Prečo brzdy škrípu a pískajú
Každý motorista z času na čas začuje pískanie a brúsenie bŕzd svojho auta. V niektorých situáciách zvuk zmizne po niekoľkých krátkych stlačeniach pedálu. V iných problém nezmizne. Vonkajší hluk bŕzd nemožno ignorovať, pretože od neho závisí bezpečnosť cestnej premávky.
Zvážte dôvody škrípania bŕzd a tiež to, čo je možné urobiť v každej jednotlivej situácii.
Škrípanie bŕzd: hlavné dôvody
Predtým, ako sa uvedieme podrobnejšie o hlavných dôvodoch, prečo stlačenie brzdového pedálu spôsobuje ďalší hluk, pripomeňme si v krátkosti konštrukciu bŕzd. Na každom kolese má systém pohonný mechanizmus nazývaný strmeň. Uchopí kovový disk pripevnený k náboju kolesa. Toto je modifikácia disku. Podľa analógu bubna brzdový valec otvára doštičky a priliehajú k stenám bubna.
Väčšina moderných stredných a prémiových automobilov je vybavená kotúčovými brzdami v kruhu, preto sa zameriame na tento typ aktuátorov. Konštrukcia brzdového strmeňa je podrobne opísaná v samostatná kontrola... Ale skrátka, počas brzdenia, doštičky strmeňa upnú rotujúci disk, čo spomalí koleso.
Pretože sa materiál použitý na výrobu trecieho obloženia opotrebúva trením, mali by ste najskôr venovať pozornosť tomu, v akom stave sú podložky, ako aj samotný disk (aká veľká je jeho výroba). Podložka by mala byť hrubá a tesne priliehať k disku, ktorého povrch by nemal mať hlboké škrabance a ráfiky s vysokým opotrebením.
Hneď ako vodič začne počuť stály alebo krátkodobý hluk vychádzajúci z bŕzd, musí navštíviť servisné stredisko. Čarodejníci tam vykonajú diagnostiku, povedia vám, v čom je problém, a tiež ho pomôžu vyriešiť.
Podobnú poruchu je možné pozorovať aj u relatívne nových strojov. V niektorých prípadoch nie je nepríjemný hluk sprevádzaný zhoršením bŕzd. U iných je to naopak. Ak auto už prešlo pár desiatok tisíc kilometrov a začali sa objavovať píšťalky alebo hrkálky, môže to znamenať prirodzené opotrebenie trecieho materiálu.
Existuje však situácia, keď sa časť mechanizmu pokazí, v dôsledku čoho sa môžu vyskytnúť neštandardné poruchy. Tu je malý zoznam dôvodov, prečo škrípanie bŕzd:
- Nekvalitný blok;
- Nečistoty v mechanizme;
- Brzdy niekedy začnú škrípať s nástupom mrazu (môže to závisieť od materiálu kontaktnej plochy);
- Mnoho úprav obuvi je vybavených oceľovou doskou. Keď je podložka do určitej úrovne opotrebovaná, začne sa dotýkať disku a vydávať charakteristické škrípanie. Toto je signál na výmenu dielu. Niekedy sa to môže stať u nového spotrebného materiálu, ktorý má indikátor opotrebenia. Dôvod je ten, že doska nemusí dobre priľnúť k puzdru, a preto sa často dotýka povrchu disku. Ak chybná časť nebude vymenená, môže to spôsobiť hlboké opotrebenie kontaktnej plochy disku.
Prirodzené vibrácie
Po aktivácii bŕzd sa platničky začnú dotýkať povrchu disku a vibrujú. Zvuk rezonuje v podbehu kolesa, čo môže vodičovi spôsobiť obavy, že dôjde k poruche mechanizmu. V závislosti od modelu automobilu nemusí byť toto škrípanie počuť.
Niektorí výrobcovia v procese výroby vysoko kvalitných brzdových doštičiek pridávajú do trecej vrstvy špeciálne obloženia, ktoré tlmia výsledné vibrácie. Opisujú sa ďalšie podrobnosti o rôznych modifikáciách doštičiek tu.
