Skúšobná jazda na Grand Cherokee Trailhawk

Motor s prirodzeným nasávaním, pásový prevod a továrenská terénna verzia. To všetko je vzácne a Grand Cherokee Trailhawk má všetko

Jazda na Jeepe Grand Cherokee Trailhawk na Moskovskom okruhu je nudná - táto verzia je špeciálne navrhnutá na dobývanie v teréne. Kam ísť? Pozemok bol vyvolaný oznámením o predaji domu v regióne Vladimir. Pravdepodobnejšie nie je doma, ale hrad s vežičkami, krbom a dokonca aj žalárom - všetko, ako milovali v 1990. rokoch minulého storočia. Súčasne sa formoval ruský obraz Grand Cherokee. Ale to nie je všetko: realitná kancelária pripustila, že cesta k hradu je zjazdná iba v SUV.

V šedej farbe s matnou čiernou kapotou a modrastou maskou chladiča vyzerá Grand Cherokee Trailhawk ako profesionálne terénne vozidlo. Disky skromnej veľkosti sú obuté do ozubenej gumy a z predného nárazníka vyčnievajú červené ťažné oči.

Vzhľad neklame - iba Trailhawk má stály pohon všetkých kolies Quadra Drive II s elektronicky ovládaným zadným blokovaním a vzduchové pruženie zdvihne karosériu o palec vyššie ako ostatné verzie - v druhej terénnej polohe 274 mm. Podvozok takéhoto automobilu je navyše maximálne chránený.

Interiér je naopak dôrazne luxusný: kombinované sedadlá, červené prešívanie, drevené a hliníkové intarzie sú vcelku prémiovej kvality. Pre americké auto je kvalita interiéru Grand Cherokee vynikajúca. Terénny účel automobilu naznačuje iba záložka v multimediálnom systéme, ktorá zobrazuje polohu karosérie, činnosť prevodovky a zvolené jazdné režimy.

Stred palubnej dosky zaberá obrazovka s lakovaným rýchlomerom, zdá sa však, že Grand Cherokee sa do high-tech budúcnosti príliš nehrnie. Páka prevodovky je tu pevne zafixovaná a stačia fyzické tlačidlá. Prekvapilo ma, že na volante sú samostatné tlačidlá pre normálny tempomat a pre adaptívne ovládanie.

Na cestách nie sú žiadne sťažnosti na fungovanie elektroniky - SUV sebavedome drží auto vpredu, brzdy včas a sebavedome. Len čo však vstane, po chvíli sa tempomat vypne a auto sa dá do pohybu. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o chybu konkrétneho automobilu, ale zjavne ním otriasla dôvera v elektronický komponent.

Napriek monokokovej karosérii, nezávislému odpruženiu s pneumatickými vzperami, ktoré majú rodokmeň Mercedesu, sa charakter „Grand“ zmenil len málo. Zdá sa, že to zámerne napodobňuje rámové SUV s nepretržitou nápravou, neochotne reaguje na volant, roluje. Absencia jasnej nuly nemá najlepší vplyv na presnosť riadenia, spätná väzba od kolies sa objavuje iba v ostrých zákrutách.

Je nepravdepodobné, že by išlo o chyby inžinierov - skôr o črty rodinného charakteru: všetky modely Jeep, dokonca aj crossovery, sa zdajú byť trochu hrudkovité. Takéto správanie nespôsobuje nepohodlie, naopak, ešte viac si veríte v pevnosť a výdrž vybavenia džípom. V každom prípade existuje viac asfaltových verzií Grand Cherokee ako Overland a SRT8, verzia Trailhawk je stvorená pre inú.

Čím ďalej od hlavného mesta sa zdá byť vhodnejšia voľba práve takého Grand Cherokee. Na dobrom asfalte vyzeralo zavesenie príliš pozorne na drobné chyby. Keď sa jamky rôznych kalibrov začali objavovať častejšie, svoju rolu hrala stávka na energetickú náročnosť.

Mimo mesta sa znížil aj apetít benzínovej V6: v zápchach na okraji Moskvy dosiahol 17 litrov. Aj keď nádrž s objemom 93,5 litra stále celkom rýchlo vyprázdňuje. Avšak pri 286 k a ocakavaju sa dve tony hmotnosti. „Automat“ s ôsmimi stupňami lenivo preraďuje rýchlostné stupne, ale akonáhle plyn zošliapnete na podlahu, Grand Cherokee sa premení.

Viac ako tri hodiny po pomalej Gorkovskej diaľnici, okolo ohromujúcich dedinských domov, zrúcaniny miestnej továrne. Potom kľukatá cesta, ktorá sa pred dosiahnutím dediny prudko stočila doľava. Na trati sa trblietali hlboké vyjazdené koľaje. Trailhawk uviazol priamo pred zámockým domom, ale okamžite sa mu to vypomstilo, stálo za to zapnúť režim „Bahno“ a šiel odhodiť hrudy hliny. Terénna elektronika funguje skvele, takže nikdy neprišlo k podradeniu a zdvihnutiu karosérie.

Všetko dopadlo ako na fotografiách: suterén s podozrivými tmavými škvrnami na podlahe a obrovský krb na dvoch poschodiach a dokonca aj biliardový stôl a rohy kopytného zvieraťa na stene. Podobnosť so stredovekým hradom bola daná úplnou absenciou toalety ani v projekte. Kus pozemku, na ktorom bola postavená nádherná stavba, mohol svojmu majiteľovi pridať titul Landless.

Hradný dom určite stál za výlet - jeho hodnota, aj za cenu porovnateľnú s cenou Jeepu, vyvoláva otázky. Bola to výhovorka, aby sme sa ponorili do 1990. rokov s ich krutosťou a falošnými hodnotami. Ponorte sa a vypadnite po zapnutí režimu „Bahno“. Ak ešte niečo z tej doby zostalo, je to lacný benzín a Jeep Grand Cherokee.

Pri jazde na tomto „džípe“ môžete cítiť nostalgiu zo starých čias, bez toho, aby ste obetovali pohodlie alebo výbavu. Je to ako pozerať film v pohodlnom kresle o zúčtovaní ľudí v karmínových bundách, kde dobro určite zvíťazí pomocou pästí.

Typ	SUV
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm	4821/1943/1802
Rázvor kolies mm	2915
Svetlá výška, mm	218-2774
Objem kufra, l	782-1554
Pohotovostná hmotnosť	2354
Celková hmotnosť, kg	2915
typ motora	Benzín V6
Pracovný objem, kubické metre cm	3604
Max. výkon, hp (pri ot / min)	286/6350
Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min)	356 / 4600-4700
Typ pohonu, prevodovka	Plné, AKP8
Max. rýchlosť, km / h	210
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s	8,3
Spotreba paliva (priemerná), l / 100 km	10,4
Cena od, $.	41 582

Redakcia ďakuje správe chatovej komunity Art Eco a realitnej kancelárii Point Estate za pomoc pri organizácii natáčania.