Systém mazania suchej jímky

Akýkoľvek spaľovací motor potrebuje kvalitný mazací systém. Táto potreba je dôsledkom neustáleho chodu častí jednotky v podmienkach zvýšeného mechanického namáhania (napríklad keď je motor v chode, kľukový hriadeľ sa nepretržite otáča a piesty vo valcoch sa otáčajú). Aby sa diely, ktoré sa o seba otierajú, neopotrebovali, je potrebné ich namazať. Motorový olej vytvára ochranný film, aby povrchy neprichádzali do priameho vzájomného kontaktu (ďalšie informácie o vlastnostiach motorového oleja a o tom, ako zvoliť ten správny pre spaľovací motor vášho automobilu, nájdete v oddelene).

Napriek prítomnosti olejového filmu, ktorý zabraňuje suchému treniu častí motora, sa na nich stále vytvára opotrebenie. Vďaka tomu sa objavia malé kovové častice. Ak zostanú na povrchu dielu, zvýši sa na ňom výroba a motorista bude musieť dať auto na generálnu opravu. Z tohto dôvodu je mimoriadne dôležité, aby bolo v nádrži dostatočné množstvo maziva, pomocou ktorého sú všetky komponenty pohonnej jednotky hojne mazané. Odpad sa spláchne do jímky a zostáva v nej, kým sa po odstránení jímky neodstráni prepláchnutím alebo zneškodnením.

Okrem svojich mazacích vlastností plní olej aj funkciu prídavného chladenia. Pretože vo valcoch dochádza k neustálemu spaľovaniu zmesi vzduchu a paliva, sú všetky časti jednotky vystavené vážnemu tepelnému namáhaniu (teplota média vo valci stúpa na 1000 XNUMX stupňov alebo viac). Zariadenie motora obsahuje veľké množstvo dielov, ktoré potrebujú chladenie, ale kvôli tomu, že nemajú nič spoločné s chladiacim systémom, trpia nedostatkom prenosu tepla. Príkladom takýchto častí sú samotné piesty, ojnice atď.

Aby boli tieto časti chladné a aby bolo zaistené správne množstvo mazania, je vozidlo vybavené mazacím systémom. Okrem klasického dizajnu, ktorý je popísaný v inej recenzii, existuje aj verzia so suchou jímkou.

Zvážme, v čom sa suchá jímka líši od mokrej, na akom princípe systém funguje a tiež aké sú jeho výhody a nevýhody.

Čo je to tuk na suchú jímku?

Bez ohľadu na úpravu mazacieho systému je pre nich princíp činnosti v zásade rovnaký. Čerpadlo nasáva olej z nádrže a pod tlakom ho dodáva cez olejové potrubie k jednotlivým komponentom motora. Niektoré časti sú v neustálom kontakte s mazivom, iné sú hojne zalievané olejovou hmlou tvorenou v dôsledku aktívnej činnosti kľukového mechanizmu (podrobnosti o tom, ako to funguje, prečítajte si tu).

V klasickom systéme prúdi mazivo prirodzene do nádrže, kde je umiestnené olejové čerpadlo. Zaisťuje pohyb oleja príslušnými kanálmi. Tento typ systému sa nazýva mokrá jímka. Suchý analóg znamená rovnaký systém, len má samostatný zásobník (nie je v najnižšom bode jednotky, ale je vyšší), do ktorého bude hlavné čerpadlo odčerpávať mazivo, a prídavné olejové čerpadlo. Na čerpanie maziva do častí motora je potrebné druhé čerpadlo.

V takomto systéme bude určité množstvo mazacej kvapaliny tiež v nádrži. Je podmienene suchý. Ide iba o to, že v tomto prípade sa paleta nepoužíva na skladovanie celého objemu oleja. Má na to samostatný zásobník.

