História značky Audi

Niektoré z najznámejších automobilov na svete sú modely vyrábané spoločnosťou Audi. Značka je súčasťou koncern VAGako samostatná jednotka. Ako sa nemeckému automobilovému nadšencovi podarilo zorganizovať svoj malý podnik, aby sa stal jedným z popredných svetových výrobcov automobilov?

zakladateľ

História spoločnosti Audi sa začína v roku 1899 malým podnikom, ktorý pozostával z jedenástich zamestnancov. Vedúcim tejto malej výroby bol August Horch. Predtým pracoval mladý inžinier v závode popredného automobilového vývojára K. Benza. August začínal s oddelením vývoja motorov, neskôr viedol výrobné oddelenie a produkoval nové automobily.

Získané skúsenosti inžinier využil na založenie vlastnej spoločnosti. Dostala meno Horch & Cie. Sídlila v meste Ehrenfeld. O päť rokov neskôr sa spoločnosť stala akciovou spoločnosťou so sídlom v Zwickau.

Rok 1909 bol míľnikom vo vytvorení najslávnejšej automobilovej značky súčasnosti. Spoločnosť vytvára motor, ktorý priniesol veľa problémov tak šéfovi spoločnosti, ako aj jeho partnerom. Keďže sa August nedokázal vyrovnať s nezhodami v tíme, rozhodol sa ho opustiť a založil si inú spoločnosť.

Horch sa pokúsil pomenovať novú firmu vlastným menom, ale jeho konkurenti toto právo napádali. To prinútilo inžiniera vymyslieť nové meno. Netrvalo dlho a rozmýšľali. Použil doslovný preklad svojho priezviska do latinčiny (slovo „Počúvať“). Takto sa zrodil budúci automobilový gigant Audi v histórii automobilového priemyslu.

symbol

Logo so štyrmi krúžkami vzniklo v dôsledku celosvetovej krízy. Žiadna automobilka nemohla vytvárať svoje vlastné modely obvyklým spôsobom. Mnoho spoločností potrebovalo pôžičky od štátnych bánk. Pôžičky však boli veľmi nízke a úrokové sadzby príliš vysoké. Z tohto dôvodu mnohí stáli pred voľbou: buď vyhlásiť bankrot, alebo uzavrieť dohodu o spolupráci s konkurenciou.

Niečo podobné sa stalo aj s Audi. Horch sa nechcel vzdať a tiež v snahe zostať nad vodou súhlasil s podmienkami Saskej banky - zlúčiť sa s niektorými spoločnosťami. Zoznam obsahuje súčasníkov mladej spoločnosti: DKW, Horch a Wanderer. Pretože štyri firmy mali rovnaké práva podieľať sa na vývoji nových modelov, bolo zvolené logo - štyri prepletené krúžky rovnakej veľkosti.

Aby nikto spoločník nezasahoval do ostatných, každému z nich bola pridelená samostatná trieda vozidiel:

• Horch mal na starosti prémiové automobily;
• DKW sa podieľala na vývoji motocyklov;
• Audi bolo zodpovedné za výrobu závodných športových automobilov;
• Spoločnosť Wanderer vyrábala modely strednej triedy.

Každá značka v skutočnosti pokračovala v samostatnej práci, ale všetky mali právo používať spoločné logo spoločnosti Auto Union AG.

V roku 1941 vypukla vojna, ktorá prerušila dodávku kyslíka všetkým výrobcom automobilov, s výnimkou tých, ktorí pracovali na vytvorení vojenskej techniky. V tomto období spoločnosť stratila takmer všetky svoje sklady a továrne. To viedlo vedenie k rozhodnutiu zhromaždiť zvyšky zvyškov výroby a previesť ich do Bavorska.

Povojnová rekonštrukcia sa začala skladom automobilových dielov v Ingolstadte. V roku 1958 sa vedenie v záujme udržania spoločnosti rozhodlo dostať pod kontrolu koncernu Daimler-Benz. Ďalším míľnikom v histórii automobilky je rok 1964, keď sa prechod uskutočňuje pod vedením Volkswagenu, kde značka stále existuje ako samostatná divízia.

