený vodou. Model bol vystavený na automobilovej súťaži v Rakúsku, kde sa podarilo zvíťaziť v triede cestných automobilov.
• 1906 - Voiturette dostane 4-valcový motor a o dva roky neskôr mohlo byť vozidlo vybavené 8-valcovým ICE.
• 1907 - S cieľom prilákať ďalšie financovanie sa rozhodlo o zmene štatútu spoločnosti zo súkromnej na akciovú spoločnosť. Výroba sa rozšírila vďaka popularite vyrábaných automobilov. Obzvlášť sa tešili z úspechov na automobilových súťažiach. Autá vykazovali dobré výsledky, vďaka čomu sa značka mohla zúčastňovať súťaží svetového formátu. Jedným z úspešných modelov, ktoré sa v tomto období objavili, bol F. Zvláštnosťou automobilu bolo, že motor mal objem 2,4 litra a jeho výkon dosahoval 21 koní. Zapaľovací systém so sviečkami, ktorý fungoval z impulzu vysokého napätia, sa v tom čase považoval za exkluzívny. Na základe tohto modelu vzniklo aj niekoľko úprav, napríklad omnibass, alebo malý autobus.
• 1908 - Výroba motocyklov je obmedzená. V tom istom roku bol uvedený na trh posledný dvojvalcový automobil. Všetky ostatné modely dostali štvorvalcový motor.
• 1911 - Zahájenie výroby modelu S, ktorý dostal motor s výkonom 14 koní.
• 1912 - Spoločnosť preberá výrobcu z Reichenbergu (dnes Liberec) - RAF. Okrem výroby ľahkých vozidiel sa spoločnosť zaoberala výrobou konvenčných motorov, motorov pre lietadlá, spaľovacích motorov s piestmi a bez ventilov, špeciálneho vybavenia (valce) a poľnohospodárskej techniky (pluhy s motormi).
• 1914 - ako väčšina výrobcov mechanických zariadení, aj česká spoločnosť bola prepracovaná tak, aby vyhovovala vojenským potrebám krajiny. Po rozpade Rakúsko-Uhorska začala mať spoločnosť finančné ťažkosti. Dôvodom je to, že bývalí stáli zákazníci skončili v zahraničí, čo sťažovalo predaj výrobkov.
• 1924 - Závod bol ťažko poškodený veľkým požiarom, pri ktorom bolo zničené takmer všetko vybavenie. O necelých šesť mesiacov neskôr sa spoločnosť z tragédie spamätáva, ale to ju nezachránilo pred postupným poklesom výroby. Dôvodom bola zvýšená konkurencia domácich výrobcov - Tatra a Praga. Značka potrebovala vyvinúť nové modely automobilov. Spoločnosť si s touto úlohou nedokázala poradiť sama, zásadné rozhodnutie je preto prijaté v budúcom roku.
• 1925 - AS K&L sa stáva súčasťou českého koncernu Škoda Automobile Plant AS v Plzni АО (teraz je to Škoda Holding). Od tohto roku začína automobilka vyrábať automobily pod značkou Škoda. Teraz je ústredie v Prahe a hlavný závod sa nachádza v Plzni.
• 1930 - Boleslavská továreň sa transformovala na ASAP (akciová spoločnosť automobilového priemyslu).
• 1930 - objavuje sa najnovšia rada automobilov, ktoré dostávajú inovatívny rám vidlice a chrbtice. Tento vývoj kompenzoval nedostatok torznej tuhosti všetkých predchádzajúcich modelov. Ďalším znakom týchto automobilov bolo nezávislé zavesenie kolies.
• 1933 - Začína sa výroba modelu 420 Standart. Vďaka tomu má auto 350 kg. ľahší ako jeho predchodca, stal sa menej nenásytným a pohodlnejším na obsluhu, získal si veľkú popularitu. Následne bol model pomenovaný Popular.
• 1934 - Je predstavený nový Superb.
• 1935 - Začína sa výroba radu Rapid.
• 1936 - Bola vyvinutá ďalšia jedinečná rada Favorit. Vďaka týmto štyrom úpravám zaujíma spoločnosť vedúce postavenie medzi automobilkami v Československu.
• 1939-1945 spoločnosť úplne prechádza na plnenie vojenských objednávok pre Tretiu ríšu. Na konci vojny bolo asi 70 percent výrobných zariadení značky zničených pri bombových útokoch.
• 1945-1960 - Československo sa stáva socialistickou krajinou a Škoda získala vedúce postavenie vo výrobe automobilov. V povojnovom období vyšlo množstvo úspešných modelov, napríklad Felicia, Tudor (1200), Octavia a Spartak.
• Začiatok 1960. rokov sa niesol v znamení výrazného zaostávania za svetovým vývojom, ale vďaka cene rozpočtu sú automobily stále žiadané nielen v Európe. Pre Nový Zéland existujú dokonca dobré SUV - Trekka, a pre Pakistan - Skopak.
• 1987 - Začala sa výroba aktualizovaného modelu Favorit, čo prakticky vedie k zrúteniu značky. Politické zmeny a veľké investície do vývoja nových produktov prinútili vedenie značky hľadať zahraničných partnerov, aby prilákali ďalšie investície.
• 1990 - VAG bola vybraná ako spoľahlivý zahraničný partner. Do konca roku 1995 materská spoločnosť získa 70% akcií značky. Celú spoločnosť preberá koncern v roku 2000, keď sú odkúpené zvyšné akcie.
• 1996 - Octavia dostáva množstvo aktualizácií, z ktorých najdôležitejšia je platforma vyvinutá spoločnosťou Volkswagen. Vďaka množstvu zmien zameraných na zlepšenie technických vlastností výrobkov si stroje českého výrobcu získavajú reputáciu lacných, ale kvalitných vyhotovení. To umožňuje značke vykonať niekoľko zaujímavých experimentov.
• 1997-2001 bol vyrobený jeden z experimentálnych modelov Felicia Fun, ktoré boli vyrobené v karosérii pickupu a mali žiarivú farbu.
• 2016 - svet motoristov sa dočkal prvého crossoveru od Škody - Kodiaq.
• 2017 - Spoločnosť predstavuje ďalší kompaktný crossover Karoq. Vláda značky ohlasuje začatie podnikovej stratégie, ktorej cieľom bolo spustiť do roku 2022 výrobu troch desiatok nových modelov. Tie budú musieť obsahovať 10 hybridov a plnohodnotné elektromobily.
• 2017 - na autosalóne v Šanghaji predstavuje značka prvý prototyp elektromobilu v zadnej časti kupé triedy SUV - Vision. Model je založený na platforme VAG MEB.
• 2018 - na automobilových výstavách sa objavuje rodinný model Scala.
• 2019 - spoločnosť predstavila crossover Kamiq subcompact. V tom istom roku sa predstavil Citigo-e iV, mestský elektromobil, pripravený na výrobu. Niektoré továrne automobilky sú čiastočne prevádzkované na výrobu batérií podľa technológie koncernu VAG.

