História automobilovej značky Lada

História automobilovej značky Lada sa začala vo veľkom automobilovom závode OJSC Avtovaz. Jedná sa o jeden z najväčších závodov na výrobu automobilov v Rusku a Európe. Dnes je podnik riadený spoločnosťami Renault-Nissan a Rostec. 

Počas existencie podniku bolo namontovaných asi 30 miliónov automobilov a počet modelov je asi 50. Vývoj a uvedenie nových modelov automobilov bolo veľkou udalosťou v histórii výroby automobilov. 

zakladateľ

V sovietskych časoch nebolo v uliciach veľa automobilov. Boli medzi nimi Pobeda a Moskvich, čo si nemohla dovoliť každá rodina. Vyžadovala sa samozrejme taká výroba, ktorá dokázala zabezpečiť potrebné množstvo prepravy. To prinútilo vodcov sovietskych strán uvažovať o vytvorení nového obra automobilového priemyslu.

20. júla 1966 vedenie ZSSR rozhodlo, že je potrebné postaviť automobilový závod v Togliatti. Tento deň sa stal dátumom založenia jedného z vodcov ruského automobilového priemyslu. 

Aby sa automobilový závod objavil rýchlejšie a začal efektívne fungovať, vedenie krajiny rozhodlo, že je potrebné prilákať zahraničných odborníkov. Ako konzultant bola vybraná talianska automobilová značka FIAT, ktorá je populárna v Európe. V roku 1966 teda tento koncern uviedol FIAT 124, ktorý získal titul „Auto roka“. Značka automobilu sa stala základom, ktorý sa neskôr stal základom pre prvé domáce automobily.

Rozsah komsomolskej výstavby závodu bol grandiózny. Výstavba závodu sa začala v roku 1967. Zariadenia pre nový priemyselný gigant vyrábali zamestnanci 844 podnikov ZSSR a 900 zahraničných. Výstavba automobilky bola dokončená v rekordnom čase – 3,5 roka namiesto 6 rokov. V roku 1970 automobilka vyrobila 6 áut - VAZ 2101 Zhiguli. 

symbol

Znak Lada prešiel časom zmenami. Prvá známa verzia sa objavila v roku 1970. Logo bolo vežou, ktorá bola štylizovaná ako písmeno „V“, čo znamenalo „VAZ“. List bol v červenom päťuholníku. Autorom tohto loga bol Alexander Dekalenkov, ktorý pracoval ako kulturista. Neskôr. v roku 1974 sa päťuholník zmenil na štvoruholník a jeho červené pozadie zmizlo a nahradilo ho čierne. Znak dnes vyzerá takto: v ovále na modrom (svetlomodrom) pozadí je strieborná loď v tvare tradičného písmena „B“ orámovaná strieborným rámom. Toto logo je zavedené od roku 2002.

História automobilovej značky v modeloch

Takže prvé v histórii vodcu sovietskeho závodu vyšlo auto „Zhiguli“ VAZ-2101, ktoré medzi ľuďmi dostalo aj meno „Kopeyka“. Dizajn auta bol podobný FIAT-124. Charakteristickým rysom automobilu boli detaily domácej výroby. Podľa odborníkov mal asi 800 rozdielov od zahraničného vzoru. Bol vybavený bubnami, zvýšila sa svetlá výška, zosilnili sa časti ako karoséria a zavesenie. To umožnilo prispôsobiť auto podmienkam vozovky a teplotným zmenám. Auto malo karburátorový motor s dvoma možnosťami výkonu: 64 a 69 koní. Rýchlosť, ktorú tento model dokázal vyvinúť, bola až 142 a 148 km/h, pričom na sto kilometrov zrýchlila za menej ako 20 sekúnd. Samozrejme, auto bolo potrebné vylepšiť. Toto auto znamenalo začiatok série Classic. Jeho vydanie pokračovalo až do roku 1988. Celkovo v histórii vydania tohto auta zišlo z montážnej linky asi 5 miliónov sedanov vo všetkých modifikáciách.

Druhé auto - VAZ-2101 - sa objavilo v roku 1972. Bola to modernizovaná kópia VAZ-2101, ale s pohonom zadných kolies. Kufor auta sa navyše stal priestrannejším.

Zároveň sa na trhu objavil výkonnejší model VAZ-2103, ktorý už bol exportovaný a dostal meno Lada 1500. Toto auto malo 1,5-litrový motor, jeho výkon bol 77 koní. Automobil dokázal zrýchliť na 152 km / h a 100 km / h dosiahol za 16 sekúnd. Vďaka tomu bolo auto konkurencieschopné na zahraničnom trhu. Kufr auta bol obložený plastom, zavedená bola aj protihluková izolácia. Počas 12 rokov výroby modelu VAZ-2103 vyrobil výrobca viac ako 1,3 milióna automobilov.

Od roku 1976 vydala automobilka Togliatti nový model - VAZ-2106. s názvom „šesť“. Toto auto sa stalo najpopulárnejším vo svojej dobe. Motor auta bol 1,6-litrový, výkon bol 75 koní. auto vyvinulo rýchlosť až 152 km / h. "Šestka" dostala externé inovácie vrátane smerových svetiel, ako aj ventilačnej mriežky. Funkciou tohto modelu bola prítomnosť spínača ostrekovača čelného skla na volante, ako aj alarmu. Nechýbal ani indikátor nízkej hladiny brzdovej kvapaliny, ako aj reostat osvetlenia palubnej dosky. V nasledujúcich modifikáciách „šestky“ už bolo rádio, hmlové svetlá a vyhrievanie zadného okna.

