WHA

Obsah ZakladateľEmblemHistória automobilovej značky v modeloch História automobilovej značky Lada sa začala vo veľkom závode na výrobu automobilov AvtoVAZ OJSC. Ide o jeden z najväčších závodov na výrobu automobilov v Rusku a Európe. Dnes je podnik kontrolovaný spoločnosťami Renault-Nissan a Rostec. Počas existencie podniku bolo zmontovaných asi 30 miliónov automobilov a počet modelov je asi 50. Vývoj a uvádzanie nových modelov automobilov je veľkou udalosťou v histórii výroby automobilov. Zakladateľ V sovietskych časoch nebolo na uliciach toľko áut. Medzi nimi bol Pobeda a Moskvič, čo si nemohla dovoliť každá rodina. Samozrejme, bola potrebná taká výroba, ktorá dokázala zabezpečiť potrebné množstvo dopravy. To podnietilo vodcov sovietskej strany, aby premýšľali o vytvorení nového obra automobilového priemyslu. 20 1966 júla Vedenie ZSSR rozhodlo, že je potrebné postaviť automobilový závod v Togliatti. Tento deň sa stal dátumom založenia jedného z lídrov ruského automobilového priemyslu. Aby sa automobilový závod objavil rýchlejšie a začal efektívne fungovať, vedenie krajiny rozhodlo, že je potrebné prilákať zahraničných špecialistov. Ako poradca bola zvolená talianska automobilová značka FIAT, ktorá je populárna v Európe. Tak v roku 1966 tento koncern vydal FIAT 124, ktorý získal titul „Auto roka“. Značka auta sa stala základom, ktorý potom tvorili prvé domáce autá. Rozsah komsomolskej výstavby závodu bol grandiózny. Výstavba závodu sa začala v roku 1967. Zariadenia pre nový priemyselný gigant vyrobili zamestnanci 844 podnikov ZSSR a 900 zahraničných. Výstavba automobilky bola dokončená v rekordnom čase – 3,5 roka namiesto 6 rokov. V roku 1970 bol automobilka vyrobila 6 áut - VAZ 2101 Zhiguli. Znak Znak Lada prešiel postupom času zmenami. Prvá známa verzia sa objavila v roku 1970. Logom bola veža, ktorá bola štylizovaná ako písmeno „B“, čo znamenalo „VAZ“. List sa nachádzal v červenom päťuholníku. Autorom tohto loga bol Alexander Dekalenkov, ktorý pracoval ako kulturista. Neskôr. v roku 1974 sa päťuholník zmenil na štvoruholník a jeho červené pozadie zmizlo., nahradilo ho čierne. Dnes znak vyzerá takto: v ovále na modrom (modrom) pozadí je strieborná loď v tvare tradičného písmena „B“, orámovaná strieborným rámom. Toto logo je opravené od roku 2002. História automobilovej značky v modeloch Prvým autom v histórii vodcu sovietskeho závodu bolo auto Zhiguli VAZ-2101, ktoré medzi ľuďmi dostalo aj meno „Kopeyka“. Dizajn auta bol podobný FIAT-124. Charakteristickým rysom automobilu boli detaily domácej výroby. Podľa odborníkov mal asi 800 rozdielov od zahraničného vzoru. Bol vybavený bubnami, zvýšila sa svetlá výška, zosilnili sa časti ako karoséria a zavesenie. To umožnilo prispôsobiť auto podmienkam vozovky a teplotným zmenám. Auto malo karburátorový motor s dvoma možnosťami výkonu: 64 a 69 koní. Rýchlosť, ktorú tento model dokázal vyvinúť, bola až 142 a 148 km/h, pričom na sto kilometrov zrýchlila za menej ako 20 sekúnd. Samozrejme, auto bolo potrebné vylepšiť. Toto auto znamenalo začiatok série Classic. Jeho vydanie pokračovalo až do roku 1988. Celkovo v histórii uvedenia tohto auta zišlo z montážnej linky asi 5 miliónov sedanov vo všetkých modifikáciách. Druhé auto - VAZ-2101 - sa objavilo v roku 1972. Bola to modernizovaná kópia VAZ-2101, ale s pohonom zadných kolies. Kufor auta sa navyše stal priestrannejším. Zároveň sa na trhu objavil výkonnejší model VAZ-2103, ktorý už bol exportovaný a volal sa Lada 1500. Toto auto malo 1,5-litrový motor, jeho výkon bol 77 koní. Auto dokázalo zrýchliť na 152 km/h a na 100 km/h dosiahlo za 16 sekúnd. Tým sa automobil stal konkurencieschopným na zahraničnom trhu. Kufor auta bol orezaný plastom a bola zavedená aj zvuková izolácia. Za 12 rokov výroby VAZ-2103 vyrobil výrobca viac ako 1,3 milióna áut. Vzhľadom k tomu, 1976 z Automobilový závod Togliatti vydal nový model - VAZ-2106. s názvom „šesť“. Toto auto sa stalo najpopulárnejším vo svojej dobe. Motor auta bol 1,6-litrový, výkon bol 75 koní. auto vyvinulo rýchlosť až 152 km / h. "Šestka" dostala externé inovácie vrátane smerových svetiel, ako aj ventilačnej mriežky. Funkciou tohto modelu bola prítomnosť spínača ostrekovača čelného skla na volante, ako aj alarmu. Nechýbal ani indikátor nízkej hladiny brzdovej kvapaliny, ako aj reostat osvetlenia palubnej dosky. V nasledujúcich modifikáciách „šestky“ už bolo rádio, hmlové svetlá a vyhrievanie zadného okna. Ďalším populárnym automobilom vyrobeným v závode Togliatti bol VAZ-2121 alebo SUV Niva. Model bol s pohonom všetkých kolies, mal 1,6-litrový motor, ako aj rámový podvozok. Prevodovka auta sa stala štvorstupňovou. Auto sa stalo exportným. 