Cisterna na benzín v automobile: zariadenie

Keď si kupujúci vyberie elektromobil, prvá vec, ktorú musí venovať pozornosť, je dojazd, ktorý je uvedený v technickej literatúre. Tento parameter závisí od kapacity batérie a technických vlastností elektrárne vozidla. Takéto auto je často schopné prejsť aspoň niekoľko desiatok kilometrov. Maximum, ktoré automobilka rozpočtových modelov ponúka, je pár stoviek kilometrov na jedno nabitie.

Z tohto hľadiska majú vozidlá poháňané kvapalnými alebo plynnými palivami významnú výhodu. V závislosti od typu motora, hmotnosti automobilu a ďalších parametrov môže auto prejsť až tisíc kilometrov. Ale jeden prvok, ktorý je súčasťou palivového systému automobilu (prečítajte si o typoch zariadení vozidla tu), má zásadný vplyv na tento parameter. Toto je palivová nádrž.

Zvážme, v čom spočíva zvláštnosť tohto zdanlivo jednoduchého detailu stroja. Z akých materiálov môže byť vyrobený, aké je zariadenie tohto prvku v moderných automobiloch a bežných poruchách.

Čo je to palivová nádrž automobilu

Palivová nádrž je kontajner špeciálne navrhnutý pre konkrétny model automobilu. Je neoddeliteľnou súčasťou palivového systému. Bez nej, bez ohľadu na to, ako je výkonná jednotka prevádzkyschopná, nebude schopná pracovať. U starších automobilov bola palivová nádrž iba nádržou so špecifickým objemom.

V moderných automobiloch je to celý systém, ktorý môže obsahovať veľké množstvo ďalších prvkov. Príkladom toho je systém adsorbéra (prečítajte si o ňom viac oddelene).

Jedna nádrž stačí na auto. Nákladné vozidlá majú často dve nádrže na benzín. Je to spôsobené nielen obžerstvom pohonnej jednotky, ale aj potrebou obmedziť návštevy čerpacích staníc, pretože nie každá čerpacia stanica je prispôsobená na údržbu veľkých vozidiel.

Menovanie

Ako už názov napovedá, diel je určený na skladovanie paliva. Vďaka tomu je auto schopné prekonať veľké vzdialenosti. Okrem tohto hlavného účelu poskytuje plynová nádrž aj nasledujúce činnosti:

1. Zabraňuje prenikaniu výparov paliva do životného prostredia. To umožňuje vozidlu spĺňať vysoké environmentálne normy. Navyše, v blízkosti moderného automobilu, dokonca ani pri plnej čerpacej stanici, nie je počuť vôňu benzínu.
2. Zabraňuje úniku paliva počas prevádzky vozidla.

Táto nádrž je navrhnutá tak, aby auto mohlo prejsť asi 500 kilometrov. Pretože každý motor má svoju vlastnú spotrebu, veľkosť palivovej nádrže sa prispôsobí tomuto parametru. V porovnaní s benzínovou pohonnou jednotkou spotrebuje naftový motor podstatne menej paliva (preto je to popísané) tu), takže jeho nádrž môže byť menšia.

Druhy palivových nádrží

Bez ohľadu na typ palivovej nádrže sa jej úloha nemení: musí poskytovať maximálnu bezpečnosť paliva. Z tohto dôvodu je hermeticky uzavretý, ale nemenej dôležité je preň aj vetranie, pretože odparujúci sa benzín je schopný zvýšiť tlak v potrubí, čo môže poškodiť niektoré časti palivového systému automobilu.

Plynové nádrže sa navzájom líšia materiálom výroby, tvarom a objemom. O materiáloch si povieme niečo neskôr. Čo sa týka tvaru, záleží na dizajne auta. Spodná časť časti je vo väčšine prípadov plochá a horná časť kopíruje obrysy dna a časti umiestnené pod ním.

Ako sme už diskutovali, objem nádrže závisí aj od typu motora a jeho nenásytnosti. Výrobcovia automobilov sa pri vývoji modelov automobilov vždy snažia dosiahnuť dokonalú rovnováhu medzi výkonom a hmotnosťou vozidla.

Ak je palivová nádrž v automobile veľmi veľká, potom sa bude palivová nádrž plniť a automobil sa bude správať, akoby niesol nadmernú hmotnosť, čo je v skutočnosti plná palivová nádrž. To priamo ovplyvňuje jazdné vlastnosti a spotrebu paliva (naložené auto vyžaduje viac paliva, aby mohol motor naďalej poskytovať potrebnú dynamiku).