logo

V priebehu histórie spoločnosť niekoľkokrát zmenila logo, pod ktorým predávala svoje výrobky:

• 1895-1905 - Prvé modely bicyklov a motocyklov niesli znak Slávie, ktorý bol vyrobený vo forme bicyklového kolesa s lipovými listami vo vnútri.
• 1905-25 - logo značky je zmenené na L&K, ktoré bolo umiestnené v okrúhlom okraji rovnakých lipových listov.
• 1926-33 - Názov značky sa mení na Škoda, čo sa okamžite prejaví v znaku spoločnosti. Tentokrát bola značka umiestnená do oválu s orámovaním totožným s predchádzajúcou verziou.
• 1926-90 - paralelne sa na niektorých modeloch spoločnosti objavuje záhadná silueta, ktorá pripomína lietajúci šíp s vtáčími krídlami. Doteraz nikto nevie s istotou, čo spôsobilo vývoj práve takejto kresby, ale dnes je uznávaná po celom svete. Podľa jednej z verzií bol Emil Škoda na cestách po Amerike neustále sprevádzaný Indom, ktorého profil sa dlhé roky nachádzal na obrazoch v kanceláriách vedenia spoločnosti. Letiaci šíp na pozadí tejto siluety je považovaný za symbol rýchleho vývoja a implementácie efektívnych technológií do výrobkov značky.
• 1999-2011 - štýl loga v základni zostáva rovnaký, zmení sa iba farba pozadia a kresba sa ukáže ako objemná. Zelené odtiene naznačujú ekologickú nezávadnosť produktu.
• 2011 - Logo značky dostáva opäť menšie zmeny. Pozadie je teraz biele, čo robí siluetu letiacej šípky dramatickejšou, zatiaľ čo zelený odtieň naďalej naznačuje pohyb k čistej doprave.

