Kýla na kolese: je možné jazdiť a čo s tým robiť?

Väčšina motoristov je s pojmom kýla kolies oboznámená už od detstva, keď sa na bicykli vytvorí opuch pneumatiky. Spravidla sa to stalo v bočnej časti, ale existujú aj prípady vytvorenia zadku.

Auto je síce vybavené odolnejšími pneumatikami, ale aj ich zaťaženie je oveľa väčšie, takže sa môže stať, že je koleso na jednej strane opuchnuté. Zvážte, prečo sa to môže stať, a je možné ovládať poškodené koleso?

Čo je to kýla na kolese?

Herniácia kolesa sa týka deformácie gumy vo forme opuchu. Toto poškodenie sa môže objaviť na boku pneumatiky aj na behúni.

V závislosti od miesta takéhoto poškodenia môže spôsobiť otrasy, tlčanie, bzučanie vibrácií a iné efekty, ktoré spôsobujú, že jazda nie je bezpečná, najmä pri vysokých rýchlostiach.

Na rozdiel od prepichnutia sa kýla zisťuje vyšetrením nahustenej pneumatiky. Hlavným dôvodom vzniku takéhoto poškodenia je silný úder, v dôsledku ktorého sa vystužená vrstva roztrhne a guma napučí pri vysokom tlaku.

Je ťažšie si všimnúť kýlu na vnútornej strane kolesa. Pri takomto poškodení pri jazde vysokou rýchlosťou bude koleso vibrovať v horizontálnom smere (kýva sa zo strany na stranu).

Dôvody vzniku hernie na kolese a jej dôsledky

Kýla sa nafúkne v dôsledku skutočnosti, že textilná časť výrobku sa začína zhoršovať alebo je poškodená v dôsledku nárazu. Ak vodič toto poškodenie nevenuje pozornosť, šnúra sa bude naďalej krútiť v dôsledku vysokého tlaku. Vydutie sa bude naďalej zväčšovať, čo môže následne spôsobiť prasknutie pneumatiky. Ostrý pop môže vystrašiť ostatných, ale ak je rýchlosť prepravy vysoká, auto náhle zmení svoju trajektóriu, čo často spôsobí nehodu na akejkoľvek ceste.

Z tohto dôvodu by mal každý motorista predtým, ako si sadne za volant, pravidelne kontrolovať svoje auto a pokúsiť sa vopred zistiť takéto poruchy. Vonkajšia kýla bude viditeľná okamžite. Ak dôjde k problému počas jazdy, potom pri rýchlosti vodič zreteľne pocíti náraz do volantu alebo zadnej časti vozidla, akoby boli kolesá nevyvážené. V skutočnosti ide o nerovnováhu, pretože pneumatika zmenila svoj tvar. Ak pohyb vozidla zrazu začal sprevádzať rytmus, musíte okamžite zastaviť a skontrolovať, aký je dôvod tohto účinku.

Tu je to, čo môže spôsobiť vydutie gumy:

1. Nízka kvalita gumy - zvyčajne sa to prejaví na rozpočtových produktoch v prvom roku prevádzky;
2. Stará pneumatika je náchylnejšia na tvorbu hernie, pretože v priebehu času klesá schopnosť gumy odolávať deformáciám;
3. Časté prekonávanie prekážok s ostrými hranami, napríklad to môže byť hlboká diera alebo obrubník. Veľkosť hrboľa bude závisieť od rýchlosti vozidla, ako aj od veľkosti prekážky;
4. Ak by vodič rád parkoval tesne proti obrubníkom, mohla by sa poškodiť bočná strana pneumatiky. Plytký bočný rez spôsobí, že vnútorná gumová vrstva bude vytlačená cez medzeru;
5. Poškodenie sa často objavuje u vozidiel so zníženými kolesami - keď auto narazí rýchlosťou na prekážku, v defektnej pneumatike je pravdepodobnejšie, že bude guma pevne zovretá medzi diskom a hrotitým prvkom na ceste;
6. Prekonávanie železničných tratí a iných prekážok v pravom uhle;
7. Zlý povrch vozovky (otvory s ostrými hranami);
8. Hrudník sa objaví aj v dôsledku silného nárazu kolesa, napríklad pri nehode.

Vytvára sa kýla vďaka tomu, že pneumatika pozostáva z niekoľkých vrstiev materiálu, medzi ktorými je kord z nylonových nití, ktoré slúžia ako výstužný prvok. Keď bude gumová vrstva tenšia alebo sa vlákna pretrhnú, bude to nevyhnutne viesť k vyčnievaniu materiálu v mieste porušenia. Čím väčšia je oblasť poškodenia textilnej vrstvy, tým väčšia bude kýla.

