Vyskúšajte si najlepšie domáce auto v ZSSR
Práce na tomto automobile sa začali pred polstoročím, dva roky pred objavením sa modelu VAZ-2108 opustilo cesty Únie a odvtedy najazdilo viac ako milión kilometrov.
JNA je výtvorom celého života Jurija Ivanoviča Algebraistov a podarilo sa nám jazdiť na tomto jedinečnom kupé, zostavenom so zlatými rukami doslova v garáži.
"Áno, bol som pozvaný pracovať do NAMI, išiel som sa pozrieť a nesúhlasil som." Nie som dizajnér, takže môžem niečo robiť rukami, to je všetko. “ Skromnosť Jurija Ivanoviča nezapadá do mysle, keď sa pozeráte práve na toto „niečo“. Pokiaľ ide o kvalitu výkonu, JNA nie je nižšia ako výrobné stroje Únie, ak nie je nad nimi, a predovšetkým je pozoruhodná úroveň spracovania malých detailov. Deflektory vetrania, ozdobné kryty, menovky, kryty zrkadiel - to všetko je neskutočne šikovná ručná práca. Dokonca aj z lampášov vyrezaných z tienidiel Opel Rekord si poškriabete hlavu: zo zaoblenia plastových hrán nemôžete pochopiť, čo vyrobila nemecká továreň a čo sovietsky ľavák.
Tiež sa neponáhľa pochváliť dizajnom algebraistov - hovoria, že originálny vzhľad automobilu vymysleli ďalší sovietski stavitelia, bratia Shcherbininovci, a upravil si ho iba podľa svojho vkusu. A vo všeobecnosti je predná časť so stúpajúcimi svetlometmi zámernou imitáciou britského modelu Lotus Esprit. Nech už je to akokoľvek, JNA vyzerá ako absolútne kompletné auto z jedného kusa, kde je každý detail v súlade so zvyškom. Dnes je jednoducho krásna, ale začiatkom osemdesiatych rokov vyzerala táto rýchla šarlátová silueta medzi Žigulmi a Moskovčanmi ako fatamorgána. Odkiaľ to prišlo? Ako? To nemôže byť pravda!
Na konci roku 1969 sa Shcherbinini rozhodli vyrobiť nové auto, dediča uznávaného GTSC. Anatolij a Vladimír sa návrhu ujali sami a pozvali ďalších bratov Stanislava a Jurija Algebraistovovcov, aby sa podieľali na realizácii. Prvý vybral vzácne časti a materiály a druhý z nich urobil auto. Vlastnosti oceľového vesmírneho rámu boli vypočítané pomocou inžinierov AZLK a výroba bola poskytnutá leteckému závodu Irkutsk: neuveriteľný prístup k domácim výrobkom! A naraz vyrobili malú dávku rámov - päť kusov.
Prvý výtlačok sa zhromaždil takpovediac podľa metódy otca strýka Fyodora: v trojizbovom byte na siedmom (!) Poschodí obyčajného obytného domu. Tam spojili rám s nosníkmi z GAZ-24, vyrobili model karosérie, odstránili z neho matrice, nalepili panely karosérie, namontovali závesné prvky - a až potom sa kupé, ktoré sa nakoniec dostalo na kolesá, žeriavom zišli na asfalt. To ešte nebola JNA, ale stroj s názvom „Satan“ určený pre samotných Shcherbininov.
Algebraisti sa presunuli do vlastnej dielne, kde najskôr zhromaždili kópiu pre Stanislava a až potom - 12 rokov po začiatku návrhu - pre Jurija. Navyše existuje iba jedna JNA na svete, pretože táto skratka je šifrovaným venovaním návrhára svojej manželke. Jurij a Natalya Algebraistov, tak sa vlastne auto volá. Sú teda traja a žijú už takmer 40 rokov.
Počas tejto doby Jurij Ivanovič niekoľkokrát vylepšil dizajn, zmenil interiér, zmenil pohonné jednotky - a všetko sa stalo v obyčajnej garáži v Shchukine. Dokonca vytiahol motory a nasadil ich sám! Dnes už z auta z Volgy nezostali takmer žiadne diely, snáď s výnimkou prednej nápravy a úplne nového, otočného, z neskorého modelu.
