Brzdná dráha vozidla: Všetko, čo potrebujete vedieť

Predstavte si, o koľko menej nehôd by bolo, keby autá mohli okamžite zastaviť. Bohužiaľ, základné fyzikálne zákony hovoria, že to nie je možné. Brzdná dráha nemôže byť rovná 0 metrom.

U výrobcov automobilov je zvykom „chváliť sa“ iným ukazovateľom: rýchlosťou zrýchlenia až 100 km / h. Je to samozrejme tiež dôležité. Bolo by však pekné vedieť, o koľko metrov sa brzdná dráha natiahne. Napokon je to u rôznych automobilov iné. 

V tomto článku vám povieme, čo každý vodič musí vedieť o brzdnej dráhe, aby bol na ceste bezpečný. Pripútajte sa a ideme!

Aká je brzdná dráha automobilu?

Brzdná dráha je vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde po aktivácii brzdového systému, kým sa nezastaví. Toto je iba technický parameter, pomocou ktorého sa v kombinácii s ďalšími faktormi určuje bezpečnosť automobilu. Tento parameter nezahŕňa reakčnú rýchlosť vodiča.

Kombinácia reakcie motoristu na núdzovú situáciu a vzdialenosť od začiatku brzdenia (vodič stlačil pedál) do úplného zastavenia vozidla sa nazýva brzdná dráha.

Čo je brzdná dráha

Dopravné pravidlá označujú kritické parametre, pri ktorých je prevádzka vozidla zakázaná. Maximálne limity sú:

Typ prepravy:	Brzdná dráha, m
Motocykel / moped	7,5
Auto	14,7
Autobus / nákladné auto s hmotnosťou do 12 ton	18,3
Nákladné auto s hmotnosťou viac ako 12 ton	19,5

Keďže brzdná dráha priamo závisí od rýchlosti vozidla, považuje sa za kritický ukazovateľ vyššie uvedená vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde pri poklese rýchlosti z 30 km/h. (pre motorové vozidlá) a 40 km/h. (pre autá a autobusy) na nulu.

Brzdná dráha

Príliš pomalá reakcia brzdového systému vedie vždy k poškodeniu vozidla a často k zraneniam tých, ktorí sa v ňom nachádzajú. Pre lepšiu prehľadnosť: auto idúce rýchlosťou 35 km / h narazí do prekážky silou rovnakou ako sila pádu z päťmetrovej výšky. Ak rýchlosť vozidla pri zrážke s prekážkou dosiahne 55 km / h, potom bude nárazová sila pri páde z tretieho poschodia rovnaká (90 km / h - pád z 9. poschodia alebo z výšky 30 metrov).

Tieto výsledky výskumu ukazujú, aké dôležité je pre motoristu sledovať stav brzdového systému vozidla a tiež opotrebovanie pneumatík.

Vzorec brzdnej dráhy?

Vzorec brzdnej dráhy

Brzdná dráha vozidla - ide o vzdialenosť prejdenú medzi okamihom, keď vodič pocítil nebezpečenstvo, a úplným zastavením vozidla. Zahŕňa teda vzdialenosť prejdenú počas reakčného času (1 sekunda) a brzdnú dráhu. Mení sa v závislosti od rýchlosti, stavu vozovky (dážď, štrk), vozidla (stav bŕzd, stav pneumatík atď.) a stavu vodiča (únava, drogy, alkohol atď.).

Výpočet suchej brzdnej dráhy - vzorec

Na výpočet vzdialenosti prejdenej autom na suchom povrchu musia používatelia jednoducho vynásobiť desatinu rýchlosti samým sebou, čím vznikne nasledujúca rovnica: (V/10)²=Suchá brzdná dráha .

• Pri rýchlosti 50 km/h je brzdná dráha = 5 x 5 = 25 m.
• Pri rýchlosti 80 km/h je brzdná dráha = 8 x 8 = 64 m.
• Pri rýchlosti 100 km/h je brzdná dráha = 10 x 10 = 100 m.
• Pri rýchlosti 130 km/h je brzdná dráha = 13 x 13 = 169 m.

