Vyskúšajte si jazdu na novom Jeepi Compass

Nový Jeep Compass sa dostal do Ruska - kompaktný crossover s charizmou vlajkovej lode Grand Cherokee a schopnosťou jazdiť tam, kde sa väčšina konkurencie bojí

V júli 2018 sa uskutočnil jeden z najvýznamnejších futbalových prestupov posledných rokov - Cristiano Ronaldo prestúpil z Realu Madrid do Juventusu. Na predstavenie päťnásobného držiteľa Zlatej lopty prišlo takmer 100-tisíc ľudí a turínsky klub za jediný deň predal viac ako pol milióna čierno-bielych tričiek s menom hráča na zadnej strane a džípom na hrudi.

Nedalo sa myslieť na lepšiu reklamu pre americkú automobilku, ktorá je hlavným sponzorom talianskeho grandee. Ale aj bez takéhoto PR sa Jeepu darí - spoločnosť vystupuje ako predajná lokomotíva koncernu FCA v Európe a teraz rozširuje svoju modelovú expanziu. Približne v rovnakom čase, keď sa Portugalčan stal hráčom Juventusu, spoločnosť Jeep oznámila uvedenie dvoch nových produktov na ruský trh naraz - upravený Cherokee a druhá generácia Compass. Posledné menované vyplnilo prázdne miesto v zostave Jeep v Ruskej federácii a obsadilo miesto v najobľúbenejšom segmente crossoverov typu C.

Druhý Compass sa objavil už v roku 2016 a mal nahradiť dva modely naraz - ďaleko od najúspešnejšieho Patriota, ako aj od jeho menovca predchádzajúcej generácie. Pravdepodobne prvý „kompas“ mal svoje výhody, ale stratili sa za širokou obrazovkou nedostatkov - od nepodareného interiéru s lacnými materiálmi po variátor z japonského Jatca a verzie s pohonom predných kolies, čo bolo úprimne nevhodné pre Jeep. Patriot bol v podstate rovnaký „kompas“, len elegantnejšie a bohatšie zabalený.

Nový Compass zameraný na globálny trh už nemá nič spoločné s nafúknutými americkými predchodcami. Teraz sa stal plnohodnotným zástupcom segmentu C a navonok sa najviac podobá na „seniorský“ Grand Cherokee, ktorý sa znížil zhruba o štvrtinu. Rovnaká sedemdielna maska ​​chladiča, poltrapézové podbehy kolies, podobný tvar prednej optiky a pochrómovaný pás pozdĺž línie strechy.

Keď si sadnete za volant, okamžite si všimnete vysokú pozíciu vodiča a nízku líniu zasklenia, ktorá poskytuje dobrý výhľad aj napriek mohutným predným stĺpikom. Všetky štyri sedadlá sú pekne tvarované a cestujúci vzadu majú okrem dostatočného priestoru pre hlavu a nohy aj dve zásuvky USB a niekoľko vzduchových potrubí navyše. V spodnej časti predného panelu sa nachádza riadiaca jednotka pre reguláciu klimatizácie, hudobný systém a niektoré ďalšie funkcie automobilu s veľkými pohodlnými tlačidlami a kolesami.

Napriek svojej povrchnej podobnosti s vlajkovou loďou Cherokee je Compass postavený na natiahnutej verzii mladšieho podvozku Renegade. Rodinné vzťahy s malým SUV, ktoré je schopné zvládnuť iba ľahkú poľnú cestu, však nebráni spoločnosti Compass získať titul automobilu s „najlepšími schopnosťami v teréne vo svojej triede“. V každom prípade to tak tvrdí spoločnosť.

Tento argument podporuje aj viacprvkové zavesenie zadných kolies so zosilnenými prvkami z pevnej ocele, izolovaným pomocným rámom, kovovou ochranou spodku vozidla, svetlou výškou 216 mm a krátkymi prevismi, ktoré vytvárajú uhol nájazdu 22,9 stupňa.

Nový Compass je najglobálnejším modelom americkej značky, ktorý sa predáva na asi 100 svetových trhoch. Automobily sa vyrábajú v Mexiku (pre USA a Európu), Brazílii (pre Južnú Ameriku), Číne (pre juhovýchodnú Áziu) a tiež v Indii (pre krajiny s pravostrannou premávkou). Celkovo je k dispozícii až 20 rôznych kombinácií motorov, prevodoviek a typov pohonu.

