Ako určiť opotrebenie pneumatík

📌Ako určiť opotrebenie gumy

Najdôležitejším bodom, na ktorý je potrebné sa zamerať, aby sme pochopili, že opotrebenie pneumatík sa stalo kritickým a je treba ho zmeniť, sú ukazovatele opotrebenia, ktoré výrobcovia pneumatík starostlivo umiestňujú na spodok drážok behúňa. Značky pneumatík typicky vypočítavajú minimálnu zvyškovú hĺbku dezénu na základe toho, ako dobre si pneumatika zachováva svoj výkon, ako je rýchlosť a odvod vody z kontaktnej plochy.  

Včasnú výmenu pneumatík ignorujte dôrazne sa neodporúča, pretože to závisí od nich bezpečnosť osôb v automobile. 

Čím menšia je zvyšková hĺbka dezénu pneumatiky, tým horšie odstraňuje vodu z kontaktnej plochy, a tým aj vyššie riziko aquaplaningu. Nosenie blízko maximálneho povoleného množstva vám nedovolí cítiť sa v zákrutách sebavedomo a na štrkových a poľných cestách sa objaví slabé držanie.

📌Prečo venujte pozornosť opotrebovaniu

Každá časť stroja sa opotrebúva do jedného alebo druhého stupňa a je potrebné ho časom vymeniť. V prípade automobilových pneumatík nemá ich kvalita vplyv iba na bezpečnosť cestujúcich a vodiča v danom automobile, ale aj ostatných účastníkov cestnej premávky.

Monitorovanie stavu pneumatík je súčasťou bežnej údržby vášho vozidla. Pozorný motorista pravidelne kontroluje hladinu oleja v motore, množstvo chladiacej kvapaliny, funkčnosť brzdového systému a tiež svietidlá.

Hĺbka kresby je neoddeliteľne spojená s týmito faktormi:

• Manipulácia s vozidlom. Čím nižšia je výška vzoru, tým menej nečistôt a vody odtečie, čo zvyšuje riziko straty kontroly nad strojom pri jazde cez kaluže. V zákrutách na poľných cestách môže vozidlo z dôvodu zlej priľnavosti dostať šmyk.

• Brzdná dráha. Opotrebovaný dezén znižuje priľnavosť pneumatík, a to aj na suchom asfalte, vďaka čomu sa za rovnakých prevádzkových podmienok zvyšuje brzdná dráha.

• Nerovnomerné opotrebovanie lamiel môže naznačovať niektoré poruchy vozidla, napríklad nevyváženie kolies alebo nutnosť úpravy nastavenia kolies.

📌 Životnosť automobilových pneumatík

Väčšina výrobcov stanovuje maximálnu životnosť desať rokov. Tento údaj je však relatívny. Tu sú hlavné faktory ovplyvňujúce vhodnosť automobilovej gumy:

• Ako bola pneumatika uložená;
• Za akých podmienok bola prevádzkovaná;
• Prirodzené starnutie.

 Čas použiteľnosti je obdobie stanovené výrobcom, počas ktorého pneumatika nestráca svoje vlastnosti. Táto lehota začína plynúť od okamihu výroby, a nie od dátumu nákupu. Tieto informácie nájdete na bočnej strane pneumatiky. Vyzerá to na štyri čísla. Prvé dva označujú týždeň a zvyšné rok výroby.

Napríklad pri nákupe „novej“ gumy, ktorá je na sklade štyri roky, ju môžete používať najviac šesť rokov (ak je záručná doba obmedzená na 10 rokov). Aj keď bola guma správne skladovaná, má tendenciu starnúť, preto sa na nej objavujú mikrotrhlinky, ktoré strácajú svoju pružnosť.

Za úvahu tiež stojí, že pre zimné a letné prevádzkové podmienky sú vytvorené rôzne typy pneumatík. Existuje aj tretí typ - celosezónny. Niektorí motoristi to používajú, aby ušetrili peniaze.

Napríklad majitelia automobilov s pohonom predných kolies „obúvajú“ zadné kolesá takou gumou, aby si nekúpili kompletnú sadu zimných a letných. Skúsení vodiči v skutočnosti neodporúčajú uskutočňovať takéto „experimenty“, pretože „univerzálna“ verzia má menšie zdroje a nie je tak spoľahlivá ako model pre konkrétnu sezónu.

