História automobilovej značky Ferrari

Ferrari je známe svojimi štýlovými športovými vozidlami elegantných tvarov. Tento koncept je navyše možné vysledovať vo všetkých modeloch značky. Počas celého vývoja motoristického športu udávala tón pre väčšinu pretekov práve táto talianska spoločnosť.

Čo prispelo k tak rýchlemu rastu popularity značky vo svete motoršportu? Tu je príbeh.

zakladateľ

Spoločnosť vďačí za svoju slávu zakladateľovi, ktorý dve desaťročia pracoval v továrňach rôznych talianskych výrobcov automobilov, vďaka čomu vstúpil do skúseností s väčšinou z nich.

Enzo Ferrari sa narodil v roku 98 v 19. storočí. Mladý špecialista sa zamestná v spoločnosti Alfa Romeo, za ktorú nejaký čas hrá v automobilových súťažiach. Automatické preteky vám umožňujú otestovať silu automobilov v extrémnych prevádzkových podmienkach, takže jazdec dokázal lepšie porozumieť tomu, čo auto potrebuje, aby mohlo jazdiť rýchlo bez toho, aby sa pomačkalo.

Táto malá skúsenosť pomohla Enzovi prejsť na pozíciu špecialistu na prípravu automobilov na súťaže a byť celkom úspešný, pretože z vlastnej skúsenosti bol presvedčený, ktorá modernizácia bude úspešnejšia.

Závodná divízia Scuderia Ferrari (1929) bola založená na základe rovnakého talianskeho závodu. Táto skupina až do konca 1930. rokov kontrolovala celý závodný program Alfa Romeo. V roku 1939 pribudol do registra výrobcov v meste Modena nováčik, ktorý sa neskôr stal jednou z najexkluzívnejších značiek športových automobilov v histórii automobilového priemyslu.

Spoločnosť dostala názov Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. Hlavnou myšlienkou zakladateľa bol rozvoj motoristického športu, potreboval však odinakiaľ získať finančné prostriedky na výrobu športových automobilov. K cestným automobilom bol skeptický a považoval ich za nevyhnutné a nevyhnutné zlo, ktoré umožnilo značke zostať v motoršporte. To bol jediný dôvod, prečo nové cestné modely pravidelne schádzali z montážnej linky.

Značka je známa jedinečnými a elegantnými siluetami tela väčšiny modelov. Prispela k tomu spolupráca s rôznymi tuningovými štúdiami. Spoločnosť bola častým klientom Touringu z Milána, ale hlavným „dodávateľom“ exkluzívnych nápadov pre karosériu bolo štúdio PininFarina (o tomto štúdiu si môžete prečítať v samostatnej recenzii).

symbol

Logo s chovným žrebcom sa objavilo od vzniku športovej divízie Alfa Romeo, v 29. roku. Ale každé auto, ktoré skupina modernizovala, malo iný znak - výrobcu automobilov, pod ktorého vedením pracoval tím vedený Enzom.

História znaku sa začína, aj keď Ferrari pôsobilo ako továrenský závodník. Ako sám Enzo spomínal, po ďalších pretekoch sa stretol so svojím otcom Francescom Baraccom (stíhacím pilotom, ktorý vo svojom lietadle použil obraz chovného koňa). Jeho manželka navrhla použiť logo svojho syna, ktorý zahynul počas bitky. Od tej doby sa značka slávnej značky nezmenila a dokonca sa to považovalo za dedičstvo, ktoré si automobilka nechala.

História vozidla v modeloch

Prvý cestný automobil, ktorý Ferrari vyrobilo, sa objavil pod menom spoločnosti AA Construzioni. Išlo o model 815, pod kapotou ktorého sa nachádzala 8-valcová pohonná jednotka s objemom jeden a pol litra.

