Testovacia jazda Škoda Vision C: odvaha a krása

Dizajnéri značky Škoda pomocou štúdií Vision C výrečne ukazujú, že tradícia značky vytvárať elegantné kupé je nielen živá, ale má aj vážny potenciál pre ďalší rozvoj.

Spoľahlivosť, praktickosť, ziskovosť: všetky tieto definície sa dokonale zhodujú s podstatou automobilov Škoda. Často sa k nim pripojí slovo „spoľahlivý“, ale kedy ste naposledy počuli, že ich niekto nazval „inšpiratívnym“? Faktom je, že v poslednej dobe dostávajú české výrobky takéto komplimenty pomerne zriedka. 23 rokov po vstupe do skupiny VW prekročila tradičná česká značka nielen hranicu milióna automobilov ročne, ale stala sa jednou z najúspešnejších spoločností v priemysle ako celku, ktorej modely majú vynikajúci obraz vo všetkých objektívnych ukazovateľoch. Je zrejmé, že je čas, aby Škoda pripomenula svetu, že okrem zdravého rozumu majú jej autá aj sprchu.

Inými slovami, funkcia nemusí byť vždy vykonávaná na úkor emócií. Presne to predvádza štúdio Vision C, ktoré debutovalo na ženevskom autosalóne začiatkom marca. Tento vývoj je predzvesťou nového dizajnového radu, ktorý sľubuje väčšiu spiritualitu formy bez toho, aby sa zanedbávali ostatné hodnoty značky. Niektoré prvky ateliéru uvidíme v novej generácii Fabie (očakáva sa tento rok), ako aj v novom Superbe (budúci rok), zatiaľ však nie je rozhodnuté, či sa štvordverové kupé stane výrobným. Model. V rámci koncernu sa však okrem približne rovnako veľkých, ale vyšších polôh Audi očakáva, že sa A5 Sportback objaví aj na VW Jetta CC.

Viac ako iba dizajn

S prikrčenou, napätou siluetou, širokou karosériou a efektnými kolesami pôsobí auto oveľa elegantnejšie a dynamickejšie ako Octavia, na ktorej je založený. Aj keď existujú určité podobnosti s Audi (bočná línia torpéda) a Seat (tvar lampy), sklenené prvky inšpirované českým krištáľom dodávajú štúdiám mimoriadne osobitý a autentický český nádych. Akási „ľadová“ optika je akýmsi leitmotívom ako v exteriéri (v oblasti osvetlenia a množstva dekoračných prvkov), tak aj v interiéri (stredová konzola, výplne dverí, stropné osvetlenie). Prototyp natretý jasnou zelenou farbou je oveľa viac ako len dizajnérska práca tímu Joseva Kabana, ktorý má okolo 70 ľudí. Tu sa testovali nové materiály a inovatívne výrobné postupy, ako sú automatické kľučky dverí, vysoko prispôsobiteľný XNUMXD displej za volantom a avantgardný tablet na stredovej konzole, ktorý ovláda väčšinu funkcií.

Spolu so všetkým futurizmom robí štúdio dobrý dojem aj s niektorými čnosťami čisto praktického charakteru. Okrem zníženej výšky o tri centimetre a viac sklonených okien vpredu a vzadu je interiér takmer totožný s Octaviou a veľké zadné veko umožňuje prístup k priestrannému a funkčnému kufru. V prípade sériového modelu budú musieť elektricky nastaviteľné zadné sedadlá bohužiaľ ustúpiť obvyklým deleným sedadlám a ľahké švy pravdepodobne zostanú tiež len pekným dizajnovým trikom.

Pretože pohon a podvozok sú požičané z nášho známeho produkčného modelu, dielňa sa môže pohybovať samostatne. Automobil sa chová ako typický zástupca značky s tuhým zavesením kolies, skutočný kilometrový výkon je 11 km a priemerná spotreba 725-litrového benzínového turbomotora bežiaceho na metán a benzín je 1,4, 4,2 litra na 100 km.

My v auto motor und sport určite nevidíme dobrý dôvod na to, aby Vision C zostal len štúdiom – či si to myslí koncern VW, sa uvidí.

Text: Bernd Stegemann

Foto: Dino Eisele