Testovacia jazda Lada Niva Travel: prvé dojmy za volantom

Debut aktualizovanej Lada Niva je ďalším faktom, ktorý potvrdzuje konečné víťazstvo marketingu nad myšlienkou dizajnu. Koniec koncov, k názvu dostala cestovnú predponu z nejakého dôvodu.

Stará dobrá „shniva“ zostane navždy teplou a svetlou (alebo nie) spomienkou. Prezývka, ktorá kedysi dostala druhú generáciu Nivy s továrenským indexom VAZ-2123, sa stala skutočne populárnou, keď sa auto dostalo pod krídla spoločného podniku GM-AvtoVAZ a začalo sa predávať pod značkou Chevrolet.

Kríž amerického výrobcu zároveň prebehol na maske chladiča SUV VAZ bez akéhokoľvek faceliftu. A auto sa vyrábalo takmer 18 rokov s tvárou Lada, ale pod značkou Chevrolet.

 

V lete sa Niva vrátila „do rodiny“ a stala sa opäť plnohodnotným modelom rady AvtoVAZ. Teraz sa však zdá, že je hra obrátená. Takúto hlbokú aktualizáciu začali pripravovať ešte počas uvedenia automobilu pod značkou Chevrolet a je možné, že „nová tvár“, veľkoryso posypaná plastom, mala niesť americký kríž, a nie ruský čln. Niet divu, že sa viac podobá vzhľadu prototypu Chevrolet Niva 2, ktorý vytvoril český dizajnér Ondrej Koromhaza a ukázal sa na autosalóne v Moskve v roku 2014, ako X-face Steva Mattina.

Existujú však tí, ktorí si všimli vlastnosti novej generácie Toyota RAV4 v upravenej Nive. Nech je to akokoľvek, výsledok je pôsobivý: auto vyzerá sviežo. Ale tu musím povedať, že seriózna obnova vzhľadu nebola podaná s malou krvou. Okrem nárazníka a masky chladiča má auto upravenú kapotu s výraznými výstuhami, agresívnejšiu súpravu karosérie okolo karosérie vyrobenú z nelakovaného plastu, ako aj novú optiku hlavy a plne diódové svetlá.

Nové nárazníky, predné aj zadné, majú navyše dve symetricky umiestnené vybrania s očkami pre ťažné háky. Majitelia „shnivy“ sa často sťažovali na prítomnosť iba jedného a navyše nie veľmi vhodne umiestneného. Tu sa externé zmeny v porovnaní s predchodcom skončia, ak nezohľadníte nové farby v palete a špeciálne dizajnové kolesá. Posledné menované sú však k dispozícii iba pri vysokých výbavách. Základný stroj odvaluje dopravník na bežných „výliskoch“.

Nostalgia za rokom 1990

Vo vnútri Niva Travel je to ako v byte babičky, v ktorom sa za tie roky nič nezmenilo a ani nebol prerobený nábytok. Je to vo výklenku juhoslovanskej „steny“ nová modernejšia plochá televízia s diaľkovým ovládaním. V prípade Nivy ide o dotykovú obrazovku mediálneho systému, ktorá trčí z predného panela nad stredovou konzolou. V majetku vozidla sa objavil pod značkou Chevrolet a odvtedy sa zmenil len málo.

Rozhodne to nemá nič spoločné s multimédiami Vesta a Xray. Systém zároveň dobre funguje na svoj vek. Jedálny lístok v modernej realite ale vyzerá veľmi zastarane. Vlastne ako samotný predný panel automobilu s architektúrou v štýle biologického dizajnu z polovice 1990. rokov. Je tiež trápne, že spolu s mediálnym systémom so starým plášťom sa klimatizačná jednotka nijako nezmenila.

