P2281 Únik vzduchu medzi MAF a škrtiacou klapkou

P2281 Únik vzduchu medzi MAF a škrtiacou klapkou

Dátový list DTC OBD-II

Únik vzduchu medzi MAF a telesom škrtiacej klapky

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu a platí pre mnohé vozidlá OBD-II (1996 a novšie). Aj keď sú konkrétne, konkrétne kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od značky / modelu. To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, vozidlá značiek Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC atď. Napriek všeobecnej povahe sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od modelového roku, značky, modelu a prevodovky konfigurácia ....

Ak má vaše vozidlo uložený kód P2281, znamená to, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) detekoval rýchlosť prúdenia vzduchu v snímači MAF, ktorá sa nenachádza v telese škrtiacej klapky.

Aby moderné motory pracovali s maximálnou účinnosťou, vzduch a palivo musia byť presne riadené. Palivové čerpadlo a vstrekovače paliva poskytujú dostatočný prívod paliva a teleso škrtiacej klapky (alebo škrtiacej klapky) umožňuje vstupu odmeraného vzduchu do sacieho otvoru. Jemný pomer vzduch / palivo musí byť starostlivo kontrolovaný a regulovaný; neustále. To sa dosahuje pomocou PCM so vstupmi zo snímačov motora, ako sú MAF, snímač tlaku vzduchu v potrubí (MAP) a snímače vyhrievaného kyslíka (HO2S).

Po porovnaní množstva okolitého vzduchu nasávaného do snímača MAF a vzduchu nasávaného do sacieho potrubia motora, ak PCM zistí, že tieto dve hodnoty sú nad maximálnym povoleným prahom pre zmenu, je možné uložiť kód P2281 a indikátor poruchy . (MIL) je zapnuté. Kým sa kontrolka MIL nepodarí rozsvietiť, môže to trvať niekoľko jazdných cyklov.

Typický snímač MAF:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Uložený kód P2281 bude pravdepodobne sprevádzaný vážnymi príznakmi manipulácie. Podmienky, ktoré prispeli k zachovaniu kódu, by mali byť opravené čo najskôr.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P2281 môžu zahŕňať:

• Výrazne znížený výkon motora
• Motor sa môže počas akcelerácie vypnúť
• K požiaru môže dôjsť aj pri zrýchľovaní.
• Kódy vynechania zážihu môžu sprevádzať P2281

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Pretrhnutie alebo zrútenie sacieho potrubia
• Vadný snímač MAP alebo MAF
• Odvzdušňovacia trubica PCV odstránená zo sacieho potrubia
• PCM alebo chyba programovania

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P2281?

Diagnostika kódu P2281 vyžaduje diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a diagnostický zdroj špecifický pre vozidlo.

Ak môžete pomocou zdroja informácií o svojom vozidle nájsť bulletin technickej služby (TSB), ktorý zodpovedá roku výroby, značke a modelu vozidla; rovnako ako zdvihový objem motora, uložený kód / kódy a zistené symptómy môže poskytnúť užitočné diagnostické informácie.

Motor musí byť v dobrom prevádzkovom stave a poskytovať dostatočné vákuum.

Začnite starostlivou kontrolou sacieho potrubia (MAF k telu škrtiacej klapky), či nie je zauzlené, popraskané alebo či nie je poškodené. Ak sa zistia chyby, potrubie nasávania vzduchu by malo byť vymenené za náhradný diel OEM.

Ak sa kódy MAF dodávajú s kódom P2281, starostlivo skontrolujte, či napájací vodič snímača MAF neobsahuje nežiaduce nečistoty. Ak sú na horúcom drôte nečistoty, postupujte podľa odporúčaní výrobcu na čistenie snímača MAF. Nikdy nepoužívajte chemikálie alebo čistiace metódy, ktoré nie sú odporúčané výrobcom.

Ak je potrubie prívodu vzduchu v dobrom stave, použite skener (pripojený k diagnostickej zásuvke vozidla) na načítanie všetkých uložených kódov a údajov o zmrazenom rámci. Odporúčame vám, aby ste si tieto informácie zapísali pred vymazaním kódov a potom testovali jazdu s vozidlom, kým PCM neprejde do režimu pripravenosti alebo kým sa kód nevymaže.

Ak PCM v tomto čase prejde do režimu pripravenosti, kód je prerušovaný a diagnostikovanie môže byť oveľa ťažšie. V takom prípade bude možno potrebné, aby sa stanovila presná diagnóza, podmienky, ktoré prispeli k zachovaniu kódu.

Ak sa však kód resetuje okamžite, ďalší diagnostický krok bude vyžadovať prehľadanie zdroja informácií o vozidle, či neobsahuje diagnostické blokové schémy, vývody, rámčeky konektorov a postupy / špecifikácie testovania komponentov.

Ak je prívod vzduchu neporušený a motor je v dobrom stave, postupujte podľa pokynov výrobcu na testovanie snímačov MAF a MAP pomocou systému DVOM. Ak oba tieto snímače fungujú, na otestovanie obvodu systému použite metódu poklesu napätia.

• Uložený kód P2281 je zvyčajne možné opraviť opravou prasknutého alebo prasknutého potrubia nasávania vzduchu.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P2281?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2281, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.