Testovacia jazda Ferrari Scuderia Spider 16M: hrom

Cestovať tunelom vo Ferrari Scuderia Spider 16M je ako zažiť niečo, pred čím znie blesk v rovnomennej skladbe AC/DC ako zábavná detská melódia. Séria 499 Scuderia, limitovaná na 430 kusov, sa zbavila aj posledného odhlučnenia, a to strechy. Potom sa veci stali také dramatickými, že naše testovacie zariadenie takmer dalo Bohu pauzu...

Bolo to oveľa viac ako len prechádzka tunelom v závodnom športovom aute: tentokrát sme videli skutočné výhody. Posledný, ale virtuózny koncert orchestra, ktorý už možno nikdy nebude ako predtým. Otvorená verzia modelu 430 Scuderia, ktorá sa nazýva Scuderia Spider 16M, bude pravdepodobne posledným Ferrari, ktoré z celého srdca predvedie radosť zo života. Európska únia zavádza prísnejšie obmedzenia hlučnosti automobilov a Maranello bude musieť konať.

Posledný mohykán

Zostávame vďační, že sme mali možnosť byť súčasťou tohto veľkolepého, hoci možno posledného predstavenia svojho druhu. Tentokrát točíme na otáčkach, až nám umrú uši — veď športový kabriolet v tuneli je ekvivalentom rockového festivalu pod holým nebom. Za sumu 255 350 eur si malý počet šťastlivcov môže rezervovať vstupenku na koncert najhlučnejších interpretov moderného automobilového priemyslu - osemvalcový motor z Maranella. Majú celkový objem 4,3 litra, výkon 510 koní. s. a maximálnym krútiacim momentom 470 Nm a ak si to pilot želá, kľukový hriadeľ je schopný vysokorýchlostných prekročení až do 8500 ot./min. Nástupca modelu je už hotový a verejnosti bol oficiálne predstavený na IAA vo Frankfurte, takže je nám cťou, že si môžeme medzi poslednými vychutnať labutiu pieseň „starej“ generácie.

16M je doplnkové označenie pre najextrémnejší výkon F430 Spider a bolo by fajn spomenúť, čo sa za tým skrýva. „M“ pochádza od Mondiali (taliansky pre majstrovstvá sveta) a 16 je počet dizajnérskych titulov, ktoré spoločnosť získala vo Formule 1. V skutočnosti má otvorené auto bližšie k pretekárskym autám ako jeho uzavretý príbuzný.

Elitná rodina

Scuderia Spider 16M je absolútnym vrcholom série F430 a dokonalým hmatateľným vyjadrením športového mýtu Ferrari, ktorý už desaťročia obýva arénu vrcholových športovcov: máme dvojmiestny model s motorom v strede s neodolateľne zvodným vzhľadom. osemvalcový motor, brutálny zvuk a hyperaktívne jazdné správanie. Takáto intenzívna radosť z jazdy je charakteristickejšia pre motocykle ako pre ich štvorkolesových kolegov. Jedným slovom, toto je skutočný produkt, ktorý Ferrari teraz ponúka.

To, čo bolo doteraz povedané, mnohých zaujíma a obmedzený počet áut ešte viac rozžhaví atmosféru. Na rozdiel od kupé 430 Scuderia je otvorená Scuderia Spider 16M obmedzená na presne 499 kusov, ktoré Ferrari plánuje vyrobiť do konca roka – každý so špeciálnym štítkom na palubnej doske označujúci jeho sériové číslo.

Zvukový útok

Pre fetujúcich o neodolateľnom hučaní automobilov bude určite nezabudnuteľnou emóciou počuť, čoho všetkého je Scuderia Spider schopná. To bol prípad skupiny motocyklistov, ktorí sa po skončení tunela dostali do strehu a hľadeli na zdroj zlovestného rachotu. Krátko po začiatku akustickej lavíny sa v celej svojej kráse objavila samotná Scuderia a motocyklisti nedôverčivo zvolali: „Očakávali sme, že sa objaví aspoň niekoľko závodných automobilov jeden po druhom!“ Naše meracie zariadenie plne potvrdilo subjektívne vnímanie vecí. Keď vozidlo prechádzalo popri ňom do predmetného tunela, na displeji prístroja sa objavil ohromujúci zvuk 131,5 decibelov.

