Ako sa vyhnúť ohýbaniu ventilov pri pretrhnutí rozvodového remeňa

Zlomený rozvodový remeň je plný vážnych opráv motora, čo väčšinu motoristov desí. Niekedy sa nemôžete dostať z problémov, pretože pás sa môže poškodiť, a to z rôznych dôvodov. Ako sa vyhnúť vážnym opravám, povie portál AvtoVzglyad.

Výmena rozvodového remeňa sa spravidla odporúča po 60 000 km, ale problémy môžu nastať oveľa skôr. Napríklad kvôli zaseknutému čerpadlu, čím sa motor „dokončí“. Takáto otrava môže predbehnúť majiteľov "našich značiek" už pri 40 000 km kvôli nie veľmi kvalitnej vodnej pumpe.

Vo väčšine prípadov prasknutý remeň spôsobí kolíziu ventilov s piestami. Následkom nárazu sú ohnuté ventily, motoru hrozí veľká oprava, ktorá zasadí poriadnu ranu do rozpočtu.

Skúsení vodiči, ktorí čelili zlomenému opasku, našli východisko zo situácie. Obracajú sa na servisných pracovníkov, ktorí vykonávajú takzvané oceňovanie piestov. Majstri robia na povrchu piestu špeciálne drážky, ktoré ich zachraňujú pred nárazom v prípade, že by sa rozvodový remeň opäť zlomil.

Ďalšou možnosťou je dať piesty, ktoré už takéto drážky majú. Výrobcovia si totiž problém uvedomujú a svoje produkty tiež upravujú.

Nezabudnime ani na staromódny spôsob, ktorý je skvelý pre atmosférické motory. Pod hlavou valcov je umiestnených niekoľko tesnení. Napríklad dva štandardné a medzi nimi - oceľ. Toto riešenie znižuje riziko kolízie medzi ventilmi a piestami takmer na nulu, pretože sa zväčšuje medzera medzi nimi.

Predtým sa takéto „sendviče“ často predávali na automobilových trhoch, hoci to výrobcovia neschvaľovali, pretože tu je veľa mínusov. Faktom je, že v priebehu času si tesnenia môžu „sadnúť“ a hlava valca sa bude musieť natiahnuť, inak môžu tesnenia vyhorieť. Za zváženie stojí skutočnosť, že zvýšená vôľa medzi ventilmi a piestami vedie k zníženiu výkonu motora. Ale určite sa nemôžete báť prasknutého rozvodového remeňa.