Majitelia a vedenie spoločnosti

Značka K&L bola pôvodne súkromnou spoločnosťou. Obdobie, keď mala spoločnosť dvoch majiteľov (Klement a Laurin) - 1895-1907. V roku 1907 získala spoločnosť štatút akciovej spoločnosti.

Ako akciová spoločnosť značka existovala až do roku 1925. Potom došlo k zlúčeniu s českou akciovou spoločnosťou automobilového priemyslu, ktorá mala názov Škoda. Táto spoločnosť sa stáva úplným vlastníkom malého podniku.

Začiatkom 90. rokov 2000. storočia sa spoločnosť začala plynulo rozvíjať pod vedením koncernu Volkswagen. Partner sa postupne stáva majiteľom značky. Škoda VAG získava všetky práva na technológie a výrobné zariadenia automobilky v roku XNUMX.

model

Tu je zoznam rôznych modelov, ktoré zišli z montážnej linky automobilky.

1. Škoda koncepty

• 1949 - 973 článkov;
• 1958 - 1100 Typ 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favoritov pohár;
• 1998 - Felicia Golden Praha;
• 2002 - Ahoj;
• 2002 - vydanie Fabia Paris;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Vízia D;
• 2011 - misia L;
• 2013 - Vízia C;
• 2017 - Vízia E;
• 2018 - Vision X.

2. Historické

Spoločnosť môže výrobu automobilov rozdeliť do niekoľkých období:

• 1905-1911 Objavujú sa prvé modely K&L;
•  1911-1923. Spoločnosť K&L naďalej vyrába rôzne modely založené na kľúčových vozidlách vlastnej konštrukcie;
• 1923-1932 Značka spadá pod kontrolu Škody JSC, objavujú sa prvé modely. Najpozoruhodnejšie boli 422 a 860;
• 1932-1943. Objavujú sa úpravy 650, 633, 637. Model Popular zaznamenal veľký úspech. Značka zahajuje výrobu značiek Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Superb (modifikácia OHV), Tudor 1101 a VOS schádzajú z montážnej linky;
• 1952-1964. Na trh sú uvedené modifikácie radu Felicia, Octavia, 1200 a 400 (40,45,50);
• 1964-1977. Séria 1200 sa vyrába v rôznych karosériách. Octavia dostane karosériu kombi (Combi). Zobrazí sa model s veľkosťou 1000 XNUMX MB;
• 1980-1990 Počas týchto 10 rokov značka vydala iba dva nové modely 110 R a 100 v rôznych modifikáciách;
• 1990-2010 Väčšina jazdiacich automobilov dostáva aktualizácie „prvej, druhej a tretej generácie“ založené na vývoji koncernu VAG. Medzi nimi sú Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Objavujú sa kompaktné crossovery Yeti a minivany Roomster.

Moderné modely

Zoznam moderných nových modelov obsahuje:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Rapid;
• 2014 - Fabia III;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Na záver ponúkame malý prehľad cien na začiatok roka 2020:

CENY SKODA január 2020

Otázky a odpovede:

Ktorá krajina vyrába automobily Škoda? Najvýkonnejšie továrne spoločnosti sa nachádzajú v Českej republike. Jej pobočky sa nachádzajú v Rusku, na Ukrajine, v Indii, Kazachstane, Bosne a Hercegovine, Poľsku.

Kto je vlastníkom Škody? Zakladatelia Václav Laurin a Václav Klement. V roku 1991 bola spoločnosť sprivatizovaná. Potom sa Škoda Auto postupne dostala pod kontrolu nemeckého koncernu VAG.