Napriek tomu, že sa klasický mazací systém osvedčil ako nenáročná na údržbu a vysokú spoľahlivosť prevádzky, nie je bez nevýhod. Príkladom toho je zlomená paleta, keď auto prekoná terénny terén a narazí do ostrého kameňa. Zvážte, v akých ďalších podmienkach je systém suchej jímky užitočný.

Na čo sa používa systém suchej jímky?

Športovým autom, určitou kategóriou špeciálnej výbavy a niektorými SUV bude najčastejšie vybavený podobný systém mazania motora. Ak hovoríme o SUV, potom je zrejmé, prečo sa olejová nádrž pre spaľovací motor nenachádza v najnižšom bode automobilu. To je mimoriadne dôležité pri prejazde brodom, keď vodič nevidí pod vodou ostré kamene alebo pri prekonávaní nerovného terénu so skalnatým povrchom vozovky.

A čo športové autá? Prečo športové auto potrebuje suchú jímku, ak sa neustále pohybuje na takmer dokonale rovnom povrchu? V skutočnosti môžu byť pri vysokých rýchlostiach aj menšie zmeny trajektórie spojené s bohatým iskrením spod vozidla v dôsledku priľnutia palety k povrchu vozovky. Keď vodič pred nájazdom do zákruty prudko zabrzdí, vozidlo sa nakloní dopredu, čo zníži svetlú výšku na kritickú úroveň.

Ale ani to nie je pre športové auto to najkritickejšie. Keď kľukový hriadeľ pracuje pri maximálnych otáčkach, v klasickej konštrukcii mazacieho systému sa väčšina maziva šľahá do olejovej hmly a dodáva sa do rôznych komponentov pohonnej jednotky. Hladina maziva v nádrži je samozrejme výrazne znížená.

Za normálnych podmienok je olejové čerpadlo schopné odčerpávať olej a vytvárať tlak potrebný na prevádzku strojového zariadenia. Športový spôsob jazdy je však vždy spojený s tým, že mazivo zostávajúce v nádrži vystrekuje v dôsledku neustáleho nakláňania vozidla. V tomto režime nemôže čerpadlo pracovať efektívne a nenasáva dostatok kvapaliny.

Vďaka kombinácii všetkých týchto faktorov môže motor trpieť hladom oleja. Pretože rýchlo sa pohybujúce časti nedostávajú dostatočné množstvo mazania, ochranný film na nich sa rýchlo odstráni, čo povedie k suchému treniu. Niektoré prvky navyše nedostávajú dostatočné chladenie. To všetko výrazne skracuje životnosť spaľovacieho motora.

Aby sa odstránili všetky tieto negatívne dôsledky, vyvinuli inžinieri systém suchej jímky. Ako už bolo spomenuté, jeho dizajn sa v niečom líši od štandardnej verzie.

Princíp činnosti a zariadenie "suchá jímka"

Olej na mazanie častí motora v takomto systéme je v nádrži, z ktorej je čerpaná tlakovým čerpadlom. V závislosti od zariadenia môže mazivo cez kanály na to určené vstupovať do chladiča alebo priamo do motora.

Potom, čo časť splnila svoju funkciu (namazala časti, odplavila z nich kovový prach, ak sa vytvoril, a odvádzala teplo), sa zhromažďuje pôsobením gravitačnej sily v panvici. Odtiaľ je kvapalina okamžite nasávaná ďalším čerpadlom a privádzaná do zásobníka. Aby sa zabránilo tomu, aby sa malé častice umyté v jímke dostali späť do motora, sú v tomto štádiu zadržané v olejovom filtri. V niektorých modifikáciách prechádza olej cez chladič, v ktorom je chladený, rovnako ako nemrznúca zmes v CO.

V tomto štádiu je slučka uzavretá. V závislosti na konštrukcii systému môže byť v ňom prítomných niekoľko sacích modulov, ktoré urýchľujú zber oleja do nádrže. Na stabilizáciu mazania jednotky má veľa vozidiel so suchou jímkou ​​ďalšie vybavenie. Pozrime sa podrobnejšie na to, ako funguje mazací systém a akú funkciu v ňom plní jednotlivé prvky.

