História značky automobilu Daihatsu

Daihatsu je rastúca značka s bohatou históriou. Filozofia značky sa odráža v slogane „Make compact“. Špecialisti japonskej značky veria, že kompaktnosť sa stane hlavným faktorom dopytu v modernom svete, keď je sortiment automobilov pomerne široký. Značka sa stala jedným z lídrov v japonskom automobilovom priemysle. Európsky trh a domáci trh krajiny vychádzajúceho slnka zažíva v triede kompaktných minivanov skutočný boom. Pod značkou Daihatsu sa vyrábajú malé a malé autá, minivany, ale aj SUV a nákladné autá. V Rusku dnes výrobky značky nie sú zastúpené.

zakladateľ

História japonskej značky siaha až na úplný začiatok 1907. storočia, v roku 1919. Potom v Japonsku založili spoločnosť Hatsudoki Seizo Co. profesori z osackej univerzity Yoshiknki a Turumi. Jej špecializáciou bola výroba spaľovacích motorov, ktoré neboli zamerané na automobily, ale na iné priemyselné odvetvia. Do roku 1951 vodcovia značky uvažovali o výrobe automobilov. Potom boli vyrobené dva prototypy nákladných vozidiel. Vtedy sa vodcovia spoločnosti rozhodli pokračovať v rozvoji v automobilovom priemysle. V roku 1967 sa stala známou ako Daihatsu Kogyo Co a v roku XNUMX túto značku prevzal koncern Toyota. Táto japonská značka automobilov funguje úspešne už viac ako storočie.

História značky automobilov v modeloch

1930. roky znamenali začiatok sériovej výroby. Prvým autom výrobcu bol trojkolesový HA. Jeho motor bol 500 ccm. Vynález vyzeral ako motocykel. Neskôr sa vyrobili ďalšie 4 autá, z toho jedno štvorkolesové. Nákup výrobkov začal rýchlo rásť. To viedlo k vybudovaniu nového podniku: automobilka Ikeda bola postavená v roku 1938 a Hatsudoki Seizo predstavil nový automobil: športové auto s pohonom všetkých kolies. Motor nového automobilu bol 1,2 litra, vrchol auta bol otvorený. Auto bolo navyše vybavené dvojrýchlostným hnacím ústrojenstvom. Maximálna povolená rýchlosť bola 70 kilometrov za hodinu.

V roku 1951 bola značka premenovaná na Daihatsu Kogyo Co a úplne prešla na výrobu automobilov. 

V roku 1957 vzrástol predaj automobilov na troch kolesách na vysokú úroveň, vedenie spoločnosti sa začalo pripravovať na vývoz svojich výrobkov. Bola teda zahájená výroba iného modelu. Prezentoval ju v tom čase populárny Midget. 

Od roku 1960 spoločnosť uvádza na trh pick-up Hi-Jet. Vyznačoval sa dvojtaktným, dvojvalcovým motorom s objemom 356 cm1,1. cm. Telo malo zmenšenú plochu a bolo menej ako XNUMX metra štvorcového.

V roku 1961 bola spustená výroba nového Hi-Jetu - dodávky s dvoma dverami, v roku 1962 značka uviedla na trh pickup New-line, ktorý sa vyznačoval veľkými rozmermi. Auto dostalo motor s objemom 797 cm1963. cm, ktorý bol chladený vodou.V roku 3 značka vydala ďalšiu generáciu tohto auta. Po XNUMX rokoch bola spustená výroba Fellow car, ktorý sa stal dvojdverovým.

V roku 1966 bol stroj Daihatsu Compagno prvýkrát dodaný do Anglicka. 

Od roku 1967 je značka Daihatsu pod kontrolou Toyoty. V roku 1968 bola vydaná ďalšia novinka - Fellow SS. Jedná sa o malé auto vybavené 32 konským motorom s dvojitým karburátorom. Za celý čas výroby kompaktných áut sa stal spolu s Hondou č.360 prvým konkurencieschopným.

Od roku 1971 značka vydala verziu vozidla Fellow s pevnou strechou a v roku 1972 verziu sedan, ktorá sa stala štvordverovou. Potom, v roku 1974, bolo Daihatsu opäť preznačené. Teraz sa značka volala Daihatsu Motor Company. A od roku 1975 vydal kompaktné auto Daihatsu Charmant.

V roku 1976 výrobca predstavil automobil Cuore (Domino), ktorého motor mal 2 valce a objem 547 ccm. pozri Zároveň spoločnosť vydala SUV Taft, ktoré sa stalo pohonom všetkých kolies. Bol vybavený rôznymi motormi: od 1-litrového na benzín až po 2,5-litrový motor na motorovú naftu. V roku 1977 sa objavilo nové auto - Charade.

