Druhy, zariadenie a princíp činnosti ostrekovača svetlometov

Technológie nezostávajú stáť a automobilový trh sa neustále dopĺňa novými modelmi, ktoré sú vybavené všetkou novou výbavou. Dodatočné mechanizmy a zariadenia nielen zvyšujú bezpečnosť vozidla, ale tiež uľahčujú jeho prevádzku. Medzi nové technológie patrí magnetické odpruženie, systém nočného videnia a ďalšie vybavenie.

Ak ale prítomnosť niektorých systémov pre auto nie je nevyhnutná, potom sú pre ňu niektoré prístroje jednoducho nevyhnutné. Príkladom toho sú airbagy (prečítajte si o nich v inej recenzii), Systém ABS atď. Rovnaký zoznam obsahuje ostrekovač svetlometov. Zvážte zariadenie, odrody a princíp, ktorým bude tento prvok fungovať, ak je ním vozidlo vybavené, ako aj spôsob jeho inštalácie na vaše auto.

Čo je to ostrekovač svetlometov v aute

Keď sa auto pohybuje po poľnej ceste za ostatnými vozidlami, prach unikajúci spod kolies vozidla vpredu padá na povrch nárazníka, svetlometov, kapoty, čelného skla a mriežky chladiča. Tieto povrchy sa môžu časom veľmi znečistiť. Ak čistota tela nemá vplyv na správanie automobilu, ale iba na jeho estetickú časť (pre viac informácií o ochrane laku automobilu si prečítajte tu), potom musí byť čelné sklo a každý svetlomet v automobile vždy čistý.

Vodič kvôli špinavému čelnému sklu dobre nevidí na cestu a skôr či neskôr sa dostane k nehode. Čistenie svetlometov je tiež dôležité pre dobrú viditeľnosť v podmienkach súmraku, najmä ak žiarovky neposkytujú dostatok svetla (to platí pre bežné žiarovky, ktorých svetlo je v tme dostatočne silné, ale na začiatku súmraku sa zdá, že sú vôbec neprítomný).

Na odstránenie tohto problému (optika hlavy sa neustále znečisťuje, najmä ak je vozidlo prevádzkované na vidieku), automobilky vybavili blok svetlometov svojich modelov podložkou. Samotná myšlienka automatického lokálneho čistenia sklenených povrchov nie je nová. Po dlhú dobu dostalo každé auto ostrekovač čelného skla a v niektorých moderných modeloch existujú aj systémy, ktoré čistia povrchy zadných a bočných okien. Rovnaký princíp platí aj pre ostrekovače svetlometov.

Ako už názov napovedá, tento systém slúži na udržanie čistoty optiky. Neskôr sa bližšie pozrieme na to, ako zariadenie funguje. Čistič svetlometov ale skrátka funguje rovnako ako ostrekovač čelného skla. Keď vodič počas jazdy spozoruje, že svetlomety nesvietia tak výrazne kvôli nečistotám na sklenenom povrchu, aktivuje systém a odstráni znečistenie.

Vonkajšie sa ostrekovač svetlometov podobá analógu na čistenie čelného skla. Môže byť kartáčovaný, to znamená, že okrem trysky je systém vybavený malými stieračmi, z ktorých každý čistí vlastný rozptyľovač svetla (alebo skôr ochranné sklo). Existuje tiež prúdová verzia, ktorá vykonáva rovnakú funkciu, iba čistiaceho účinku sa dosahuje tlakom a chemickým zložením práčky.

Na aké typy svetlometov sa používa

Ostrekovač svetlometov bude určite nainštalovaný na tých modeloch automobilov, ktoré majú vo svojich svetlometoch xenón. Na želanie je možné tento prvok objednať pre vozidlá s halogénovými svetlometmi. Prečítajte si viac o ďalších typoch žiaroviek pre automobily. v inom článku.

