džíp

Obsah ZakladateľEmblemHistória automobilovej značky v modeloch Hneď ako počujeme slovo Jeep, okamžite si ho spojíme s pojmom SUV. Každá automobilka má svoju históriu, história Jeepu je hlboko zakorenená. Táto spoločnosť vyrába terénne vozidlá už viac ako 60 rokov. Značka Jeep je súčasťou Fiat Chrysler Avtomobile Corporation a je jej vlastníctvom. Ústredie sa nachádza v Tolede. Začiatok histórie značky Jeep leží v predvečer druhej svetovej vojny. Začiatkom roku 1940 sa USA aktívne pripravovali na vojnu, jednou z úloh amerických ozbrojených síl bolo vytvorenie projektu prieskumného vozidla s pohonom všetkých kolies. V tom čase boli mimoriadne tvrdé podmienky a extrémne krátke termíny. Realizácia tohto projektu bola ponúknutá spoločnosti Meogo, konkrétne 135 rôznym firmám a spoločnostiam s určitou špecializáciou. Uspokojivo reagovali len tri spoločnosti, vrátane Ford, American Bentam a Willys Overland. Posledná menovaná spoločnosť zase pripravila prvé návrhy projektu, ktorý bol čoskoro realizovaný vo forme automobilu Jeep, ktorý sa čoskoro stal svetoznámym. Práve táto spoločnosť získala prednostné právo na výrobu terénnych vozidiel pre americké ozbrojené sily. Veľké množstvo strojov bolo vynájdených a testovaných v teréne. Tejto spoločnosti bola udelená nevýhradná licencia, keďže armáda potrebovala neskutočne veľké množstvo vozidiel. Na druhom mieste skončila spoločnosť Ford Motor Company. A do konca vojny sa vyrobilo takmer 362 000 a takmer 278 000 exemplárov a už v roku 1950 si Willys Overland po súdnom konaní s americkým Bentamom zabezpečil právo na značku Jeep. Na úrovni vojenskej verzie auta sa Willys Overland rozhodol vydať civilnú kópiu, označovanú ako CJ (skratka pre Civilian Jeep). Nastali zmeny v karosérii, zmenšili sa svetlomety, zlepšila sa prevodovka atď. Takéto verzie sa stali základom pre znovuvytvorenie sériového typu nového automobilu. Zakladateľ Prvé vojenské SUV vytvoril americký dizajnér Karl Probst v roku 1940. Carl Probst sa narodil 20. októbra 1883 v Point Pleasant. Od detstva sa zaujímal o strojárstvo. Šiel na vysokú školu v Ohiu, ktorú v roku 1906 ukončil s titulom inžiniera. Potom pracoval pre americkú automobilku Bantam. Svetoznáme meno mu priniesol projekt vytvorenia modelu vojenského SUV. Keďže bol vyvinutý pre vojenské potreby, termíny boli extrémne krátke, na preštudovanie rozloženia bolo poskytnutých až 49 dní a bolo pripravených množstvo prísnych technických požiadaviek na vytvorenie SUV. Karl Probst navrhol budúce SUV s rýchlosťou blesku. Dokončenie projektu mu trvalo dva dni. A v tom istom roku 1940 sa auto už testovalo na jednej z vojenských základní v Marylande. Projekt bol schválený aj napriek niektorým technickým pripomienkam z nadmernej hmotnosti stroja. Potom bolo auto modernizované inými spoločnosťami. Karl Probst prestal existovať 25. augusta 1963 v Daytone. Veľkou mierou tak prispel k histórii automobilového priemyslu. V roku 1953 Kaizer Fraiser získal Willys Overland a v roku 1969 už bola ochranná známka súčasťou American Motors Co, ktorá bola v roku 1987 pod úplnou kontrolou Chrysleru. Od roku 1988 je značka Jepp súčasťou Daimler Chrysler Corporation. Vojenský džíp udelil svetovú slávu Willys Overland. Znak Do roku 1950, teda pred súdnym sporom s americkým Bentamom, bolo logo vyrábaných áut „Willys“, ale po konaní bolo nahradené emblémom „Jeep“. Logo bolo zobrazené na prednej časti vozidla: medzi dvoma svetlometmi je mriežka chladiča, nad ktorou je samotný znak. Farba znaku je vyhotovená vo vojenskom štýle, a to v tmavozelenej farbe. To určuje veľa, keďže stroj bol pôvodne vytvorený na vojenské účely. V súčasnej fáze je logo vyhotovené v striebornej oceľovej farbe, čím charakterizuje autentickosť mužskej črty. Nesie v sebe určitú stručnosť a prísnosť. História automobilovej značky v modeloch Ako už bolo spomenuté, spoločnosť na výrobu vojenských vozidiel dala prednosť civilným verziám auta. Na konci vojny, v roku 1946, bol predstavený