Nízkoprofilové pneumatiky pre automobily

Medzi typmi tuningu automobilov patrí medzi úplne prvé zmeny, ktorými doprava prechádza, inštalácia nádherných diskov s neštandardným priemerom. Spravidla je tento parameter nasmerovaný nahor. Keď majiteľ automobilu namontuje veľké ráfiky, aby zapadli koleso do oblúka, musia byť na ráfik umiestnené špeciálne nízkoprofilové pneumatiky.

Takáto guma má svoje výhody aj nevýhody. Uvažujme, čo je na takejto gume zvláštne a ako takáto aktualizácia ovplyvňuje technický stav automobilu.

Čo sú nízkoprofilové pneumatiky?

Nízkoprofilová pneumatika je modifikácia, pri ktorej má výška gumy pomer 55% k svojej šírke (existujú aj možnosti s nižším pomerom). Tu je príklad nízkoprofilovej pneumatiky: šírka 205 / výška 55 (nie v milimetroch, ale ako percento šírky) / polomer 16 palcov (alebo iná možnosť - 225/40 / R18).

Vzhľadom na to, ako rýchlo sa vyvíja svet automatického ladenia, môžeme dospieť k záveru, že profilová verzia na 55 bude čoskoro prestať byť považovaná za hranicu medzi pneumatikami štandardnej výšky a nízkoprofilovými úpravami. Napríklad medzi motoristami sa nájdu takí, ktorí veľkosť 205/55 s 16. rádiusom nepovažujú za nízkoprofilovú úpravu. Ak sa pozriete trochu do histórie vzhľadu a vývoja nízkoprofilovej gumy, potom boli časy, keď bola 70. výška považovaná za neštandardnú. Dnes sú pneumatiky s rozmermi 195/70 a polomerom 14 už umiestnené ako vysoko profilové.

Michelin bol prvou spoločnosťou, ktorá po prvýkrát uviedla gumu so zníženou výškou goliera. Výrobky sa začali vyrábať v roku 1937, ale zlá kvalita ciest a veľká hmotnosť automobilov tej doby neumožnili použitie takejto úpravy na sériových vozidlách. Tieto pneumatiky boli v zásade namontované na športových automobiloch.

Na rozdiel od bežných motoristov boli nadšenci motoristického športu v otázke podhodnotenia svojich závodných pneumatík okamžite pozitívni. Dôvodom je to, že sa vozidlo stalo stabilnejším pri manévrovaní vysokou rýchlosťou. Koncom 1970. rokov sa znížené neštandardné pneumatiky vrátili do výroby cestných automobilov.

Prečo potrebujete pneumatiky s nízkym profilom

Mnoho fanúšikov, ktorí chcú zmeniť vzhľad svojich vozidiel, sa okamžite zastaví pri úprave gumy so zníženou stranou. Dôvodom je schopnosť inštalovať na stroj disk so zväčšeným polomerom. Preto je prvým dôvodom, prečo sa montujú nízkoprofilové pneumatiky, zmena konštrukcie automobilu.

Okrem vizuálnych zmien takáto guma mení aj niektoré technické parametre stroja. Športovci v prvom rade využívajú technické vlastnosti týchto prvkov. Po dosiahnutí slušnej rýchlosti teda musí športové auto včas spomaliť. Tu pomáhajú pneumatiky so zníženým profilom. Pretože v podbehu kolesa je teraz zväčšený disk, vďaka ktorému sa zvyšuje kontaktná plocha s asfaltom, čo zvyšuje účinnosť brzdového systému.

Ďalším parametrom, ktorý ovplyvňuje veľkosť brzdnej dráhy (je popísané všetko, čo potrebujete vedieť o brzdnej dráhe) oddelene) je šírka gumy. Pretože je koleso teraz väčšie, je technicky možné nainštalovať verziu so širokým profilom.

Pre športové vozidlá je veľmi dôležitý aj zákrut v zákrutách. Okrem tuhšieho odpruženia je to nízkoprofilová guma, ktorá umožňuje automobilu udržať si pozíciu rovnobežnú s vozovkou (pri zaťažení pneumatika nestláča toľko ako štandardný analóg). Od toho závisí aerodynamika športovej dopravy (tento parameter bol podrobne popísaný v samostatná kontrola).

Aký by mal byť tlak?

Medzi motoristami panuje populárna viera, že tlak v nízkoprofilových pneumatikách by mal byť oveľa vyšší ako v štandardných kolesách. Tento parameter v skutočnosti závisí predovšetkým od ciest, po ktorých bude takéto auto jazdiť, ako aj od odporúčaní výrobcu vozidla.