📌Letné pneumatiky

Pri výrobe automobilových pneumatík výrobcovia zvyšujú kvôli zvýšeniu svojej pružnosti zloženie (okrem ďalších látok ovplyvňujúcich kvalitu výrobkov) gumu. Tento polymér získava rôzne vlastnosti pri rôznych teplotách:

• pri -70 stupňoch začne kryštalizovať;
• stáva sa tekutým pri + 180-200 stupňoch;
• pri +250 sa kaučuk rozkladá na plynné a kvapalné látky.

Keďže v lete teplota vzduchu a povrchu vozovky presahuje hodnotu +10 stupňov, do zloženia pneumatík sa pridáva menej gumy ako gumy.

Vďaka zvýšenej tuhosti sú také pneumatiky odolnejšie proti opotrebovaniu ako zimné. Dezén v ňom nie je taký hlboký (zvyčajne 7-8 mm) ako v zimnej verzii, pretože jeho hlavnou úlohou je odvádzať vodu a nečistoty spod kolesa. Pre zimné možnosti je dôležité, aby sa sneh nezdržiaval medzi lamelami, takže vzor v nich je hlbší a širší.

Okrem týchto charakteristík sa musíte zamerať aj na preferencie štýlu jazdy. Pre meraný režim sú potrebné niektoré vlastnosti pneumatík (dezén, tuhosť, hĺbka a šírka dezénu), pre športovú jazdu s ostrými manévrami - iné, a pre terén - ešte ďalšie.

Letné pneumatiky nie sú také hlučné ako zimné pneumatiky. Počas celej doby prevádzky zažívajú menšie napätie v dôsledku teplotných zmien (v zime je v garáži teplo, a mrazu na ulici), ako aj v dôsledku prudkej zmeny kvality povrchu vozovky (v zime môže byť na ceste počas jednej cesty sneh, ľadová voda).

Z hľadiska týchto charakteristík životnosť letných pneumatík prakticky zodpovedá životnosti deklarovanej výrobcom.

Tu je krátky videotest letných pneumatík:

Vďaka ktorým pneumatikám bude vaše auto lepšie? Test letných pneumatík: 17 palcov, sezóna 2018

📌Zimné pneumatiky

Prvým rozdielom medzi zimnými a letnými pneumatikami je ich pružnosť v dôsledku zvýšeného obsahu gumy. Bez tohto polyméru stráca guma pri nízkych teplotách nielen svoju plasticitu, ale tiež začína proces svojho skleneného prechodu. Z tohto dôvodu môže byť obvyklý stres počas pokojnej jazdy pre letné pneumatiky fatálny, ak vonku mrzne.

Pretože auto v zime často jazdí po zasnežených úsekoch ciest, potrebujú zimné pneumatiky hlbší dezén so širšími lamelami. Vďaka tomu nie je vzor upchatý snehom a pneumatika sa „drží“ nie na mäkkej vrstve snehu a blata, ale na tvrdšom povrchu. Tieto vlastnosti sú veľmi dôležité nielen v zákrutách, ale aj pri jazde do kopca.

Tu je porovnávacia tabuľka toho, ako sa mení účinnosť zimných pneumatík v prípade rôznych hĺbok dezénu (berú sa napríklad pneumatiky 185/60 R14 s rôznymi stupňami opotrebenia):

	Zima, dezén 8 mm.	Zima, dezén 7,5 mm.	Zima, dezén 4 mm.
Priľnavosť na snehu,%	100	60	48
Brzdenie na snehu,%	100	97	86
Aquaplaning,%	100	95	73
Brzdenie na suchom asfalte,%	100	106	118
Brzdenie na mokrom asfalte,%	100	103	93

Z hľadiska pružnosti materiálu sa dezén tohto typu pneumatiky opotrebúva rýchlejšie ako u jeho letných náprotivkov. Aj keď výrobcovia často stanovujú rovnakú odolnosť pre letné aj zimné pneumatiky, títo odporúčajú pri prejazde meniť:

• osobný automobil (do 2000 40 kg) 45 - 000 XNUMX km;
• nákladné auto (2-4 tony) 60 000 km;
• nákladné auto (nad 4 000 kg.) 65-70 tis.

Pozrite sa tiež na hodnotenie zimných pneumatík (2019):

Najčestnejšie hodnotenie zimných pneumatík bez studov 2019!