Výpočet brzdnej dráhy za mokra - vzorec

Účastníci cestnej premávky si môžu vypočítať aj brzdnú dráhu svojho vozidla, keď jazdí na mokrom povrchu vozovky. Jediné, čo musia urobiť, je zobrať brzdnú dráhu v suchom počasí a pridať polovicu tej istej brzdnej dráhy v suchom počasí, čím vznikne nasledujúca rovnica: (V/10)²+((V/10)²/2)= brzdná dráha za mokra.

• Pri rýchlosti 50 km/h je brzdná dráha za mokra = 25+(25/2) = 37,5 m.
• Pri rýchlosti 80 km/h je brzdná dráha za mokra = 80+(80/2) = 120 m.
• Pri rýchlosti 100 km/h je brzdná dráha za mokra = 100+(100/2) = 150 m.
• Pri rýchlosti 130 km/h je brzdná dráha za mokra = 169+(169/2) = 253,5 m.

Faktory ovplyvňujúce brzdnú dráhu

Na reakčný čas vodiča má určitý vplyv niekoľko faktorov: hladina alkoholu v krvi, užívanie drog, stav únavy a úroveň koncentrácie. Pri výpočte brzdnej dráhy sa okrem rýchlosti vozidla zohľadňujú aj poveternostné podmienky, stav vozovky a opotrebovanie pneumatík.

Reakčná vzdialenosť

Tento termín, tiež tzv vzdialenosť vnímania a reakcie je vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde medzi okamihom, keď vodič vníma nebezpečenstvo, a okamihom, keď jeho mozog analyzuje informácie. Zvyčajne hovoríme o priemerné trvanie 2 sekundy pre vodičov, ktorí jazdia v dobrých podmienkach. U iných je reakčný čas oveľa dlhší a často sa to spája s nadmernou rýchlosťou, čo má priamy vplyv na výrazné zvýšenie rizika kolízie.

Brzdná dráha

Keď hovoríme o brzdnej dráhe, máme na mysli vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde. od momentu, keď vodič stlačí brzdový pedál kým sa vozidlo úplne nezastaví. Rovnako ako pri reakčnej vzdialenosti, čím rýchlejšie vozidlo, tým dlhšia je brzdná dráha.

Vzorec brzdnej dráhy teda môže byť reprezentovaný ako:

Celková brzdná dráha = reakčná dráha + brzdná dráha

Ako vypočítať celkový čas zastavenia a celkovú vzdialenosť zastavenia?

Ako sme už uviedli vyššie, vodič potrebuje čas na rozhodnutie o brzdení. Teda reagovať. Navyše chvíľu trvá, kým presuniete nohu z plynového pedálu na brzdový a kým auto na túto akciu zareaguje. 

Existuje vzorec, ktorý počíta priemernú reakčnú cestu vodiča. Tu je:

(Rýchlosť v km / h: 10) * 3 = reakčná vzdialenosť v metroch

Poďme si predstaviť rovnakú situáciu. Jazdíte rýchlosťou 50 km / h a rozhodnete sa pre pokojné brzdenie. Keď sa rozhodujete, auto bude cestovať 50/10 * 3 = 15 metrov. Druhá hodnota (dĺžka skutočnej brzdnej dráhy), sme uvažovali nad - 25 metrov. Výsledkom je 15 + 25 = 40. Toto je vzdialenosť, ktorú vaše auto prejde, kým úplne nezastavíte.

Aké faktory ovplyvňujú brzdnú a brzdnú dráhu?

Už sme písali vyššie, že brzdnú dráhu ovplyvňuje veľa faktorov. Navrhujeme ich zvážiť podrobnejšie.

Rýchlosť

Toto je kľúčový faktor. To znamená nielen rýchlosť jazdy automobilu, ale aj rýchlosť reakcie vodiča. Verí sa, že reakcia každého je zhruba rovnaká, ale nie je to tak úplne pravda. Rolu zohrávajú vodičské skúsenosti, stav ľudského zdravia, užívanie liekov ním atď. Mnoho „ľahkomyseľných vodičov“ tiež zanedbáva zákon a počas jazdy ich rozptyľujú smartphony, čo môže mať vo výsledku katastrofálne následky.

Pamätajte si ešte jeden dôležitý bod. Ak sa rýchlosť vozidla zdvojnásobí, brzdná dráha sa štvornásobne zvýši! Tu pomer 4: 1 nefunguje.