Ak hovoríme o halogénovej optike, potom keď je špinavá, svetelný lúč sa stlmí, pretože neprestupuje znečistenie. V prípade xenónového náprotivku môže dôjsť k rozptýleniu alebo skresleniu svetelného lúča. To sa často stáva, keď sa na pohári vytvorí ľad. Podľa znečistenia môžu svetlomety automobilov oslepiť vodičov prichádzajúcich vozidiel alebo nesprávne osvetliť vozovku, čo tiež ovplyvňuje bezpečnosť cestnej premávky.

História práčky

Prvý vývoj tohto prvku sa začal objavovať na modeli Chevrolet Chevelle z roku 1996, ako aj na niekoľkých ďalších modeloch, ktoré od toho roku schádzali z montážnych liniek. Na území Sovietskeho zväzu sa ostrekovače svetlometov objavili v známej „Čajke“ (GAZ-14). Toto domáce auto z továrne bolo vybavené systémom, ktorý sa nedá povedať o západných modeloch automobilov (boli nainštalované samostatne na žiadosť kupujúceho).

Tento systém bol tiež nainštalovaný na exportné verzie vozidiel VAZ 2105 a 2106. Tieto vozidlá sa vyvážali do Škandinávie a Kanady. Ale po krátkom čase stratil systém svoj význam a zmizol z kompletnej sady. Dôvodom bolo to, že systém spotreboval veľké množstvo čistiacej kvapaliny a samotný postrek neodstránil napečené nečistoty zle. Kvalitu čistiaceho účinku je možné vylepšiť inštaláciou stieračov svetlometov.

Napriek skutočnosti, že automobilky prestali tento systém začleňovať do továrenskej konfigurácie, v prípade potreby ho bolo možné nainštalovať samostatne alebo v závislosti od modelu automobilu objednať ako doplnok. Situácia sa zmenila, keď sa v optike hlavy objavil xenón. V súlade s európskymi požiadavkami musí byť systém inštalovaný na jednotke, v ktorej sú použité ľahké prvky typu s plynovým výbojom.

Základné zariadenie a princíp činnosti zariadenia

Dizajn ostrekovača svetlometov je v zásade ostrekovač čelného skla. Používa sa tam čistiaci prostriedok, na každý svetlomet je potrebná minimálne jedna tryska (sprej). Kvapalina sa dodáva z vhodného zásobníka. Elektrické čerpadlo vytvára vysoký tlak, ktorý účinne nastrekuje na sklo svetlometu.

V závislosti od modifikácie môže systém pracovať oddelene od všeobecného okruhu ostrekovačov čelného skla. K tomu je možné použiť samostatnú alebo spoločnú nádrž. Existuje aj typ ostrekovača, ktorý je integrovaný do spoločného vedenia ostrekovačov čelného skla. V prípade samostatného pohonu je systém riadený oddelene od činnosti hlavného okruhu, ktorý zaisťuje pohyb čistiaceho prostriedku potrubím k postrekovačom umiestneným pred čelným sklom.

Fungovanie systému závisí od jeho modifikácie. V prípade stacionárneho usporiadania stlačením príslušného spínača zapnete čerpadlo a nastriekate kvapalinu na optiku. Ak je v stroji nainštalovaný teleskopický analóg, potom sa najskôr aktivuje pohon vstrekovača, ktorý sa posúva do požadovanej výšky. Potom prebehne proces striekania. Cyklus končí návratom trysiek na ich miesto.

Existuje manuálny a automatický typ systémov na čistenie svetlometov. Ako asi tušíte, manuálna možnosť je najlacnejšia a najjednoduchšia na údržbu a opravu. Systém sa aktivuje príslušným tlačidlom alebo spínačom ostrekovača, keď sú zapnuté svetlá.