Majitelia automobilov niekedy robia malé vylepšenia bŕzd. Na bloku urobia jeden alebo dva malé rezy trecej vrstvy (šírky 2-4 mm). To mierne znižuje kontaktnú plochu s diskom a znižuje prirodzené vibrácie. Táto situácia nie je znakom poruchy, kvôli ktorej je potrebné odvolanie sa na autoservis.
Ďalším dôvodom vzniku takýchto zvukov je spojená s nepoctivosťou pracovníkov dielne, ktorí nedávno vymenili vložky. Aby sa zabránilo škrípaniu strmeňa v dôsledku takýchto vibrácií počas brzdenia, na kontaktnú stranu piestu a doštičky sa umiestni protiškrípajúca doska. Niektorí bezohľadní mechanici túto časť zámerne neinštalujú, čo cestu znepríjemňuje.
Absencia anti-škrípajúcej časti časom spôsobí charakteristické vibrácie a škrípanie. Neinformovaný motorista prichádza k záveru, že sa niečo stalo s brzdami, a je potrebné znova vykonať opravy.
Rovnaký efekt sa prejaví, keď táto doska zhrdzavie alebo sa úplne rozpadne. Pri kúpe novej sady podložiek by ste sa mali ubezpečiť, že táto časť je na sklade. Niektoré spoločnosti predávajú tieto diely osobitne.
Nové podložky
Po výmene doštičiek sa môže vyskytnúť neustále škrípanie. Je to tiež prirodzený efekt. Dôvodom je špeciálna ochranná vrstva na povrchu nových podložiek. Až do úplného opotrebovania vrstvy bude počuť hluk.
Z tohto dôvodu mechanici odporúčajú po namontovaní nových prvkov „prepáliť“ ich prudkým brzdným zaťažením. Postup by sa mal vykonávať na bezpečnom úseku cesty alebo dokonca v uzavretom priestore. V niektorých prípadoch bude za účelom vymazania ochrannej vrstvy potrebné jazdiť s pravidelným brzdením asi 50 kilometrov.
Nekompatibilita materiálov podložiek a diskov
Pri výrobe podložiek a diskov môže výrobca použiť ich pomer komponentov, z ktorých sú tieto diely vyrobené. Z tohto dôvodu môže byť prvok nekompatibilný s časťou namontovanou na vozidle, čo môže spôsobiť zrýchlené opotrebenie alebo neustále škrípanie bŕzd.
Niekedy takáto nekompatibilita materiálov vážne ovplyvňuje brzdenie vozidla, kvôli čomu musí byť náhradný diel vymenený za vhodnejší analóg.
Ďalším dôvodom, prečo môžu brzdy vydávať výrazný zvuk, je deformácia trecej plochy. To sa stane, ak sa blok zahreje a potom prudko ochladí. Teplota dielu môže rýchlo klesnúť, keď po dlhej ceste s častým brzdením nejde okolo kaluže.
Podobný efekt môže spôsobiť aj umývanie auta v horúcich letných dňoch. Voda na tieto účely sa neohrieva, preto sa vytvorí prudké ochladenie, v dôsledku ktorého sa môžu zmeniť fyzikálne vlastnosti dielu a stratí svoju účinnosť. Tento problém pomôže vyriešiť iba výmena doštičiek, a vo veľmi zriedkavých prípadoch aj disku.
Kvôli deformácii tesne nesadnú k disku, čo spôsobí ich opotrebovanie oveľa rýchlejšie, ako zamýšľal výrobca. Auto s takýmito brzdami sa samozrejme dá ovládať, akurát sa trecia vrstva na jednej strane opotrebuje oveľa rýchlejšie. Ak má vodič železné nervy, potom mu škrípanie v takejto situácii nebude prekážať, čo sa o jeho okolí povedať nedá.
Prehriatie disku
Kotúčová brzda môže trpieť nielen prehriatím doštičiek, ale aj samotným kotúčom. Niekedy extrémne teplo a konštantný mechanický proces môžu zmeniť geometriu tejto časti. Vďaka tomu dochádza k častému vzájomnému kontaktu prvkov brzdového systému, a preto po stlačení začnú kolesá škrípať.
Takýto problém je možné zistiť diagnostikou v autoservise. Opravu disku nie je možné odložiť, pretože efektívna prevádzka celého systému závisí od jeho geometrie.