Celkovo existujú tri kategórie plynových nádrží:

1. Pre malé autá. Citikary sú vždy vybavené ICE s nízkou spotrebou a malým objemom. Zvyčajne je spotreba a hmotnosť takýchto automobilov nízka, takže pohonná jednotka nepotrebuje veľkú zásobu paliva. Zvyčajne objem tejto nádrže nepresahuje tridsať litrov.
2. Pre osobné automobily. V takom prípade môže byť objem nádrže až 70 litrov. Občas sa nájdu modely s 80-litrovou nádržou, ale sú to hlavne tie autá, pod kapotou ktorých je motor so slušným objemom. Kľúčovým faktorom, na základe ktorého sa vyberie objem palivovej nádrže pre konkrétne auto, je to, ako ďaleko bude auto schopné pokryť palivo bez doplňovania paliva (minimálny ukazovateľ by mal byť 400 kilometrov).
3. Pre nákladné vozidlá. Toto je samostatná kategória prepravy, pretože v závislosti od prevádzkových podmienok (napríklad preprava ťažkých nákladov v horských oblastiach) môže byť spotreba motorovej nafty pre tieto vozidlá oveľa vyššia, ako deklaruje výrobca. Z tohto dôvodu je veľa modelov nákladných vozidiel vybavených dvoma palivovými nádržami. Ich celkový objem môže byť až 500 litrov.

Materiál palivovej nádrže

Okrem zaistenia nepretržitej autonómnej činnosti spaľovacieho motora v dôsledku rezervy paliva sa palivové nádrže líšia v materiáli výroby. Okrem toho tento parameter nezávisí ani tak od želania motoristu, ako od bezpečnostných požiadaviek na prevádzku vozidiel.

Tieto prvky palivového systému sú vyrobené z:

• Plasty. Tento materiál je vhodný pre naftové aj benzínové vozidlá. Pretože plast je ľahší ako kovové náprotivky, je široko používaný v modernom automobilovom priemysle. Pri výrobe dielu sa používa špeciálny materiál, ktorý je chemicky neutrálny voči benzínu a nafte. Produkt tiež vydrží malé mechanické namáhanie (auto si „sadlo“ na dno do bahna), takže nádrž nie je poškodená malými nárazmi, ale v porovnaní s rovnakými kovovými náprotivkami je menej odolná.
• Hliník. Tento materiál sa používa na výrobu nádrží určených pre automobily, pod kapotou ktorých je benzínový motor. Ale niektoré dieselové automobily môžu byť vybavené aj takýmito plynovými nádržami. Hliník nehrdzavie, preto nepotrebuje ďalšiu ochranu pred vlhkosťou. Je tiež ľahší ako jeho oceľový náprotivok. Jedinou nevýhodou je nákladná oprava poruchy.
• Stať sa. Pretože tento kov má veľkú hmotnosť a vysokú pevnosť, takéto úpravy kontajnerov sa najčastejšie nachádzajú na nákladných vozidlách. Ak je auto vybavené HBO (o tom, čo to je, prečítajte si tu), potom bude nádrž na plyn nevyhnutne vyrobená z ocele. Dôvodom je, že palivo pre stroj musí byť v nádrži pod vysokým tlakom.

Výrobky sú vyrobené z pevného plechu, ktorý sa spracováva lisovaním a následným zváraním spojov. Vďaka minimálnemu počtu švov poskytne takáto nádrž maximálnu ochranu pred únikom paliva. Pretože ani hliník, ani plast nie sú schopné odolať takémuto tlaku, nepoužívajú sa na výrobu nádrží na LPG.

Zariadenie palivovej nádrže vozidla

Ako sme videli, pre palivovú nádrž neexistuje jediný tvar. Všetko závisí od vlastností konštrukcie karosérie, najmä od spodnej časti a konštrukčných prvkov umiestnených v oblasti zadnej nápravy (v prípade ľahkých vozidiel) alebo medzi nápravami (v prípade nákladných vozidiel).

Geometria týchto častí je zvyčajne dosť zložitá, pretože horná časť výrobku musí presne opakovať tvary susedných častí. V takom prípade musí byť nádrž umiestnená tak, aby to nebola najnižšia časť automobilu, čo vylučuje rozpad prvku pri dopade na zem. Najjednoduchší spôsob tvarovania je plastový diel, a preto sa takéto úpravy v moderných automobiloch často vyskytujú.

Zariadenie plynovej nádrže obsahuje nasledujúce prvky:

• Plniaci krk;
• Palivové potrubie;
• Ventilačný výstup;
• Odtok;
• Ovládacie prvky hladiny paliva;
• Susedné zariadenia, ktoré zabezpečujú účinnosť palivového systému.

V závislosti od modelu automobilu môže byť vo vnútri palivovej nádrže palivové čerpadlo (hlavne pre vstrekovacie vozidlá), plavák a snímač hladiny paliva. Aj keď palivové čerpadlo nepatrí k zariadeniu s plynovou nádržou, konštrukcia mnohých modelov predpokladá inštaláciu tohto mechanizmu do jeho vnútra. Ak je stroj vybavený adsorbérom (pre moderné modely je prítomnosť tohto systému povinná), potom bude systém nevyhnutne spojený s ventiláciou nádrže. Nádrž bude obsahovať aj špeciálny ventil, ktorý reguluje tlak tak, aby bol na atmosférickej úrovni.

Prevádzka palivového čerpadla vedie k tomu, že hladina paliva v nádrži klesá a súčasne sa vytvára podtlak. Keby bola nádrž hermeticky uzavretá, vákuum v nej by postupne zvyšovalo zaťaženie palivového čerpadla a rýchlo by zlyhalo. K zvýšeniu tlaku v nádrži dochádza v dôsledku skutočnosti, že ventil pri naštartovaní vozidla prechádza do nádrže atmosférickým vzduchom.

Ale keď pohonná jednotka nefunguje a auto je dlho nečinné, dôjde k procesu odparovania benzínu. To zvyšuje tlak v nádrži. Aby sa udržala na atmosférickej úrovni, je tu špeciálny ventil. O tomto systéme si povieme niečo viac neskôr.

Dostupnosť niektorých častí závisí od typu vozidla. Zvážme podrobnejšie niektoré prvky plynovej nádrže.

Miesto inštalácie a izolácia

Plynová nádrž je zásobník, ktorý sa často inštaluje pod dno v oblasti zadnej nápravy v osobných automobiloch. Toto usporiadanie minimalizuje jeho poškodenie v dôsledku nárazov, keď auto prekonáva náročné úseky cesty s výmoľmi a hrboľmi (často sa to vyskytuje v nerovnom teréne), pretože predná časť vozidla je už vážne zaťažená motorom. V takom prípade nie je nádoba umiestnená bližšie k kufru, aby pri náraze do zadnej časti vozidla deformácia nádrže alebo jej rozpad nespôsobili výbuch v dôsledku nehody.

Na pripevnenie prvku k telu používa automobilka dlhé upínacie pásky, pomocou ktorých sa nádrž vytiahne zo spodnej časti vozidla. Spravidla vedie výfuková trubica vedľa palivovej nádrže (je popísané, aké zariadenie má výfukový systém automobilu v inej recenzii). Aby sa zabránilo zahrievaniu paliva v ňom, je potrubie izolované tepelnoizolačnými materiálmi.

Plniace hrdlo siaha po jednej strane stroja. Na tento účel má karoséria vozidla zodpovedajúci otvor s malým poklopom. V moderných automobiloch môžu byť plniace dvere vybavené zámkom, ktorý sa dá otvoriť z priestoru pre cestujúcich, alebo samostatným kľúčom.

Na jednej strane je k nádrži pripojené palivové potrubie. Týmto potrubím sa dodáva palivo do pohonných jednotiek, ktoré zmiešavajú benzín (alebo naftu) so vzduchom a dodávajú ho do pracovných valcov pohonnej jednotky.

Niektoré modely automobilov sú vybavené ochranou palivovej nádrže. V podstate je to kovová platňa. Oceľový kryt nádrže nie je pre bežné vozidlo potrebný. Takáto ochrana sa v zásade montuje na vozidlá, ktoré sú určené na jazdu po nerovnom teréne so zložitým povrchom vozovky.

U nákladných vozidiel bude palivová nádrž väčšinou umiestnená za prednou nápravou, ale nie pod spodnou časťou, a je namontovaná na bočnej strane rámu. Dôvodom je to, že najčastejšie takéto vozidlá, keď sa dostanú do nehody, poškodia hlavne čelné a nie bočné. Počas procesu ladenia je zakázané meniť umiestnenie palivovej nádrže.

Výplňový krk

Ako naznačuje názov, tento prvok sa používa na doplnenie paliva do automobilu. V závislosti od modelu automobilu bude tento otvor umiestnený na zadnom blatníku na ľavej alebo pravej strane karosérie. Je pravda, že to platí pre osobné automobily. Niektoré minivany majú plniaci krk blízko predného blatníka.

Automobilky často inštalujú nádrž tak, aby plniace hrdlo bolo na strane vodiča. Podľa mnohých odborníkov je teda menšia šanca, že plniaca pištoľ po doplnení paliva zostane v aute a nepozorný motorista ju zabudne nasadiť späť na plniaci modul.