📌Rychlejšie opotrebovanie pneumatík

Mieru opotrebenia pneumatík ovplyvňujú faktory. Iba dodržanie ideálnych podmienok umožní zachovať kvalitu automobilovej gumy v medziach stanovených výrobcami, čo sa však dosahuje zriedka. Čo vedie k predčasnému opotrebovaniu:

• Nedodržanie podmienok skladovania. Pneumatiky môžete šetriť s diskami aj bez diskov, odlišné budú iba podmienky. Pneumatiky s diskami je možné zavesiť alebo položiť na bok. Bez diskov sa pneumatiky môžu skladovať iba vo zvislej polohe (nie sú zavesené). Miestnosť by mala byť dobre vetraná, slnečné lúče by nemali padať na gumu (je možné použiť špeciálne kryty), nemala by byť v nej príliš vlhká ani príliš suchá.

• Nesprávny tlak. Ak sú splnené požiadavky na tlak (tieto odporúčania často umiestňujú automobilky na B stĺpiku na strane vodiča alebo na vnútornej strane plynového uzáveru), dezén sa rovnomerne opotrebuje. Jazda na nahustených alebo plochých pneumatikách skracuje interval medzi nákupom nových súprav.

• Kvalita materiálu. Rozpočtové modely často zlyhajú asi po dvoch sezónach prevádzky a tie značkové vydržia dlhšie - štyri, niekedy aj sedem.
• Kvalita povrchu vozovky. Ostrý štrk, jamy s ostrými hranami, hrbole atď. vytvára nerovnomerné nadmerné zaťaženie, ktoré vedie k deformácii gumy.

• Štýl jazdy. Prudké zrýchlenie a brzdenie, jazda vysokou rýchlosťou, ostré zákruty - to všetko môže znížiť životnosť pneumatík.
• Časté preťaženie stroja. Ťažký náklad posúva ťažisko k zadnej časti vozidla. Častá prevádzka v tomto režime bude vyžadovať nielen výmenu zadných pneumatík, ale môže tiež viesť k poškodeniu prvkov odpruženia.

Aké sú riziká jazdy na opotrebovaných pneumatikách?

V prvom rade je jazda na opotrebovaných pneumatikách plná nehody. Skôr alebo neskôr v dôsledku rezu alebo defektu pneumatika počas rýchlej jazdy praskne, čo spôsobí prudkú zmenu trajektórie auta. Nie každý vodič a nie vo všetkých prípadoch je schopný zvládnuť riadenie takéhoto auta. V najlepšom prípade auto narazí do nárazníka alebo inej bariéry na ceste.

Druhým problémom jazdy na opotrebovaných pneumatikách je slabá priľnavosť. To je obzvlášť nebezpečné v zime a vo vlhkom počasí. So znižovaním teploty vozovky a životného prostredia sa pneumatiky stávajú menej elastickými, čo ešte viac znižuje trakciu. Zrýchlenie, manévrovanie a brzdenie - to všetko výrazne stráca účinnosť. To robí jazdu so strojom nebezpečnejšou.

Ako viete, zimné pneumatiky majú hlbší dezén, ktorý zaisťuje trakciu kolies s vozovkou, a nie s nestabilným snehom. Prirodzene, že čím sú drážky plytšie, tým bude auto na snehu menej stabilné. Ak narazíte do kaluže rýchlosťou, takmer úplná absencia lamiel určite povedie k aquaplaningu.

Ale opotrebovaný behúň robí auto stabilnejším na suchom asfalte. Dôvodom je, že plešatá guma poskytuje väčšiu priľnavosť k tomuto povrchu kvôli väčšej kontaktnej ploche. Napriek tomu je každý vodič povinný sledovať stav pneumatík svojho auta.

📌Typy opotrebovania pneumatík a ich príčiny

Problém v niektorých častiach vozidla môže ovplyvniť stav behúňa. Tento indikátor tiež niekedy signalizuje, že je vozidlo zneužité.

Tieto informácie pomôžu zistiť, čo vodič robí zle alebo kedy sa vo vozidle objaví konkrétna porucha. Tiež sa vám bude hodiť, ak sa rozhodnete pre nákup použitých pneumatík. Ďalej sú uvedené hlavné typy opotrebenia a ich označenie.

📌Normálne

Rovnomerne opotrebovaný dezén naznačuje, že pneumatiky boli správne uložené. To slúži aj ako indikátor správneho naladenia podvozku automobilu. Okrem opotrebenia je tiež dôležité venovať pozornosť prítomnosti mikrotrhlín.

📌Centrálne

Znamená to, že auto jazdí na prečerpaných kolesách. Pretože je guma vďaka zvýšenému tlaku tuhšia, koleso priľne k vozovke iba v strednej časti.