Systém suchej jímky motora

V moderných automobiloch je možné použiť rôzne modifikácie mazania motora suchou jímkou. Bez ohľadu na to sú ich kľúčovými prvkami:

• Prídavný zásobník na tuk;
• Pumpa, ktorá vytvára hlavu v potrubí;
• Čerpadlo na čerpanie oleja z jímky (identické s klasickou verziou pre mokrú jímku);
• Chladič, cez ktorý prechádza olej, pohybujúci sa od jímky k nádrži;
• Tepelný senzor pre mazivo;
• Senzor, ktorý zaznamenáva tlak oleja v systéme;
• Termostat;
• Filter totožný s filtrom používaným v klasických systémoch;
• Redukčný a obtokový ventil (ich počet sa môže líšiť v závislosti od modelu systému).

Prídavná nádrž na olej môže mať rôzne tvary. Všetko závisí od toho, ako je motorový priestor usporiadaný v konkrétnom modeli automobilu. Mnoho nádrží má vo vnútri niekoľko usmerňovačov. Sú potrebné na upokojenie maziva, keď je vozidlo v pohybe, a to nepení.

Počas prevádzky olejové čerpadlo spolu s mazivom čiastočne nasáva vzduch. Aby sa zabránilo pretlaku v potrubí, je v nádrži vetrací otvor, ktorý má rovnaký účel ako vetranie kľukovej skrine.

V rade má tiež teplotný snímač a snímač tlaku. Aby si vodič včas všimol nedostatok maziva, je v nádrži mierka, pomocou ktorej sa kontroluje hladina v nádrži.

Výhodou prídavného zásobníka je, že automobilka môže organizovať motorový priestor vlastným spôsobom. To umožňuje rozložiť váhu všetkých mechanizmov tak, aby sa zlepšila ovládateľnosť v športových automobiloch. Okrem toho môže byť nádrž umiestnená v motorovom priestore tak, aby do nej bolo počas jazdy fúkané mazivo, a je zabezpečené ďalšie chladenie.

Čerpadlo na dodávku oleja je zvyčajne umiestnené mierne pod olejovou nádržou. Táto metóda inštalácie mu trochu uľahčuje prácu, pretože nemusí míňať energiu na odčerpanie kvapaliny - tá sa do jeho dutiny dostane pod vplyvom gravitácie. Na reguláciu tlaku oleja je v systéme potrebný redukčný ventil a obtokový ventil.

Úloha evakuačného čerpadla je identická s podobným mechanizmom, ktorý je inštalovaný v akomkoľvek mazacom systéme štvortaktného spaľovacieho motora (rozdiely medzi štvortaktnými a dvojtaktnými motormi nájdete v časti tu). Existuje niekoľko úprav týchto dúchadiel a svojou konštrukciou sa líšia od čerpadiel inštalovaných pre prídavnú olejovú nádrž.

V závislosti od modelu motora môže byť niekoľko čerpacích modulov. Napríklad v jednotke s blokovým blokom valcov v tvare V má hlavné čerpadlo ďalší výstup, ktorý zhromažďuje použité mazivo z mechanizmus distribúcie plynu... A ak je motor vybavený turbodúchadlom, bude v jeho blízkosti nainštalovaná aj ďalšia čerpacia časť.

Táto konštrukcia urýchľuje hromadenie tuku v hlavnom zásobníku. Ak by odtekol prirodzene, je veľká pravdepodobnosť, že hladina v nádrži by bola príliš nízka a motor by nedostal dostatok oleja.

Prevádzka napájacieho a výtlačného čerpadla je spojená s kľukovým hriadeľom. Keď sa točí, pracujú aj dúchadlá. Existuje, ale zriedka dosť, úprav, ktoré pracujú z vačkového hriadeľa. Krútiaci moment od kľukového hriadeľa k mechanizmu čerpadla sa prenáša buď pásom, alebo reťazou.