Ďalším obľúbeným autom vyrábaným v závode v Togliatti bolo SUV VAZ-2121 alebo Niva. Model bol s pohonom všetkých kolies, mal 1,6-litrový motor a rámový podvozok. Prevodovka vozidla sa stala štvorstupňovou. Auto sa stalo exportným. 50 percent vyrobených kusov sa predalo na zahraničnom trhu. V roku 1978 v Brne na medzinárodnej výstave bol tento model ocenený ako najlepší. Okrem toho bol VAZ-2121 uvedený na trh v špeciálnej verzii s motorom s objemom 1,3 litra a objavila sa aj exportná verzia s pravostranným riadením.

1979 až 2010 AvtoVAZ vyrobil VAZ-2105. Automobil sa stal nástupcom modelu VAZ-2101. Na základe nového modelu potom vyjdú VAZ-2107 a VAZ-2104.

Posledný automobil z rodiny „Classic“ bol vyrobený v roku 1984. Bol to VAZ-2107. Rozdiely od modelu VAZ-2105 spočívali v svetlometoch, nárazníkoch nového typu, ventilačnej mriežke a kapote. Autosedačka v aute sa navyše stala pohodlnejšou. Auto bolo vybavené aktualizovanou palubnou doskou, ako aj deflektorom studeného vzduchu.

Od roku 1984 sa začal model VAZ-210 Samara, čo bol trojdverový hatchback. Model bol vybavený štvorvalcovým motorom v troch objemových variantoch - 1,1. .3 a 1,5, čo môže byť vstrekovanie alebo karburátor. auto malo pohon predných kolies. 

Prestavbou predchádzajúceho modelu bol VAZ-2109 „Sputnik“, ktorý dostal 5 dverí. Je to tiež automobil s predným náhonom.

Posledné dva modely si poradili so zlým stavom vozovky.

Posledným modelom sovietskej éry bol VAZ-21099, čo bol štvordverový sedan. 

V roku 1995 vydala spoločnosť AvtoVAZ posledný postsovietsky model - VAZ-2110 alebo "desať". Auto bolo v plánoch od roku 1989, no v ťažkých časoch krízy ho nebolo možné vydať. Auto bolo vybavené motorom v dvoch variantoch: 8-ventilový 1,5-litrový s výkonom 79 koní alebo 16-ventilový 1,6-litrový s výkonom 92 koní. Toto auto patrilo rodine Samara.

Do uvedenia modelu LADA Priora na trh sa vyrábalo veľa „upravených“ „desiatok“ s rôznymi karosériami: hatchback, kupé a kombi.

V roku 2007 automobilka uviedla na trh model VAZ-2115, ktorý bol štvordverovým sedanom. Toto je prijímač VAZ-21099, ale už je vybavený spojlerom, prídavným brzdovým svetlom. Okrem toho boli nárazníky nalakované farbou auta, nechýbali aerodynamické bočné prahy, nové zadné svetlá. Spočiatku malo auto karburátorový motor s objemom 1,5 a 1,6 litra. V roku 2000 bolo auto znovu vybavené pohonnou jednotkou s viacbodovým vstrekovaním paliva.

V roku 1998 sa začali vyrábať minivany domácej výroby - VAZ-2120. Model mal predĺženú platformu a mal pohon všetkých kolies. Po takomto stroji však nebol dopyt a jeho výroba skončila.

V roku 1999 sa objavil ďalší model - "Lada-Kalina", ktorý sa vyvíjal od roku 1993. Spočiatku sa debut uskutočnil s karosériou hatchback, potom boli vydané sedan a kombi. 

Ďalšia generácia automobilov Lada-Kalina sa vyrába od júla 2007. Teraz bola Kalina vybavená 1,4-litrovým motorom so 16 ventilmi. V septembri dostal automobil systém ASB. Auto sa neustále upravovalo.

Od roku 2008 vlastní 75 percent akcií spoločnosti AvtoVAZ spoločnosť Renault-Nissan. O rok neskôr zažila automobilka veľké finančné ťažkosti, výroba sa znížila dvakrát. Ako štátna podpora bolo pridelených 2 miliárd rubľov a modelová rada podniku Togliatti bola zahrnutá do štátneho programu dotovania sadzieb za pôžičky na automobily. V tom čase spoločnosť Renault navrhla na základe podniku vyrábať automobily Lada, Renault a Nissan. V decembri 25 vznikol spoločný podnik Renaultu a štátnej spoločnosti Rostec, ktorá teraz vlastní viac ako 2012 percent akcií spoločnosti AvtoVAZ.

Máj 2011 sa niesol v znamení uvedenia lacného automobilu LADA Granta, ktorý bol založený na automobile Kalina. Od roku 2013 sa začalo s restylingom s karosériou liftback. Automobil bol vybavený benzínovým motorom so vstrekovaním paliva, ktorého objem je 1,6 litra. Model je predstavený v troch výkonových variáciách: 87, 98, 106 koní. Auto dostalo automatickú prevodovku.

Ďalším modelom je Lada Largus. Auto sa vyrába v troch verziách: nákladná dodávka, kombi a kombi so zvýšenou kapacitou. Posledné dve možnosti môžu byť buď 5- alebo 7-miestne. 

Modelový rad Lada sa dnes skladá z piatich skupín: kombi Largus, liftback a sedan Kalina a troj- alebo päťdverový model 4x4. Všetky stroje zodpovedajú európskym environmentálnym normám. Na vydanie sa pripravujú aj nové modely.