Snímač hladiny oleja: zariadenie, princíp činnosti, typy, schémy

Každé auto ICE potrebuje kvalitné chladenie a mazanie. Na to majú automobily so štvortaktnými motormi mazací systém, v ktorom sa nalieva motorový olej. Existujú dva typy z nich: suchá jímka alebo mokrá jímka. Podobný systém sa používa, ak je jednotkou ventil alebo štvortakt (pre rozdiely medzi takouto úpravou a dvojtaktom si prečítajte tu).

Podrobnejšie sú opísané typy mazacích systémov v inej recenzii... Postupom času sa motorový olej v systéme zmenšuje, a preto na nízkej úrovni začne pohonná jednotka pociťovať nedostatok oleja. V niektorých prípadoch elektronika potláča spaľovací motor a neumožňuje štart. .

Na kontrolu úrovne mazania vodič pravidelne používa mierku, na ktorej výrobca udáva minimálnu a maximálnu hodnotu. Olej by mal byť medzi týmito značkami. Mnoho moderných vozidiel však takúto kontrolu neposkytuje - v motore nie je vôbec žiadna mierka.

Namiesto konvenčnej mierky bude injektor vybavený elektronickým ekvalizérom. V takom prípade elektronická riadiaca jednotka riadi činnosť motora a upozorňuje vodiča na akékoľvek poruchy, vrátane stavu mazacieho systému jednotky.

V takýchto automobiloch má palubná doska samostatný indikátor, ktorý signalizuje nerovnováhu v hladine oleja. Tento indikátor je spustený indikátormi snímača oleja. Pozrime sa podrobnejšie na zariadenie, princíp činnosti a typy tichých senzorov.

Čo je snímač hladiny automobilového oleja

Samotné slovo snímač označuje, že ide o elektrický snímač, ktorý umožňuje určiť, koľko oleja je v nádrži motora (jímke). V závislosti od konštrukcie bude mať zariadenie individuálnu schému zapojenia.

Motor vybavený snímačom hladiny oleja bude mať zodpovedajúci otvor v spodnej časti kľukovej skrine, do ktorého bude toto zariadenie nainštalované. Vo väčšine prípadov to bude medzi filtrom a panvou. Okrem motora môže prevodovka dostať aj podobný snímač. Senzor s podobným princípom činnosti môže byť vybavený elektrickým generátorom alebo iným mechanickým zariadením, ktoré využíva štvortaktný spaľovací motor.

zariadenie

Senzor oleja môže mať odlišné zariadenie v závislosti od princípu činnosti a ďalších funkcií, ktoré môže vykonávať. Väčšina moderných zariadení je elektronického typu. Ich spojenie závisí aj od princípu, na ktorom budú pracovať.

Najjednoduchší snímač sa pripája z palubného napájacieho zdroja. Po jeho spustení sa kontakt svetla uzavrie, čo naznačuje, že je potrebné doplniť hladinu v palete. Pokiaľ ide o elektronické modifikácie, ich princíp činnosti sa redukuje na aktiváciu zodpovedajúcich algoritmov naprogramovaných v mikroprocesore.

Pri spustení zariadenia sa v elektrickom obvode generujú zodpovedajúce signály. Idú do riadiacej jednotky. ECU určuje, ktorý signál musí byť na výstup uprataný. V niektorých vozidlách sa aktivuje akustický signál alebo grafika v spojení so rozsvietenou kontrolkou.

Fotografia zobrazuje jednoduchý prierez snímačom:

A) minimálna hladina oleja; B) maximálna hladina oleja; 1) magnetický kontakt; 2) plavák s magnetom; 3) telo; 4) konektor pre zapojenie.

Zariadenie najjednoduchšieho snímača (plavákového typu) obsahuje nasledujúce prvky:

• Magnetický kontakt (jazýčkový spínač)... Tento prvok reaguje na pohyb magnetického plaváka. Keď je magnet v poli pôsobenia kontaktu, obvod je uzavretý a signál na prístrojovej doske sa rozsvieti.
• plavák... Tento prvok sa nachádza na vrchu tela. Keď je snímač v kvapaline, husté médium vytláča plavák a je neustále na povrchu oleja. Plavák obsahuje permanentný magnet. Zmena hladiny v nádrži spôsobí pohyb plaváka. Keď poklesne na minimálnu hodnotu, kontakt jazýčkového spínača sa zatvorí.
• bývanie... Toto je dlhá dutá trubica, vo vnútri ktorej je samotný jazýčkový spínač a jeho elektrické komponenty (izolované kovové tenké tyče s rozpínacím kontaktom). Mimo tela sa pohybuje plavák s magnetom vyrobený vo forme krúžku.
• Elektrický konektor... V najjednoduchšom okruhu je snímač napájaný z batérie a sériovo je k nemu pripojené signálne svetlo.