Bolo rozumné položiť si otázku, či je v kokpite taký hluk? Veď jediné, čo v takejto situácii dokázalo aspoň čiastočne odfiltrovať zvukový útok, bola elektrická strecha. A poslušne sa zastrčil za sedadlá... Druhý pokus. Teraz je zariadenie vo vnútri auta vo výške aerodynamického deflektora. Scuderia opäť vytvára koncentrovanú zónu nepredstaviteľného hukotu, ktorý rýchlosťou blesku rezonuje v stenách a v tuneli. Displej sa vráti na 131,5 dBA. Pre porovnanie, toto je hluk, ktorý počujete z lietadla letiaceho 100 metrov od vás ...

Skutočná Scuderia z mäsa a kostí

Nemyslite si však, že 16M je len superúčinný generátor zvuku, ktorý nemá iné možnosti: ako „štandardná“ 430 Scuderia je to pretekárske vozidlo GT, len s pohyblivou strechou. A to posledné, mimochodom, ešte viac sťažuje výber oblastí na jazdu.

Ak jazdíte po horských hadovkách na plný plyn, intenzita akustických emócií je takmer polovičná. Ak však hľadáte tunel alebo cestu medzi strmými útesmi, nebudete si môcť vychutnať správanie tohto cestného automobilu, ktoré by bolo tiež neodpustiteľné. Kabriolet váži o 90 kilogramov viac ako kupé, ale je to vidieť iba z času na okruhu na trati (pre trasu Fiorano je to čas 1.26,5 minúty oproti 1.25,0 minúty pre uzavretú verziu), ale nie na samotnom ovládaní.

Modifikácia Spider zostala skutočnou Scuderiou z mäsa a kostí. 16M vchádza do zákrut so šialeným šialenstvom a keď je umiestnený na správnej trajektórii, katapultuje spolu s ním s chirurgickou presnosťou bez straty neúprosného ťahu. Po každom preradení sa otáčky motora bez akéhokoľvek oneskorenia vrhnú do červenej zóny a orgia pokračuje, kým sa nerozsvieti LED dióda na volante, ktorá signalizuje aktiváciu elektronického obmedzovača rýchlosti.

Precízna ruka

Je zaujímavé, že napriek svojej násilnej povahe dokáže Scuderia Spider stále kompenzovať väčšinu chýb pilota. Vozidlo je vybavené elektronicky riadeným diferenciálom s obmedzeným preklzom a trakčnou kontrolou F1-Trac, ktorá dôsledne sleduje akékoľvek príznaky náhlych zmien zaťaženia zadnej nápravy. Automobil teda nemá tendenciu k nervozite zozadu, typickú pre centrálne motory, a zostáva stoicky pokojný v niekoľkých zákrutách so zmenou smeru. Vďaka tomu poslednému sa vodič cíti ako profesionálny pretekár, hoci vo väčšine prípadov pripadá najmenej polovica kreditu na odborne vyladenú elektroniku.

Spider bez strechy ponúka pasažierom ešte originálnejší a autentickejší zážitok, pretože veľa z toho, čo sa deje počas jazdy, sa dostáva k ich zmyslom. Hovoríme napríklad o dyme zo zahriatych pneumatík Pirelli PZero Corsa. Alebo špecifický hluk keramických bŕzd. Nezabudnime na ohlušujúci praskot, ktorý sekvenčná prevodovka F1 vytrhne z prevodovky pri radení na 60 milisekúnd. Zastavme sa – opäť sme padli s ódou na koncert, ktorý nám priniesol 16M.

Nuž, vážení EU fajnšmekri, Scuderiu Spider 16M nezoženiete. Neskoro, model je už vo výrobe a naše spomienky naň budú ešte dlho žiť. A naďalej dúfame, že zajtra sa takéto stroje objavia.

text: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeifert

technické detaily

Ferrari Scuderia Spider 16M
Pracovný objem	-
Moc	510 k. Od. pri 8500 ot./min
max. krútiaci moment	-
akcelerácia 0-100 km / h	3,7 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	-
Maximálna rýchlosť	315 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	15,7 l
Základná cena	255 350 eur