Ferrari

Obsah ZakladateľEmblem História auta v modelochOtázky a odpovede: Ferrari je známe svojimi štýlovými športovými autami s elegantnými tvarmi. Navyše tento koncept možno vysledovať vo všetkých modeloch značky. Počas celého vývoja motoristického športu to bola práve táto talianska spoločnosť, ktorá udávala tón väčšine pretekov. Čo prispelo k tak rýchlemu rastu popularity značky vo svete motoristického športu? Tu je príbeh. Zakladateľ Spoločnosť vďačí za svoju slávu svojmu zakladateľovi, ktorý dve desaťročia pracoval v továrňach rôznych talianskych automobiliek, vďaka čomu nasal skúsenosti väčšiny z nich. Enzo Ferrari sa narodil v roku 98 19. storočia. Mladý špecialista sa zamestná v Alfe Romeo, za ktorú už nejaký čas preteká v automobilových súťažiach. Automobilové preteky umožňujú testovať autá v extrémnych prevádzkových podmienkach, takže vodič môže lepšie pochopiť, čo auto potrebuje, aby mohlo ísť rýchlo bez toho, aby sa rozpadlo. Táto malá skúsenosť pomohla Enzovi prejsť na pozíciu špecialistu na prípravu automobilov na súťaže a byť celkom úspešný, pretože z vlastnej skúsenosti bol presvedčený, ktorá modernizácia bude úspešnejšia. Na základe toho istého talianskeho závodu bola založená závodná divízia Scuderia Ferrari (1929). Táto skupina kontrolovala celý pretekársky program Alfa Romeo až do konca tridsiatych rokov minulého storočia. V roku 1939 sa do zoznamu výrobcov Modeny pridal nováčik, ktorý sa stal jednou z najexkluzívnejších značiek športových áut v histórii automobilov. Enzo Ferrari pomenoval spoločnosť Auto-Avio Construzioni. Hlavnou myšlienkou zakladateľa bol rozvoj motoristického športu, no na výrobu športových áut potreboval odniekiaľ zobrať financie. K cestným autám bol skeptický a považoval ich za nevyhnutné a nevyhnutné zlo, ktoré umožnilo značke zotrvať v motoristickom športe. To bol jediný dôvod, prečo nové cestné modely pravidelne schádzali z montážnej linky. Značka je známa jedinečnými a elegantnými siluetami tela väčšiny modelov. Uľahčila to spolupráca s rôznymi tuningovými štúdiami. Firma bola častým klientom Touring z Milána, no hlavným „dodávateľom“ exkluzívnych karosárskych nápadov bolo štúdio PininFarina (o tomto štúdiu si môžete prečítať v samostatnej recenzii). Znak Logo s chovným žrebcom sa objavuje od vzniku športovej divízie Alfa Romeo, v 29. roku. No každé auto, ktoré skupina vylepšila, malo iný znak – automobilku, pod vedením ktorej pracoval tím vedený Enzom. História znaku sa začína, keď Ferrari pôsobilo ako továrenský pretekár. Ako si sám Enzo pripomenul, po ďalších pretekoch sa stretol so svojím otcom Francescom Baraccom (bojovým pilotom, ktorý na svojom lietadle používal obraz vzpínajúceho sa koňa). Jeho manželka navrhla použiť logo svojho syna, ktorý zomrel počas bitky. Od tej chvíle sa označenie slávnej značky nezmenilo a dokonca sa považovalo za rodinné dedičstvo, ktoré si automobilka ponechala. História auta v modeloch Prvý cestný automobil vyrobený Ferrari sa objavil pod názvom spoločnosti AA Construzioni. Išlo o model 815, pod kapotou ktorého bola 8-valcová pohonná jednotka s objemom jeden a pol litra. 1946 - začiatok histórie automobilov Ferrari. Prvé auto vychádza so slávnym chovným žrebcom na žltom pozadí. Model 125 dostal 12-valcový hliníkový motor. Stelesňovala myšlienku zakladateľa spoločnosti - vyrobiť cestné auto veľmi rýchlo, bez obetovania komfortu. 1947 - model už mal dva typy motorov. Spočiatku to bol 1,5-litrový agregát, ale verzia 166 už dostáva dvojlitrovú úpravu. 1948 – Vyrobilo sa obmedzené množstvo špeciálnych áut Spyder Corsa, ktoré sa ľahko zmenili z cestných áut na autá Formuly 2. Stačilo len odmontovať blatníky a svetlomety. 1948 - Športový tím Ferrari vyhral súťaže Mille-Mile a Targa-Florio. 1949 - Prvé víťazstvo v najdôležitejších pretekoch pre výrobcov - 24 Le-Mann. Od tohto momentu sa začína neuveriteľne zaujímavý príbeh konfrontácie dvoch automobilových gigantov - Forda a Ferrari, ktorý sa opakovane objavuje v scenároch rôznych režisérov celovečerných filmov. 1951 - začína sa výroba modelu 340 America s 4,1 litrovým motorom, ktorý o dva roky neskôr dostal výkonnejšiu 4,5 litrovú pohonnú jednotku. 1953 - svet motoristov sa zoznamuje s modelom Europa 250, pod kapotou ktorého sa nachádzal trojlitrový spaľovací motor. 1954 - od modelu 250 GT sa začína úzka spolupráca s dizajnérskym štúdiom Pininfarin. 