V tomto prevedení je možné inštalovať požadovaný počet ďalších sekcií, ktoré budú pracovať z jednej šachty. Výhodou tohto usporiadania je, že v prípade poruchy je možné čerpadlo demontovať z motora bez toho, aby došlo k zásahu do konštrukcie samotnej jednotky.

Aj keď má odtokové čerpadlo rovnaký prevádzkový princíp a konštrukciu ako jeho náprotivok pre mokrú nádrž, bolo upravené tak, aby sa nestratil jeho výkon ani pri nasávaní speneného oleja alebo čiastočne vzduchu.

Ďalším prvkom, ktorý sa v systémoch mokrej jímky nenachádza, je radiátor. Jeho úloha je rovnaká ako vo výmenníku tepla chladiaceho systému. Má tiež podobný dizajn. Prečítajte si o tom viac. v inej recenzii... V zásade sa inštaluje medzi čerpadlo na vstrekovanie oleja a spaľovací motor, existujú však aj možnosti inštalácie medzi evakuačným čerpadlom a nádržou.

V mazacom systéme je potrebný termostat, ktorý zabráni predčasnému ochladeniu pri zahriatí motora. Chladiaci systém má podobný princíp, ktorý je podrobne popísaný. tu... Stručne povedané, zatiaľ čo sa spaľovací motor zahrieva (najmä počas chladného obdobia), olej v ňom je hustejší. Z tohto dôvodu ho nie je potrebné chladiť, aby mohol tiecť a aby sa zlepšilo mazanie jednotky.

Akonáhle pracovné médium dosiahne požadovanú teplotu (môžete zistiť, aká by mala byť prevádzková teplota motora z iného článku), Termostat sa otvorí a olej preteká cez chladič na ochladenie. To zaisťuje lepší odvod tepla z horúcich častí, ktoré nie sú v kontakte s chladiacim plášťom motora.

Výhody a nevýhody systému suchej jímky

Úplnou prvou výhodou systémov suchej vane je zabezpečenie stabilného mazania bez ohľadu na jazdný režim vozidla. Aj keď vozidlo prekoná dlhé stúpanie, motor nezažije nedostatok oleja. Pretože počas extrémnej jazdy je pravdepodobnejšie, že sa motor prehreje, poskytuje táto úprava lepšie chladenie jednotky. Tento faktor má zásadný význam pre ICE vybavené turbínou (podrobnosti o zariadení a princípe činnosti tohto mechanizmu nájdete v oddelene).

Vďaka tomu, že olej nie je uložený v jímke, ale v samostatnej nádrži, je dizajn prijímača oleja oveľa menší, vďaka čomu sa konštruktérom darí znižovať vôľu športového automobilu. Dno v takýchto automobiloch je najčastejšie ploché, čo má pozitívny vplyv na aerodynamiku dopravy (čo ovplyvňuje tento parameter, je popísané tu).

Ak dôjde k prepichnutiu jímky počas jazdy, tuk z nej nevytečie, ako je to v prípade klasického mazacieho systému. To dáva výhodu v prípade núdzových opráv na ceste, najmä ak SUV utrpelo také škody veľmi ďaleko od najbližšieho obchodu s autodielmi.

Ďalším plusom suchej jímky je, že trochu uľahčuje prácu samotnej pohonnej jednotky. Takže keď je auto dlho v chlade, olej v nádrži zhustne. V čase spustenia pohonnej jednotky s klasickým mazacím systémom musí kľukový hriadeľ prekonať nielen odpor vo valcoch pri kompresnom zdvihu (pri bežiacom motore je táto sila čiastočne uľahčená zotrvačnou silou), ale aj odpor hustého oleja (kľukový hriadeľ je v tomto prípade v olejovom kúpeli). V suchej vani je tento problém eliminovaný, pretože všetko mazivo je oddelené od kľukového hriadeľa, čo urýchľuje štartovanie ICE.