• 1946 - začiatok histórie automobilov Ferrari. Prvé auto so slávnym chovným žrebcom na žltom pozadí je vydané. 125-ka dostala 12-valcový hliníkový motor. Stelesňovala myšlienku zakladateľa spoločnosti - urobiť cestné auto veľmi rýchlo bez obetovania komfortu.
• 1947 - model už mal dva typy motorov. Spočiatku išlo o 1,5-litrový agregát, verzia 166 sa však už dočkala dvojlitrovej úpravy.
• 1948 - Vyrába sa obmedzený počet špeciálnych automobilov Spyder Corsa, ktoré sa ľahko premenili z cestných automobilov na autá formuly 2. Stačilo jednoducho odstrániť blatníky a svetlomety.
• 1948 - Športový tím Ferrari vyhral súťaže Mille-Mile a Targa-Florio.
• 1949 - Prvé víťazstvo v najdôležitejších pretekoch výrobcov - 24 Le -Mann. Od tohto momentu začína neuveriteľne zaujímavý príbeh o konfrontácii dvoch automobilových gigantov - Ford a Ferrari, ktorý sa opakovane objavuje v scenároch rôznych režisérov hraných filmov.
• 1951 - začína sa výroba modelu 340 America s 4,1 litrovým motorom, ktorý o dva roky neskôr dostal výkonnejšiu 4,5 litrovú pohonnú jednotku.
• 1953 - svet motoristov sa zoznamuje s modelom Europa 250, pod kapotou ktorého sa nachádzal trojlitrový spaľovací motor.
• 1954 - od modelu 250 GT sa začína úzka spolupráca s dizajnérskym štúdiom Pininfarin.
• 1956 - Vychádza limitovaná edícia 410 Super America. Celkom zišlo z montážnej linky 14 kusov exkluzívneho automobilu. Len pár bohatých ľudí si to mohlo dovoliť.
• 1958 - motoristi dostali príležitosť kúpiť 250 vozidiel Testa Rossa;
• 1959 - štylizovaná 250 GT California, vyrobená na mieru. Išlo o jednu z najúspešnejších otvorených úprav modelu F250.
• 1960 - Pôvodný fastback GTE 250 vychádza z populárneho modelu 250.
• 1962 - Je uvedená na trh Berlinetta Lusso, elegantný model, ktorý je obľúbený aj u zberateľov automobilov. Maximálna rýchlosť cestného automobilu bola niečo cez 225 km / h.
• 1964 - Je predstavený model 330 GT. Zároveň bola vydaná homologizácia populárnej série 250 - GTO. Automobil dostal trojlitrový motor v tvare V s 12 valcami, ktorého výkon dosahoval 300 koní. 5-stupňová prevodovka umožnila automobilu zrýchliť na 283 kilometrov za hodinu. V roku 2013 šlo pod kladivo jeden z 39 exemplárov za 52 miliónov dolárov.
• 1966 - Objavuje sa nový 12-valcový motor v tvare V. Mechanizmus distribúcie plynu teraz pozostával zo štyroch vačkových hriadeľov (dva pre každú hlavu). Táto jednotka prijala systém suchej jímky.
• 1968 - Bol predstavený jeden z najikonickejších modelov Daytona. Navonok auto nevyzeralo ako jeho predchodcovia, vyznačoval sa zadržiavaním. Ak sa ale vodič rozhodne preukázať svoju funkčnosť, potom s maximálnou rýchlosťou 282 km / h. veľmi málo ľudí to zvládne.
• 1970 - V dizajne športových automobilov populárnej automobilky sa objavujú už známe volumetrické blatníky a okrúhle svetlomety so šikmým rezom. Jedným z týchto zástupcov je model Dino. Automobil Dino sa istý čas vyrábal ako samostatná značka. Pod kapotou týchto automobilov sa často používali neštandardné motory, napríklad V-6 2,0 pre 180 koní, ktoré sa dosiahli pri 8 XNUMX ot./min.
