Test: Honda CB650RA 650RA (2020) // Test Honda CB650RA (2020) – Späť k veci a zábave
"Áno, a čo pokrok?" ten, kto zapiera. Je pravda, že bez vysokých technológií a neustáleho vývoja nie je žiadny pokrok. Ale stojí za to odpovedať a opýtať sa: "Áno, áno, ale aký má zmysel mať auto?" Radosť, relax, hobby a samota v našom dvojkolesovom svete! Toto je naša terapia. Na to motorkár nepotrebuje vesmírnu techniku, ale iba auto, ktoré ho tam dovezie. Ešte lepšie je, ak je cenovo dostupný.
Honda je váš vzor CB650R opisuje rok 2020 vo svojom domovskom jazyku ako „Neo Sports Cafe“.ktorá používa presvedčivé marketingové frázy na opis klasického dizajnu motocykla, ktorý je v čerstvom dizajne nepochybne poháňaný športovými génmi značky. Ako už bolo povedané, vynikajúci prvok Hondy je tradičný. štvorvalcový radový agregát s objemom 649 kubických centimetrov a výkonom 95 „koní“, ktorý tam rád točí až do 12.000 XNUMX otáčok za minútu.
Pochváliť sa môže tichým a nepretržitým dodávaním výkonu, ale je pravda, že ak chce vodič konkrétnejšiu jazdu, mal by ho dostať až na 6.000 XNUMX otáčok za minútu. CB-jka je určená pre veľmi širokú cieľovú skupinu. Ide o relatívne (už) skúsených motocyklistov, ktorí chcú sem -tam zajazdiť trochu športovejšie.
K takejto jazde určite patria mierne zdvihnuté a prevrátené pedále, ale to neznamená, že bicykel nie je vhodný na každodenné jazdenie po meste, napríklad v práci. Oproti. Vďaka relatívne úzkym riadidlám a napriek radovému štvorvalcovému motoru je bicykel v ruke ľahký a dostatočne úzky medzi nohami pre dokonalú mestskú premávku, a je preto skutočným víťazom mestských zápch.
Veľkí a ťažkí vodiči môžu byť poškvrneníže Honda je príliš mäkká, ale nie každému sa páči každé auto. Dobre sa na ňom však budú cítiť všetci – vysokí aj nižší jazdci, najmä motorkárom bude vyhovovať, keďže je pripravený na jazdu. iba 202 libiera sedadlo je 810 mm od zeme.
Inžinieri Hondy pravdepodobne už v dizajne predpokladali, že tieto CB nebudú riadiť bratia Marquezovci a podobní extrémistickí chuligáni, ktorí zastavia svoje autá MotoGP ľahkým dotykom brzdovej páky. Konkrétne zastavenie vyžaduje pevnejšie zatiahnutie za brzdovú páku, aby sa zdvojnásobilo Predné brzdové strmene Nissin celkom dobre zapadajú do predného páru brzdových kotúčov s priemerom 320 mm.... Palubná doska je klasicky digitálna, trendová TFT obrazovka by sa niesla v duchu doby, ale v konečnom dôsledku by to znamenalo vyššiu cenovku, ktorá by nedávala zmysel.
Hneď ako prejdete okolo unavených vodičov automobilov, ktorí sa vracajú domov z centra mesta a nudia sa po dni v práci, radosť sa môže začať. Teraz o šesť kíl ľahší CB perfektne zvláda zákruty vidieckych ciest., vám umožní rýchlo zmeniť smer a iba nakloniť telo, aby ste v ďalšej zákrute šťastne narazili na háčik.
Sedí dostatočne vzpriamene, aby sa neunavilo, a dostatočne športový na to, aby bol vodič trochu agresívnejší. Jednotka rada radí v zákrutách na vynikajúcu šesťstupňovú prevodovku, pomáha posuvná spojka a kontrola trakcie zadných kolies HSTC (Voliteľné ovládanie krútiaceho momentu Honda). Medzitým očakávajte soundtrack pripomínajúci časy, keď japonské radové štvorky kričali v motoristickom športe. Koža svrbí. Dosť. A o to tu ide.
Tvárou v tvár: Petr Kavchich
Táto Honda je úžasne vzrušujúca motorka, milujem neónový retro dizajn a motor, ktorý spieva takým športovým hlasom, že pri každom pridaní plynu sa vám rozprúdi adrenalín. Je stabilný a ľahko sa s ním zatáča, rád by som ho vzal na pretekársku dráhu a položil si koleno na chodník. Ale práve pre tých mojich 180 palcov niekde na hranici môžem stále povedať, že ešte nie som v kŕči.
Základné informácie
Predaj: Motocentr As Domžale
Cena základného modelu: 8.390 €
Náklady na testovací model: 8.390 €
Technické informácie
motor: štvorvalec, radový, štvortaktný, kvapalinou chladený, 4 ventily na valec, elektronické vstrekovanie PGM-FI, zdvihový objem: 649 ccm
Moc: 70 kW (95 km) pri 12.000 XNUMX ot./min
Krútiaci moment: 64 Nm / 8.500 / min
Pneumatiky: 120/70-ZR17 (vpredu), 180/55-ZR17 (vzadu)
výška: 810 mm
Palivová nádrž: 15,4 l / spotreba: 6,3 l / 100 km
hmotnosť: 202 kg (pripravená na jazdu)
Chválime a vyčítame
celkový výkon a zvuk
ergonómia
výroba
veľa zaručenej zábavy
nenáročné a logické spracovanie
príliš málo agresívnych bŕzd
zlá viditeľnosť palubnej dosky
konečná známka
Nový CB, ktorý bude držať krok s dobou, bude voľbou pre jazdcov, ktorí chcú zvýšiť svoju motocyklovú kariéru a odtrhnúť sa od základov. Ale aj tento krok môže byť konečným cieľom, najmä ak jazdec nemá vysoké (športové) ambície a miluje zábavu na bicykli. CB650R mu prináša veľa radosti z jazdy na motocykli a môže sa rozhodnúť prenechať hľadanie hraníc iným.
