História značky Jeep
Akonáhle počujeme slovo Jeep, okamžite si ho spájame s konceptom SUV. Každá automobilka má svoju vlastnú históriu, história Jeepu je hlboko zakorenená. Táto spoločnosť vyrába terénne vozidlá viac ako 60 rokov.
Značka Jeep je súčasťou a je vo vlastníctve spoločnosti Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Sídlo spoločnosti sa nachádza v meste Toledo.
História značky Jeep sa začína v predvečer 1940. svetovej vojny. Začiatkom roku 135 sa USA aktívne pripravovali na vojnu, jednou z úloh amerických ozbrojených síl bolo vytvorenie prieskumného vozidla s pohonom všetkých štyroch kolies. V tom čase boli podmienky extrémne náročné a podmienky boli veľmi krátke. Realizácii tohto projektu bola ponúknutá spoločnosť Meogo, konkrétne XNUMX rôznym firmám a spoločnostiam s určitou špecializáciou. Iba tri spoločnosti poskytli uspokojivú odpoveď, vrátane spoločností Ford, American Bentam a Willys Overland. Posledná menovaná spoločnosť zasa pripravila prvé náčrty projektu, ktorý bol čoskoro implementovaný vo forme automobilu Jeep, ktorý sa čoskoro stal svetoznámym.
Práve táto spoločnosť stanovila prednostné právo na výrobu terénnych vozidiel pre americké ozbrojené sily. V tejto oblasti bolo vynájdené a testované veľké množstvo strojov. Táto spoločnosť dostala nevýhradnú licenciu, pretože armáda vyžadovala neskutočne veľké množstvo automobilov. Druhé miesto obsadila spoločnosť Ford Motor Company. A do konca vojny bolo vyrobených takmer 362 000 a takmer 278 000 kópií a už v roku 1950 si Willys Overland zabezpečil právo na značku Jeep po súdnych konaniach s americkým Bentamom.
Rovnako ako s vojenskou verziou vozidla sa Willys Overland rozhodol vydať civilnú kópiu označovanú ako CJ (skratka pre civilný džíp). V tele došlo k zmenám, zmenšili sa svetlomety, vylepšila sa prevodovka atď. Takéto verzie sa stali základom pre rekreáciu výrobného typu nového automobilu.
zakladateľ
Prvé vojenské terénne vozidlo vytvoril americký konštruktér Karl Probst v roku 1940.
Karl Probst sa narodil 20. októbra 1883 v Point Pleasant. Od detstva sa zaujímal o strojárstvo. Nastúpil na vysokú školu v Ohiu, ktorú ukončil v roku 1906 inžinierstvom. Potom pracoval v americkej automobilovej spoločnosti Bantam.
Svetoznáme meno mu priniesol projekt vytvorenia modelu vojenského SUV. Keďže bol vyvinutý pre vojenské potreby, termíny boli extrémne krátke, na preštudovanie rozloženia bolo poskytnutých až 49 dní a bolo pripravených množstvo prísnych technických požiadaviek na vytvorenie SUV.
Karl Probst navrhol budúce SUV rýchlosťou blesku. Dokončenie projektu mu trvalo dva dni. A v tom istom roku 1940 sa automobil už testoval na jednej z vojenských základní v Marylande. Projekt bol schválený napriek niektorým technickým pripomienkam z dôvodu nadmernej hmotnosti stroja. Ďalej bolo auto modernizované inými spoločnosťami.
Karl Probst prestal existovať 25. augusta 1963 v Daytone.
Veľkou mierou tak prispel k histórii automobilového priemyslu.
V roku 1953 získal Kaizer Fraiser spoločnosť Willys Overland a v roku 1969 bola ochranná známka už súčasťou korporácie American Motors Co, ktorá bola zase v roku 1987 pod úplnou kontrolou korporácie Chrysler. Od roku 1988 je značka Jepp súčasťou spoločnosti Daimler Chrysler Corporation.
Vojenský džíp ocenil svetovú slávu Willysovi Overlandovi.
symbol
Do roku 1950, teda pred súdnym sporom s americkým Bentamom, bolo logo vyrábaných áut „Willys“, ale po konaní bolo nahradené emblémom „Jeep“.
Logo bolo vyobrazené na prednej časti vozidla: medzi dvoma svetlometmi je maska chladiča, nad ktorou je samotný znak. Farba znaku je vyrobená vo vojenskom štýle, a to v tmavozelenej farbe. To veľa určuje, keďže auto bolo pôvodne vyrobené na vojenské účely.
V súčasnej fáze je logo vyhotovené v striebornej oceľovej farbe, čo charakterizuje autenticitu mužského znaku. Nesie v sebe určitú stručnosť a závažnosť.
História automobilovej značky v modeloch
Ako už bolo spomenuté, spoločnosť na výrobu vojenských vozidiel uprednostnila civilné verzie automobilu.