Cestovné okolnosti

Stav povrchu vozovky nepochybne ovplyvňuje dĺžku brzdnej čiary. Na zľadovatenej alebo mokrej trati môže občas dorásť. Ale to nie sú všetky faktory. Mali by ste si dať pozor aj na opadané lístie, po ktorom dokonale kĺžu pneumatiky, praskliny na povrchu, otvory a pod.

autobus

Kvalita a stav gumy výrazne ovplyvňuje dĺžku brzdového potrubia. Drahšie pneumatiky často poskytujú lepšiu priľnavosť k povrchu vozovky. Upozorňujeme, že ak sa hĺbka dezénu opotrebovala viac ako je prípustná hodnota, potom guma pri jazde na mokrej vozovke stráca schopnosť odvádzať dostatočné množstvo vody. Vo výsledku sa môžete stretnúť s tak nepríjemnou vecou ako aquaplaning - keď auto stratí priľnavosť a stane sa úplne neovládateľným. 

Pre skrátenie brzdnej dráhy sa odporúča udržiavať optimálny tlak v pneumatikách. Ktorý - na túto otázku vám odpovie automobilka. Ak sa hodnota odchyľuje nahor alebo nadol, brzdná čiara sa zvýši. 

Tento indikátor sa bude líšiť v závislosti od koeficientu adhézie pneumatík k povrchu vozovky. Tu je porovnávacia tabuľka závislosti brzdnej dráhy na kvalite povrchu vozovky (osobný automobil, ktorého pneumatiky majú priemerný koeficient priľnavosti):

	60 km / h	80 km / h.	90 km / h.
Suchý asfalt, m.	20,2	35,9	45,5
Mokrý asfalt, m.	35,4	62,9	79,7
Zasnežená cesta, m.	70,8	125,9	159,4
Glazúra, m.	141,7	251,9	318,8

Samozrejme, tieto ukazovatele sú relatívne, ale jasne ilustrujú, aké dôležité je sledovať stav pneumatík automobilov.

Technický stav stroja

Auto môže vstúpiť na cestu iba v dobrom stave - to je axióma, ktorá nevyžaduje dôkaz. Za týmto účelom vykonajte pravidelnú diagnostiku vášho vozidla, vykonajte včasné opravy a vymeňte brzdovú kvapalinu.

Pamätajte, že opotrebované brzdové kotúče môžu zdvojnásobiť brzdné vedenie.

Rozptyľovanie na ceste

Keď je auto v pohybe, vodič nemá právo na vyrušovanie z riadenia vozidla a riadenia dopravnej situácie. Od toho závisí nielen jeho bezpečnosť, ale aj životy a zdravie cestujúcich, ako aj ostatných účastníkov cestnej premávky.

Čo sa stane v mozgu vodiča, keď dôjde k núdzovej situácii:

• hodnotenie dopravnej situácie;
• rozhodovanie - spomaliť alebo manévrovať;
• reakcia na situáciu.

V závislosti od vrodených schopností vodiča je priemerná reakčná rýchlosť medzi 0,8 a 1,0 sekundou. Toto nastavenie sa týka núdzových situácií, nie takmer automatického procesu pri spomaľovaní na známom úseku cesty.

Reakčný čas + Brzdná dráha = Brzdná dráha

Mnohým sa toto časové obdobie zdá zanedbateľné venovať pozornosť, ignorovanie nebezpečenstva však môže mať fatálne následky. Tu je tabuľka vzťahu medzi reakciou vodiča a vzdialenosťou prejdenou autom:

Rýchlosť vozidla, km / h.	Vzdialenosť do okamihu stlačenia brzdy (čas zostáva nezmenený - 1 s), M.
60	17
80	22
100	28

Ako vidíte, aj zdanlivo nepodstatná sekunda oneskorenia môže mať smutné následky. Preto by každý motorista nemal nikdy porušovať pravidlo: „Nerozptyľujte sa a držte sa maximálnej povolenej rýchlosti!“

Spomalenie pri brzdení

Vodiča môžu od riadenia odvádzať rôzne faktory:

• mobilný telefón - už len kvôli tomu, aby ste videli, kto volá (pri telefonovaní je reakcia vodiča totožná s reakciou osoby v stave ľahkého intoxikácie alkoholom);
• pohľad na okoloidúce auto alebo sa kochať nádhernou scenériou;
• nosenie bezpečnostného pásu;
• jesť jedlo počas jazdy;
• pád uvoľneného rekordéra alebo mobilného telefónu;
• objasnenie vzťahu medzi vodičom a cestujúcim.