📌Bilaterálne

Tento typ opotrebenia je typický pre jazdu na plochých pneumatikách. V takom prípade sa kontaktná plocha pohybuje k okrajom. Výstužné rebrá sú naložené a drsný povrch cesty robí svoju prácu.

📌 Jednostranný

Tento typ opotrebenia je typický pre vozidlá s nesprávne nastavenou geometriou nápravy. Ak sa pneumatiky opotrebúvajú zvnútra viac, znamená to negatívny odklon. Vonkajšie opotrebenie je znakom pozitívneho odklonu.

Problémom môžu byť aj nekvalitné ráfiky. Pri silných nárazoch (otvor s ostrými hranami, okraj atď.) Sa môže zdeformovať, ale navonok to nemusí byť viditeľné.

📌Skvrny

Toto opotrebenie najčastejšie naznačuje nesprávne vyváženie kolies. Ak vyváženie nepomôže problém vyriešiť, musíte auto odniesť do servisu na diagnostiku pozastavenia. Páky môžu byť chybné resp tlmičové vzpery.

📌Jednotka na každej pneumatike z dvojice s jednou nápravou

Stáva sa, že ľavá pneumatika je viac opotrebovaná ako pravá (alebo naopak). S najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že pri kúpe nových valcov sa majiteľ auta nepozrel na dátum ich výroby. Pneumatiky rôznych sérií sa môžu opotrebovať inak. Ak to nie je dôvod, malo by sa skontrolovať vyrovnanie kolies.

📌Pílka

Pre jazdu na voľnej a veľmi mokrej pôde sú vytvorené špeciálne pneumatiky - „aligátor“ alebo „gombík“. Vyznačujú sa blokovým vzorom so zaoblenými stranami. Na týchto pneumatikách sa môže vyskytnúť opotrebenie píl. Stáva sa to kvôli častému cestovaniu po zle spevnených cestách.

Tento problém sa tiež objaví, keď je uhol špičky kolesa nesprávny.

Okrem toho si pozrite videozáznam o bežných typoch opotrebenia a o tom, ako ich opraviť:

Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík: príčiny a spôsob jeho odstránenia

📌 Spôsoby kontroly opotrebenia

Existuje niekoľko spôsobov, ako skontrolovať vhodnosť pneumatík pre ďalšie použitie. Zvážme tie najobľúbenejšie.

📌Ukazovateľ opotrebenia

Minimálna zvyšková hĺbka dezénu letných a zimných pneumatík je 1,6 mm. Výrobcovia zvyčajne umiestňujú svoje ukazovatele prípustného opotrebenia do tejto výšky s malými toleranciami vo väčšom smere. Hĺbku ich polohy môžete zmerať pomocou špeciálneho hĺbkomeru alebo pravítka. V druhom prípade nemusí byť hodnota presná. 

Nájsť tieto ukazovatele je dosť ľahké. Sú umiestnené v spodnej časti drážok behúňa pneumatiky a na bočnici sú označené špeciálnym označením TWI. Niekde toto označenie môže vyzerať ako nápis, niekto ho označuje trojuholníkom a niektorí výrobcovia dokonca kreslia piktogramy s vlastnými logami.

📌Digitálny indikátor opotrebenia

Niektorí výrobcovia pneumatík používajú špeciálny systém čísel - indexov, ktorý pomáha vodičovi určiť úroveň opotrebovania gumy. Dnes existujú tri hlavné typy digitálnych indikátorov: 

• S počtom čísel od 2 do 8. Značenie sa vykonáva v milimetroch.
• Segmentované, v ktorom sú čísla vytlačené na jednom mieste v rôznych hĺbkach. Pri opotrebovaní sa hodnota, ktorá označuje stupeň opotrebenia, mení. 
• S množstvom čísel. Toto označenie sa vykonáva ako percento výšky behúňa.

Na zistenie opotrebenia pneumatík týmto spôsobom nie sú potrebné žiadne ďalšie nástroje. Gumou sa všetko objasní na prvý pohľad.

📌 Zmena farby pneumatiky

Zaujímavá metóda vymedziť opotrebovanie pneumatík, ktoré prišli s čínskymi dizajnérmi. Zahŕňa zafarbenie pneumatiky v závislosti od stupňa oderu. Postupne sa farba dezénu mení z čiernej na jasne oranžovú. 

