Daihatsu

Obsah Zakladateľ História značky automobilov v modeloch Daihatsu je rozvíjajúca sa značka s bohatou históriou. Filozofia značky sa odráža v slogane „Make compact“. Špecialisti japonskej značky veria, že kompaktnosť sa stane hlavným faktorom dopytu v modernom svete, keď je sortiment automobilov dosť široký. Značka sa stala jedným z lídrov v japonskom automobilovom priemysle. Európsky trh a domáci trh krajiny vychádzajúceho slnka zažíva v triede kompaktných minivanov skutočný boom. Pod značkou Daihatsu sa vyrábajú malé a malé autá, minivany, ale aj SUV a nákladné autá. V Rusku dnes výrobky značky nie sú zastúpené. Zakladateľ História japonskej značky siaha až na samý začiatok 1907. storočia, do roku XNUMX. Potom v Japonsku profesori univerzity v Osake Esiknki a Turumi vytvorili spoločnosť Hatsudoki Seizo Co. Jej špecializáciou bola výroba spaľovacích motorov, ktoré boli zamerané nie na automobily, ale na iné odvetvia. V roku 1919 sa lídri značky zamýšľali nad výrobou áut. Potom boli vyrobené prototypy nákladných vozidiel v počte dvoch kusov. Práve vtedy sa lídri spoločnosti rozhodli pokračovať vo vývoji v automobilovom priemysle. V roku 1951 sa stala známou ako Daihatsu Kogyo Co a v roku 1967 začal značku ovládať koncern Toyota. Úspešná práca tejto japonskej automobilovej značky trvá už viac ako storočie. História automobilovej značky v modeloch Tridsiate roky minulého storočia znamenali začiatok sériovej výroby. Prvým strojom výrobcu bol trojkolesový HA. Jeho motor mal objem 500 cmXNUMX. cm. Vynález vyzeral ako motocykel. Následne boli vyrobené ďalšie 4 autá, z ktorých jedno sa stalo štvorkolesovým. Nákup produktov začal rásť rýchlym tempom. To viedlo k vybudovaniu nového podniku: v roku 1938 bol postavený automobilový závod Ikeda a Hatsudoki Seizo predstavilo nové auto: športové vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies. Motor nového auta bol 1,2 litra, horná časť auta bola otvorená. Okrem toho bol stroj vybavený dvojrýchlostným prenosom výkonu. Maximálna povolená rýchlosť bola 70 kilometrov za hodinu. V roku 1951 sa značka stala známou ako Daihatsu Kogyo Co a úplne prešla na výrobu automobilov. V roku 1957 stúpol predaj strojov na troch kolesách na vysokú úroveň, vedenie firmy sa začalo pripravovať na export svojich výrobkov. Rozbehla sa teda výroba ďalšieho modelu. Vyrobil ju kedysi populárny Midget. Od roku 1960 spoločnosť uvádza na trh pikap Hi-Jet. Vyznačoval sa dvojtaktným motorom s dvoma valcami a zdvihovým objemom 356 cmXNUMX. cm. Karoséria bola zmenšená a mala menej ako 1,1 metra štvorcového. V roku 1961 bola spustená výroba nového Hi-Jetu - dodávky s dvoma dverami, v roku 1962 značka uviedla na trh pickup New-line, ktorý sa vyznačoval veľkými rozmermi. Auto dostalo motor s objemom 797 cmXNUMX. cm, ktorý bol chladený vodou.V roku 1963 značka vydala ďalšiu generáciu tohto auta. Po 3 rokoch bola spustená výroba Fellow car, ktorý sa stal dvojdverovým. V roku 1966 sa po prvýkrát začal do Anglicka dodávať stroj Daihatsu Compagno. Od roku 1967 je značka Daihatsu pod kontrolou Toyoty. V roku 1968 bola vydaná ďalšia novinka - Fellow SS. Jedná sa o malé auto vybavené 32 konským motorom s dvojitým karburátorom. Za celý čas výroby kompaktných áut sa stal spolu s Hondou č.360 prvým konkurencieschopným. Od roku 1971 značka vydáva verziu Fellow car s pevnou strechou a v roku 1972 - variant sedanu, ktorý sa stal štvordverovým. Potom, v roku 1974, bolo Daihatsu opäť preznačené. Teraz sa značka volala Daihatsu Motor Company. A od roku 1975 vydal kompaktné auto Daihatsu Charmant. V roku 1976 výrobca predstavil automobil Cuore (Domino), ktorého