Pokiaľ ide o automatickú verziu, je integrovaná do palubného systému vozidla. V zásade sú takýmto zariadením vybavené automobily segmentu „Premium“. Mikroprocesor zaznamenáva počet a frekvenciu činnosti práčky a v súlade s nastaveným algoritmom aktivuje čistenie optiky. Z hľadiska účinnosti pracovnej tekutiny to nie je výhodné, pretože elektronika nie je vedená kontamináciou skla svetlometu a často aktivuje vstrekovače, keď to nie je potrebné. A keď naozaj potrebujete odstrániť nečistoty z povrchu optiky, nemusí byť v zásobníku dostatok pracieho prostriedku.

Z čoho pozostáva ostrekovač svetlometov?

Ostrekovač svetlometov obsahuje nasledujúce prvky:

• Riadiaci systém;
• Zásobník, v ktorom je uložený čistiaci roztok. Kapacita nádrže je najmenej 25 strekov, v závislosti od modelu systému. Minimálny objem nádrže je 2.5 litra, ale často sa vyskytujú úpravy štyroch litrov;
• Vedenie, ktorým sa kvapalina dodáva z nádrže do postrekovačov;
• Elektrické čerpadlo (môže byť jedno pre ostrekovač čelného skla a ostrekovač svetlometov, alebo môže byť pre tento systém individuálne);
• Injektory. V rozpočtovej verzii je jedna tryska založená na jednom svetlomete, ale častejšie sú úpravy s dvojitým blokom pre jeden prvok. Tým je zaistené maximálne pokrytie povrchu skla svetlometu čistiacim prostriedkom.

Aby systém fungoval, musí byť v nádrži čistiaci prostriedok. Spravidla je to tvrdá voda (lepšie odstraňuje nečistoty), existujú však aj špeciálne riešenia, ktoré zahŕňajú rôzne čistiace prostriedky, ktoré zničia a zjemnia zaschnuté nečistoty na ošetrovanom povrchu. V zime sa musí obyčajná voda vymeniť za alkoholovú zmes, aby tekutina v nádrži nezamrzla a nádoba kvôli tomu nepraskla.

Aj keď sa kapacita skladovania čistiacej kvapaliny môže líšiť, ak sa na čistenie čelného skla a svetlometov používa rovnaká nádrž, je najlepšie zvoliť čo najväčšiu možnosť, pokiaľ to motorový priestor umožňuje.

Elektrické čerpadlo nielenže generuje tlak potrebný na prevádzku postrekovačov. Musí vytvoriť taký tlak, ktorý dokáže zmyť bezvládnu špinu z povrchu. Je to nevyhnutné na to, aby sa sklo vyčistilo čo najrýchlejšie. Ovládanie vykonáva vodič sám pomocou špeciálneho spínača (stĺpik riadenia, ak je systém štandardom alebo v prípade použitia samostatného tlačidla ako doplnkovej výbavy).

Typy podložiek

Zo všetkých úprav systémov čistenia skiel svetlometov vynikajú dva typy prístrojov. Líšia sa od seba dizajnom. Kľúčový princíp fungovania zostáva nezmenený. Konštrukcia sa líši v type trysiek. Môže to byť stacionárny prvok (pripevnený k nárazníku), ktorý sa inštaluje z výroby alebo počas modernizácie automobilu. Tiež v prípade továrenského vybavenia je možné použiť teleskopický výhľad.

Ďalším typom práčky je kefa, ale tá sa už vyrába menej často. V tomto prípade sa používa bežné elektrické čerpadlo, ktoré nevytvára v systéme vysoký tlak. Tryska sa nanáša buď na sklo, alebo priamo na kefy, ktoré utierajú povrch, ktorý sa má ošetrovať. Od tejto úpravy sa postupne upúšťa, pretože optika je častejšie vybavená nie sklom, ale priehľadným plastom. Ak používate kefy, potom piesok zachytený medzi ďasnom a povrchom, ktorý sa má ošetrovať (a určite tam bude), výrobok určite poškriabe, kvôli čomu budete musieť svetlomety buď vyleštiť, alebo vymeniť.

