Testovacia jazda BMW 535i vs Mercedes E 350 CGI: veľký súboj

Nová generácia BMW radu 535 bola uvedená veľmi skoro a okamžite sa uchádzala o vedúce postavenie vo svojom trhovom segmente. Podarí sa päťke poraziť Mercedes triedy E? Skúsme si na túto odvekú otázku odpovedať porovnaním výkonných šesťvalcových modelov 350i a E XNUMX CGI.

Trhový segment dvoch oponentov v tomto teste je súčasťou automobilového priemyslu na najvyššej úrovni. Je pravda, že rady Seven a trieda S sa v hierarchiách BMW a Mercedes umiestňujú ešte vyššie, ale päťka a trieda E sú nepochybne tiež neoddeliteľnou súčasťou dnešnej štvorkolesovej elity. Tieto produkty, najmä vo svojich najsilnejších šesťvalcových verziách, sú nadčasovou klasikou pre vrcholový manažment a uznávaným symbolom vážnosti, úspechu a prestíže. Aj keď v triede existuje veľa alternatív a niektoré z nich určite stoja za peniaze, dve postavy súčasného príbehu sa vždy považujú za štýlové a úspešné voľby, ale polstoročná tradícia robiť niečo naozaj dobré nemôže mať iný ako náležitý dopad. ...

vzhľad

Po rokoch zložitých, no kontroverzných dizajnových rozhodnutí v BMW sa bavoráci vrátili ku svojim klasickým formám. Nová „päťka“ dokonale stelesňuje víziu značky o dynamike a estetike a vzhľadom a veľkosťou sa blíži siedmej sérii. Karoséria narástla o šesť centimetrov na dĺžku a rázvor sa zväčšil až o osem centimetrov – auto sa tak v porovnaní s triedou E stalo nielen čo do veľkosti ešte pôsobivejšie, ale zároveň eliminovalo jeden z tých pár nedostatkov. jeho predchodcu, a to čiastočne zúžený vnútorný priestor.

Navonok Mercedes ukazuje určité prikyvovanie zlatým rokom značky detailmi ako špeciálne tvarované zadné blatníky, no celkovo je jeho dizajn oveľa konzervatívnejší a jednoduchší ako BMW. Aj interiér stuttgartského modelu vyzerá solídne na zemi a pravdepodobnosť, že vás v ňom niečo prekvapí, je minimálna, keďže je malý a šanca nájsť niečo futuristické v starom masívnom dubovom písacom stole. Pri tomto prístupe je páka automatickej prevodovky umiestnená napravo od stĺpika riadenia – ako v päťdesiatych rokoch. toto určite nie je stroj pre mladých ľudí, ktorí milujú dynamiku. Tým správnym miestom pre ľudí s takýmito záujmami je elegantne zariadený kokpit BMW.

Parita

Teraz hovorme o funkčnosti. S novou generáciou systému BMW i-Drive dosiahla ergonómia - donedávna jedna z bášt Mercedesu - nečakané výšky a v tomto smere sa mníchovskému rivalovi dokonca darí poraziť svojho rivala s trojcípou hviezdou v znaku. . Priestoru vo vnútri oboch modelov je neúrekom a kvalita materiálov a spracovania hovoria jasnou rečou o tom, že majitelia týchto dvoch modelov definitívne darovali svoje peniaze za nič.

Piata séria sa môže pochváliť o niečo väčším vnútorným priestorom a pohodlnejšími zadnými sedadlami, zatiaľ čo Mercedes má väčší priestor v kufri a väčšiu užitočnú hmotnosť. Hodnotenie trupov dvoch modelov sa skončilo remízou. V skutočnosti je blízko k našim očakávaniam – a chvíľu sme si nemysleli, že táto sekcia rozhodne súboj dvoch najsilnejších prémiových modelov.

Nebolo by však správanie sa cesty rozhodujúce pre konečný výsledok? Testovacie auto BMW je vybavené množstvom drahých doplnkov: adaptívnym pružením s nastaviteľnými tlmičmi, zmenou jeho nastavenia na rýchlosť aktívneho riadenia, natáčaním zadnej nápravy. Mercedes konkuruje štandardným podvozkom. Rozdiely v testoch správania sa na ceste sú pomerne malé, ale jazdné zážitky medzi týmito dvoma vozidlami sa dramaticky líšia.

Hodená rukavica

Vzhľadom na svoju veľkosť a hmotnosť predvádza BMW prekvapivo agilné a športové ovládanie. Five jednoznačne miluje zákruty a nielen ich naviguje - píše ich ako hravá majsterka v autoškole. S rizikom, že to bude znieť ako klišé, je to skvelé auto pre ľudí, ktorí radi šoférujú a hľadajú vzrušenie z auta.

Spontánne, priame, takmer nervózne reakcie riadenia sú vítané v dynamickom temperamente automobilu, to isté platí pre širokú škálu možností podvozku a hnacieho ústrojenstva. V režime Sport reaguje motor doslova úžasnou rýchlosťou na každú zmenu polohy plynového pedála a osemstupňová automatická prevodovka sa správa ako závodný športový model. Režimy Normal a Comfort poskytujú oveľa väčšie pohodlie počas jazdy bez toho, aby sa obetovali športové zážitky z jazdy.