Ak nie je bežné koleso nafúknuté v súlade s odporúčaniami výrobcu, potom sa guma nerovnomerne opotrebuje (navyše je popísané opotrebenie pneumatiky. tu). Ak je ale tlak v nízkoprofilových pneumatikách nižší ako odporúčanie výrobcu pre konkrétne vozidlo, riziko nárazu pri náraze do jamy s ostrými hranami sa výrazne zvyšuje. Často to vedie k kýle na kolese (čo je to a ako s nimi zaobchádzať, je to povedané tu).

Ak musí preprava prekonať nekvalitné cesty, môže sa vodič kvôli zvýšeniu bezpečnosti rozhodnúť trochu načerpať kolesá (zvýšiť tlak v kolesách v rozmedzí od 0.15 do 0.20 baru oproti odporúčanej miere). Malo by sa však vziať do úvahy, že príliš nafúknuté kolesá, podobne ako tie nafúknuté, majú menší kontakt s vozovkou. To výrazne ovplyvní ovládateľnosť vozidla, najmä pri vysokých rýchlostiach.

Neexistujú univerzálne odporúčania týkajúce sa tlaku v týchto kolesách. Musíte dodržiavať normy stanovené výrobcom automobilu. Tento parameter závisí od hmotnosti automobilu.

Výhody a nevýhody

Nie je možné vytvoriť pneumatiky, ktoré sú ideálne pre každú príležitosť, takže úprava s nízkym profilom má nielen svoje výhody, ale aj nevýhody. Najprv zvážime, aký je plus takéhoto autobusu:

1. Na takýchto kolesách môžete vyvinúť vyššiu rýchlosť (pri niektorých úpravách je tento parameter do 240 km / h a viac);
2. Športové auto s veľkými kolesami a tenkými pneumatikami vyzerá oveľa pôsobivejšie;
3. Keď auto prekoná zákruty pri vysokej rýchlosti, nízkoprofilová verzia pneumatík zníži švih karosérie (bočná strana produktu sa pri zaťažení toľko nedeformuje);
4. Zlepšuje sa dynamika automobilu - vďaka lepšej priľnavosti sa zvyšuje rýchlosť akcelerácie (pokiaľ to výkon motora umožňuje);
5. Brzdové vlastnosti automobilu sú vylepšené - vďaka rovnako zvýšenej trakcii s vozovkou (zreteľnejší účinok ako pri úzkoprofilovej pneumatike) sa zvyšuje účinnosť brzdového systému;
6. Z dôvodu väčšej šírky sa kontaktná plocha zväčšuje, takže auto toľko nereaguje na nedokonalosti povrchu vozovky (je menej pravdepodobné, že koleso bude nepriľnavé k vozovke, na ktorej sú malé jamy);
7. Ak je automobil vybavený diskami z ľahkých zliatin, potom v kombinácii s nimi pneumatiky so zníženým profilom trochu odľahčujú samotné vozidlo, čo tiež ovplyvňuje jeho dynamiku;
8. Široká kontaktná plocha zvyšuje manévrovateľnosť stroja pri vysokých rýchlostiach.

Tieto výhody sú dané nielen výškou strany a šírkou gumy. Veľký význam má aj dezén. Najčastejšie bude mať takáto guma smerový vzor a bočná strana bude vystužená, aby sa koleso pri náraze do otvoru nepoškodilo.

Napriek týmto výhodám nie je inštalácia tejto úpravy na mnohých automobiloch najlepším riešením. Tu je len niekoľko faktorov, ktoré zvýrazňujú mínus týchto pneumatík:

1. Športová pneumatika má kratšiu životnosť ako štandardné koleso;
2. Pohodlie v kabíne pri jazde po nerovných cestách je zreteľne znížené;
3. Vo vozidlách je zvyčajne namontované tuhšie odpruženie, ktoré dáva športové vlastnosti. V kombinácii s nízkoprofilovými kolesami poskytne každý náraz vodičovi chrbticu, čo je stále potešením. Tento efekt sa zvyšuje hlavne v zime na zle vyčistených cestách;
4. Smerová guma je hlučnejšia;
5. Tuhšie kolesá môžu nepriaznivo ovplyvniť odpruženie vozidla;
6. Pri nízkych rýchlostiach je pre vodiča oveľa ťažšie otočiť volantom, preto je lepšie nedávať si takéto pneumatiky na auto bez posilňovača riadenia;
7. Športové pneumatiky majú úzku špecifikáciu, takže je lepšie namontovať na prepravu úpravu, ktorá bude najlepšie vyhovovať rôznym prevádzkovým podmienkam;
8. Ak sa dostanete do hlbokej diery, existuje väčšia pravdepodobnosť poškodenia nielen pneumatiky, ale aj samotného disku (sú prípady, keď narazil drahý disk, a to nielen ohnutý);
9. Takáto úprava je oveľa nákladnejšia ako štandardné pneumatiky a pre inštaláciu do automobilu je potrebné si kúpiť drahšie kolesá.