prvý automobil s karosériou kombi, ktorá bola kompletne oceľová. Auto malo dobré technické vlastnosti, rýchlosť až 105 km/h a kapacitu 7 osôb, malo pohon všetkých štyroch kolies (spočiatku len dvoch). Rok 1949 bol pre Jeep rovnako produktívny, keďže bol uvedený na trh prvý športový džíp. Presadil sa svojou otvorenosťou a prítomnosťou závesov, čím posunul bočné okná. Pohon všetkých štyroch kolies nebol nainštalovaný, keďže išlo pôvodne o rekreačnú verziu auta. V tom istom roku bol predstavený aj pick-up, ktorý bol akýmsi „asistentom“, kombi v mnohých oblastiach, väčšinou v poľnohospodárstve. Prelomovým bol v roku 1953 model CJ XNUMXB. Karoséria bola modernizovaná, bola upravená a nemala nič spoločné s predvojnovou karosériou armádneho vozidla. Štvorvalcový motor a nová masívna maska ​​chladiča boli cenené pre svoju originalitu a komfort pri jazde. Tento model bol prerušený v roku 1968. V roku 1954, po kúpe Willys Overland Kaizer Fraiser, bol uvedený na trh model CJ 5. Od predchádzajúceho modelu sa líšil vizuálnymi charakteristikami, predovšetkým dizajnom, zmenšením veľkosti auta, vďaka čomu bol ešte lepší pre ťažko dostupné štvrte. Revolúciu urobil Wagoneer, ktorý vstúpil do histórie v roku 1962. Práve toto auto položilo základ pre montáž nasledujúcich nových športových vozňov. Vylepšilo sa veľa vecí, napríklad šesťvalcový motor, nad ktorým je umiestnená vačka, prevodovka sa stala automatickou a vpredu je aj nezávislé zavesenie kolies. Uskutočnila sa hromadná montáž Wagoneera. Po prijatí V6 Vigilant (250 pohonná jednotka) došlo v roku 1965 k zlepšeniu a uvoľneniu SuperWagoneer. Oba tieto modely sú súčasťou série J. Štýl, športový vzhľad, originalita – to všetko sa hovorí o vzhľade Cherokee v roku 1974. Spočiatku mal tento model dvoje dvere, ale keď bol uvedený na trh v roku 1977 - už všetky štyri dvere. Práve tento model možno považovať za najobľúbenejší zo všetkých modelov Jeep. Limitovaná edícia Wagoneer Limited s koženým interiérom a chrómovým lemovaním obletela svet v roku 1978. V roku 1984 boli predstavené Jeep Cherokee XJ a Wagoneer Sport Wagon. Ich debut charakterizovala sila týchto modelov, kompaktnosť, výkon, jednoliate telo. Oba modely sa stali na trhu veľmi populárnymi. Model Wrangler, vydaný v roku 1984, sa považuje za dediča CJ. Vylepšený bol dizajn, ako aj vybavenie benzínových motorov: pre štyri valce a šesť. V roku 1988 debutovala Comanche s karosériou typu pickup. Legendárne auto bolo vydané v roku 1992 a dobylo celý svet, áno, presne tak - toto je Grand Cherokee! Kvôli montáži tohto modelu bola postavená továreň na high-tech. Quadra Trac je úplne nový systém pohonu všetkých kolies, ktorý bol zavedený do nového modelu auta. Okrem toho bola vytvorená päťstupňová manuálna prevodovka, modernizovaná bola technická časť blokovacieho systému, ktorá ovplyvnila všetky štyri kolesá, ako aj vytvorenie elektrických okien. Dizajn auta a interiéru boli premyslené až po kožený volant. Limitovaná edícia „najrýchlejšieho SUV sveta“ debutovala v roku 1998 ako Grand Cherokee Limited. Práve kompletná zostava motora V8 (takmer 6 litrov), unikátnosť mriežky chladiča dala automobilke právo udeliť mu takýto titul. Vystúpenie Jeep Commander v roku 2006 vyvolalo ďalšiu senzáciu. Model vytvorený na platforme Grand Cherokee mal mať kapacitu 7 sedadiel a bol vybavený úplne novým pohonom QuadraDrive2. Platforma pohonu predných kolies, ako aj nezávislosť predného a zadného zavesenia boli charakteristické pre model Compass, ktorý bol uvedený na trh v tom istom roku. Pre model GrandCherokee SRT0, ktorý bol uvedený na trh v roku 100, je charakteristické zrýchlenie z 8 na 2006 km / h za päť sekúnd. Tento automobil si získal sympatie ľudí pre svoju spoľahlivosť, praktickosť a kvalitu. Grand Cherokee 2001 je jedným z najpopulárnejších SUV na svete. Takáto zásluha je vysoko odôvodnená výhodami automobilu, modernizáciou motora. Medzi automobilmi s pohonom všetkých kolies - model má prioritné miesto.