Hlavné oddelenie sa rozhodlo ponechať si názov značky Audi, čo ho šetrí, pretože v povojnovom období nikto nepotreboval športové autá. To bol dôvod, prečo boli až do roku 1965 všetky vozidlá označené značkou NSU alebo DKW.

V období od 69. do 85. rokov bol na mriežke chladiča automobilov pripevnený odznak s čiernym oválom, vo vnútri ktorého bol nápis so značkou.

História vozidla v modeloch

Tu je krátka prehliadka histórie nemeckej automobilky:

• 1900 - prvé auto Horch - pod kapotu automobilu bol inštalovaný dvojvalcový motor, ktorého výkon bol až päť koní. Maximálna prepravná rýchlosť bola iba 60 km / h. Zadný pohon.
• 1902 - úprava predchádzajúceho automobilu. Tentokrát išlo o vozidlo vybavené kardanový prenos. Za ním je štvorvalec s výkonom 4 k.
• 1903 je štvrtým modelom, ktorý sa objavil v Zwickau. Automobil dostal motor s objemom 2,6 litra, ako aj trojpolohovú prevodovku.
• 1910 - Oficiálne predstavenie značky Audi. V tom roku sa objavil prvý model, ktorý dostal meno A. V priebehu nasledujúcich dvadsiatich rokov spoločnosť aktualizovala svoje modely, značka si získala obľubu vďaka vytváraniu efektívnych a rýchlych automobilov, ktoré sa často zúčastňovali závodov.
• 1927 - prichádza na trh športový Type R. Automobil zrýchlil na 100 kilometrov za hodinu. Výkon pohonnej jednotky mal identickú postavu - sto koní.
• 1928 - prevzatá spoločnosťou DKW, logo však zostáva.
• 1950 - prvé povojnové auto značky Auto Union AG - automobil DKW F89P.
• 1958-1964 spoločnosť prešla pod vedením rôznych automobiliek, ktorým na zachovaní pôvodnej značky veľmi nezáležalo. Takže spočiatku vedenie koncernu VW nemalo záujem na vývoji získanej značky, a tak sa výrobné závody spoločnosti zaoberali vydaním vtedy populárneho Žukova. Šéf dizajnérskej kancelárie nechce znášať súčasnú situáciu a tajne vyvíja svoj vlastný model. Išlo o auto s predným motorom, ktorého jednotka bola vybavená vodným chladením (v tom čase boli všetky automobily chladené vzduchom zozadu). Vďaka vývoju prešiel VW z nudných malých automobilov s hrčkami na exkluzívne a pohodlné vozidlá. Audi-100 dostalo karosériu sedan (pre 2 a 4 dvere) a kupé. V motorovom priestore (to už bola predná časť karosérie, a nie úprava zadného motora, ako predtým) bol inštalovaný spaľovací motor, ktorého objem bol 1,8 litra.
• 1970 - čoraz populárnejšie automobily boli vybavené aj automatickými prevodovkami.
• 1970 - dobytie amerického trhu. Modely Super90 a Audi80 sa dovážajú do USA.
• 1973 - slávna stovka dostala upravenú modifikáciu (čím sa odlišuje zmena designu od novej generácie, povedal osobitne).
• 1974 - Štýl spoločnosti sa mení príchodom Ferdinanda Piëcha ako hlavného dizajnéra oddelenia.
• 1976 - vývoj inovatívneho päťvalcového spaľovacieho motora.
• 1979 - Bol dokončený vývoj novej 2,2-litrovej preplňovanej pohonnej jednotky. Vyvinul silu dvesto koní.
• 1980 - autosalón v Ženeve predstavil novinku - Audi s kľúčom „quattro“ na veku kufra. Bolo to bežné 80-dielne auto, ktoré mohlo byť vybavené špeciálnou prevodovkou. Systém mal pohon všetkých kolies. Vyvíjali sa štyri roky. Model urobil špliech, pretože išlo o prvé ľahké vozidlo s pohonom všetkých kolies (predtým sa systém používal výlučne v nákladných vozidlách).