Ako teda môžete vidieť z tohto porovnania kladov a záporov, výhody nízkoprofilových pneumatík súvisia skôr so vzhľadom automobilu a rýchlostnými charakteristikami prepravy, nevýhody sú však spojené so znížením komfortu a negatívnym vplyvom na samotné auto.

Ako si vybrať?

Aj keď si niektorí motoristi vyberajú pneumatiky sami podľa kolies, ktoré boli zakúpené pre dané auto, bolo by lepšie postupovať podľa odporúčaní výrobcu vozidla, ak nie je vôľa často opravovať auto kvôli namontovaniu nesprávnych kolies.

Automobilka zvyčajne pri uvedení nového modelu automobilu na trh uvedie, ktoré pneumatiky je možné na ňu namontovať. Zoznam môže obsahovať niekoľko rôznych možností, ktoré zásadným spôsobom neovplyvnia podvozok a odpruženie vozidla. Tento zoznam tiež označuje možnosť nízkeho profilu.

Tu je malý príklad takého zoznamu:

Model auta:	štandard:	Analógový:	Ladenie:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW radu 3 (E90) (2010g.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Predné (zadné): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Výrobcovia modelov a príklady

Tu je zoznam najlepších výrobcov nízkoprofilových pneumatík:

Бренд:	Možnosti modelu:	výhody:	Nevýhody:
Michelin	PS2 Sport Pilot (295/25 R21)	Dlhodobé pôsobenie na trhu; Vývoj nových úprav pneumatík; Široká škála výrobkov; Implementácia inovatívnych technológií	Výrobky sú drahé
Dobrý rok	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Bohaté skúsenosti s výrobou pneumatík; Dopravník je vybavený pokrokovým vybavením; Zavádzajú sa pokrokové technológie	Zle tolerované na zle spevnených cestách
Pirelli	PZero Red (305/25 R19)	Športové smerovanie; Výrobky s nízkou hlučnosťou; Veľký sortiment; Dobrá ovládateľnosť	Zle urobte údery
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Vysoká odolnosť proti opotrebovaniu; Modely sú elastické; Cenovo dostupná cena; Dlhá životnosť	Na mokrom povrchu nedostatočné
Kontinentálne	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Zavádzajú sa pokrokové technológie; Vysoká kvalita a spoľahlivosť; Výrobky s nízkou hlučnosťou; Poskytuje dobrú priľnavosť k náteru	Drahé
Nokia	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Prispôsobené pre severné oblasti; Poskytuje stabilitu na mokrom a klzkom povrchu; Mäkké výrobky; Nízka hlučnosť	Nízka životnosť a vysoké náklady
Yokohama	ADVAN Sport v103 (305/25 R20)	Poskytujú dobrú priľnavosť k povrchu vozovky; Vynikajúca rovnováha medzi cenou a kvalitou; Dlhá životnosť	V zimných pneumatikách hroty rýchlo vyletujú; Bočnica je tenká, kvôli ktorej je vysoká pravdepodobnosť rozbitia alebo bočnej hernie pri vstupe do veľkej jamy.
Bridgestone	Výkon RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	Dostupné náklady; Odolná strana; Dlhá životnosť	Tuhý produkt; Dobrá voľba rozpočtu pre asfalt, ale zle tolerovaná jazda v teréne
Bednář	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Slušná kvalita; prijateľná cena; dezén poskytuje dobrú priechodnosť terénom na náročných povrchoch ciest	Dezén je často hlučný; Väčšina predajcov si tieto výrobky kupuje zriedka
Toyo	Proxes 4 (295/25 R20)	Poskytujú dobrú priľnavosť na asfalte a pri manipulácii s vozidlom; Vysoko kvalitné výrobky; Elastický materiál	Zle tolerovaná dlhodobá jazda po vyjazdených koľajach; sú drahé
Sumitome	BC100 245/45R18 100W	Vynikajúce vyváženie; Elastický materiál; Jedinečný dezén	Pneumatiky sú často ťažšie ako analógy od iných výrobcov; zlá stabilita v zákrutách pri vysokých rýchlostiach
nitto	NT860 245/45R18 100W	Výrobky majú prijateľnú cenu; Poskytujú dobrú priľnavosť k povrchu vozovky; Jedinečný dezén	V obchodoch CIS je veľmi slabý výber produktov. Nemajú radi agresívny štýl jazdy
Sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	Dostupné náklady; Elastický materiál; Dobrá kvalita; Výrobky majú moderný dizajn	Ťažšie ako porovnateľné výrobky iných značiek; behúň je často hlučný

Ak chcete určiť typ nízkoprofilovej gumy, mali by ste venovať pozornosť spätnej väzbe tých, ktorí už tento výrobok používali. Rovnaký prístup vám pomôže pri výbere kvalitných pneumatík pre štandardné kolesá.

