Testovacia jazda Škoda Fabia: nová generácia
Predstavenie nového modelu Fabia je skvelým dôkazom úrovne, ktorú Škoda dosiahla v zvládnutí marketingového kúzla - nová generácia príde na trh v čase, keď tá predchádzajúca je ešte za zenitom svojej slávy a jej produkcia neklesá. zastaviť. Táto schéma, testovaná pri uvedení Octavie I a II, sa používa aj v mimoriadne dôležitom segmente trhu (asi 30 % celkového predaja v Európe), v ktorom by mala nová Fabia posilniť pozíciu značky Škoda. Pozornosť je venovaná najmä rýchlo rastúcim trhom východnej Európy, kde Česi v poslednom čase vykazujú výrazný rast.
Projekt sa v skutočnosti začal v roku 2002, keď sa uskutočnili prvé dotyky s dizajnom modelu Fabia II. Konečný vzhľad bol schválený v roku 2004, potom sa začala jeho skutočná implementácia na základe osvedčených technologických riešení. Platforma (ktorá sa o rok použije v novej generácii modelu VW Polo) nie je v zásade nová, ale bola vážne prepracovaná, aby zlepšila deformačné vlastnosti a splnila požiadavky ochrany chodcov. Pri zachovaní rázvoru sa dĺžka (22 m) mierne zvýšila (o 3,99 mm), a to predovšetkým kvôli zmenenému tvaru predného nárazníka.
Táto skutočnosť je ďalším dôkazom toho, že tendenčný nárast vonkajších rozmerov (nielen v tejto triede) dosiahol určitú hranicu nasýtenia a teraz vývoj vstupuje do intenzívnej fázy, v ktorej sa návrhári snažia zväčšiť vnútorný priestor uplatnením funkčných a praktických riešení. tak v usporiadaní interiérových prvkov, ako aj v podvozku. Napriek nezmenenému rázvoru sa interiér Fabie II výrazne zväčšil, pričom vzdialenosť medzi dvoma radmi sedadiel sa zväčšila až o 33 mm. Výška automobilu je 50 mm, čo je v interiéri citeľné a dômyselne prevedené na vizuálny efekt. Číry prúžok nad zárubňami harmonicky ladí s celkovým dizajnom a dodáva dynamickú žiaru, čo je obzvlášť nápadné v špeciálnych verziách s bielou strechou.
Napriek malému vonkajšiemu rastu vytvára Fabia II niekoľko rekordov vo svojej triede - nosnosť auta je 515 kg (+75 v porovnaní s prvou generáciou) pri objeme batožinového priestoru 300 litrov (+ 40), ako aj priestor okolo hlavy a kolien. viac cestujúcich ako priami konkurenti. V kufri a kabíne je dostatok drobných funkčných vychytávok, ako napríklad košík na drobnosti a možnosť upevnenia zadnej police v dvoch polohách. Interiér pôsobí funkčne, vyrobený z kvalitných a na dotyk príjemných materiálov. Komfortný volant je možné objednať aj s koženým čalúnením v rámci celkového balíka výbavy spolu s hlavicou radiacej páky, ručnou brzdou a rôznymi detailmi sedadiel.
Príjemné prekvapenia Fabie sa neobmedzujú len na nábytok – v súčasnosti ponúkaný rad benzínových agregátov zvýšil výkon a doplnil ho ďalší motor s pracovným objemom 1,6 litra a výkonom 105 k. Už základný 1,2-litrový benzínový agregát (1,2 HTP) dosahuje 60 koní. pri 5200 ot./min namiesto súčasných 55 k pri 4750 otáčkach za minútu a vo verzii so štyrmi ventilmi na valec - 70 namiesto predchádzajúcich 64 k. Vrelo odporúčam druhú verziu, ktorá ponúka najlepšiu kombináciu ceny, pružnosti, výkonu a celkom prijateľnej spotreby paliva okolo 5,9 l / 100 km (rovnako ako verzia s dvoma ventilmi na valec). Motor unesie váhu Fabie bez citeľného namáhania a príjemne prekvapí slušnou dynamikou. Objemnejšia verzia so slabším a technologicky skromnejším kolegom, ktorej trvá 16,5 sekundy na dosiahnutie rýchlosti 100 km/h (oproti 14,9 pri 1,2 12 V) a maximálnej rýchlosti 155 km/h (163 km/h pri 1,2 12 V). Dynamickejšie povahy si môžu vybrať medzi benzínovými 1,4 16V (86 k) a 1,6 16V (105 k).
S rovnakým výkonom 105 koní. Aj v obci je najväčšia naftová verzia – štvorvalcový agregát s „čerpadlo-vstrekovačom“, zdvihovým objemom 1,9 litra a turbodúchadlom VNT. Výkon dvoch verzií súčasnej 1,4-litrovej trojvalcovej naftovej jednotky (aj so systémom priameho vstrekovania čerpadlo-vstrekovač) zostáva zachovaný (70, resp. 80 k) a priemerná spotreba paliva je približne 4,5 100 l / XNUMX km.
Všetky modely, s výnimkou základnej verzie 1,2 HTP, môžu byť vybavené elektronickým stabilizačným programom, ktorý je štandardom verzie 1,6 16V s automatickou prevodovkou.
Fabia II si podľa Škody zachová jednu z najcennejších kvalít svojich predchodcov - dobrý pomer ceny a kvality a nárast ceny oproti predchádzajúcej generácii bude zanedbateľný. Model sa v Bulharsku objaví na jar a verzia kombi sa objaví o niečo neskôr.
Text: Georgy Kolev
Foto: Georgy Kolev, Škoda