Automobily mexického zhromaždenia sú dodávané s jedinou 2,4-litrovou benzínovou atmosférou rodiny Tigershark, ktorá je mimochodom nesporným motorom v USA. Motor je k dispozícii v dvoch možnostiach zosilnenia: základný motor má výkon 150 koní. a 229 Nm krútiaceho momentu a pri terénnej verzii Trailhawk sa výkon zvýši na 175 síl a 237 Nm. Oba motory pracujú iba s deväťstupňovou automatickou prevodovkou ZF.

Prevodovka starostlivo a múdro zaraďuje prevodové stupne a motor, aj keď nie najsilnejší, je možné vyčítať nedostatočnej trakcii. Najdôležitejšie však je, že autá sa k nám privážajú iba so systémom pohonu všetkých kolies od britskej spoločnosti GKN. Za normálnych jazdných podmienok prenáša z dôvodu úspory paliva krútiaci moment iba na predné kolesá, ale okamžite pripojí zadnú nápravu, ak snímače zistia nedostatočnú priľnavosť k vozovke.

Celkovo existuje niekoľko algoritmov pre riadiacu elektroniku Selec-Terrain, ktoré menia nastavenie prevodovky, motora, ESC a asi tucet ďalších systémov pre optimálny pohyb na snehu (sneh), piesku (piesok) a blate (bahno) . Pre lenivých je tu automatický režim (Auto), avšak v takom prípade bude musieť počítač najskôr trochu premýšľať, aby mohol uplatniť potrebné nastavenia.

Naj offroadová verzia - Trailhawk - má tiež piaty režim zvaný Rock, v ktorom je možné v prípade potreby preniesť maximálnu trakciu na každé z kolies, aby prekonali skalné prekážky. Najnáročnejšia verzia „Compass“ je navyše vybavená systémom Active Drive Low s imitáciami podradenia (20: 1), ktorého úlohu plní prvá rýchlosť spolu s režimom preklzávania spojky. Nakoniec Jeep Compass Trailhawk obsahuje pneumatiky na okuliare, vyladenie terénneho odpruženia a ďalšiu ochranu motora, prevodovky a palivovej nádrže.

Štandardná (verzia Longitude, od 26 800 dolárov), crossover má tempomat, snímače tlaku v pneumatikách, zadné svetlá LED, bezkľúčový prístupový systém, klimatizáciu a základný komplex infotainmentu Uconnect, ktorý, bohužiaľ, nemá Apple CarPlay a Android Auto.

Multimédiá s podporou týchto rozhraní sú k dispozícii v strednej konfigurácii Limited (od 30 100 dolárov), ktorej výbavu dopĺňa napríklad adaptívny tempomat s funkciou úplného zastavenia, systém stráženia jazdných pruhov v automobile, dažďový senzor a dvojitý zónová klimatizácia. Špičkový Trailhawk s vážnou výbavou pre skutočné dobrodružstvá vás bude stáť minimálne 30 700 dolárov.

Hlavní konkurenti nového „kompasu“ v spoločnosti sa nazývajú Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan a Toyota RAV4. Napríklad CX-5, vybavený dvojlitrovým motorom s výkonom 150 koní, šesťstupňovým automatickým pohonom všetkých štyroch kolies, bude stáť najmenej 23 900 dolárov. Cenovka za Tiguan v najviac offroadovom výkone OffRoad s motorom s výkonom 150 koní, štyrmi hnacími kolesami a „robotom“ začína na 24 500 dolároch. Toyota RAV4 s benzínovou jednotkou s výkonom 146 koní, pohonom všetkých kolies a CVT začína na 25 900 dolároch.

Nový Jeep Compass sa teda ukázal byť o niečo drahší ako jeho spolužiaci, ktorých však bije charizmou a adaptabilitou na offroad. A jeho zámerom je skôr nesúťažiť s masívnejšími súpermi, ale vrátiť fanúšikom značku, stratenú po vydaní nevýrazného modelu prvej generácie.

Typ	Crossover
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm	4394/2033/1644
Rázvor kolies mm	2636
Pohotovostná hmotnosť	1644
typ motora	Benzín, R4
Pracovný objem, kubické metre cm	2360
Max. výkon, h.p. (pri otáčkach za minútu)	175/6400
Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min)	237/3900
Typ pohonu, prevodovka	Plné, 9АКП
Max. rýchlosť, km / h	neuvádza sa
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s	neuvádza sa
Priemerná spotreba paliva, l / 100 km	9,9
Cena od, USD	30 800