Najspoľahlivejšou konštrukciou je stacionárna forma, pretože v prístroji nie sú žiadne ďalšie časti, ktoré by mohli zlyhať. Pri takejto modifikácii sa môže zlomiť iba motor. Medzi ďalšie poruchy patrí odtlakovanie potrubia (prasknutie alebo prasknutie hadice z armatúry) a upchatie rozstrekovacej trysky, ak vodič naleje do nádrže špinavú vodu alebo nečistoty. Počet difúzorov na svetlomet závisí od štrukturálnych vlastností optiky.

Z mínusov takejto modernizácie je iba vizuálny efekt - nie každý motorista má rád vyčnievajúce časti z nárazníka, čo však nemá vplyv na jazdné vlastnosti ani na účinnosť optiky a postrekovače nie sú viditeľné z priestoru pre cestujúcich.

Pokiaľ ide o teleskopický typ, jeho prítomnosť vizuálne určujú sloty v nárazníku, ktoré naznačujú, že je možné modul vysunúť. Výsuvný prúdový mechanizmus je v porovnaní s predchádzajúcim analógom veľmi žiadaný, pretože konštrukciu je možné integrovať do nárazníka a nebude ju vidno. Proces čistenia skla sa líši iba v tom, že pred nastriekaním kvapaliny pohon zdvihne trysky z nárazníka na úroveň stredu svetlometu.

Tu je krátke video o tom, ako taký systém funguje:

Ako funguje ostrekovač svetlometov na modeli RAV4 2020 Vidos od majiteľa

Správna funkcia ostrekovača svetlometov

Aj keď má tento systém jednoduchú štruktúru, ako v prípade konvenčných ostrekovačov čelného skla, malo by sa dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel týkajúcich sa bezpečnosti všetkých ovládacích prvkov.

1. Na začiatku mrazu musí byť kvapalina v nádrži nahradená nemrznúcou kvapalinou. Môže to byť zmes vody a alkoholu alebo špeciálne nemrznúce riešenie zakúpené v obchode. Aj keď sa systém počas zimy nikdy nepoužíva, vedenie nezamrzne, čo spôsobí jeho zmenu (v okamihu kryštalizácie sa voda veľmi rozširuje, čo povedie k zničeniu nielen nádrže, ale aj hadice).
2. Je potrebné sledovať čistotu kvapaliny v nádrži. Niektorí motoristi plnia kvapalinu cez špeciálny filter, ktorý je nainštalovaný na plniacom otvore nádrže. Ak sú v nádobe cudzie predmety, skôr alebo neskôr spadnú do trysky postrekovača a ovplyvnia smer prúdu, v najhoršom prípade spôsobia jeho upchatie. Upchaté trysky sú vymenené za nové alebo vyčistené.
3. Ak je vo vozidle nainštalovaná xenónová optika, nemali by ste sa ponáhľať s vypínaním systému, aby ste šetrili energiu palubného systému. Je to tak preto, lebo špinavé sklo svetlometu môže narušiť rozptyl svetelného lúča, čo môže negatívne ovplyvniť účinnosť osvetlenia.

Legislatíva niektorých krajín okrem toho zaväzuje vodičov, aby sledovali zdravotný stav ostrekovačov xenónových svetlometov. Dopravný policajt môže skontrolovať funkčnosť systému.

Ako nainštalovať ostrekovač svetlometov vlastnými rukami, ako ho zapnúť a urobiť správne

Poďme si teraz niečo povedať o tom, ako môžete nainštalovať systém čistenia svetlometov, ak to nie je dané dizajnom automobilu. Najskôr by ste sa mali rozhodnúť, aký typ zariadenia potrebujete. Stacionárny systém sa inštaluje najjednoduchšie. V takom prípade sú dýzy namontované na hornej časti nárazníka tak, aby dýzy čo najviac pokrývali sklenený povrch. Vedenie je vedené vnútri nárazníka k zodpovedajúcej nádrži.