Klimatizácia na vozidle, ako predtým, nie je k dispozícii: iba kachle a klimatizácia. Podľa inžinierov a obchodníkov spoločnosti Lada by výmena týchto jednotiek za modernejšie bola veľmi náročná a nákladná a jednou z hlavných úloh aktualizácie bolo udržať cenu na rovnakej úrovni. Z tých istých úvah zostali aj ergonomické pozdravy z konca 1980. rokov, ako napríklad stĺpik riadenia nastaviteľný iba do výšky, elektricky ovládané okná v tvare gombíka alebo elektrická ostrekovač zrkadiel ukrytý pod úplnou spodnou časťou stredovej konzoly.

Cieľ bol ale dosiahnutý. Aj keď auto po aktualizácii zdraželo, je to dosť nepodstatné. Cena štartovacej verzie je teraz 9 883 dolárov. oproti 9 605 USD. predštýlovanie a náklady na špičkové auto, hoci presiahli 11 893 dolárov, sa nepriblížili k miliónu. Ale takáto malá úprava ceny si vyžiadala ďalšie obete.

Valíme sa po zimnej ceste na úpätí pohoria Zhiguli a motor nášho Niva Travel napäto vrčí rýchlosťou 3000 otáčok za minútu a pomaly tiahne ťažké auto. V určitom okamihu nie je vôbec dostatočná trakcia a volič prevodovej skrine presúvam do nízkeho radu. Iba tak začne auto o niečo ľahšie stúpať po zasneženom svahu. Ide o to, že sa absolútne nič nezmenilo na technickom vypchávaní auta. Automobil je rovnako ako predtým vybavený 1,7-litrovým „osemventilom“ so spätným chodom 80 síl, ktorý je kombinovaný výhradne s päťstupňovou mechanikou. A za prácu stáleho pohonu všetkých kolies zodpovedá „razdatka“ s centrálnym diferenciálom so schopnosťou blokovania a nízkym rozsahom prevodových stupňov.

Ale ak je tento arzenál dostatočný v teréne a demultiplikátor nejako kompenzuje nedostatok krútiaceho momentu v spodnej časti, potom pri jazde po vysokorýchlostných vidieckych cestách je deficit výkonu pociťovaný zvlášť akútne. Jediným rozdielom od predchodcu je akustické zaťaženie uší.

Na pozadí najmodernejších crossoverov sa Niva Travel stále cíti ako hlučné a nie príliš pohodlné auto, v porovnaní so svojím predchodcom však urobila neuveriteľný krok vpred. Na takmer celej ploche podlahy a štítu motora sa objavili ďalšie protihlukové rohože a krytiny. Takže auto sa stalo oveľa priateľskejším k svojim cestujúcim.

Pokiaľ ide o názov Niva Travel, ten vám, podobne ako vyretušovaná tvár, umožňuje vnímať auto úplne novým spôsobom. Napriek tomu, že v skutočnosti v automobile nedošlo k žiadnym vážnym konštrukčným zmenám. Premenovala sa však aj stará dobrá „Niva“ prvej generácie, ktorá sa dlho predávala pod názvom 4 × 4. Teraz sa to nazýva Niva Legend. A nie je to len tak. V roku 2024 bude na základe jednotiek Renault Duster vydaná úplne nová generácia Nivy a tieto dve autá sa budú vyrábať súbežne s ňou. Každý z nich bude mať v podstate svoje vlastné meno.

Typ	SUV
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm	4099 / 1804 / 1690
Rázvor kolies mm	2450
Svetlá výška, mm	220
Objem kufra, l	315
Pohotovostná hmotnosť	1465
Celková hmotnosť, kg	1860
typ motora	benzín
Pracovný objem, kubické metre cm	1690
Max. výkon, h.p. (pri otáčkach za minútu)	80 / 5000
Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min)	127 / 4000
Typ pohonu, prevodovka	Plné, MKP5
Max. rýchlosť, km / h	140
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s	19
Spotreba paliva, l / 100 km	13,4 / 8,5 / 10,2
Cena od, $.	9 883