Tento dizajn je možné použiť nielen v olejových nádržiach. Podobný snímač môže prijímať aj plynová nádrž alebo chladiaci systém. Vo väčšine prípadov je zariadenie inštalované pomocou závitového spojenia (zaskrutkované do samotnej nádrže: blok motora, palivová nádrž, skriňa prevodovky atď.).

Ako funguje snímač hladiny oleja?

Najjednoduchší princíp fungovania má plavákové snímače. Pri poklese hladiny maziva alebo inej monitorovanej kvapaliny sa okruh uzavrie (v niektorých prípadoch sa naopak otvorí) a spustí sa alarm.

Kalibrácia prístroja by sa nemala robiť na studenom motore. V tomto okamihu bude hladina oleja zvyčajne na maxime alebo v prijateľných medziach. Po naštartovaní motora časť tuku určite odíde.

V tejto modifikácii sa kontakt jazýčkového spínača zatvorí na maximálnej úrovni a na minimálnej hodnote sa otvorí

Po aktivácii zapaľovania sa elektrický obvod uzavrie a príslušný signál sa odošle do relé. Vzhľadom na to, že plavák je neustále na vrchu, existuje nepretržitá kontrola úrovne. Akonáhle dôjde k vytvoreniu kvapaliny alebo k úniku kvapaliny, plavák sa postupne zníži a magnet prestane pôsobiť na kontakty jazýčkového spínača (alebo naopak, kontakt zatvorí). Okruh je zatvorený / otvorený. Relé reaguje na neprítomnosť alebo napájanie a uzatvára obvod signálnej žiarovky.

Ako už bolo spomenuté skôr, moderné automobily sú vybavené zložitejšími senzormi, ktoré už nie sú mechanické, ale elektronické. V závislosti od verzie môžu tieto zariadenia vykonávať aj iné funkcie, nielen kontrolu hladiny oleja.

V jednoduchej konštrukcii senzor aktivuje iba signálne svetlo. Vodič zároveň nedostáva aktuálne informácie: zistí to až vtedy, keď hladina klesne na minimum. Pokročilejšie snímače umožňujú kontrolovať kvalitu oleja, jeho tlak a teplotu. V závislosti od signálov prijatých zo snímača sa na prístrojovej doske môže zobraziť špeciálna správa.

Tu je malý zobrazovací stôl v niektorých automobiloch:

Ikona:	Signál:	Dôvody:	Ako opraviť:
Môže žltý olej	Svieti neustále	Hladina oleja klesla na minimum	Motor sa vypne, ak je tam mierka, skontroluje sa hladina maziva. Ak nie je mierka, nalejte trochu oleja do plniaceho hrdla a choďte do servisu, ak signál nezmizne
Výkričník so stupnicou a šípkou (alebo červená olejnička)	Svieti neustále	Tlak oleja sa nezhoduje s naprogramovaným parametrom	Okamžite choďte na čerpaciu stanicu. Počas pohybu neprivádzajte spaľovací motor do vysokých otáčok.
Červený maslák	Bliká	Príliš nízky tlak v mazacom systéme	Okamžite zastavte motor a zmerajte hladinu maziva v motore (ak je vybavená mierkou). Ak po doplnení hladiny kontrolka stále bliká, privolajte odťahovacie vozidlo a auto odtiahnite do servisu
Môže žltý olej	Bliká	Vyskytla sa porucha v systéme mazania motora, napríklad snímač je chybný	Kontaktujte autoservis. Vymeňte snímač.

Na niektorých modeloch automobilov je poriadok s grafickým zobrazením parametrov hladiny oleja. V takom prípade musíte zistiť, akú hodnotu majú jednotlivé postavy. Dva stredové symboly zvyčajne označujú normálne a podpriemerné hodnoty. Horný a dolný symbol označujú prekročenie maximálnej a minimálnej hodnoty.

Funkcie snímača hladiny oleja

V závislosti od konštrukcie, úpravy a elektrického obvodu zariadenia môže senzor merať nielen hladinu mazacej kvapaliny. Takže auto z modelového radu BMW môže byť vybavené snímačom hladiny a stavu maziva motora. Okrem monitorovania množstva oleja vám toto zariadenie umožňuje určiť, kedy je potrebné ho vymeniť.