Najjednoduchším spôsobom je inštalácia samostatného vedenia s individuálnym čerpadlom, pretože táto konštrukcia neznamená závislosť od ostrekovača čelného skla a tieto dva systémy nie je potrebné synchronizovať a konfigurovať tak, aby čistič optiky nefungoval vždy, keď je čelné sklo v prevádzke. sprej je zapnutý.

Inštalácia diaľnice je v prípade domácich automobilov ľahšia. Môžete do nich nainštalovať ďalšiu nádrž alebo vŕtať do štandardnej nádrže a nainštalovať do nej ďalšie čerpadlo. Niektoré zahraničné vozidlá neumožňujú voľnú realizáciu takejto modernizácie kvôli malému motorovému priestoru.

V obchodoch s dielmi a príslušenstvom pre automobily nájdete súpravy, ktoré nevyžadujú vŕtanie nárazníka. V tomto prípade sa použije špeciálna podložka, pripevnená na obojstrannej páske, a vedenie sa vedie medzi nárazníkom a puzdrom svetlometu. Každá súprava má v každom prípade inštalačnú príručku, ktorá odráža jemnosti postupu.

Inštalácia systému začína položením vedenia. Najskôr je vyvŕtaná výstupná armatúra, do ktorej bude pripojené vysokotlakové čerpadlo. Hadice musia byť položené najkratším spôsobom, ale stojí za to obísť pohyblivé a vykurovacie prvky, aby netrpelo vedenie.

Ďalej sú nainštalované postrekovače. V prípade stacionárneho systému je všetko veľmi jednoduché. Sú namontované nad nárazníkom tak, aby dýzy smerovali do stredu optiky. Niektorí inštalujú tieto prvky miernym posunutím od stredu svetlometu a potom pomocou tenkej ihly nastavia smer trysky. Ale v tomto prípade bude tlak zaobchádzať s povrchom nerovnomerne, kvôli čomu sa jedna časť skla lepšie umyje, zatiaľ čo druhá zostane nedotknutá. Telo externej trysky musí byť preto umiestnené presne oproti stredu optického prvku (nie všetky svetlomety majú žiarovky v strede konštrukcie).

Rovnaký prístup sa uplatňuje aj pri teleskopických vložených prúdových prvkoch. Musíte vyvŕtať malý otvor, aby ste mohli opraviť jeho veľkosť. Ak s takouto prácou nie sú skúsenosti, musíte vŕtať z prednej strany, a nie z vnútornej strany nárazníka. V opačnom prípade môžu vzniknúť triesky, ktoré sa budú ťažko odstraňovať. Injektory sú nainštalované a nastavené v súlade s pokynmi.

Samotné čerpadlo je pripojené celkom jednoducho. Hlavná vec je pozorovať polaritu. Pripojenie sa uskutočňuje dvoma spôsobmi. Každý motorista si sám určí, ktorá z nich je v jeho prípade prijateľnejšia. Prvý spôsob je cez samostatné tlačidlo alebo pružinový spínač. V takom prípade sa systém aktivuje raz stlačením tlačidla.

Druhý spôsob pripojenia čerpadla je cez skupinu kontaktov hlavného spínača ostrekovača alebo paralelne s hlavným čerpadlom. Pri tejto inštalácii nie je potrebné vkladať ďalšie tlačidlo, ktoré môže narušiť dizajn. Ale na druhej strane ostrekovač svetlometov bude fungovať zakaždým, keď vodič ostrekovač aktivuje. Tým sa zvýši spotreba vody.