1956 - Objavila sa limitovaná edícia 410 Super America. Celkovo zišlo z montážnej linky 14 kusov exkluzívneho auta. Dovoliť si to mohlo len pár bohatých ľudí. 1958 - motoristi dostali možnosť zakúpiť si 250 testa Rossa; 1959 - Objavila sa štylizovaná 250 GT California, ktorá bola vytvorená na objednávku. Bola to jedna z najúspešnejších otvorených modifikácií F250. 1960 - Pôvodný fastback GTE 250 vychádza z populárneho modelu 250. 1962 - Uvedenie elegantného modelu, ktorý je obľúbený aj medzi zberateľmi áut - Berlinetta Lusso. Maximálna rýchlosť cestného auta bola tesne nad 225 km/h. 1964 - Je predstavený model 330 GT. Zároveň bola vydaná homologizácia populárnej série 250 - GTO. Auto dostalo trojlitrový motor v tvare V s 12 valcami, ktorého výkon dosahoval 300 koní. 5-stupňová prevodovka umožnila vozidlu zrýchliť na 283 kilometrov za hodinu. V roku 2013 sa jedna z 39 kópií dostala pod kladivo za 52 miliónov dolárov. dolárov. 1966 - objavuje sa nový model motora v tvare V pre 12 valcov. Mechanizmus distribúcie plynu teraz pozostával zo štyroch vačkových hriadeľov (dva pre každú hlavu). Táto jednotka dostala systém suchej vane. 1968 - Bol predstavený jeden z najikonickejších modelov Daytona. Navonok nebolo auto ako jeho predchodcovia, vyznačovalo sa zdržanlivosťou. Ak sa však vodič rozhodne predviesť svoju funkčnosť, potom s maximálnou rýchlosťou 282 km/h. málokto to zvládne. 1970 - V dizajne športových áut obľúbenej automobilky sa objavujú už známe objemné blatníky a okrúhle svetlomety so šikmým rezom. Jedným z týchto zástupcov je model Dino. Automobil Dino sa nejaký čas vyrábal ako samostatná značka. Pod kapotou týchto áut sa často používali neštandardné motory, ako napríklad V-6 2,0 pre 180 koní, čo sa dosahovalo pri 8 XNUMX otáčkach. 1971 - vzhľad športovej verzie Berlinetta Boxer. Zvláštnosťou tohto auta bol motor boxer, ako aj skutočnosť, že pod ním bola prevodovka. Podvozok bol založený na rúrkovom ráme s oceľovými panelmi karosérie, podobne ako v pretekárskych verziách. Až do začiatku osemdesiatych rokov boli kupujúcim ponúkané rôzne úpravy automobilu 1980GT308, ktorý prešiel dizajnérskym štúdiom Pininfarina. 1980. roky - Objavuje sa ďalší legendárny model - Testarossa. Cestné športové auto dostalo päťlitrový spaľovací motor s dvoma sacími a výfukovými ventilmi pre každý z 12 valcov, ktorého výkon bol 390 koní. Auto zrýchlilo na 274 km/h. 1987 – Enzo Ferrari sa podieľa na vývoji nového modelu – F40. Dôvodom je zvýraznenie úsilia spoločnosti počas celej jej existencie. Jubilejný automobil dostal pozdĺžne uložený 8-valcový motor, ktorý bol namontovaný na rúrkovom ráme, ktorý bol vystužený kevlarovými platňami. Auto bolo zbavené akéhokoľvek komfortu - nemalo ani nastavenie sedadla. Odpruženie prenášalo každý hrbol na ceste do karosérie. Bolo to skutočné pretekárske auto, ktoré odrážalo hlavnú myšlienku majiteľa spoločnosti - svet potrebuje iba športové autá: to je účel mechanických prostriedkov. 1988 - spoločnosť stratila svojho zakladateľa, potom prešla do vlastníctva spoločnosti Fiat, ktorá až doteraz vlastnila polovicu akcií značky. 1992 - Autosalón v Ženeve predstavil kupé 456 GT s pohonom zadných kolies a model GTA od štúdia Pininfarina. 1994 - objavuje sa lacné športové vozidlo F355, ktoré prešlo aj talianskym dizajnérskym štúdiom. 1996 – Debut Ferrari 550 Maranello; 1999 - koniec druhého tisícročia sa niesol v znamení uvedenia ďalšieho dizajnového modelu - 360 Modena, ktorý bol predstavený na autosalóne v Ženeve. 2003 - automobilovému svetu je predstavený ďalší tematický model - Ferrari Enzo, ktorý bol vydaný na počesť slávneho dizajnéra. Auto dostalo obrysy automobilovej formuly 1. Ako pohonná jednotka bol zvolený 12-valec ICE s objemom 6 litrov a výkonom 660 koní. Do 100 km/h auto zrýchli za 3,6 sekundy a rýchlostný limit je okolo 350. Celkovo 400 opustilo montážnu linku bez jednej kópie. Objednať auto si ale mohol len skutočný fanúšik značky, keďže zaň bolo potrebné zaplatiť asi 500-tisíc eur, a to po predchádzajúcej objednávke. 2018 - Generálny riaditeľ spoločnosti oznamuje, že vývoj elektrického superauta pokračuje. Počas histórie značky sa predstavilo mnoho neskutočne krásnych športových áut, po ktorých stále túži množstvo zberateľov. Okrem krásy mali tieto autá veľkú silu. Napríklad autá F1, ktoré vyhrali víťazstvo slávneho Michaela Schumachera, boli od Ferrari. Tu je videorecenzia jedného z najnovších modelov spoločnosti - LaFerrari: Otázky a odpovede: Kto prišiel s logom Ferrari? Vynašiel a vyvinul logo talianskej značky zakladateľa značky športových áut - Enza Ferrariho. Počas existencie spoločnosti prešlo logo niekoľkými aktualizáciami. Aké je logo Ferrari? Kľúčovým prvkom znaku je chovný žrebec.