Testovacia jazda Grand Cherokee SRT

Škrípanie pneumatík, rachot výfukov. Ospalá poľská provincia sa strhne prekvapením. Jeep Grand Cherokee SRT uniká prenasledovaniu

Pred nami je prudká zákruta. Mierne zabrzdite brzdu, ručne vynulujte pár prevodových stupňov, plný plyn. Motor reve a vtáky sa vyhýbajú krajnici. Lenže za sebou sa opäť vynorí zúrivý prenasledovateľ - vlajková loď Grand Cherokee Trackhawk. V súčasnosti je to najvýkonnejšie SUV na svete. Jeho benzínová Hemi V8 6.2 produkuje 707 koní. a 874 Nm, maximálna rýchlosť - 290 km / h a zrýchlenie na prvú stovku trvá 3,5 s. Je čas citovať Stephena Kinga: „Máme tu čisté zlo!“

Pomyselná honba. Potrebujete nejaký dôvod, aby ste aktualizovali SRT na krajné pruhy. Jeho sily sú tu nadmerné, je stiesnený. Ale taký je aktuálny program závodov, organizovaný pre začiatok ruského predaja novinky. Medzitým čoskoro sľúbený Trackhawk preteká v honbe za našim trhom!

Už je známe, že za rekordnú vlajkovú loď bude Jeep požadovaný od 41 582 dolárov. V bezprostrednej blízkosti vozidla Mercedes -Benz GLE 63 AMG s cenou 41 582 dolárov a tiež môžete zvážiť možnosti pre BMW X5 M - od 41 582 dolárov a Range Rover Sport SVR - od 41 582 dolárov.

Aktualizovaný Jeep Grand Cherokee SRT je ale podstatne dostupnejší - od 41 582 dolárov. Je tiež veľmi výkonný a rýchly. Benzínový motor Hemi V8 6.4 má výkon 468 koní. a 624 Nm, maximálna rýchlosť - 257 km / h, zrýchlenie na 100 km / h trvá päť sekúnd. Bolo by to kde zrýchliť.

A mali sme šťastie. Ešte pred poľskou prezentáciou dokázalo SRT absolvovať niekoľko kôl okolo talianskeho cvičiska FiatChrysler v Baloccu. Dojmy sú silné a nejednoznačné. SRT dáva vodičovi športovú náladu, zatiaľ čo stojí. Zdá sa, že veľký volant prešiel akýmsi tréningom a načerpal úľavu. Vyvinutá podpora stoličky je nenápadná, ale citeľná. Pedále - so striebornými podložkami.

Špeciálna je tu sada jazdných režimov. Okrem obvyklých režimov Auto a Snow si môžete na ťahanie zvoliť ťažné, a čo je najdôležitejšie - aktívny Sport a agresívny Track. Špeciálnym tlačidlom môžete aktivovať individuálnu konfiguráciu nastavení. Nakoniec je tu režim spustenia kanónu Launch. Všeobecne je to vzrušujúce.

A športová časť ponuky na centrálnom dotykovom displeji pripomína Need for Speed. Na obrazovke sa zobrazujú údaje o teplote a tlaku oleja, indikátor spätného rázu hnacieho ústrojenstva, schéma pozdĺžneho a priečneho zrýchlenia, údaje o najlepšom výsledku kola a dokonca aj brzdná dráha. Pri preraďovaní môžete zapnúť podsvietenie tachometra bleskami. Tu sú spomenuté nastavenia systémov a jednotiek, ktoré nastavujete osobitne.

V rohu obrazovky je ikona s nápisom Valet. Veľmi kuriózny „tajný“ režim, ktorý sa aktivuje po zadaní hesla používateľa. Toto je čiastočné obmedzenie spätného rázu motora, keď sa SRT stane flegmatickým. Za čo? V prípade, že sa majiteľ rozhodne preniesť kontrolu na iného, ​​ale bojí sa o bezpečnosť automobilu.