Ako ovplyvňuje nízkoprofilová guma zavesenie?

Aby sme pochopili, ako škodlivá je guma na stave odpruženia, je potrebné vziať do úvahy, že nielen pneumatika ovplyvňuje éru časti automobilu. Každý vie, že odpruženie je navrhnuté v automobile tak, aby tlmilo vibrácie prichádzajúce z vozovky. Viac podrobností o zariadení a typoch suspenzií je popísaných v ďalšia recenzia.

Hmotnosť automobilu, ako aj samotné kolesá, výrazne ovplyvňujú stav odpruženia. Ak vložíte zliatinové kolesá, potom to mierne kompenzuje tuhosť pneumatík s nízkym ráfikom.

Ak sa motorista rozhodne zmeniť profil gumy, mal by tiež preskúmať, ktoré ráfiky budú s daným vozidlom a pneumatikami fungovať najlepšie. Hlavným faktorom, ktorý významne ovplyvňuje stav pružín, tlmičov a pák, je odpružená hmota (vrátane hmotnosti kolies).

Výška profilu pneumatiky a ich mäkkosť primárne ovplyvňujú to, ako dlho vydrží nový disk, ak často zasahuje jamy. Pri primeranom použití môžu nízkoprofilové pneumatiky vôbec neovplyvniť pruženie. Časté sú prípady, keď sú prvky odpruženia zabité aj na kolesách s vysokým profilom.

Vo väčšej miere je odpruženie ovplyvnené štýlom jazdy, ktorý motorista používa. Známe príslovie „Viac rýchlosti - menej otvorov“ iba naznačuje dôvod, prečo sa pružiny, tlmiče, páky a ďalšie prvky rýchlo rozpadajú. A ak vezmeme do úvahy, že nízkoprofilové pneumatiky kupujú za účelom riadenia najmä amatéri, potom niektorí vidia súvislosť medzi týmito pneumatikami a častými poruchami automobilov. V skutočnosti, ak zmeníte svoj štýl jazdy alebo vyberiete kvalitný povrch pre športové podujatia, s pružením vzniknú menšie problémy.

Výsledky

Ako vidíte, nízkoprofilové pneumatiky majú svoje vlastné výhody a vo väčšej miere súvisia so športovými vlastnosťami vozidla, ako aj so vzhľadom automobilu. Motorista zároveň obetuje pohodlie, pretože pri jazde po bežných cestách bude každý hrboľ cítiť silnejšie.

Aby neštandardná guma nemala negatívny vplyv na technický stav niektorých častí vozidla, musíte dodržiavať rovnaké odporúčania, ktoré platia pre prevádzku štandardných kolies:

• Pneumatiky nepreháňajte. Ak tlak v kolese prekročí ukazovateľ odporúčaný výrobcom, potom bude vozidlo bez ohľadu na výšku pätky pneumatiky ako na drevených blokoch;
• Vyvarujte sa rýchlej jazdy po zle spevnených cestách. Ak je auto naladené na športový štýl jazdy, je lepšie ponechať tento režim pre samostatné súťaže na uzavretých tratiach a nepoužívať ho na verejných komunikáciách. Okrem udržania dobrého technického stavu vozidiel to prispeje k bezpečnosti na cestách.

A okrem tejto recenzie ponúkame malý tip od skúseného motoristu o pneumatikách s nízkym profilom:

NÍZKE PROFILOVÉ PNEUMATIKY KAŽDÉ AUTO MUSÍ VIEŤ

Otázky a odpovede:

Aké profily môžu mať pneumatiky? Normálny profil je viac ako 90 percent vo vzťahu k šírke pneumatiky. Existujú široký profil, nízky profil, ultra nízky profil, oblúková guma a pneumatické valce.

Čo je profil pneumatiky? Toto je jedna miera veľkosti pneumatiky. V podstate ide o výšku gumy. Zvyčajne má určitý pomer vzhľadom na šírku gumy.