V skutočnosti nie je možné urobiť úplný zoznam všetkých faktorov, ktoré môžu vodičovi odradiť od riadenia vozidla. Z tohto dôvodu by mal byť každý pozorný k vozovke a cestujúci budú mať úžitok zo zvyku neodvádzať pozornosť vodiča od jazdy.

Stav intoxikácie alkoholom alebo drogami

Legislatíva väčšiny krajín sveta zakazuje jazdu pod vplyvom drog alebo alkoholu. Nie je to preto, že by vodiči mali zakázané užívať si život naplno. Od tejto podmienky závisí brzdná dráha auta.

Keď je človek pod vplyvom drog alebo alkoholu, jeho reakcia je znížená (závisí to od stupňa intoxikácie, ale aj tak bude reakcia pomalá). Aj keď je vozidlo vybavené najmodernejšími brzdovými systémami a asistentmi, príliš neskoré zošliapnutie brzdového pedála v prípade núdze povedie k nehode. Opitý vodič okrem brzdenia pomalšie reaguje na potrebu vykonať manéver.

Aká je brzdná dráha pri rýchlostiach 50, 80 a 110 km / h.

Ako vidíte, kvôli mnohým premenným nie je možné vytvoriť prehľadnú tabuľku popisujúcu presnú brzdnú dráhu konkrétneho vozidla. Ovplyvňuje to technický stav automobilu a kvalita povrchu vozovky.

Údaje o priemernej brzdnej dráhe osobného automobilu s funkčným systémom, vysokokvalitnými pneumatikami a normálnou reakciou vodiča:

Rýchlosť, km / h.	Približná brzdná dráha, m
50	28 (alebo šesť karosérií)
80	53 (alebo 13 karosérií)
110	96 (alebo 24 budov)

Nasledujúca podmienená situácia ukazuje, prečo je dôležité dodržiavať rýchlostný limit a nespoliehať sa na „dokonalé“ brzdy. Na zastavenie pred priechodom pre chodcov z rýchlosti 50 km / h na nulu bude auto potrebovať vzdialenosť takmer 30 metrov. Ak vodič poruší rýchlostný limit a bude sa pohybovať rýchlosťou 80 km / h, potom pri reakcii vo vzdialenosti 30 metrov pred priechodom zrazí auto chodca. V takom prípade bude rýchlosť automobilu asi 60 km / h.

Ako vidíte, nikdy by ste sa nemali spoliehať na spoľahlivosť vášho vozidla, ale bude správne dodržiavať odporúčania, pretože sú prevzaté zo skutočných situácií.

Čo určuje priemernú brzdnú dráhu každého automobilu

Keď to zhrnieme, vidíme, že brzdná dráha každého automobilu závisí od kombinácie týchto faktorov:

• rýchlosť vozidla;
• hmotnosť stroja;
• použiteľnosť bŕzd;
• koeficient adhézie pneumatík;
• kvalita povrchu vozovky.

Reakcia vodiča má vplyv aj na brzdnú dráhu vozidla.

Vzhľadom na to, že v prípade núdze musí mozog vodiča spracovať veľa informácií, je dodržiavanie rýchlostného limitu úplne prvým prikázaním, o dôležitosti ktorého sa nikdy neprestane diskutovať.

Kedy a ako sa robí meranie

Výpočty brzdnej dráhy budú potrebné pri kontrole vozidla po vážnej nehode (súdna skúška), v procese technickej skúšky stroja, ako aj po modernizácii brzdového systému.

Existujú rôzne online kalkulačky, pomocou ktorých môže vodič nezávisle kontrolovať tieto parametre svojho automobilu. Príkladom takejto kalkulačky je týmto odkazom... Túto kalkulačku môžete použiť priamo na ceste. Hlavná vec je mať prístup na internet. O niečo neskôr zvážime, aké vzorce je možné použiť na výpočet tohto parametra.