Ak je vozidlo z výroby vybavené systémom ostrekovania svetlometov, je možné ho aktivovať rôznymi spôsobmi. Napríklad v jednom modeli na to stačí dvojité stlačenie spínača ostrekovania. V ostatných prípadoch musí byť tento spínač chvíľu stlačený. V návode na použitie automobilka naznačuje, ako aktivovať zariadenie v konkrétnom prípade. Existujú však určité podobnosti. Systém sa teda neaktivuje, ak senzor svetla nefunguje (bude fungovať iba v tme) alebo kým sa nezapne stretávacie svetlo, ale nie rozmery (o tom, prečo sú v aute parkovacie svetlá, prečítajte si oddelene).

Výhody a nevýhody ostrekovačov svetlometov automobilov

Napriek zjavnej výhode čističa optiky má tento systém niekoľko negatívnych stránok.

1. Najskôr je potrebné spomenúť kvalitu čistenia. Nie vo všetkých prípadoch je dokonca aj silný prúd schopný vyrovnať sa s povrchovou kontamináciou. Najčastejšie sa to týka hmyzu, ktorý dodržiava proces rýchlej jazdy.
2. Keď je vozidlo v pokoji, je postrek účinnejší ako v prípade, že je vozidlo v pohybe. Dôvodom je, že prúdenie vzduchu môže meniť smer prúdu, čo môže spôsobiť, že bude ostrekovač počas jazdy neúčinný. V takom prípade sa voda rozptýli do všetkých strán a sklo zostáva špinavé.
3. Ak v lete nie je problém naliať do nádrže potrebné množstvo vody, potom je to v zime spojené s ďalším odpadom - musíte si kúpiť práčku a neustále so sebou nosiť rezervu tejto kvapaliny.
4. Ďalšia nevýhoda tohto zariadenia je spojená aj s prevádzkou v zime. Ak aktivujete postrek za studena, potom nekvalitná kvapalina s najväčšou pravdepodobnosťou zamrzne na povrchu svetlometu (v prípade hlavnej ostrekovača je tento efekt eliminovaný pôsobením stieračov a teplotou čelného skla, ktorý je vyhrievaný vnútorným vykurovacím systémom). Z tohto dôvodu môže byť smer svetelného lúča skreslený v dôsledku lomu. Z tohto dôvodu si musíte kúpiť drahšiu kvapalinu v práčke.
5. Rovnaký mráz môže spôsobiť zablokovanie a poruchu pohonu vstrekovača. Môžu jednoducho zamrznúť na nárazníku.
6. V závislosti od typu zariadenia sa v automobile objavia ďalšie prvky vyžadujúce údržbu a v prípade poruchy opraviť.

S príchodom ostrekovačov svetlometov sa vodičom ľahšie staralo o svoje auto. Ak sa dá počas umývania odstrániť akákoľvek kontaminácia, nie je to možné počas jazdy. Táto možnosť je obzvlášť praktická, keď je sklo za dažďa špinavé - vodič nemusí na ceste mokrý, aby odstránil nečistoty.

Na záver ponúkame krátke video test dvoch systémov čistenia svetlometov so stieračmi a postrekovačmi:

Lekcie bezpečnosti - Ostrekovače svetlometov vs. Stierače - Výber obuvi

Otázky a odpovede:

Aké svetlomety sú potrebné na čo? Stretávacie svetlo je určené na osvetlenie vozovky v blízkosti auta (maximálne 50-60 metrov, ale bez oslňovania protiidúcich vozidiel). Diaľkové svetlo je potrebné na osvetlenie cesty na veľkú vzdialenosť (ak nie je protiidúca premávka).

Ktorá optika je najlepšia pre auto? Najlepšie zo všetkých svieti laserová optika (ľahko zasiahne 600 metrov), ale je veľmi drahá, pretože nutne využíva maticovú technológiu (vyreže sektor, aby neoslepovala prichádzajúcu premávku).

Aké typy svetlometov existujú? Halogén (žiarovka), xenón (plynová výbojka), dióda vyžarujúca svetlo (LED žiarovky), laser (maticové svetlo, prispôsobené vozidlám idúcim vpredu).