31105. Zadná náprava je zapožičaná od Volva 940 a šesťvalcový motor 3.5 spolu s automatickou prevodovkou od BMW radu 5 v karosérii E34. Toto všetko samozrejme nebolo možné kúpiť a dodať: bolo potrebné prispôsobiť úchyty zavesenia kolies a niektoré jednotky, ako napríklad olejová vaňa alebo univerzálny kĺb, boli vyrobené nanovo.
Ale interiér prekvapí zo všetkého najviac. JNA má vynikajúcu ergonómiu: sedíte športovo, s nohami vystretými dopredu, stĺpik riadenia je výškovo nastaviteľný, okná sú vybavené elektrickými pohonmi a po celej kabíne - dokonca aj na - je veľa zásuviek na uloženie drobností. strop! "No, ako inak?" Urobil som to pre seba, a tak som sa snažil, aby bolo všetko pohodlné a inteligentné, “hovorí Jurij Ivanovič. Potom stlačí tlačidlo a z panela vyjde farebný monitor multimediálneho systému. "V posledných rokoch došlo k mnohým zápcham, ale môžete dokonca sledovať televíziu." A tiež dávam automatickú prevodovku kvôli preťaženiu, inak ma nohy unavia ... “.
Prevodovka, ako sa musí priznať, je podľa moderných štandardov dosť premyslená: s prechodom na nižší stupeň dlho váha, dokonca aj „hore“ sa prepína pomaly. Zvyšok JNA však jazdí prekvapivo príjemne! Na viac ako razantné zrýchlenie jej stačí dvesto zvláštnych síl, podvozok si dobre poradí s nepravidelnosťami a rýchlostnými nerovnosťami hlavného mesta, brzdy (kotúč na všetkých kolesách) držia perfektne - a čo je najdôležitejšie, všetko tu funguje dobre, v zhode.
Nejde o rozmetanie náhradných dielov, ktoré boli poskladané a nejako donútené ísť, ale o plnohodnotné auto s vlastným, celistvým charakterom. Nejde však vôbec o športové auto, skôr z kategórie gran turismo: na zaveseniach zo starých impozantných sedanov sa skutočne nedá vyleštiť. JNA reaguje na zatáčky riadenia plynulo, s oneskorením - všetko sa však deje veľmi logicky a prirodzene, a ak pôjdete rýchlejšie, ukáže sa, že rovnováha je v pohode: po počiatočnej pauze nasleduje zrozumiteľná lineárna reakcia a potom kupé spočíva na oboch vonkajších kolesách a prekvapivo silné drží na dráhe. Algebraistov pripomína, že svojho času testerov na testovacom mieste Dmitrova prekvapila predovšetkým stabilita stroja a jeho neochota ísť ani do demolácie, ani do šmyku.
Ale všetko môže byť ešte zaujímavejšie! Nový elektrický posilňovač riadenia je takmer pripravený - bude si ho však pravdepodobne musieť namontovať ďalší vlastník. Čistota mysle a energia Jurija Ivanoviča bude mnohým mladým závidieť, roky si však vyberajú svoju daň a tento úžasný muž sa rozhodol rozlúčiť so svojím duchovným dieťaťom, s jediným autom svojho života. Ale JNA sa na stránky s reklamami nedostane a určite nikam nepôjde, okrem šikovných a starostlivých rúk niekoho, kto chápe jeho plný význam. Pretože príbeh musí pokračovať.
Na konci natáčacieho dňa sa ukáže, že som bol tretím človekom za posledných 40 rokov, ktorý šoféroval toto kupé sám. Tvorca sa na svoju tvorbu pozrel tretíkrát za 40 rokov zvonku - a v jeho očiach možno čítať spokojnosť a hrdosť. Na ulici sa zotmie, Jurij Ivanovič žiada, aby si opäť sadli za volant a odviezli ich s autom domov. Večný ruch moskovských ciest zostáva niekde mimo kukly zložitých, smutne nadšených emócií. Rozchádzali sme sa na pokojnom nádvorí Ščukin a po 10 minútach - volanie: „Michail, nemal som čas sa rozlúčiť s chalanmi z filmového štábu. Prosím, urob to pre mňa. “
Môžem len poďakovať Jurijovi Ivanovičovi. Pre auto, ktoré som ako dieťa videl na stránkach časopisov. Pre zručnosť, odhodlanie a odhodlanie. Hlavné je však pre ľudstvo, ktoré sa v modernom svete nachádza čoraz menej a zároveň je také dôležité zachovať ho.
