Testovacia jazda Jeep Commander: militarista
V princípe môžu komandá robiť všetko - elementárnym príkladom v prospech toho je pán Bond. James Bond... S tradičnou značkou Jeep to nie je príliš iné - tu názov Commander pochádza z ešte výkonnejšej verzie nášho známeho Grand Cherokee.
V porovnaní s modelom, ktorého technologickú platformu používa, vyzerá Commander ešte masívnejšie, nekompromisnejšie a v neposlednom rade ešte viac. Navyše dokonca trochu pripomína povestný bzučiak. Je zaujímavé, že sa to deje v čase, keď dotyčný konkurent spoločnosti General Motors čelí vážnym problémom s predajom ... Tento konkrétny dizajn je jednoznačne zameraný na tých kupujúcich, pre ktorých nie je štýl Grand Cherokee dosť mužný.
Hoci je karoséria Grand Cherokee len o 4 cm dlhšia, pôsobivé auto je štandardne k dispozícii s tromi radmi sedadiel, čo samozrejme nemení nič na tom, že zdrobnelé zadné sedadlá by mohli v lepšom prípade využívať len deti. Viditeľnosť cez rozsiahlu presklenú plochu nie je taká dobrá, ako by sa dalo od exteriéru auta očakávať. Navyše, vďaka množstvu riešení v Commanderi sa pasažieri cítia takmer ako v obrnenom transportéri – tento dojem umocňujú špeciálne bočné okná a zbytočne masívna palubná doska.
Úspešný motor, ale, bohužiaľ, vysoká spotreba paliva
Viac ako pozitívny je výkon naftového motora, ktorý je rozhodne najrozumnejšou voľbou pre toto auto, najmä v porovnaní s dvoma nenásytnými osemvalcami v zostave. Trojlitrový turbodiesel V6 pochádza od Mercedesu a ponúka výborný ťah aj pri nízkych prevádzkových podmienkach, pre nedostatok výkonu je absurdné prezrádzať čo i len slovo a spôsob práce je hodný príkladu. Najnovším prírastkom do mimoriadne harmonického pohonu je dokonale vyladená päťstupňová automatická prevodovka s hladkým radením. Prevodovka má však jednu nevýhodu: testovacia spotreba paliva 12,9 litra na 100 km jasne ukazuje, že prevodovka sa pod kapotou Commandera necíti ako doma – nezabúdajme, že jej vlastná hmotnosť zaoceánskeho krížnika váži viac ako 2,3 tony. a aerodynamický výkon je lepšie taktne mlčať...
Sila tohto automobilu je na diaľnici a mimo spevnených ciest.
Pri jazde po diaľnici sa auto vyznačuje stabilným priamym pohybom, nízkou hlučnosťou a pohodlným chodom pruženia. Drsné úseky ciest rozhodne nemá Commander v obľube – v takýchto podmienkach pocit, že je väčší a ťažší ako Grand Cherokee, začína byť takmer rušivý a práca s riadiacim systémom je fyzicky náročná. To vysvetľuje, prečo Američania definujú toto auto ako zástupcu tzv. „Nákladné autá“... Tento Jeep síce vykazuje značnú mieru bezpečnosti na cestách, ale brzdy vykazujú výrazný pokles účinnosti pri väčšom zaťažení, ktorý nemožno tolerovať.
pri jazde po cestách druhej triedy začne pruženie oveľa drsnejšie reagovať na nerovnosti, nesmieme však zabúdať, že ide o SUV, ktoré má všetko, čo potrebujete na prekonanie náročného terénu. Commander je štandardne dostupný s tromi plne elektronickými uzávierkami diferenciálov. Takúto nekompromisnú technológiu Offroad v tejto skupine nájdeme iba vo Wrangler Rubicon vyrábanom pod rovnakou značkou, ako aj v pôsobivom obale živého klasického G Mercedesu. Stručne povedané, každý, kto hľadá spoľahlivého partnera tvárou v tvár veliteľovi v ťažkostiach, nebude nikdy sklamaný.
2020-08-30