Ako zvýšiť intenzitu spomalenia

Účinnosť spomalenia v prvom rade závisí od pozornosti vodiča. Ani najlepší brzdový systém a kompletná sada elektronických asistentov nie sú schopní zmeniť fyzikálne zákony. V žiadnom prípade by vás preto nemalo rušiť vedenie vozidla telefonovaním (aj keď je použitý systém bez použitia rúk, reakcia niektorých vodičov sa môže výrazne spomaliť), písaním textových správ a prezeraním nádherných krajín.

Rovnako dôležitým faktorom je schopnosť vodiča predvídať núdzové situácie. Napríklad pri približovaní sa ku križovatke, aj keď vedľajšia cesta susedí s hlavnou cestou a je na nej značka „Daj prednosť v jazde“, musí byť vodič sústredenejší. Dôvodom je, že existujú motoristi, ktorí sa domnievajú, že veľkosť ich vozidla im dáva výhodu na ceste, bez ohľadu na značky. V takýchto situáciách je lepšie byť pripravený na núdzové brzdenie, ako neskôr zistiť, kto by sa mal komu podvoliť.

Otáčanie a manévrovanie na ceste sa musí robiť rovnako sústredene, najmä pokiaľ ide o mŕtve uhly. V každom prípade koncentrácia vodiča ovplyvňuje reakčný čas a v dôsledku toho spomalenie vozidla. Nemenej dôležitý je však aj technický stav vozidla, ako aj prítomnosť ďalších systémov, ktoré zvyšujú brzdnú účinnosť.

Ak vodič zvolí bezpečnú rýchlosť, môže sa tým výrazne skrátiť brzdná dráha vozidla. A to s ohľadom na konanie vodiča.

Ďalej je potrebné brať do úvahy zaťaženie stroja a tiež schopnosť brzdového systému. Teda technickú časť vozidla. Mnoho moderných modelov automobilov je vybavených rôznymi zosilňovačmi a dodatočnými systémami, ktoré výrazne znižujú reakčnú cestu a čas úplného zastavenia vozidla. Medzi tieto mechanizmy patria zosilňovače bŕzd, systém ABS a elektronickí asistenti zabraňujúci čelnému nárazu. Inštalácia vylepšených brzdových doštičiek a diskov tiež výrazne znižuje brzdnú dráhu.

Ale bez ohľadu na to, ako „nezávisle“ na elektronike automobilu alebo spoľahlivých ovládačoch brzdovej sústavy, nikto pozornosť vodiča nezrušil. Okrem vyššie uvedeného je mimoriadne dôležité monitorovať zdravie mechanizmov a vykonávať včasnú plánovanú údržbu.

Brzdná a brzdná dráha vozidla: aký je rozdiel

Brzdná dráha je vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde od okamihu, keď vodič stlačí brzdový pedál. Začiatok tejto cesty je okamih aktivácie brzdového systému a koniec predstavuje úplné zastavenie vozidla.

Táto hodnota vždy závisí od rýchlosti vozidla. Navyše je to vždy kvadratické. To znamená, že brzdná dráha je vždy úmerná zvýšeniu rýchlosti vozidla. Ak je rýchlosť vozidla dvojnásobná oproti rýchlostnému limitu, vozidlo sa úplne zastaví na vzdialenosť štvornásobku priemeru.

Táto hodnota je tiež ovplyvnená hmotnosťou vozidla, stavom brzdového systému, kvalitou povrchu vozovky, ako aj opotrebením dezénu kolies.

Ale procesy, ktoré ovplyvňujú úplné zastavenie stroja, zahŕňajú oveľa dlhšie časové obdobie ako doba odozvy brzdového systému. Ďalším rovnako dôležitým konceptom, ktorý ovplyvňuje spomalenie automobilu, je reakčný čas vodiča. Ide o časové obdobie, v ktorom vodič reaguje na zistenú prekážku. Priemerný motorista trvá medzi detekciou prekážky a stlačením brzdového pedálu asi jednu sekundu. Niektorým tento proces trvá iba 0.5 sekundy, iným však trvá oveľa dlhšie a brzdový systém aktivuje až po dvoch sekundách.