Na konci vojny, v roku 1946, bolo prvé auto predstavené s karosériou kombi, ktorá bola úplne oceľová. Automobil mal dobré technické vlastnosti, rýchlosť až 105 km / h a kapacitu 7 osôb, pohon všetkých kolies (spočiatku iba dva).
Rok 1949 bol pre Jeep rovnako produktívnym rokom, ako bol uvedený na trh prvý Sport Gi. Presadil sa svojou otvorenosťou a prítomnosťou závesov, čím posunul bočné okná. Pohon všetkých kolies nebol nainštalovaný, pretože išlo pôvodne o rekreačnú verziu automobilu.
V tom istom roku bol predstavený aj pick-up, ktorý bol akýmsi „asistentom“, kombi v mnohých oblastiach, väčšinou v poľnohospodárstve.
Prelomom v roku 1953 bol model CJ ЗB. Karoséria bola modernizovaná, bola upravená a nemala nič spoločné s predvojnovou korbou armádneho automobilu. Štvorvalcový motor a nová masívna maska chladiča boli ocenené za originalitu a komfort pri jazde. Tento model bol ukončený v roku 1968.
V roku 1954, po zakúpení modelu Willys Overland spoločnosťou Kaizer Fraiser, bol uvedený na trh model CJ 5. Od predchádzajúceho modelu sa líšil vizuálnymi vlastnosťami, v prvom rade dizajnom, zmenšením rozmeru automobilu, čo ho zase vylepšilo pre ťažko dostupné okolie.
Revolúciu urobil Wagoneer, ktorý vošiel do histórie v roku 1962. Práve tento automobil položil základ pre montáž ďalších nových športových kombi. Modernizovalo sa veľa vecí, napríklad šesťvalcový motor, na vrchu ktorého je vačka, z prevodovky sa stal automat a objavilo sa tiež nezávislé zavesenie kolies na kolesách vpredu. Wagoneer bol hromadne zmontovaný. Po prijatí V6 Vigiliant (250 pohonných jednotiek) bol v roku 1965 SuperWagoneer vylepšený a uvedený na trh. Oba tieto modely sú súčasťou modelu J.
Štýl, športový vzhľad, originalita – to všetko sa hovorí o vzhľade Cherokee v roku 1974. Spočiatku mal tento model dvoje dvere, ale keď bol uvedený na trh v roku 1977 - už všetky štyri dvere. Práve tento model možno považovať za najobľúbenejší zo všetkých modelov Jeep.
Limitovaná edícia Wagoneer Limited s koženým interiérom a chrómovým lemovaním obletela svet v roku 1978.
Rok 1984 bol predstavením tandemu Jeep Cherokee XJ a Wagoneer Sport Wagon. Ich debut sa vyznačoval silou týchto modelov, kompaktnosťou, silou a jednodielnou karosériou. Oba modely sa na trhu stali veľmi populárnymi.
Dedičom CJ je Wrangler, ktorý bol prepustený v roku 1984. Vylepšila sa konštrukcia, ako aj konfigurácia benzínových motorov: štyri valce a šesť.
V roku 1988 debutovala Comanche s karosériou typu pickup.
Legendárne auto bolo vydané v roku 1992 a dobylo celý svet, áno, presne tak - toto je Grand Cherokee! Kvôli montáži tohto modelu bola postavená továreň na high-tech. Quadra Trac je úplne nový systém pohonu všetkých kolies, ktorý bol zavedený do nového modelu auta. Okrem toho bola vytvorená päťstupňová manuálna prevodovka, modernizovaná bola technická časť blokovacieho systému, ktorá ovplyvnila všetky štyri kolesá, ako aj vytvorenie elektrických okien. Dizajn auta a interiéru boli premyslené až po kožený volant. Limitovaná edícia „najrýchlejšieho SUV sveta“ debutovala v roku 1998 ako Grand Cherokee Limited. Práve kompletná zostava motora V8 (takmer 6 litrov), unikátnosť mriežky chladiča dala automobilke právo udeliť mu takýto titul.
Vzhľad Jeepu Commander v roku 2006 priniesol ďalší rozruch. Tento model, ktorý bol vytvorený prostredníctvom platformy Grand Cherokee, sa považoval za sedadlo pre 7 osôb, ktoré je vybavené úplne novou prevodovkou QuadraDrive2. Platforma s pohonom predných kolies, ako aj nezávislosť zavesenia predných a zadných kolies, boli charakteristické pre model Compass uvedený na trh v tom istom roku.
Pre model GrandCherokee SRT0, ktorý bol uvedený na trh v roku 100, je charakteristické zrýchlenie z 8 na 2006 km / h za päť sekúnd. Tento automobil si získal sympatie ľudí pre svoju spoľahlivosť, praktickosť a kvalitu.
Grand Cherokee 2001 je jedným z najpopulárnejších SUV na svete. Takáto zásluha je vysoko odôvodnená výhodami automobilu, modernizáciou motora. Medzi automobilmi s pohonom všetkých kolies - model má prioritné miesto. Osobitnú pozornosť zaujíma originálna dynamika auta.