Aké je nebezpečenstvo prietrže na pneumatike?

Pneumatiky pre autá majú zložitý dizajn. Akékoľvek, aj menšie poškodenie nevyhnutne ovplyvní jazdné vlastnosti gumy. Vytvorenie bubliny na pneumatike naznačuje zničenie kordovej časti výrobku a stráca svoju pevnosť.

Pri vysokých rýchlostiach bude koleso s upravenou geometriou prekážať pri ovládaní vozidla. Toto je obzvlášť nebezpečné pri vykonávaní manévrov vo vysokej rýchlosti (predbiehanie alebo zatáčanie).

Skrytú prietrž možno identifikovať podľa výskytu bitia vo volante. V niektorých prípadoch je tiež možné pozorovať silnejšie zahrievanie pneumatiky.

Takéto poškodenie kolesa je nepredvídateľné. Jeden vodič najazdí na aute s prietržou viac ako tisíc kilometrov, zatiaľ čo iná pneumatika zlyhá už po pár stovkách kilometrov po poškodení.

V každom prípade je kýla nebezpečná, pretože môže prasknúť a prasknutá pneumatika ťahá auto nabok. Ak dôjde k prasknutiu kolesa pri vysokej rýchlosti, a to sa stáva častejšie v dôsledku zvýšeného zaťaženia, potom auto nevyhnutne spôsobí nehodu.

Z týchto dôvodov by mal každý majiteľ auta kontrolovať pneumatiky pri sezónnej výmene pneumatík. Ak sa zistia čo i len nepatrné deformácie, je lepšie pneumatiky vymeniť, aby ste predišli možným problémom.

Ako sa kýla objaví na kolese?

Bublina na kolese pri poškodení šnúry napučí. Často takéto poškodenie nie je žiadnym spôsobom eliminované, takže pneumatiky s prietržou sú zlikvidované. Ďalej toto koleso nie je možné ovládať, pretože ho nebude možné vyvážiť kvôli nestabilite bubliny (v závislosti od zaťaženia auta môže meniť svoj tvar). Ak je stroj veľmi zaťažený, poškodené koleso sa môže zlomiť.

V zásade sa kýla kolesa objavuje v dôsledku:

• Továrenské manželstvo pneumatík;
• Náraz do auta vo vážnej diere s ostrými hranami;
• naraziť na obrubník;
• Nehoda.

Pri nákupe gumy na sekundárnom trhu nie je vždy možné rozpoznať takéto poškodenie, pretože na steny výrobku nie je aplikovaný tlak vzduchu. Ale pri silných nárazoch guma vždy zanechá stopu od nárazu.

Prvé kroky pri detekcii hernie

Keď vodič zistí opuch kolesa na ceste, musí urobiť jeden z nasledujúcich krokov:

1. Zavolajte do mobilného pneuservisu alebo samostatne vymeňte koleso za dokatku alebo rezervnú pneumatiku;
2. Pri absencii rezervného kolesa alebo dokatky treba ihneď zájsť do najbližšieho pneuservisu. V tomto prípade vodič nesmie zrýchliť svoje vozidlo rýchlejšie ako 60 km/h. a musí dodržiavať zvýšenú vzdialenosť od auta idúceho pred ním, aby sa v prípade núdze vedel zorientovať;
3. Pneumatiku trochu vyrovnajte;
4. Počas jazdy pravidelne sledujte, či sa bublina na pneumatike zväčšuje;
5. Ak je predné koleso poškodené, je možné ho vymeniť za zadné koleso.

Môžete jazdiť s kýlou na koliesku?

Niektorí motoristi nepripisujú dôležitosť malému hrboľu, ktorý sa objaví na pneumatike, a nič nerobia. Ak je cesta rovná, potom takáto guma nejaký čas vydrží, ale ďalšia diera alebo malá prekážka môžu byť posledné.

Čistí motoristi sú si istí, že vzhľad bočnej kýly nie je taká vážna chyba, kvôli ktorej musíte okamžite utekať do obchodu pre nové pneumatiky. Niektoré jednoducho znižujú tlak na kolesá, čím mierne znižujú namáhanie miesta poruchy.

Aké sú riziká použitia kolesa s kýlou

Napriek tejto rozšírenej viere bude mať jazda s poškodeným kolesom tieto negatívne následky:

• Pri rýchlosti vám dôjde koleso. V dôsledku nerovnováhy utrpí ložisko kolesa, rovnako ako niektoré prvky zavesenia.
• Nerovnováha spôsobí nerovnomerné opotrebenie dezénu a časté zmeny kontaktnej plochy zvýšia trenie o vozovku. To môže viesť k zahriatiu pneumatiky. Mnoho ľudí vie, že pri zahrievaní sa gumové výrobky stávajú pružnejšími, čo následne prispeje k zvýšeniu hrčku.