Je čas mechanizmus namazať
Jednou z bežných príčin škrípania bŕzd je nedostatok mazadla na pohyblivých častiach strmeňa. Mazanie každej časti môže byť odlišné. Odporúčame vám, aby ste sa oboznámili so zložitosťou tohto postupu, ktorý je popísaný v samostatná kontrola.
Ak nebude mechanizmus namazaný vhodným materiálom, nemusí to mať vplyv na spomalenie. Stáva sa však, že mechanický pohon môže byť zablokovaný v dôsledku veľkého množstva hrdze. Bude potrebné vymeniť opotrebovanú zostavu a v porovnaní s spotrebným materiálom to stojí oveľa viac.
Je jednoduchšie namazať funkčnú jednotku, ako čakať na jej rozbitie, a potom prideliť ďalšie prostriedky na jej výmenu. Z tohto dôvodu by mal motorista dávať pozor na stav strmeňov svojho auta.
Brúsenie bŕzd: hlavné dôvody
Hlavným dôvodom hluku pri brúsení, za predpokladu dobrého stavu bŕzd, je opotrebenie obloženia signálnej vrstvy. Výroba takýchto úprav je dnes populárna pre lacné autá. Výrobcovia používajú špeciálnu prísadu, ktorá pri kontakte s diskom začne vydávať neustály zvuk brúsenia. Ak tento zvuk ignorujete, môže sa doska opotrebovať až do kovových častí, čo môže rýchlo poškodiť liatinový brzdový kotúč.
Tu je to, čo môže vytvárať brúsny zvuk bŕzd:
- Je čas vymeniť disk alebo spotrebný materiál;
- Kontaktná vrstva zvlhne alebo sa medzi prvky dostanú cudzie predmety;
- Klin mechanických prvkov;
- Nízko kvalitné trecie obloženia;
- Ochranný štít je zdeformovaný.
Každý z týchto faktorov môže drasticky znížiť životnosť pohonov. Poškodené prvky bude treba vymeniť, čo je oveľa nákladnejšie ako pri základnej údržbe, ktorú môžete vykonať sami.
Podložky alebo disky sú opotrebované
Najbežnejším faktorom, ktorý spôsobuje zvuk pri brúsení, je teda ostré alebo prirodzené obrusovanie povrchu podložky. Indikátor opotrebenia je vrstva kovových častíc vo trecej časti podložky. Pri opotrebovaní povrchu po túto vrstvu má kovový kontakt za následok charakteristický zvuk brúsenia.
Nie je možné ignorovať tento zvuk, aj keď auto nestratilo brzdnú pevnosť. S každým prejdeným kilometrom sa doštička viac opotrebováva, čo negatívne ovplyvní stav diskov. Tento spotrebný materiál by sa mal vymeniť čo najskôr.
Hlavným materiálom, z ktorého sa vyrábajú disky pre brzdy automobilov, je liatina. Aj keď je tento kov oveľa pevnejší ako dosadacia plocha podložiek, tento kov netoleruje extrémne horúčavy. Fyzický kontakt signálnej vrstvy s vyhrievaným diskom urýchľuje opotrebenie druhej a jej výmena je nákladnejší postup.
Do systému sa dostala voda, nečistoty alebo kameň
Moderný systém kotúčových bŕzd má oproti bubnovým brzdám jednu výhodu. Mechanizmy v ňom sú lepšie vetrané, čo zaisťuje efektívnejšie chladenie. Je pravda, že rovnakou výhodou je aj jeho kľúčová nevýhoda. Jazda v prašnom a bahnitom teréne môže spôsobiť, že do nechránených častí spadnú cudzie predmety (okruhliaky alebo konáre), prach alebo nečistoty.
Keď vodič zabrzdí, brusivo začne škrabať o disky a vytvárať charakteristický zvuk. V takom prípade musíte čo najrýchlejšie skontrolovať, ktoré koleso má problém, a vyčistiť kontaktné plochy.