• 1980-1987 Logo štyroch kruhov si získava popularitu vďaka sérii víťazstiev v rely WRC (viac informácií o tomto type súťaží nájdete v v samostatnom článku). Vďaka svojej popularite v automobilovom svete začalo byť Audi vnímané ako samostatná automobilka. Prvé víťazstvo, napriek skeptickému názoru kritikov (faktom je, že automobil s pohonom všetkých kolies bol oveľa ťažší ako jeho súperi), priniesla posádka v zložení Fabrice Pons a Michelle Mouton.
• 1982 - zahájenie výroby cestných modelov s pohonom všetkých kolies. Predtým boli systémom Quattro vybavené iba súťažné vozidlá.
• 1985 - bola zaregistrovaná nezávislá spoločnosť Audi AG. Ústredie sa nachádzalo v Ingolstadte. Rozdelenie inicioval vedúci oddelenia F. Piëch.
• 1986 - Audi80 v zadnej časti B3. Model „barel“ okamžite zaujal motoristov originálnym dizajnom a ľahkou karosériou. Automobil už mal svoju vlastnú platformu (predtým bol automobil zostavený na identickom podvozku ako Passat).
• 1993 - do novej skupiny začali patriť britské (Cosworth), maďarské, brazílske, talianske (Lamborghini) a španielske (Seat) malé spoločnosti.
• Do roku 1997 sa spoločnosť zaoberala faceliftom hotových modelov 80 a 100, rozšírením ponuky motorov a vytvorením dvoch nových modelov - A4 a A8. V rovnakom období sa zavŕšila tvorba A3. v zadnej časti hatchbacku, ako aj výkonný sedan A6 s naftovou jednotkou.
• 1998 - na trhu sa objavuje jediné auto vybavené spaľovacím motorom na naftu - Audi A8. V tom istom roku sa na autosalóne v Ženeve predviedol športový automobil TT v karosérii kupé, ktorý v nasledujúcom roku dostal karosériu roadster (vlastnosti tohto typu karosérie sú popísané tu), preplňovaný motor a automatická prevodovka. Kupujúcim boli ponúknuté dve možnosti - pohon predných alebo všetkých kolies.
• 1999 - Značka debutuje na XNUMX-hodinových pretekoch v Le Mans.
• Roky 2000 sa niesli v znamení vstupu značky na vedúcu pozíciu medzi výrobcami automobilov. Koncept „nemeckej kvality“ sa začal spájať so strojmi tejto značky.
• 2005 - Svet dostáva prvé SUV od nemeckého výrobcu - Q7. Auto malo stály pohon všetkých kolies, 6-polohoví automatickí a elektronickí asistenti (napríklad pri zmene jazdného pruhu).
• 2006 - Naftový motor R10 TDI vyhral XNUMX-hodinovú súťaž v Le Mans.
• 2008 - Obeh automobilov tejto značky presiahol milión za rok.
• 2012 - Európske 24-hodinové preteky vyhráva hybridný Audi R18 e-tron vybavený Quattrom.

Spoločnosť je v poslednej dobe hlavným partnerom koncernu Volkswagen a významným spôsobom finančne podporila známy automobilový holding. Dnes sa značka venuje zlepšovaniu existujúcich modelov, ako aj vývoju elektrických vozidiel.

Na konci recenzie navrhujeme zoznámiť sa s najvzácnejšími modelmi Audi:

TOP 5 NAJ ZÁVAZNEJŠÍCH AUDI!

Otázky a odpovede:

Ktorá krajina vyrába Audi? Značku prevádzkuje nemecká materská spoločnosť Volkswagen Group. Ústredie sa nachádza v Ingolstadte (Nemecko).

V ktorom meste sa nachádza továreň Audi? Sedem tovární, kde sa montujú autá Audi, sa nachádza v rôznych krajinách sveta. Okrem závodov v Nemecku sa montáž uskutočňuje v závodoch v Belgicku, Rusku, na Slovensku a v Južnej Afrike.

Ako sa objavila značka Audi? Po neúspešnej spolupráci v automobilovom priemysle zakladá August Horch vlastnú firmu (1909) a nazýva ju Audi (synonymum pre Horch – „počúvaj“).