Opravy podvozkov alebo zavesenia kolies sú oveľa nákladnejšie ako nákup nových pneumatík, najmä pre modely najnovšej generácie. Jazda s hrboľom na kolese navyše skôr či neskôr spôsobí núdzový stav z dôvodu, že vodič nedokáže zvládnuť riadenie vozidla, v ktorom koleso prasklo v rýchlosti.

Ako ovládať kýlové koleso

Podľa dopravných predpisov je zlyhanie pneumatík (zjavná chyba v podobe prerezania, oderu, zle opotrebovaného dezénu a iného poškodenia) jedným z dôvodov, prečo by vodič nemal s vozidlom pracovať. Ak bude ignorovať túto klauzulu zákona, potom bude musieť zaplatiť pokutu a v niektorých prípadoch si svoje auto vyzdvihnúť aj z parkoviska (nie však svojpomocne, ale na odťahovom vozidle). Tieto dôvody by mali vodičov prinútiť, aby tieto poruchy brali vážne.

Keď motorista pred jazdou zistí kýlu, musí najskôr problém vyriešiť. Ale stane sa, že opuch sa vytvorí po páde do fossy. Ak je kýla veľká, musíte poškodené koleso vymeniť za čierneho alebo rezervnú pneumatiku (prečítajte si, čo je lepšie nosiť so sebou v aute v ďalšia recenzia). V blízkej budúcnosti budete musieť opraviť poškodenú pneumatiku alebo kúpiť novú.

V niektorých prípadoch nadúvanie ešte nie je kritické, takže sa niektorí domnievajú, že s takýmto kolesom je stále možné jazdiť. Aby nedošlo k vzniku núdzovej situácie, musí motorista takéto koleso ovládať za nasledujúcich podmienok:

• Prepravná rýchlosť by nemala presiahnuť 60 km / h;
• Mali by ste sa vyhnúť náhlym zastaveniam;
• Vyvarujte sa jazdy po zle spevnených cestách;
• Nepreťažujte auto;
• Počet nárazov kolesa na prekážku by sa mal minimalizovať, pretože prudká deformácia gumy povedie k zvýšeniu hernií.

Spôsoby opravy hernie na kolese

Všetky poškodenia tohto typu sú rozdelené do dvoch kategórií: opraviteľné a neopraviteľné. Väčšina motoristov nemôže vizuálne posúdiť stupeň poškodenia, preto potrebujú odbornú pomoc. Technik pneumatiky odmontuje pneumatiku z kolesa a povie, či sa dá niečo urobiť alebo nie.

Aj keď je možné koleso opraviť, treba pamätať na to, že už nie je vhodný na trvalé použitie, pretože náplasť neobnovuje pôvodnú pevnosť produktu. Opravené koleso je možné použiť iba ako rezervné koleso.

Nestojí za to robiť opravy doma, pretože účinok takého postupu často neoprávňuje finančné prostriedky. V pneuservise proces prebieha v nasledujúcom poradí:

• Strana auta s poškodeným kolesom je zavesená, samotné koleso je odstránené. Technik umyje pneumatiku a vizuálne skontroluje poškodenie. Príčinou hernie je často vnútorná chyba, ale predtým, ako je dlaha vypustená, je jej povrch označený. Ak nie je koleso pod tlakom, nerovnosť zmizne;
• Ďalej je kýla rezaná špeciálnym nožom na gumové výrobky;
• Odoberie sa celý kus inej pneumatiky a odreže sa štítok požadovanej veľkosti;
• Odstránená časť materiálu je naplnená surovým kaučukom, ktorý prechádza špeciálnym spracovaním;
• Ďalším procesom je vulkanizácia. V tomto okamihu je pneumatika tepelne upravená, aby sa surová guma stala súčasťou produktu. Počas tejto operácie musíte dodržiavať technológiu, takže je mimoriadne ťažké dosiahnuť požadovaný efekt doma;
• Po vychladnutí pneumatiky sa na rovnomernú vrstvu spečenej gumy nanesie záplata, pred lepením povrchu je však namáhavé ju pripraviť - vyčistiť a odmastiť;
• Oprava pneumatík končí nalepením náplasti na vonkajšej a vnútornej strane výrobku. Aby sa medzi záplatami a pneumatikou netvorila vzduchová bublina, povrch je vyhladený a upnutý do svorky. Pneumatika je v tomto stave ponechaná najmenej 12 hodín.
• Opravený výrobok je možné použiť deň po ukončení procedúry.