📌 Hĺbkomer profilu

Toto je zariadenie, ktoré umožňuje merať hĺbku drážok behúňa. Podľa úpravy môže byť mechanická alebo elektronická. Kontrola opotrebenia gumy obrysom sa považuje za najsprávnejšiu, pretože vám umožňuje „namieriť“ každú podozrivú časť pneumatiky. 

Tieto zariadenia sú bežne dostupné na trhu a sú lacné. Hĺbkomer si môžete kúpiť takmer v každom autosalóne alebo na internete.

📌Dovolené opotrebovanie dezénu letných a zimných pneumatík

Podľa zákona je kritická hĺbka dezénu pre letné pneumatiky 1,6 milimetra a pre zimné pneumatiky - 4 milimetre.

Okrem tohto obmedzenia existujú určité zmeny a doplnenia pre rôzne typy vozidiel (letné pneumatiky):

Typ vozidla:	Medzná hodnota opotrebenia, mm.
Osobný a nízkotonážny náklad	1,6
náklad	1,0
Autobus	2,0
Motocykel	0,8

Pre letné pneumatiky so širokým profilom je stanovená minimálna hodnota 1,6 mm. príliš málo, preto odborníci odporúčajú vymeniť ho za zvyškovú hĺbku dezénu 3,0 mm.

Nečakajte, až sa guma vyčerpá na minimum. Zvyšuje sa tak riziko zvýšenia brzdnej dráhy na mokrej vozovke a pri aquaplaningu, pretože dezén už nie je účinný pri odstraňovaní vody z kontaktnej plochy.

📌Formula pre výpočet opotrebenia

Pre presný výpočet opotrebenia pneumatík by ste sa nemali spoliehať iba na zvyškovú hĺbku dezénu. Percento tohto ukazovateľa ukáže, či sa oplatí kúpiť určitý použitý model, alebo je lepšie vykopať a kúpiť si novú súpravu. Tento ukazovateľ sa počíta podľa tohto vzorca:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z je percento opotrebenia konkrétnej pneumatiky.

Amax je počiatočná výška obrázka. Tento indikátor sa nachádza v popise charakteristík na webovej stránke výrobcu. Ak takéto informácie nie sú k dispozícii, môžete sa zamerať na priemernú hodnotu. Pre letné pneumatiky je to 8 mm a pre zimné pneumatiky - 9 mm. (terénny model - 10 mm.)

Anow je aktuálna výška. Tento údaj sa získa zmeraním hĺbky v 6 - 10 rôznych bodoch. Minimálna hodnota je nahradená vzorcom.

Amin je minimálna prípustná hodnota pre konkrétnu úpravu (tabuľka vyššie).

Tento vzorec pomôže určiť zostávajúcu životnosť pneumatiky.

Zistite, prečo by ste nemali čakať na opotrebenie dezénu na minimálnu prípustnú hodnotu:

Kedy vymeniť pneumatiky? Ako rozoznám, že sú vaše pneumatiky opotrebované? 2018

📌Závery

Aj keď by každý vodič mal neustále monitorovať výšku dezénu, stojí za to venovať pozornosť životnosti produktu (je to až 10 rokov). Aj keď behúň nemal čas sa počas tejto doby opotrebovať, guma stráca svoje vlastnosti. Zhoršuje sa jeho pružnosť, stáva sa krehkou, praská a oxiduje. V takom prípade by sa výmena mala vykonať na konci životnosti.

Včasná údržba podvozku a odpruženie automobilu, vhodný tlak a správne sezónne skladovanie pomôžu predĺžiť životnosť pneumatík počas aktívnej prevádzky automobilu.

Na záver ponúkame krátke video o tom, čo môže byť nebezpečné pri nákupe „novej“ gumy na rukách:

Podvod, ktorý by vás mohol stáť život

Časté otázky:

Ako skontrolovať opotrebenie pneumatík? Hnacie kolesá sa opotrebujú najviac. Silné opotrebenie bude okamžite viditeľné pri vizuálnej kontrole kolesa.

Ako merať hĺbku dezénu? Na určenie hĺbky dezénu sa používa hĺbkomer. Merania sa musia vykonať na celom kolese najmenej na 8 miestach. Berie sa do úvahy minimálna hodnota. Nespoliehajte sa na kontrolky, pretože opotrebovanie môže byť nerovnomerné.

Koľko mm dezénu má nová pneumatika? Zimné semi-slicky (závodné) majú hĺbku dezénu až 17 mm. Úpravy v teréne - nad 17mm. Štandardná guma má hĺbku dezénu 7.5 - 8.5 mm (leto) a 8.5 - 9.5 mm (zima).