• 1971 - vzhľad športovej verzie Berlinetta Boxer. Zvláštnosťou tohto stroja bolo motorový boxera tiež to, že prevodovka bola pod. Podvozok bol založený na rúrkovom ráme s oceľovými panelmi karosérie podobnými závodným verziám. Až do začiatku 1980. rokov sa kupujúcim ponúkali rôzne úpravy automobilu 308GT4, ktorý prešiel dizajnérskym štúdiom Pininfarin.
• 1980. roky - objavuje sa ďalší legendárny model - Testarossa. Cestné športové auto dostalo pre každý z 12 valcov päťlitrový spaľovací motor s dvoma nasávacími a výfukovými ventilmi, ktorých výkon bol 390 koní. Automobil akceleroval na 274 km / h.
• 1987 - Enzo Ferrari sa podieľa na vývoji nového modelu F40. Dôvodom je zdôrazniť úsilie spoločnosti počas celej jej histórie. Jubilejný automobil dostal pozdĺžne uložený 8-valcový motor, ktorý bol pripevnený k rúrkovému rámu, ktorý bol vystužený kevlarovými doskami. Automobil nemal žiadne pohodlie - nemal ani nastavenie sedadla. Odpruženie prenášalo každý náraz na ceste na telo. Bolo to skutočné závodné auto, odrážajúce hlavnú myšlienku majiteľa spoločnosti - svet potrebuje iba športové vozidlá: to je účel mechanických prostriedkov.
• 1988 - spoločnosť stratila svojho zakladateľa, potom prešla do vlastníctva spoločnosti Fiat, ktorá až doteraz vlastnila polovicu akcií značky.
• 1992 - Ženevský autosalón predstavuje model 456 GT RWD Coupé a GTA zo štúdia Pininfarin.
• 1994 - objavuje sa lacné športové vozidlo F355, ktoré prešlo aj talianskym dizajnérskym štúdiom.
• 1996 debutuje Ferrari 550 Maranello
• 1999 - koniec druhého tisícročia sa niesol v znamení uvedenia ďalšieho dizajnového modelu - 360 Modena, ktorý bol predstavený na autosalóne v Ženeve.
• 2003 - automobilu sa predstavuje ďalší tematický model - Ferrari Enzo, ktoré bolo vydané na počesť slávneho dizajnéra. Auto dostalo tvar automobilu formuly 1. Ako pohonná jednotka bol zvolený 12-valcový spaľovací motor so 6 litrami a 660 k. Automobil akceleruje na 100 km / h za 3,6 s a rýchlosť sa pohybuje okolo 350. Celkovo zišlo z montážnej linky 400 bez jedného exempláru. Automobil si však mohol objednať iba skutočný fanúšik značky, pretože bolo potrebné zaň zaplatiť zhruba 500-tisíc eur. a potom na základe predchádzajúcej objednávky.
• 2018 - Generálny riaditeľ spoločnosti oznamuje, že vývoj elektrického superauta pokračuje.

V celej histórii značky existovalo veľa neuveriteľne krásnych športových automobilov, po ktorých stále túži veľa zberateľov. Okrem krásy mali tieto autá aj veľkú silu. Napríklad autá F1, na ktorých zvíťazil slávny Michael Schumacher, boli od Ferrari.

Tu je video recenzia jedného z najnovších modelov spoločnosti - LaFerrari:

To je dôvod, prečo je LaFerrari najlepším Ferrari s cenou 3,5 milióna dolárov

Otázky a odpovede:

Kto vymyslel logo Ferrari? Zakladateľ značky Enzo Ferrari vymyslel a vyvinul logo talianskej značky športových áut. Počas existencie spoločnosti prešlo logo viacerými modernizáciami.

Aké je logo Ferrari? Kľúčovým prvkom znaku je chovný žrebec. Vo väčšine variantov je namaľovaný na žltom podklade s pruhmi štátnej vlajky navrchu.