Na zlých cestách totiž BMW nedokáže odfiltrovať všetky nerovnosti a najmä pasažieri na zadných sedadlách sú občas vystavení silnejším kolmým nárazom. Normálny režim ponúka azda najlepšiu rovnováhu medzi plynulou jazdou a dynamickým správaním, ale skutočne najdôležitejšie je v tomto prípade zdôrazniť, že hoci sa z neho nestalo niečo ako lietajúci koberec, „päťka“ nikdy nebola tak blízko. povestný komfort Mercedesu.

Pokojný duch

Toto je vrcholný úspech najnovšej edície stuttgartskej limuzíny. Triedu E zjavne neriadi športové a priame správanie, ktoré je pre BMW také typické. Systém riadenia je tu pomerne nepriamy a funguje celkom presne, ale v priamom porovnaní s „päťkou“ pôsobí oveľa ťažkopádnejšie. Každý, kto dokáže prehltnúť tento nedostatok atletických ambícií, si môže užiť úžasné pohodlie. Celkovo je toto auto jasným dôkazom filozofie, že Mercedes je auto, ktoré nechá svojho vodiča na pokoji – v tom najlepšom zmysle slova.

Znenie je plne aplikovateľné aj na pohon. V kombinácii so sedemstupňovou automatickou prevodovkou poskytuje 3,5-litrový V6 dobrý dynamický výkon, plynulú jazdu a relatívne nízku spotrebu paliva. Toto sú kľúčové body v stĺpci Drive modelu E 350 CGI – nič viac, nič menej.

statočné srdce

Bayerischen Motoren Werke čelí dobrému, ale nie mimoriadne vzrušujúcemu Mercedesu V6 s motorkou, ktorá doslova potrebuje rovnocenného partnera. Začnime šiestimi valcami za sebou – exotickými pre moderný automobilový priemysel, ktorý je však súčasťou náboženstva BMW. Nahoďte najnovšiu generáciu Valvetronicu (a tomu zodpovedajúceho nedostatku plynu) a prepĺňania turbodúchadlom. Ten však nefunguje ako doteraz s dvoma, ale len s jedným turbodúchadlom, do ktorého výfukové plyny vstupujú cez dva samostatné kanály – jeden pre každé tri valce (tzv. technológia Twin Scroll).

Nové nútené nabíjanie neprináša rekordy z hľadiska menovitého výkonu: 306 k. sú dobré, no rozhodne nie rekordná hodnota na trojlitrový benzínový turbomotor. Cieľom je dosiahnuť čo najvýkonnejšiu a najrovnomernejšiu priľnavosť a úspech mníchovských inžinierov je evidentný – motor 535i má výrazne vyšší krútiaci moment ako E 350 CGI a vrcholí hodnotou 400 Nm pri 1200 ot./min. min. hodnota zostáva konštantná až do 5000 ot./min. Inými slovami, cesta k zázraku a rozprávke, ktorá nenechá nikoho ľahostajným. Presne pre BMW. Reakcie na plyn sú také rýchle a spontánne, že spočiatku len ťažko uveriť údajnej prítomnosti turbodúchadla. Motor sa otáča bez najmenších vibrácií, rýchlosťou blesku, sprevádzaný tým špecifickým zvukom BMW, ktorý len niekto s kamenným srdcom dokáže jednoducho definovať ako „hluk“. Pohonné ústrojenstvo Bavarian Express doplnené o rýchlu a zároveň úplne nenápadnú automatickú prevodovku dokáže dopriať skutočné potešenie každému, kto má čo i len trochu benzínu v krvi.

A vo finále

Skutočnosť, že počas testu uviedla 535i nižšiu spotrebu o 0,3 l / 100 km v porovnaní s E 350 CGI, potvrdzuje víťazstvo BMW v pohonnej jednotke.

Prehľad výsledkov všetkých disciplín v teste ukazuje, že práve podvozok a správanie sa na ceste sú parametre, ktoré poskytujú BMW želaný triumf vo finále v Mníchove. A najlepšia správa z tohto porovnania je, že obidve autá stelesňujú tradičné hodnoty svojich značiek, takže každé z nich má dôvod hrdo nosiť znak svojho výrobcu.

text: Getz Layer

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnotenie

1. BMW 535i - 516 bodov

S úprimne športovým vystupovaním a závideniahodným temperamentom je radová šestka s turbodúchadlom v dokonalej harmónii s osemstupňovou automatickou prevodovkou. Obrázok dopĺňa doplnkový adaptívny podvozok, ktorý dodáva modelu 535i výnimočnú jazdnú dynamiku. Tento automobil má všetky vlastnosti, vďaka ktorým sa z BMW stala značka tejto hodnoty.

2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 bodov

Rozdiel v bodoch v porovnaní s BMW v konečnom poradí nie je príliš veľký, senzácia riadenia týchto dvoch modelov je však ako z dvoch rôznych svetov. Trieda E namiesto výrazného športového temperamentu radšej potešuje svojich majiteľov vynikajúcim komfortom a bezproblémovou jazdou. Celkový dojem z jazdy je dobrý, ale nie na úrovni bavorského rivala.

technické detaily

1. BMW 535i - 516 bodov	2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 bodov
Pracovný objem	-	-
Moc	306 k.s. pri 500 ot./min	292 k.s. pri 6400 ot./min
max. krútiaci moment	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	6 s	6,5 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	38 m	39 m
Maximálna rýchlosť	250 km / h	250 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	11,6 l	11,9 l
Základná cena	114 678 levov	55 841 eur