Počas otáčania nefunguje kľukový hriadeľ v mazacom systéme ako mixér. Vďaka tomu olej nepení a nestráca svoju hustotu. To poskytuje lepší film na kontaktných plochách častí jednotky.

V suchej jímke je mazivo menej v kontakte s plynmi z kľukovej skrine. Vďaka tomu sa znižuje rýchlosť oxidačnej reakcie, čo zvyšuje zdroj látky. Malé častice sa nestihnú usadiť v olejovej panvici, ale ihneď sa odfiltrujú.

Pretože olejové čerpadlá sú vo väčšine úprav systému inštalované mimo jednotky, nie je v prípade poruchy potrebné vykonať demontáž spaľovacieho motora, aby bolo možné vykonať potrebné postupy. Tieto faktory nám umožňujú dospieť k záveru, že jednotka s kľukovou skriňou suchého typu je spoľahlivejšia a efektívnejšia v porovnaní s klasickým analógom.

Napriek takémuto množstvu pozitívnych stránok má systém suchej jímky niekoľko vážnych nevýhod. Tu sú hlavné:

• Po prvé, z dôvodu prítomnosti ďalších mechanizmov a častí bude údržba systému nákladnejšia. V niektorých prípadoch je zložitosť opravy spojená s prevádzkou elektroniky (existujú odrody, v ktorých je mazanie jednotky riadené samostatným ovládačom).
• Po druhé, v porovnaní s klasickým systémom vyžaduje táto úprava väčšie množstvo oleja v motore so zhodným objemom a dizajnom. Je to spôsobené prítomnosťou ďalších mechanizmov a prvkov, z ktorých najobjemnejším je radiátor. Rovnaký faktor ovplyvňuje aj hmotnosť vozidla.
• Po tretie, cena motora so suchou jímkou ​​je oveľa vyššia ako cena jeho klasického náprotivku.

V konvenčných výrobných vozidlách nie je použitie systému suchej jímky rozumné. Takéto vozidlá nie sú prevádzkované ani za extrémnych podmienok, v ktorých je možné posúdiť efektívnosť takéhoto vývoja. Je vhodnejšia pre rally pretekárske autá, okruhové preteky ako NASCAR a iné typy motoršportu. Ak chcete mierne vylepšiť vlastnosti svojho vozidla, potom inštalácia systému suchej jímky neprinesie znateľný efekt bez závažnej modernizácie pre náročné prevádzkové podmienky. V takom prípade sa môžete obmedziť na ladenie čipov, ale toto je téma pre ďalší článok.

Okrem toho pre tých, ktorých zaujíma téma automatického ladenia, odporúčame pozrieť si toto video, ktoré podrobne popisuje systém suchej jímky a niektoré jemnosti spojené s jeho inštaláciou:

Suchý Carter! Ako, prečo a prečo?

Otázky a odpovede:

Čo znamená suchá žumpa? Ide o typ systému mazania motora, ktorý má samostatnú nádrž, v ktorej je uložený motorový olej. Väčšina moderných automobilov je vybavená systémom mokrej vane.

Na čo slúži suchá žumpa? Systém suchej vane je určený predovšetkým pre tie autá, ktoré sa čiastočne pohybujú v strmých svahoch. V takomto systéme motor vždy dostáva správne mazanie častí.

Aké sú konštrukčné vlastnosti mazacích systémov so suchou vaňou? V suchej vani tečie olej do vane a odtiaľ ho olejové čerpadlo nasáva a prečerpáva do samostatného zásobníka. V takýchto systémoch sú vždy dve olejové čerpadlá.

Ako funguje systém mazania motora? V takýchto systémoch je motor mazaný klasickým spôsobom - olej je čerpaný cez kanály do všetkých častí. V suchej vani je možné poruchu vane opraviť bez straty všetkého oleja.