Mnoho moderných automobilov signalizuje potrebu údržby mazacieho systému na základe najazdených kilometrov, ale nie vždy to je presná definícia. Dôvod je ten, že auto môže po diaľnici jazdiť 15 tisíc, ale olej bude stále vhodný na prevádzku, pretože motor beží stabilne bez preťaženia.

Na druhej strane, auto pracujúce v megalopolise je často v dopravných zápchach a manipuluje s nimi. Takáto preprava nemusí prejsť predpísaným počtom najazdených kilometrov a už bude treba vymeniť olej, pretože beží motor a auto sa veľmi nehýbe. Tento koncept sa nazýva motohodiny. Tento pojem je podrobne opísaný. v inom článku.

Senzory, ktoré monitorujú stav oleja, ak sa indikátor nezhoduje, vydajú alarm, ktorý sa zobrazí na palubnej doske. Niektoré úpravy tiež umožňujú zmerať tlak v mazacom systéme motora, čo bude tiež vyznačené na upratovacom stroji so svetelným olejom.

Ďalšou funkciou, ktorú majú niektoré snímače oleja, je meranie teploty mazacej kvapaliny. Tieto zariadenia sa často používajú v systémoch suchých vaní. Na ochladenie oleja na požadovanú teplotu používajú individuálny chladič.

Klasifikácia senzorov

Ak rozdelíme všetky snímače oleja do hlavných kategórií podľa bezpečnosti, potom budú tri z nich: vodotesné, prachotesné, odolné proti výbuchu. Pokiaľ ide o klasifikáciu podľa mechanickej odolnosti, všetky zariadenia sa delia na typy odolné voči vibráciám a vibráciám.

V mechanizmoch vybavených spaľovacím motorom, či už je to automobil, ručne vedený traktor alebo generátor plynu, sa môžu použiť snímače tohto typu:

1. Plavák;
2. Teplota;
3. Ultrazvukové.

Každá z uvedených úprav má samostatné zariadenie a pracovnú schému. Umiestnenie týchto zariadení je v zásade rovnaké - v hornej časti jímky, ale v blízkosti olejového filtra sú tiež umiestnené doplnky. Zvážme každú z týchto odrôd osobitne.

Viac o plavákovom senzore

Tento typ je najjednoduchší nielen v prístroji, ale aj v princípe činnosti. Jeho dizajn bol recenzovaný o niečo skôr. Plavák je voľne pripevnený k vertikálnej trubici, v ktorej je umiestnený jazýčkový spínač. V takom prípade bude olej poháňať tento prvok nahor / nadol, vďaka čomu sa magneticky riadený kontakt buď zatvorí, alebo otvorí.

Vo väčšine úprav zariadenie funguje nasledovne. Pokiaľ je plavák na dostatočnej úrovni od kontaktu snímača, obvod je otvorený. Akonáhle je množstvo oleja malé, magnet zostupuje a začne pôsobiť na kontakt, čím uzavrie elektrický obvod. Riadiaca jednotka detekuje tento signál a aktivuje zálievku na upratanom.

A) je inštalovaný na zvislom povrchu; B) je inštalovaný na vodorovnom povrchu.

Výhodou mechanického snímača je, že zriedka zlyhá. K tomu dôjde, ak dôjde k porušeniu tesnosti trubice, keď magnet stratí svoje vlastnosti (demagnetizovaný), dôjde k pretrhnutiu drôtu alebo k rozbitiu magneticky riadeného kontaktu. Hlavnou príčinou väčšiny porúch sú vibrácie motora.

Plavákové snímače majú tiež niekoľko významných nevýhod. Po prvé, neukazujú skutočné množstvo oleja, ale zapnú sa, až keď hladina klesne na kritickú hodnotu. Po druhé, na povrchu rúrky sa môžu hromadiť usadeniny zo starého oleja, čo môže sťažiť pohyb plaváka.

Podobný problém môže nastať aj pri samotnom plaváku. Kvôli veľkému množstvu usadenín nemusí byť plavák na povrchu meraného média, ale je v ňom mierne ponorený, čo tiež skresľuje merania. V takom prípade sa žiarovka môže rozsvietiť, aj keď je hladina maziva prijateľná.

Niektorí majitelia automobilov bez takýchto senzorov vylepšujú svoje vozidlá inštaláciou domáceho ekvalizéra. V skutočnosti pôjde o zariadenie zostavené z modelov pre ďalšie automobily. Ak chcete nainštalovať domáci senzor, musíte na palete urobiť zodpovedajúci otvor, na tomto mieste zvárať maticu s vhodným závitom a nainštalovať zariadenie z iného automobilu.

Je pravda, že aby snímač zobrazoval skutočnú kritickú hladinu, musíte upraviť maximálnu a minimálnu výšku plaváka.

Viac o tepelných senzoroch

Táto úprava má zložitejšiu štruktúru. Takéto snímače súčasne vykonávajú dve funkcie naraz: merajú hladinu a teplotu maziva. Sú veľmi žiadané, pretože sa ľahko vyrábajú a spoľahlivo fungujú dlho. Toto zariadenie obsahuje drôt a výhrevný článok uzavreté v kryte.

Tepelné snímače budú pracovať podľa nasledujúceho princípu. Keď ruka vodiča aktivuje zapaľovanie (otočí kľúčom v zámku zapaľovania), na vodič sa privedie napätie. Zahreje sa. Olej, v ktorom je tento prvok umiestnený, ho začína ochladzovať. ECU reaguje na rýchlosť chladenia a na základe toho určuje hladinu oleja (čím rýchlejšie je chladenie, tým viac oleja v zásobníku). Celý proces (ohrev a chladenie) prebieha v milisekundách.

V kategórii teplotných snímačov hladiny oleja existuje aj elektrotermický náprotivok. Dizajnovo sú takmer identické s konvenčnými snímačmi. Fungujú na rovnakom princípe: ohrievanie a chladenie drôtu v oleji.

Výnimkou je spôsob výpočtu. Zariadenie má citlivý prvok, ktorého odpor sa používa na stanovenie hladiny kvapaliny v jímke. Čím viac oleja v nádrži bude, tým hlbšie v ňom bude snímač a jeho odpor bude nižší.

Takéto úpravy zlyhávajú nielen pri opotrebovaní hlavných komponentov, ale aj pri vzhľade ťažkostí s ohrievaním drôtu, tvorbe korózie na citlivom prvku a vrstvení ropných usadenín. Tieto zariadenia nie sú opravené - iba sú vymenené. Kvôli nízkym nákladom na výrobu nebude cena takéhoto snímača príliš vysoká.

Takéto typy testerov sú žiadané kvôli jednoduchosti ich konštrukcie a schopnosti zaznamenávať rôzne zmeny objemu oleja. Zariadenie efektívnejšie určuje prípustné a minimálne množstvo mazania v porovnaní s predchádzajúcou úpravou.

Viac o ultrazvukových senzoroch

V modernom automobilovom priemysle si bezdrôtová technológia získava popularitu: riadenie bez fyzického spojenia s koľajnicou, plynový a brzdový pedál bez káblov a káblov atď.

Ultrazvukové snímače fungujú aj bez tesného kontaktu s mazivom. Nie je potrebné ich ponoriť do oleja. Vďaka tomu je vylúčený únik maziva, ak tesnenie netesní alebo mechanik zle zašróboval zariadenie v kľukovej skrini (ak je zariadenie inštalované blízko maximálnej hladiny maziva).

Zariadenie pracuje podľa nasledujúcej schémy. Snímač je nainštalovaný na vrchu nádrže (snímač nie je ponorený v oleji). Keď vodič aktivuje zapaľovanie, zariadenie začne vydávať ultrazvukové vlny. Signál sa odráža od povrchu mazacej kvapaliny a odosiela sa do prijímača snímača.

Zariadenie zaznamenáva časový interval medzi samotným impulzom a odrazom signálu. Tento čas analyzuje riadiaca jednotka (je šitá pre konkrétny časový rámec), na základe ktorej sa určuje úroveň v jímke (koľko voľného priestoru medzi prijímačom a povrchom oleja). Tento typ snímača sa používa v strojoch s grafickým zobrazením množstva oleja v systéme. Okrem merania množstva maziva je väčšina z týchto zariadení schopná určiť aj jeho teplotu.

Pretože sa na meraní zúčastňuje iba elektronika, umožňuje vám presnejšie zaznamenávať kritické hodnoty v rôznych režimoch prevádzky motora. Napríklad pri studenom motore môže elektronika určiť hladinu oleja ako kriticky vysokú, ale po niekoľkých minútach prevádzky jednotky množstvo maziva prudko klesá.

To sa dá interpretovať ako strata oleja. Ale v riadiacej jednotke sa na základe údajov, ktoré prijíma od iných senzorov, aktivuje algoritmus, ktorý naznačuje, že také náhle zmeny sú normálne.

Niektorí motoristi modernizujú mazací systém svojich automobilov inštaláciou bezdrôtového zariadenia namiesto štandardného snímača (na jeho miesto je umiestnená zástrčka). V takom prípade je potrebné vykonať určitú modernizáciu ako samotného mazacieho systému, tak aj fungovania riadiacej jednotky. Náklady na takýto postup môžu byť neúmerné v porovnaní s účinnosťou a pohodlnosťou použitia takého snímača. Okrem toho nemusí byť vhodný pre konkrétne vozidlo.

Poruchy snímača hladiny oleja

Poškodenie snímača hladiny oleja nemožno ignorovať. Ak vodič zmešká moment, keď hladina maziva klesne na kritickú minimálnu hodnotu, motor bude trpieť hladom oleja. Okrem mazacieho účinku odstraňuje motorový olej teplo aj z častí jednotky, ktoré nie sú v kontakte s chladiacim plášťom.

Ak nie je dostatok mazania, zvyšuje sa zaťaženie motora, najmä tepelné (časti sú zle chladené). To negatívne ovplyvňuje ich pracovný život. Spätná väzba mnohých majiteľov automobilov v živote ukazuje, že aj minimálna úroveň mazania môže byť nekritická, ak sa spaľovací motor neprivedie na vysoké otáčky, kým nevymeníte olej alebo nepridáte ďalšiu časť maziva.

Trvalo rozsvietená žiarovka olejovej nádrže na palubnej doske signalizuje poruchu snímača. Ak alarm po doplnení alebo úplnej výmene oleja nezmizne, je potrebné vymeniť snímač. To sa tiež môže stať, keď ECU prijíma nesprávne signály.

Okrem neustáleho horiaceho svetla na upratanom vozidle sa môže rozsvietiť ikona motora alebo sa pravidelne rozsvieti olejnička a ostro zhasne. V takom prípade riadiaca jednotka prijíma nesprávne údaje zo snímača hladiny maziva. Mikroprocesor to zistí ako závažnú poruchu a môže dokonca zablokovať činnosť motora.

Ak auto nemá mierku na kontrolu oleja v motore, okrem diagnostiky na čerpacej stanici neexistuje spôsob, ako určiť poruchu. Pracovníci servisného strediska pripojia skener auta a diagnostikujú všetko vybavenie. Okrem tejto metódy je v prípade niektorých vozidiel možná rýchla samodiagnostika.

Chybový kód sa zobrazí na palubnom počítači vozidla. Vo väčšine prípadov chyba P250E naznačuje poruchu takého snímača (často sa to však týka hĺbkovej diagnostiky, ktorú vykonáva špeciálny autoscanner). Podrobne je popísaných, ako vyvolať diagnostické menu palubného počítača vozidla v inej recenzii.

Snímač hladiny oleja prestane pracovať z nasledujúcich dôvodov:

• Na povrchu skenovacieho zariadenia sa nahromadilo veľké množstvo ropných usadenín;
• Porušenie izolácie vedenia alebo prerušenie vedenia;
• Prepálená poistka (pinout pomôže nájsť zodpovedajúci prvok v poistkovej skrinke, ktorý je uvedený hlavne na kryte skrinky);
• U modelov VAG poruchy snímača priamo súvisia s poruchou koncového spínača kapoty.

Mohlo by sa zdať, čo má kapota spoločné so snímačom hladiny oleja. Logika výrobcu (platí pre autá schádzajúce z montážnych liniek spoločností, patriace do koncernu VAG) je ďalší. Elektronický obvod je vedený cez koncový spínač kukly. Keď vodič spozoroval, že na upratanom mieste môže olej svietiť, prirodzene otvorí kapotu, aby doplnil olej, alebo aspoň skontroluje jeho hladinu.

Spustenie tohto snímača dáva signál riadiacej jednotke, vodič podľa nich vykonal potrebné zmeny a išiel na čerpaciu stanicu. Počítajúc s takýmto postupom, výrobca naprogramoval riadiacu jednotku ECU tak, aby na upratanom stave vypla alarm, až kým auto neprešlo zhruba 100 kilometrov (ak nebol olej doplnený).

Poruchy koncového spínača sa považujú za poruchu snímača oleja. Z tohto dôvodu musíte pred inštaláciou nového snímača do takýchto strojov najskôr skontrolovať funkčnosť koncového spínača. V opačnom prípade ani funkčný snímač mazacieho systému nespôsobí zhasnutie olejničky na palubnej doske.

Výber nového snímača

Výber nového zariadenia je dnes celkom jednoduchý, pretože rôzni výrobcovia vyrábajú veľké množstvo všetkých druhov automobilových súčiastok pre rôzne modely. Vďaka tomu je rozsah senzorov, vrátane tých na meranie hladiny, teploty a tlaku oleja v motore, obrovský.

Je lepšie inštalovať zariadenie, ktoré bolo vytvorené špeciálne pre konkrétny model automobilu, a nie vyberať analógy. Najspoľahlivejším spôsobom, ako nájsť vhodný ekvalizér, je vyhľadať VIN číslo vozidla. Je popísané, kde sa tento kód nachádza a ako je dešifrovaný tu... Dôvod je ten, že auto môže patriť do upravenej série samostatnej generácie (informácie o tom, ako sa odlišujú zmeny designu od faceliftu a vydania novej generácie, si prečítajte oddelene), a preto sa technická časť rovnakého modelu, ale odlišný rok výroby, môže líšiť.

Druhým spôsobom, ako nájsť zariadenie, je katalógové číslo alebo číslo uvedené na samotnom zariadení. Môžete tiež nájsť originálny náhradný diel tak, že predajcovi poviete model auta, objem motora (aký je rozdiel medzi celkovým a pracovným objemom spaľovacieho motora, prečítajte si tu) a keď auto zišlo z montážnej linky.

Ak existuje túžba nainštalovať moderný ultrazvuk namiesto štandardného tepelného alebo plavákového typu, potom musíte túto možnosť konzultovať s odborníkom. Nemali by ste inštalovať domácu verziu, pretože nemusí fungovať správne alebo môže byť v rozpore s elektronikou automobilu.

V ideálnom prípade by ste mali prísť do servisného strediska s originálnym náhradným dielom alebo vyhľadať alternatívu z katalógu spoločnosti, ak autoservis ponúka podobnú službu. Ak nie je možné zakúpiť originálny ekvalizér, môžete zvoliť analogický rozpočet, ktorý nie je horšej kvality ako originálny.

Takéto výrobky ponúkajú tieto spoločnosti:

• Nemecké ceny Hella, Metzger, SKV alebo Hans Pries;
• Talianska ERA alebo Meat & Doria;
• Japonské Denso.

Väčšina mechanických (plavákových) a tepelných snímačov je univerzálnych a je možné ich namontovať na rôzne vozidlá. Pokiaľ ide o náklady, pôvodný bude stáť asi o 50-60 percent viac ako rozpočtový analóg, aj keď kvalita ho nemusí prekročiť.

Výkon

Monitorovanie stavu oleja v mazacom systéme motora v moderných automobiloch už teda nie je ďalšou možnosťou, ale integrálnou funkciou. Elektronický nivelačný merač umožňuje ľahkú kontrolu hladiny, teploty, tlaku a pri niektorých modifikáciách kvality oleja v kľukovej skrini.

Porucha tohto snímača je dosť zriedkavá, ale ak je to potrebné a žiaduce, aby ste sa pohli s autom, ľahko sa zmení bez použitia dodatočného vybavenia. Hlavná vec je skontrolovať, či je tento konkrétny prvok chybný.

Toto video, ktoré ukazuje príklad modelu VAZ 2110, ukazuje, kde nájdete tento ekvalizér a ako ho nahradiť:

Snímač hladiny oleja v motore VAZ 2110: čo to je, kde je a ako ho vymeniť!

Otázky a odpovede:

Ako funguje snímač hladiny motorového oleja? Tento snímač pracuje na princípe sonaru (ultrazvuk sa odráža od povrchu oleja a je prijímaný zariadením). Hladina oleja je určená rýchlosťou prijímania signálu.

Aký je názov snímača hladiny oleja? Rádiotechnici nazývajú prvok merača oleja jazýčkový spínač. Spolupracuje s ním permanentný magnet. V závislosti od hladiny oleja pôsobí magnet na jazýčkový spínač (v plavákových spínačoch).

Kde je umiestnený snímač hladiny oleja? Keďže tento snímač musí detekovať množstvo oleja, musí interagovať s mazivom v stroji. Preto sa inštaluje do olejovej nádrže.