50 percent vyrobených kusov sa predalo na zahraničnom trhu. V roku 1978 bol v Brne na medzinárodnej výstave bol tento model ocenený ako najlepší. Okrem toho bol VAZ-2121 uvedený na trh v špeciálnej verzii s 1,3-litrovým motorom a objavila sa aj exportná verzia s pravostranným riadením. 1979 až 2010 AvtoVAZ vyrobil VAZ-2105. Auto sa stalo nástupcom VAZ-2101. Na základe nového modelu budú potom vydané modely VAZ-2107 a VAZ-2104. Posledný automobil z rodiny Classic bol vyrobený v roku 1984. Stali sa VAZ-2107. Rozdiely od VAZ-2105 boli svetlomety, nárazníky nového typu, ventilačná mriežka a kapota. Okrem toho sa autosedačka stala pohodlnejšou. Auto bolo vybavené aktualizovanou prístrojovou doskou, ako aj deflektorom studeného vzduchu. Vzhľadom k tomu, 1984 z začal VAZ-210 "Samara", čo bol trojdverový hatchback. Model bol vybavený štvorvalcovým motorom v troch objemových variantoch - 1,1. .3 a 1,5, čo môže byť vstrekovanie alebo karburátor. auto malo pohon predných kolies. Restyling predchádzajúceho modelu bol VAZ-2109 Sputnik, ktorý dostal 5 dverí. Je to tiež auto s pohonom predných kolies. Posledné dva modely si poradili so zlým stavom vozovky. Posledným modelom sovietskej éry bol VAZ-21099, čo bol štvordverový sedan. V roku 1995 AvtoVAZ vydal najnovší postsovietsky model - VAZ-2110 alebo "desať". Auto bolo v plánoch od roku 1989, no v ťažkých časoch krízy ho nebolo možné vydať. Auto bolo vybavené motorom v dvoch variantoch: 8-ventilový 1,5-litrový s výkonom 79 koní alebo 16-ventilový 1,6-litrový s výkonom 92 koní. Toto auto patrilo rodine Samara. Do uvedenia modelu LADA Priora na trh sa vyrábalo veľa „upravených“ „desiatok“ s rôznymi karosériami: hatchback, kupé a kombi. V roku 2007 automobilka vyrobila VAZ-2115, čo bol štvordverový sedan. Toto je prijímač VAZ-21099, ale už vybavený spojlerom, prídavným brzdovým svetlom. Okrem toho boli nárazníky nalakované tak, aby ladili s farbou auta, boli tu aerodynamické prahy, nové zadné svetlá. Spočiatku malo auto karburátorový motor s objemom 1,5 a 1,6 litra. V roku 2000 bol auto bolo nanovo vybavené pohonnou jednotkou s distribuovaným vstrekovaním paliva. V roku 1998 bol sa začali vyrábať minivany domácej výroby - VAZ-2120. Model mal predĺženú platformu a mal pohon všetkých kolies. Po takomto stroji však nebol dopyt a jeho výroba skončila. V roku 1999 sa objavil ďalší model - "Lada-Kalina", ktorý sa vyvíja od roku 1993. Spočiatku sa debut uskutočnil s karosériou hatchback, potom boli vydané sedan a kombi. Ďalšia generácia automobilov Lada Kalina sa vyrába od júla 2007. Teraz bola Kalina vybavená 1,4-litrovým motorom so 16 ventilmi. V septembri auto dostalo systém ASB. Auto bolo neustále upravované. Vzhľadom k tomu, 2008 z 75 percent akcií AvtoVAZ sa stalo vlastníctvom spoločnosti Renault-Nissan. O rok neskôr mala automobilka veľké finančné ťažkosti, výroba sa znížila 2-krát. Ako štátna podpora bolo pridelených 25 miliárd rubľov a modelový rad podniku Togliatti bol zahrnutý do štátneho programu na dotovanie sadzieb za pôžičky na autá. Renault v tom čase ponúkol výrobu automobilov Lada, Renault a Nissan na základe podniku. Už v decembri 2012 vznikol spoločný podnik Renaultu a štátnej korporácie Rostec, ktorý začal vlastniť viac ako 76 percent akcií AvtoVAZ. Máj 2011 bol poznačený vydaním lacného automobilu LADA Granta, ktorý bol založený na aute Kalina. Vzhľadom k tomu, 2013 z sa začalo preštylizovať s karosériou liftback. Auto bolo vybavené benzínovým motorom s distribučným vstrekovaním paliva, ktorého objem je 1,6 litra. Model je prezentovaný v troch výkonových variáciách: 87, 98, 106 koní. Auto dostalo automatickú prevodovku. Ďalším modelom je Lada Largus. Auto sa vyrába v troch verziách: nákladná dodávka, kombi a kombi so zvýšenou kapacitou. Posledné dve možnosti môžu byť buď 5- alebo 7-miestne. V súčasnosti pozostáva rad Lada z piatich rodín: kombi Largus, liftback a sedan Kalina a troj alebo päťdverový model 4x4. Všetky stroje spĺňajú európske environmentálne normy.