Voda zachytená v mechanizme má rovnaký účinok. Aj keď má rôzne fyzikálne vlastnosti a nemôže poškriabať kov, môže byť povrch brzdy mierne deformovaný, ak sú brzdy brzdené horúcou a studenou vodou. Z dôvodu tejto poruchy môže dôjsť k brúseniu a to aj pri naštartovaní vozidla.
Ak má motorista v obľube jazdu v teréne, môže sa na kovových povrchoch (disky alebo mechanizmy) tvoriť hrdza, ktorá tiež vytvára podobný zvuk a pomaly poškodzuje časť. Aby sa zabránilo zrýchlenému opotrebovaniu a rozbitiu častí, musí sa vodič počas dlhých výjazdov alebo v horúčave vyhýbať tomu, aby sa kolesá dostali do kaluží. Pomôže tiež pravidelné mazanie mechanizmov vhodnými látkami.
Zaistené strmeň alebo valec
Ak vodič ignoruje vyššie uvedené príznaky a nevykonáva bežnú údržbu, môže sa eventuálne zaseknúť ovládač strmeňa. Bez ohľadu na polohu, v ktorej bude klin pozorovaný, je vždy plný.
V prípade klinu s neaktívnym systémom nebude auto schopné včas zastaviť pred prekážkou. Ak dôjde k zablokovaniu zošliapnutím pedálu, môže to vyvolať núdzové brzdenie, čo vytvorí núdzovú situáciu.
Aby sa predišlo takýmto problémom, pri najmenšom náznaku zmeny účinnosti bŕzd by mal motorista okamžite kontaktovať servisné stredisko a skontrolovať systém. Ďalšie informácie o diagnostike a riešení problémov s brzdami automobilov nájdete v časti tu.
Podložky nízkej kvality
Pri nákupe lacného spotrebného materiálu sa musíte pripraviť na to, že pri vývoji základnej vrstvy môže signálna časť časti kvôli veľkému obsahu abrazívnych nečistôt silne poškriabať disky.
Okrem neustáleho nepríjemného hluku pri brúsení tento problém znižuje životnosť dielu. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné vymeniť doštičky, akonáhle sa objaví charakteristický zvuk. Lepšie je kupovať kvalitné výrobky. Spotrebný materiál pre automobily nie je taký drahý, aby kvôli svojej zlej kvalite vyhodil hlavnú časť, ktorá by mohla trvať oveľa dlhšie.
Geometria prachového štítu je porušená
Deformácia tohto prvku je tiež spôsobená prehriatím, ako napríklad brzdového kotúča. Podobný problém nastáva aj vtedy, keď auto prekoná neznámu oblasť a na obrazovku zasiahne tvrdý predmet.
Ochranný štít niekedy mení tvar v dôsledku negramotnej opravy. Z tohto dôvodu, ak nie sú skúsenosti s opravou alebo údržbou brzdového systému, je lepšie odniesť auto k špecialistovi.
Zvláštna pozornosť si zaslúži úpravu bubnovej brzdy. Aj keď sa do ich dizajnu a priori nemôžu dostať cudzie predmety a nečistoty zvonka, opotrebovávajú sa aj podložky v nich. Diagnostiku takého systému komplikuje skutočnosť, že vyžaduje demontáž kolesa a bubon musí byť čiastočne rozobratý (aspoň kvôli kontrole hrúbky trecej vrstvy).
V bubne sa môžu vyskytovať abrazívne častice (poťahový materiál, ktorý sa odlomil počas brzdenia). Ovplyvňujú stav bŕzd. Z tohto dôvodu sú lacné moderné autá vybavené bubnovými brzdami iba na zadnej náprave (platí to pre automobily).
Záver
Takže škrípanie, klepanie, klepanie a iné zvuky, ktoré sú pre brzdový systém neprirodzené, sú dôvodom dôkladnej kontroly stavu hlavných prvkov mechanizmov. Ak nemôžete zistiť príčinu sami, nedúfajte, že sa porucha sama odstráni. V takom prípade by ste určite mali kontaktovať autoservis. Včasná údržba a oprava automobilu je príspevkom k bezpečnosti tak samotného motoristu, ako aj všetkých, ktorí sú s ním v automobile.
Na záver ponúkame krátke video o tom, ako inak môžete vylúčiť cudzí zvuk bŕzd:
