Čo je odpruženie automobilu?

Odpruženie automobilu je jedným z najdôležitejších prvkov podvozok, ktorej hlavnou úlohou je zabezpečiť stabilné a bezpečné spojenie medzi vozovkou, kolesami a karosériou automobilu. Každý typ zavesenia vykonáva tri funkcie:

• spája kolesá s karosériou automobilu;
• absorbuje vibrácie vznikajúce pri interakcii pneumatík s povrchom vozovky;
• poskytuje mobilitu kolies vo vzťahu ku karosérii vozidla pre plynulejšiu a pohodlnejšiu jazdu.

Hlavné komponenty zavesenia

Odpruženie automobilu je systém pozostávajúci z niekoľkých hlavných komponentov. Medzi nimi:

• Vedúce prvky;
• Elastické prvky;
• Tlmiče nárazov;
• Stabilizačné tyče;
• Spojovacie prvky.

Vedúce alebo distribuujúce prvky energie

Tieto prvky zabezpečujú spojenie a prenos síl na karosériu vozidla a určujú pohyb kolies vzhľadom na karosériu vozidla. Vodiace prvky sú všetky typy pák: pozdĺžne, priečne, zdvojené atď.

Elastické prvky

Jedná sa o prvky, ktoré slúžia ako akýsi nárazník medzi nerovnosťou povrchu vozovky, po ktorej sa automobil pohybuje, a karosériou. Ako prví vnímajú nerovnosti vozovky a prenášajú ju do karosérie. Medzi elastické prvky zavesenia patria špirálové pružiny, torzné pružiny, listové pružiny, podložky a ďalšie.

Tlmiče nárazov

Hlavným účelom tlmičov je zníženie vibrácií spôsobených kolesami v styku s nerovným povrchom vozovky, zabezpečenie pohodlnej jazdy cestujúcich v automobile a čo najplynulejší pohyb a brzdenie.

V zásade existujú dva typy tlmičov – olejové a plynové. Prečítajte si o ich rozdieloch v samostatnom článku.

Stabilizačné tyče

Stručne povedané, ide o diely, ktorých úlohou je spojiť dve kolesá automobilu na jednej náprave. Stabilizačné tyče sú namontované s podperami.

Spojovacie prvky

Medzi upevňovacie prvky patria kovové puzdrá, guľkové ložiská, puzdrá atď.

Hlavné typy zavesenia

Existuje niekoľko druhov príveskov. Zvážte vlastnosti tých, ktoré sa používajú v moderných automobiloch.

Závislé zavesenie

V systéme závislého zavesenia kolies sú kolesá na oboch stranách vozidla spojené nosníkom a spolupracujú. Typicky tento typ zavesenia obsahuje pevnú nápravu, ktorá siaha po celej šírke rámu vozidla. Dve kolesá sú spojené touto nápravou, čo znamená, že pracujú ako pár a vykonávajú rovnaké pohyby.

Nezávislé zavesenie je mimoriadne robustné, ale nie príliš vhodné pre automobily. Spravidla sa takéto zavesenie používa na ťažkých nákladných vozidlách, plnohodnotných terénnych vozidlách. Takéto vozidlá sa častejšie používajú na jazdu v teréne.

Nezávislé pozastavenie

V systémoch s nezávislým zavesením kolies neexistuje žiadna náprava, ktorá by spájala kolesá v pároch. Namiesto toho každé koleso reaguje inak na nerovnosti vozovky. To znamená, že ak jedno koleso narazí na prekážku alebo zasiahne dieru, druhé koleso nebude ovplyvnené.

Na rozdiel od závislého pruženia, ktoré je oveľa tuhšie a nie príliš vhodné do mestských podmienok, nezávislé poskytuje cestujúcim v aute celkom dobrý komfort. To je hlavný dôvod, prečo je väčšina moderných automobilov vybavená nezávislým zavesením kolies.

Hlavné typy nezávislého zavesenia

McFerson

Je to jeden z najbežnejších systémov zavesenia automobilov. Dizajn vzpery MacPherson je veľmi jednoduchý a zvyčajne ide o kombináciu tlmenia nárazov a vinutej pružiny, ktoré pracujú synchronizovane.

Tento typ zavesenia bol prvýkrát použitý vo vozidlách Ford v päťdesiatych rokoch minulého storočia a neskôr sa stal jedným z najrozšírenejších v moderných vozidlách. Napriek tomu, že vzperu MacPherson je možné namontovať aj na zadné zavesenie, spravidla sa používa predovšetkým na prednú časť stroja.

Rackový systém MacPherson vďačí za svoju popularitu výhodám, ako je jednoduchý dizajn, nízke výrobné náklady, vynikajúci servis, menší objem a ďalšie.

Zdvojené zavesenie kolies

Zvláštnosťou tohto typu zavesenia je, že na každej strane nápravy sú dve vlečné ramená, ktoré sú kombinované s priečnymi elastickými prvkami zavesenia.

Výhodou dvojitého A-ramenného zavesenia je jeho kompaktnosť a komfort, ktorý poskytuje cestujúcim v aute. Jeho nevýhodou je, že má pomerne veľkú hmotnosť, čo zvyšuje hmotnosť auta. V prípade kolízie s prekážkou je možný pozdĺžny pohyb, kvôli ktorému sa môže systém zlomiť.

Oscilujúce zavesenie nápravy

Tento typ nezávislého zavesenia kolies používa namiesto jedného stabilného dva hriadele. Každá náprava je pripevnená k podvozku závesom. Charakteristickým znakom tohto typu pruženia je, že v prípade prekážky si koleso vždy udržiava svoju polohu kolmo na osi. Oscilujúce zavesenie nápravy sa používa hlavne pre zadnú časť vozidiel s pohonom zadných kolies.

Výhodou tohto typu zavesenia je jednoduchá konštrukcia, nízke náklady na údržbu a nízke náklady. Nevýhodou sú veľké vibrácie a zlé riadenie, ak sa rýchlosť zvýši nad 60 km / h.

Viacbodové zavesenie

Viacbodové zavesenie je typ zavesenia vozidla, ktoré má tri alebo viac bočných ramien a jedno alebo viac vlečných ramien. Tento typ odpruženia je pomerne populárny, pretože poskytuje vynikajúcu stabilitu kolesa a vynikajúcu stabilitu v zákrutách. Viacbodové zavesenie je možné namontovať na prednú nápravu, no najčastejšie sa používa v zadnej časti auta.

Dvojité priečne rameno

Tento typ zavesenia je rozdelený do niekoľkých podtypov (pružinový, pneumatický, hydropneumatický) v závislosti od použitých elastických prvkov. Spoločným znakom všetkých podtypov tohto zavesenia je prítomnosť predných pák, ktoré sú pohyblivo spojené svojimi vonkajšími koncami s karosériou alebo rámom vozidla, a vnútorné sú spojené závesmi.

Výhody tohto typu zavesenia sú štrukturálne aj funkčné. Jeho dizajn je jedinečný v tom, že všetky jeho prvky je možné pripevniť k špeciálnemu priečniku, ktorý umožňuje rýchle odstránenie celého zavesenia počas opravy.

Jeho funkčná výhoda spočíva v tom, že umožňuje meniť a vylepšovať jeho geometriu. Tento typ pruženia sa najčastejšie používa v športových a závodných automobiloch, pretože prispieva k lepšej ovládateľnosti vozidla.

Päť znakov, je čas vyskúšať svoje odpruženie

Zvýšená tuhosť pri jazde

Ak počas jazdy začnete mať pocit, že pri každom malom hrbole na ceste dôjde k silným nárazom do tela, znamená to, že nastanú problémy s tlmičmi.

Auto v zákrute „ťahá“

Odpruženie nie je v poriadku, ak máte pocit, že auto v zákrutách „ťahá“. To znamená, že tlmiče už nemôžu udržiavať stabilitu karosérie vozidla počas odstredivého zaťaženia generovaného v zákrutách. Zvyšuje sa tak riziko straty kontroly a prevrátenia.