Spustenie je druhý extrém. Režim špeciálnych efektov: stlačte tlačidlo, stlačte brzdový a plynový pedál do podlahy - tu sa SRT brutálne trasie a je pripravený zaútočiť. Keď zabrzdíte brzdu, Jeep sa prikrčí na zadnú nápravu a odtiahne sa tak silno, že očakávate, že v zrkadlách uvidíte stopy po ohni, ako vo filme „Späť do budúcnosti“. A je dobré, že sa netlačí do kresla a žalúdok sa neposkakuje: pocity sú jasné, ale celkom pohodlné.

Mobilizácia SRT v športových režimoch mení reakciu na plynový pedál a algoritmus 8-stupňovej automatickej prevodovky ZF, ktorá je vo verzii prispôsobená momentálnemu rozsahu, a v manuálnom režime poctivo drží stupne. Spúšťací prah bezpečnostnej elektroniky je posunutý, čo umožňuje väčšiu slobodu konania. Pohon všetkých kolies rozdeľuje podiely okamihu inak. Štandardne je rozdelenie 47:53 v prospech zadnej nápravy a pri výbere režimov Sport a Track sa dôraz na zadnú časť stáva výraznejším a líši sa podľa situácie.

Po aktualizácii dostal SRT inteligentný elektrický posilňovač riadenia, ktorý môže prevziať iniciatívu a pomôcť tak pri aktívnom manévrovaní vychyľovať volant. Na pružení s elektronicky riadenými tlmičmi nedochádza k nijakým výrazným zmenám. A jazda na 20-palcových kolesách s pneumatikami Pirelli P Zero je neustále tvrdá. Čo sa týka svetlej výšky, pod ochranou motora sme namerali 200 mm.

Sedadlo vodiča je veľmi priateľské. Vyžadujú sa návyky, okrem ovládania stieračov čelného skla. Kabína má systém potlačenia hluku a zdá sa byť efektívna.

SRT je lineárny prístroj. Je to s ním dobre na rovnom talianskom cvičisku. Motor tlačí nerozvážne pri 3000 6 otáčkach za minútu, box hrá dovedna a rýchlo reaguje na kliknutia spínačov stĺpika riadenia. Je pravda, že k brzdám je poznámka. Sú špeciálne: Brembo so 350-piestovými pohybmi a disky zväčšené na 380 - 150 mm. Ale pri prudkých spomaleniach po XNUMX km / h ich úsilie zjavne nestačí.

Poľské trate nie sú najlepšej kvality a tu SRT často pripomína, že išlo pôvodne o ťažké SUV. Riadite na nerovnostiach. V rohoch sa ozýva zotrvačnosť hmoty. Ale spotreba 95. benzínu palubným počítačom je 13 l / 100 km. Prijateľné. A nebyť „prenasledovania“, možno by to dopadlo ešte ekonomickejšie.

Pre úplnosť uvádzame, že verzia je vybavená veľmi veľkoryso. Bi-xenón, funkcia bezkľúčového vstupu a štartovania, dvojzónová klimatizácia a aktívny tempomat, plná sada airbagov a hlavových airbagov, zadná kamera s dynamickými pokynmi. Volant a sedadlá sú vyhrievané, predné sedadlá sú tiež vetrané. Media System Uconnect 8.4N ”podporuje Apple Car Play a Android Auto.

Plus systém aktívneho potlačenia hluku, parkovacieho asistenta a pri rozjazde do stúpania. A za ďalšiu platbu 1 423 dolárov. ponúkajú videosystém pre cestujúcich v druhom rade.

V minulom roku predstavoval predaj SRT v Rusku asi 5% z celkového ruského obehu Grand Cherokee. Preto originál, ktorý nestačí. Áno, samozrejme, Trackhawk bude ešte exkluzívnejší, ale čo sa týka zdravého rozumu, SRT je určite pred ním.

Typ	SUV
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm	4846/1954/1749
Rázvor kolies mm	2914
Pohotovostná hmotnosť	2418-2458
typ motora	Benzín, V8
Pracovný objem, kubické metre cm	6417
Výkon, hp s. pri otáčkach za minútu	468 o 6250
Max. v pohode. moment, Nm pri ot./min	624 o 4100
Prevodovka, jazda	8-st. Automatická prevodovka, permanentne plná
Maximálna rýchlosť, km / h	257
Zrýchlenie na 100 km / h, s	5,0
Spotreba paliva (zmes), l	13,5
Cena od, $.	41 582