motor mal 2 valce a objem 547 ccm. cm. Zároveň spoločnosť vydala SUV Taft, ktorý sa stal pohonom všetkých kolies. Bol vybavený rôznymi motormi: od 1-litrového na benzín až po 2,5-litrový motor na motorovú naftu. V roku 1977 sa objavilo nové auto - Charade. Od roku 1980 značka uviedla na trh komerčnú verziu Cuore, najprv pod názvom Mira Cuore a potom sa názov zmenil na Mira. V roku 1983 sa objavila turbo verzia tohto auta. Rok 1984 bol významným rokom s uvedením SUV Rocky, ktoré nahradilo Taft. Montáž automobilov značky Daihatsu začala fungovať v Číne.Do roku 1985 bol počet vyrobených kusov pod značkou Daihatsu asi 10 miliónov. Na trh v Taliansku sa dostali autá značky Charad, ktoré začala vyrábať Alfa Romeo. V európskych krajinách sa malé autá začali tešiť veľkému úspechu a následne sa zvýšila úroveň predaja produktov Daihatsu. V roku 1986 sa Charade začala montovať v Číne. Vyrábalo sa auto - Leeza, ktoré sa objavilo aj v turbo verzii. Ten mohol vyvinúť výkon až 50 koní a stal sa trojdverovým. V roku 1989 značka uviedla na trh ďalšie 2 nové autá: Applause a Feroza. Na základe dohody s Asia Motors, značkou z Kórey, začalo Daihatsu v 90. rokoch vyrábať model Sportrak. Rok 1990 znamenal uvedenie stroja Mira novej generácie. Jeho črtou bola spoločná inštalácia systémov 4WS a 4WD. To sa ešte nikdy v histórii automobilového priemyslu nestalo. V roku 1992 nahradilo Daihatsu Leeza model Opti s tromi dverami, potom bol uvedený na trh v päťdverovej verzii. V rovnakom momente v spoločnom podniku s Piaggio VE Montáž Hijet spustená v Taliansku. A Charade Gtti sa stal lídrom medzi zástupcami triedy A-7 v Safari Rally. Ďalším modelom predstaveným výrobcom v roku 1995 v krajine vychádzajúceho slnka bol malý automobil Move, ktorý navrhli špecialisti IDEA spolu s Daihatsu. V porovnaní s K-károm bol mierne zväčšený. Malá karoséria je tu kompenzovaná tým, že auto sa stalo vysokým. V roku 1996 vznikli stroje Gran Move (Pyzar), Midget II a Opti Classic. V roku 1990 oslávil výrobca svoje výročie, značka oslávila 90 rokov. Počas svojej bohatej histórie existencie značka vyrobila už 10 miliónov kusov. Séria bola doplnená o modely Mira Classic, Terios a Move Custom. Do roku 1998 značka vyrobila už 20 miliónov kusov. Vo Frankfurte je predstavené auto Terios Kid, ktoré má schopnosť prejsť krajinou za akýchkoľvek podmienok na ceste. Je vybavený piatimi sedadlami, vďaka čomu je vhodný aj pre rodiny s deťmi. Potom prišiel Siron a dizajnér Giorgetto Giugiaro vytvoril vzhľad nového auta triedy Move. V roku 1990 sa k sortimentu pridali autá Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. Viaceré automobilky značky získali certifikáty ISO 90011 a ISO 14001. Pokračovala výroba nových automobilov Atrai, YRV, Max. So značkou Toyota vydal líder japonského automobilového priemyslu Terios. Japonský výrobca automobilov sa zároveň obával o situáciu v oblasti životného prostredia a dokázal dosiahnuť minimálne emisie škodlivých látok. Od roku 2002 sa začal vyrábať roadster Copen. V autosalónoch v hlavnom meste Japonska a Frankfurte predstavila značka malé automobily Micro-3L, ktorých horné panely boli odnímateľné, päťmiestny kompakt YRV, ako aj EZ-U, ktoré s maximálnou dĺžkou 3,4 m nemali predné a zadné previsy. Ďalšou novinkou v zostave je Kopen Microroadster. Auto je malou kópiou Audi TT, ktoré je vybavené osvetlením z New Beetle. A pre off-road bolo vyvinuté kompaktné SUV SP-4, ktorého zadný kryt je posuvný. Samotné auto má pohon všetkých kolies. Dnes Daihatsu predáva autá v mnohých krajinách, ktorých počet už presahuje stovku. Široká škála modelov zabezpečuje vysoký dopyt a dobrú úroveň predaja.