Auto „potápať sa nosom“

Po opotrebovaní tlmičov brzdenie zastaví stroj nadmerným predkláňaním. To je dosť nebezpečné, pretože kolísanie komplikuje jazdný proces, ktorý môže viesť k nehode.

Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík

Ak spozorujete, že jedna z vašich pneumatík je opotrebovaná viac ako ostatné, je to zvyčajne znak toho, že zavesenie vozidla nefunguje správne. Stáva sa to aj vtedy, keď je narušené vyrovnanie alebo vyváženie kolies.

Pod autom sa objavili olejové škvrny

Ak nájdete na asfalte pod vozidlom mastné škvrny, mohlo by to znamenať nesprávne fungujúce odpruženie a problémy s tlmičom. Tento faktor je však voliteľný. Prečítajte si o ďalších príčinách úniku oleja. tu.

Ako skontrolovať, či je pozastavenie v poriadku?

Najjednoduchším spôsobom v tomto prípade by bolo navštíviť servisné stredisko a požiadať odborníkov o diagnostiku pozastavenia. Ale takúto kontrolu je možné vykonať nezávisle.

Ako skontrolovať predné zavesenie?

Pri kontrole predného zavesenia by ste mali najprv venovať pozornosť prašníkom a gumeným častiam. Častejšie ako prví zlyhajú. Starostlivo skontrolujte gumové tesnenia - nemali by byť poškodené, roztrhnuté alebo opotrebované.

Pri kontrole úniku oleja alebo opotrebovania venujte pozornosť tlmičom. Aby ste si boli úplne istí, že s nimi nie sú žiadne problémy, môžete skúsiť trochu rozkývať auto. Ak po zastavení tlačenia na auto prestane kolísať, znamená to, že s tlmičmi je všetko v poriadku. V opačnom prípade bude potrebné ich vymeniť.

Regály dobre skontrolujte. Ak sú silno opotrebované, prepadnú sa a vozidlo sa potopí, čo je istý znak toho, že je potrebné vymeniť pružiny a tlmiče.

Ako skontrolovať zadné odpruženie?

Pretože väčšina komponentov je sústredená v prednom zavesení kolies, oveľa ľahšie sa kontroluje zadný. Ak je auto vybavené nezávislým zavesením, jeho zariadenie je trochu komplikovanejšie, ale v tomto prípade je možné diagnostiku vykonať nezávisle. Osobitná pozornosť sa musí venovať nosným a pohyblivým prvkom.

Ak si nie ste úplne istí, že kontrolu odpruženia zvládnete, stojí za to obrátiť sa na špecializovaný servis, kde majú mechanici potrebné diagnostické vybavenie a môžu vykonať úplnú diagnostiku predného a zadného zavesenia, prípadne v prípade potreby vymeniť všetky ich prvky.

Otázky a odpovede:

Čo zahŕňa odpruženie auta? Skladá sa z vodiacich (pák) a elastických (pružiny, silentbloky, tlmiče, torzná tyč - v závislosti od úpravy) prvkov, podpier, upevňovacích prvkov.

Na čo slúži odpruženie auta? Jeho účelom je zaistiť bezpečnosť polohy kolies pri jazde na nerovných cestách. Taktiež jeho časti vyhladzujú otrasy a zabezpečujú neustály kontakt kolies s povrchom vozovky.

Aké typy zavesenia existujú? Moderné sériové autá používajú vzperu MacPherson, dvojité priečne rameno, viacprvkové, torznú priečku, nezávislú zadnú časť, polonezávislú zadnú časť, zavesenie De Dion.

Ako funguje odpruženie v aute? Páky nastavujú špecifický smer vertikálneho pohybu kolies. Pri náraze do nerovností tlmič nárazy zmierni a pružina rýchlo pritlačí koleso k vozovke.