Testovacia jazda Pininfarina: ateliér sa dožíva 90 rokov
Obsah
Pripomeňme si niektoré z najzaujímavejších automobilov talianskeho dizajnérskeho štúdia
Studio Pininfarina je oveľa viac ako dlhoročný dvorný dizajnér Ferrari a Peugeot. Talianske dizajnérske štúdio výrazne prispelo k dizajnu množstva značiek a automobilov všeobecne.
Pininfarina nemá rada zbytočné provokácie a zvláštnosti, vždy sa radšej stavila na jednoduchú a nadčasovú eleganciu. Jasný, čistý a nadčasový rukopis dizajnérskej kancelárie v Gruliasco neďaleko Turína ovplyvnil v priebehu rokov štýl mnohých popredných automobilových značiek. V určitých obdobiach histórie by sa dalo dokonca povedať, že štýl Pininfarina takmer rozhoduje o celkovom vzhľade vozového parku vo väčšine Európy.
Anonymný klub tvorcov Pininfarina
Zaujímavosťou je, že nie všetky výtvory Pininfariny nesú označenie dizajnérske štúdio. Malý modrý emblém s písmenom „f“ je umiestnený len na malých sériách vyrobených puzdier, ktoré boli vyrobené v dielňach v Gruliasco a Cambiano. List pochádzal od Farina, priezviska zakladateľa štúdia.
Mnohé z Pininfarinových výtvorov putujú po cestách úplne anonymne. Niektoré z nich vlastne ani nie sú dielom talianskeho úradu, ale vyzerajú presne tak, ako tam vznikli. Najmä v 50., 60. a 70. rokoch si talianske štúdio získalo neskutočnú obľubu najmä vďaka nekonečnej kreativite tímu. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT či Bentley T Corniche Coupé je len malý zoznam ich úspechov za sledované obdobie.
Pininfarina tiež premení MG B na vozidlo GT s prepracovanou zadnou časťou so systémom shooting-brake. Áno, aj vtedy sa stále prosperujúci britský automobilový priemysel často obracal na Pininfarinu. Alfa Romeo a Fiat sú už dlhé roky pravidelnými zákazníkmi majstrov elegantných línií.
Niekedy ich modely vyzerajú tak rezervovane, že ich nevnímajú ako Pininfarinu – napríklad Lancia 2000 Coupé z roku 1969. Spredu auto vyzerá ako Audi 100 – nadčasová elegancia, no pre mnohých nie práve charizmatické.
Nie všetky projekty Pininfarina sú pôsobivé. Fiat 1500 Cabriolet z roku 1963 je však stále považovaný za jeden z najelegantnejších produktov značky a Fiat Dino Spider z roku 1966 je jedným z najvzácnejších a najskvelejších modelov Fiatu. K ikonám dizajnu 50. rokov, ktoré vytvoril maestro Pininfarina, treba nepochybne pridať Alfu Romeo 1900 Coupé a Lanciu Flaminia Limousine.
Po medzníku Cisitalia 202 v roku 1947 bola Florida Flaminia založená na prototype medzníkom vo vývoji štýlu Pininfarina, ktorý sa v mnohých prípadoch ukázal ako zásadný pre celé odvetvie.
Pininfarina ovplyvňuje dizajn mnohých značiek
Presne desať rokov po trapézovom plechu Flaminia vychádza štúdio štvordverového modelu BMC 1800, ktoré predstavuje začiatok úplne novej éry v dizajne. Tvar tela je tu v súlade so zákonmi aerodynamiky. Niet divu, že sa v tom istom roku objavil model NSU Ro 80. Toto je jeden z automobilov, ktoré Sergio Pininfarina spolu s limuzínou Jaguar XJ12 úprimne obdivuje.
Citroën CX, Rover 3500 a mnoho ďalších automobilov z tejto éry nesú gény Pininfarina v tej či onej podobe. Dokonca aj Heinrich Nordhof sa obrátil na Sergia Pininfarinu so žiadosťou o pomoc pri vývoji VW 411.
Jedna z vecí, ktorá najživšie charakterizuje históriu dizajnérskeho štúdia, je jeho vzťah s Ferrari. Pininfarina navrhol najmenej dve z najkrajších áut v histórii Ferrari, 250 GT Lusso a 365 GTB/4 Daytona. V 50. rokoch ukázali Enzo Ferrari a Batista Farina skvelý vzťah a veľa spolupracovali.
Vo všeobecnosti Ferrari zriedka používa karosérie od iných výrobcov, pomerne veľa ich áut pochádza od Touring, Allemano, Boano, Michelotti a Vignale. V 70. rokoch prišiel slávny Dino 308 GT 4 od Bertoneho. Žiaľ, dnes je spojenie medzi Ferrari a Pininfarinou takmer prerušené – na autách slávnej farby Rosso Corsa je čoraz menej možné vidieť modrý znak „f“.
Pininfarina sa v roku 1953 stala dvorným dizajnérom automobilky Peugeot. V tom čase už Sergio Pininfarina získal titul v odbore strojárstvo a vedenie štúdia prevzal od svojho otca Batistu. Batista Farina sa často nazýva „Pinin“, „dieťa“. Od roku 1960 má spoločnosť oficiálny názov Pininfarina. V tom istom roku debutoval Peugeot 404, ktorý sa po 403 stal druhým základným kameňom v dizajne modelov strednej triedy. Lichobežníkový tvar zdedil zaoblené línie éry Cisitalia a o osem rokov neskôr sa značka 504 spolieha na nový pragmatický štýl.
Sergio Pininfarina má vynikajúce nápady a presadil sa ako jeden z najväčších automobilových dizajnérov, ale nevie maľovať tak dobre ako jeho otec. Preto do svojej spoločnosti láka popredných dizajnérov, ako sú Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda.
V 70. rokoch zažilo štúdio prvú krízu. Ital Design a Bertone vytvorili dvoch vážnych konkurentov. Začína sa éra rivality medzi Giugiarom a Pininfarinom, ktorí svoje práce predvádzajú na výstavách ako Ženeva, Paríž, Turín. Pininfarina vytvoril Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 a Alfa Spider, niektoré z najpôsobivejších dizajnov nedávnej minulosti.
Štýl Pininfariny sa v priebehu rokov často dosť drzo kopíroval - napríklad Ford Granada II sa ľahko porovnáva so sedanom na báze Fiatu 130 Coupé. V novom tisícročí ateliér spolupracuje s niekoľkými významnými výrobcami – na Focuse Cabriolet sa objavuje modrý znak „f“. Dielom Talianov je aj Peugeot 406 Coupé a druhé vydanie Volva C70.
Žiaľ, éra individuálnych kulturistov postupne pominula. Veľkí výrobcovia už majú svoje vlastné dizajnérske oddelenia a snažia sa šetriť a financie na štúdiá ako L´Art pour L´Art, ako napríklad štvordverová limuzína Ferrari Pinin z roku 1980, sa zmenšujú. Dnes je Pininfarina priemyselným podnikateľom so silným záujmom o elektromobilitu. Očakáva sa, že tento rok sa na trhu objaví ťažké elektrické vozidlo Battista.
Štúdio Pininfarina dnes patrí indickému koncernu Mahindra. Vedúci štúdia Paolo Pininfarina je stále členom rodiny zakladateľa, maestra Batistu „Pinina“ Farinu.