Reakčná cesta je vždy priamo úmerná rýchlosti automobilu. Reakčný čas pre konkrétnu osobu sa nemusí meniť, ale v závislosti od rýchlosti počas tejto doby auto prejde svoju vzdialenosť. Tieto dve veličiny, brzdná dráha a reakčná vzdialenosť, súčet brzdnej dráhy stroja.

Ako vypočítať celkový čas zastavenia a celkovú vzdialenosť zastavenia?

Na abstraktnom automobile nie je možné vykonať presné výpočty. Brzdná dráha sa často počíta z toho, aká bola táto hodnota pre konkrétne auto pri určitej rýchlosti. Ako sme už povedali, zvýšenie brzdnej dráhy je kvadratické so zvýšením rýchlosti vozidla.

Existujú však aj priemerné čísla. Predpokladá sa, že stredne veľký osobný automobil s rýchlosťou 10 km / h má brzdnú dráhu 0.4 m. Ak vezmeme tento pomer ako základ, potom je možné vypočítať brzdnú dráhu pre vozidlá pohybujúce sa rýchlosťou 20 km / h (hodnota je 1.6 m) alebo 50 km / h (indikátor je 10 metrov), a tak ďalej.

Ak chcete presnejšie vypočítať brzdnú dráhu, musíte použiť ďalšie informácie. Napríklad, ak vezmete do úvahy stupeň odolnosti pneumatík (koeficient trenia pre suchý asfalt je 0.8 a pre zľadovatenú cestu 0.1). Tento parameter je nahradený nasledujúcim vzorcom. Brzdná dráha = druhá mocnina rýchlosti (v kilometroch / hodinu) vydelená koeficientom trenia vynásobená 250. Ak sa auto pohybuje rýchlosťou 50 km / h, potom je podľa tohto vzorca brzdná dráha už 12.5 metrov.

Existuje ďalší vzorec na získanie konkrétneho čísla pre reakčnú cestu vodiča. Výpočty sú nasledujúce. Reakčná cesta = rýchlosť automobilu vydelená 10, potom výsledok vynásobte 3. Ak do tohto vzorca dosadíte rovnaké auto pohybujúce sa rýchlosťou 50 km / h, bude mať reakčná dráha 15 metrov.

Úplné zastavenie vozidla (rovnaká rýchlosť 50 kilometrov za hodinu) sa vyskytne za 12.5 + 15 = 27.5 metra. Ani to však nie sú najpresnejšie výpočty.

Čas úplného zastavenia vozidla sa teda vypočíta podľa vzorca:

P (úplné zastavenie) = (multiplikátor brzdnej účinnosti a počiatočnej brzdnej rýchlosti vydelený multiplikátorom gravitačného zrýchlenia a koeficientom pozdĺžnej adhézie pneumatík k asfaltu) + reakčný čas vodiča + doba brzdenia aktivácia systému + multiplikátor doby nárastu brzdnej sily o 0.5.

Ako teda vidíte, na určenie úplného zastavenia automobilu má vplyv veľa faktorov, ktoré môžu byť úplne odlišné v závislosti od situácie na ceste. Z tohto dôvodu ešte raz: vodič musí mať vždy kontrolu nad dianím na ceste.

Ako zvýšiť intenzitu spomalenia

Na minimalizáciu brzdnej dráhy za rôznych okolností môže vodič použiť jednu z dvoch metód. Najlepsia by bola kombinacia tychto:

• Predvídavosť vodiča. Táto metóda zahŕňa schopnosť vodiča predvídať nebezpečné situácie a zvoliť si bezpečnú rýchlosť a správnu vzdialenosť. Napríklad na rovnej a suchej trati môže byť Moskvič zrýchlený, ale ak je cesta klzká a kľukatá s veľkým prúdom áut, potom by bolo v tomto prípade lepšie spomaliť. Takéto auto spomalí menej efektívne ako moderné cudzie auto. Za pozornosť stojí aj to, akú techniku ​​brzdenia vodič používa. Napríklad v aute, ktoré nie je vybavené žiadnym pomocným systémom, ako je ABS, vedie prudké zabrzdenie až na doraz často k strate trakcie. Aby sa auto na nestabilnej ceste nedostalo do šmyku, je potrebné použiť brzdenie motorom na nízky prevodový stupeň a prerušované stláčanie brzdového pedálu.
• Úprava vozidla. Ak majiteľ auta vybaví svoje vozidlo účinnejšími prvkami, od ktorých závisí brzdenie, potom bude môcť zvýšiť intenzitu spomaľovania svojho auta. Brzdný výkon môžete zlepšiť napríklad inštaláciou lepších brzdových doštičiek a kotúčov, ako aj dobrých pneumatík. Ak vám auto umožňuje nainštalovať ďalšie mechanizmy alebo dokonca pomocné systémy (protiblokovací brzdový systém, brzdový asistent), skráti sa tým aj brzdná dráha.

Video k téme

Toto video vám ukáže, ako správne brzdiť v prípade núdze, ak vaše auto nie je vybavené ABS:

Lekcia 8.7. Núdzové brzdenie bez ABS

Ako určiť rýchlosť pozdĺž brzdnej dráhy?

Nie každý vodič vie, že brzdná dráha auta pri rýchlosti 60 km/h môže byť v závislosti od brzdných podmienok 20 alebo 160 metrov. Schopnosť vozidla spomaliť na požadovanú rýchlosť závisí jednak od povrchu vozovky a poveternostných podmienok, ako aj od stability a ovládateľnosti brzdných vlastností vozidla.

Na výpočet brzdnej rýchlosti auta potrebujete vedieť: maximálne spomalenie, brzdnú dráhu, čas odozvy bŕzd, rozsah zmeny brzdnej sily.

Vzorec na výpočet rýchlosti auta z dĺžky brzdnej dráhy: 

V – rýchlosť v km/h;
S – brzdná dráha v metroch;
K_т - brzdný koeficient vozidla;
K_sc - koeficient priľnavosti vozidla k vozovke;

Otázky a odpovede:

1. Ako určiťb rýchlosť pozdĺž brzdnej dráhy? Berte do úvahy typ povrchu vozovky, hmotnosť a typ vozidla, stav pneumatík a reakčný čas vodiča.

2. Ako určiť rýchlosť automobilu bez brzdnej dráhy? Tabuľka časovej odozvy vodiča porovnáva približnú rýchlosť. Je žiaduce mať videorekordér s fixáciou rýchlosti.

3. Aké fázy zahŕňa brzdná dráha? Vzdialenosť prejdená v čase, keď boli zabrzdené brzdy, ako aj vzdialenosť prejdená počas ustáleného spomalenia do úplného zastavenia.

4. Aká je brzdná dráha pri rýchlosti 40 km / h? Mokrý asfalt, teplota vzduchu, hmotnosť vozidla, typ pneumatík, dostupnosť ďalších systémov, ktoré zaisťujú spoľahlivé zastavenie vozidla - to všetko ovplyvňuje výsledky skúšky. Ale pokiaľ ide o suchý asfalt, mnoho spoločností, ktoré sa zaoberajú podobným výskumom, poskytuje podobné údaje. Pri tejto rýchlosti je brzdná dráha osobného automobilu do 9 metrov. Brzdná dráha (reakcia vodiča, keď vodič vidí prekážku a stlačí brzdu, čo v priemere trvá asi jednu sekundu + brzdná dráha), bude o 7 metrov dlhšia.

5. Aká je brzdná dráha pri rýchlosti 100 km / h? Ak auto zrýchli na 100 km / h, potom bude brzdná dráha na suchom asfalte asi 59 metrov. Brzdná dráha bude v tomto prípade dlhšia o 19 metrov. Preto od okamihu zistenia prekážky na ceste, ktorá vyžaduje zastavenie automobilu, a kým auto úplne nezastaví, je pri tejto rýchlosti potrebná vzdialenosť viac ako 78 metrov.

6. Aká je brzdná dráha pri rýchlosti 50 km / h? Ak auto zrýchli na 50 km / h, potom bude brzdná dráha na suchom asfalte asi 28 metrov. Brzdná dráha bude v tomto prípade dlhšia o 10 metrov. Preto od okamihu zistenia prekážky na ceste, ktorá vyžaduje zastavenie automobilu, a kým auto úplne nezastaví, je pri tejto rýchlosti potrebná vzdialenosť viac ako 38 metrov.