Od roku 1980 uviedla značka na trh komerčnú verziu Cuore, najskôr pod menom Mira Cuore a potom sa názov zmenil na Mira. V roku 1983 sa objavila turbo verzia tohto automobilu.

Rok 1984 bol medzníkom rokom uvedenia modelu Rocky SUV, ktorý nahradil model Taft. 

Zostavovanie automobilov Daihatsu začalo fungovať v Číne. Do roku 1985 dosiahol počet vyrobených kusov pod značkou Daihatsu asi 10 miliónov. Na taliansky trh sa dostali autá Charad, ktoré začala vyrábať Alfa Romeo. V európskych krajinách zaznamenávajú malé autá veľký úspech, a preto sa úroveň predaja výrobkov Daihatsu zvýšila.

V roku 1986 sa Charade začala montovať v Číne. Vyrábalo sa auto - Leeza, ktoré sa objavilo aj v turbo verzii. Ten mohol vyvinúť výkon až 50 koní a stal sa trojdverovým.

V roku 1989 značka uviedla na trh ďalšie 2 nové automobily: Applause a Feroza. Na základe dohody s kórejskou značkou Asia Motors začala Daihatsu vyrábať Sportrak v 90. rokoch. Rok 1990 predstavuje uvedenie novej generácie modelu Mira. Jeho vlastnosťou bola inštalácia systémov 4WS a 4WD spolu. To sa v histórii automobilového priemyslu nikdy nestalo.

V roku 1992 nahradila Daihatsu Leeza model Opti trojdverovým, ktorý sa potom predstavil v päťdverovej verzii. Súčasne sa zahájila montáž hijetu v spoločnom podniku so spoločnosťou Piaggio VE v Taliansku. A automobil Charade Gtti sa stal lídrom medzi zástupcami triedy A-7 v Safari Rally.

Ďalším modelom, ktorý výrobca predstavil v roku 1995 v krajine vychádzajúceho slnka, bol malý stroj Move, ktorého konštruktéri boli spolu s Daihatsu špecialistami spoločnosti IDEA. V porovnaní s K-autom bol mierne zväčšený. Malé telo je tu kompenzované skutočnosťou, že auto bolo vysoké. V roku 1996 boli vytvorené stroje Gran Move (Pyzar), Midget II a Opti Classic.

V roku 1990 výrobca oslávil svoje výročie, značka sa dožila 90 rokov. Počas svojej bohatej histórie značka už vyrobila 10 miliónov kusov. Ponuku zasa dopĺňali modely Mira Classic, Terios a Move Custom.

Do roku 1998 značka už vyrobila 20 miliónov kusov. Vo Frankfurte sa predstavuje automobil Terios Kid, ktorý je schopný jazdiť v akomkoľvek teréne za akýchkoľvek cestných podmienok. Je vybavená piatimi sedadlami, čo z nej robí rodinné miesto. Potom sa objavil Siron a exteriér nového automobilu Move vytvoril dizajnér Giorgetto Giugiaro. V roku 1990 sa k linke pripojili automobily Atrai Wagon, Naked a Mira Gino. 

Niekoľko tovární na výrobu značky získalo certifikáty ISO 90011 a ISO 14001. Pokračovala výroba nových automobilov Atrai, YRV, Max.

So značkou Toyota uviedol vodca japonského automobilového priemyslu na trh model Terios. Japonský výrobca automobilov bol zároveň znepokojený situáciou v oblasti životného prostredia a dokázal dosiahnuť minimálne emisie škodlivých látok. Od roku 2002 je uvedený na trh model Copen Roadster.

V autosalónoch v hlavnom meste Japonska a Frankfurte predstavila značka malé automobily Micro-3L, ktorých horné panely boli odnímateľné, päťmiestny kompakt YRV, ako aj EZ-U, ktoré s maximálnou dĺžkou 3,4 m nemali predné a zadné previsy.

Ďalšou novinkou v zostave je Kopen Microroadster. Auto je malou kópiou Audi TT, ktoré je vybavené osvetlením z New Beetle. A pre off-road bolo vyvinuté kompaktné SUV SP-4, ktorého zadný kryt je posuvný. Samotné auto má pohon všetkých kolies.

Daihatsu dnes predáva automobily v mnohých krajinách, ktorých počet už presiahol stovku. Široký sortiment modelovej rady zaručuje vysoký dopyt a dobrú úroveň implementácie. Toto uľahčujú bohaté skúsenosti a história v automobilovom priemysle japonskej značky, ktorá sa stala jedným z lídrov v automobilovom priemysle vo výrobe malých automobilov, ktoré sú v moderných podmienkach žiadané.