Spočiatku bude potrebné dvakrát skontrolovať tlak v takomto kolese (príčinou úniku vzduchu sú často nekvalitné opravy), ako aj to, či sa objavia nové nerovnosti.

Čo robiť na ceste, ak je na kolese kýla?

Ak je pneumatika mierne poškodená, hrboľ bude rásť pomaly. V takom prípade musí vodič v prvom rade naplánovať nákup nových pneumatík. Ak sa však takáto porucha počas jazdy objaví náhle, znamená to, že poškodenie je veľké a namiesto chybného kolesa je potrebné namontovať rezervnú pneumatiku.

Ak vodič ušetrí miesto alebo odľahčí svoje auto a nevloží do kufra rezervnú pneumatiku, potom je v tomto prípade možné urobiť iba to, aby ste poškodené predné koleso vymenili za zadné. To dočasne zníži zaťaženie hernie. Majiteľ takéhoto automobilu musí ísť do montáže pneumatík alebo ihneď do obchodu s novými pneumatikami. Keď sa dostane do cieľa, musí zastaviť auto a znovu skontrolovať, či hrčka rastie. Zaťaženie na ňom môžete mierne znížiť defláciou pneumatiky.

Ako dlho bude pneumatika jazdiť po oprave

Na túto otázku neexistuje jednoznačná odpoveď, pretože vodiči používajú rôzne jazdné štýly a výrobca môže použiť aj nekvalitný gumový materiál, preto je náplasť zle prilepená k povrchu. Miera poškodenia tiež ovplyvňuje životnosť takto opravených pneumatík.

Niektoré obchody s pneumatikami majú záruku 6 mesiacov. Sú situácie, kedy môže pneumatika vydržať asi dva roky (ak vodič dodržiava vyššie uvedené odporúčania). Vodičom sa však neodporúča používať také pneumatiky, pretože aj dobre opravený už stratil svoje pôvodné vlastnosti. Toto je iba núdzové opatrenie, kým si motorista nekúpi novú sadu pneumatík.

Ak je bočný náraz ľahko viditeľný, koncový vydutie nebude také viditeľné. Okamžite to však pocíti úderom do volantu (ak je opuchnuté predné koleso) alebo skokom za zadnú časť vozidla pri nízkej rýchlosti. Tu je krátke video o tom, ako nájsť stránky o poškodení:

Prečo volant bije. Kontrola nárazov gumy. Montáž pneumatík

Ako chrániť koleso pred výskytom kíl?

Tu je niekoľko krokov, ktoré môže vodič podniknúť, aby zabránil nafukovaniu pneumatík:

1. Pravidelne kontrolujte všetky kolesá (môžete to urobiť pri sezónnej výmene pneumatík), ako aj po vážnom náraze, napríklad na ostré hrany hlbokej diery.
2. Snažte sa vyhýbať dieram na ceste a nenarážajte v rýchlosti na prekážky s ostrými hranami (napríklad obrubníky).
3. Neprekračujte ukazovateľ optimálneho tlaku v pneumatikách, ktorý je nastavený výrobcom automobilu;
4. Nekupujte pneumatiky s náhradnými dielmi, najmä ak nemáte skúsenosti s identifikáciou poškodenia kolies.

Maximálne, čo môže vodič urobiť, aby zabránil poškodeniu kolies, je pokojný štýl jazdy. Vždy je potrebné plynulo rozbehnúť a brzdiť pre bezpečnosť nielen gumy, ale aj iných dôležitých častí auta. Okrem komfortu tento prístup vodiča spôsobí, že jeho správanie na ceste bude pre ostatných účastníkov cestnej premávky maximálne predvídateľné a bezpečné.

Video k téme

Na záver podrobné video o tom, prečo by ste nemali jazdiť s prerazenou pneumatikou:

Videl som TOTO NA KOLIESKU - SÚRNE ZMENA!

Otázky a odpovede:

Koľko stojí oprava prietrže na kolese? Závisí to od finančnej politiky montáže pneumatiky, veľkosti a umiestnenia prietrže. Taktiež cenu ovplyvňuje oblasť, v ktorej sa dielňa nachádza. Ceny sa pohybujú od 14 do 70 dolárov.

Môžete jazdiť s malou kýlou? Kýla predstavuje potenciálne nebezpečenstvo prasknutia pneumatiky pri rýchlosti, čo určite povedie k nehode. Preto je nemožné jazdiť s prietržou kolesa, najmä ak je auto naložené.

Dá sa kýla opraviť? Polohu je možné dočasne korigovať kamerou v koliesku, dodatočnou vnútornou vystuženou nášivkou alebo prešitím nylonovou niťou a dodatočnou vulkanizáciou.