Dizajn tohto prvku sa môže v rôznych modeloch automobilov tiež líšiť. Takže v niektorých plynových nádržiach je to súčasť konštrukcie, ale existujú aj úpravy, ktoré sú spojené s hlavnou nádržou pomocou plniacej hadice. Rýchlosť plnenia závisí od úseku tohto prvku.

Väčšina moderných nádrží je vybavená špeciálnymi ochrannými prvkami, ktoré zabraňujú vstupu cudzích prvkov do nádrže. Súčasťou zariadenia najnovších úprav palivových nádrží je aj systém, ktorý zabraňuje úniku benzínu pri prevrátení automobilu (benzín je horľavá látka, preto sú týmto systémom vybavené aj autá poháňané týmto typom paliva).

V závislosti od modelu automobilu je krk skrútený zátkou, ktorá môže byť vybavená blokovacím mechanizmom (otvára sa pomocou kódu alebo samostatného kľúča). U starších automobilov je týmto prvkom jednoducho závitová zástrčka. Pre väčšiu ochranu je plniace hrdlo uzavreté malým poklopom (navyše plní estetickú funkciu), ktorý sa dá otvoriť buď kľúčom, alebo kľučkou z priestoru pre cestujúcich.

Palivové potrubie

Palivové potrubie sa používa na zabezpečenie toho, aby palivo voľne prúdilo z nádrže do motora. V oblasti pripojenia k nádrži je toto vedenie predstavené ohybnými hadicami. Aj keď je pravdepodobné, že budú poškodené ako ich kovové náprotivky, flexibilné prvky sa ľahšie inštalujú a udržiavajú. V intervale od plynovej nádrže po vysokotlakové palivové čerpadlo (ďalšie podrobnosti o jeho konštrukcii a princípe činnosti si prečítajte oddelene) v potrubí sa palivo dodáva pod nízkym tlakom, preto postačujú bežné palivové hadice zaistené svorkami.

Ak auto používa palivový systém typu batérie (napríklad CommonRail, ktorý je popísaný) tu), potom je za vysokotlakovým palivovým čerpadlom potrubie tuhé, pretože v tejto časti je palivo pod vysokým tlakom. Aby nadmerný tlak nepoškodil prvky vozidla, je koľajnica vybavená regulátorom tlaku (ako to funguje, prečítajte si v inom článku). Tento ventil je spojený s plynovou nádržou pomocou pružnej hadice. Táto časť palivového potrubia sa nazýva spätné potrubie. Mimochodom, niektoré motory s karburátorom môžu mať podobné zariadenie.

Aby ste sa dostali k spojeniu palivového potrubia s plynovou nádržou, musíte v mnohých automobiloch zdvihnúť zadnú pohovku (jej sedadlo). Pod ním je technický otvor nádrže, do ktorého je vložená konštrukcia s palivovým čerpadlom, tvrdým filtrom a plavákom so snímačom hladiny.

Senzor kontroly hladiny paliva v nádrži

Tento prvok je súčasťou konštrukcie, ku ktorej je pripevnené palivové čerpadlo (platí pre benzínové motory). U vznetových motorov má plavák so snímačom individuálnu konštrukciu a sú umiestnené oddelene od palivového čerpadla. Snímač hladiny paliva má jednoduchú konštrukciu. Skladá sa z potenciometra (mini analógového reostatu) a plaváka.

Princíp činnosti zariadenia je nasledovný. Plavák je pevne pripevnený k tyči potenciometra. Vďaka dutej štruktúre naplnenej vzduchom je tento prvok vždy na povrchu paliva. Na druhej časti kovovej tyče sú umiestnené kontakty elektronického prvku. Postupne klesá hladina v nádrži, vďaka čomu sa kontakty snímača približujú.

Podľa nastavenej vzdialenosti sa v určitom okamihu zatvoria a na palubnej doske sa rozsvieti kontrolka nízkej hladiny v plynovej nádrži. Spravidla je tento parameter na úrovni asi 5 litrov, všetko však závisí od modelu automobilu (v niektorých automobiloch nemusí hladina tak výrazne klesnúť - iba do 7-8 litrov a kontrolka sa rozsvieti).

Nemali by ste neustále jazdiť s nízkou hladinou paliva, najmä ak je v plynovej nádrži nainštalované benzínové čerpadlo. Dôvod je ten, že kompresor sa počas prevádzky zahrieva a kvôli uzavretému priestoru ho ochladzuje iba palivo. Ak je hladina v nádrži vždy minimálna (pri siedmich litroch sú niektoré autá schopné prekonať slušnú vzdialenosť - asi 100 km.), Je veľká pravdepodobnosť, že čerpadlo zhorí.

Aby vodič mohol vopred určiť, koľko paliva je v nádrži, reostat je pripojený k šípke paliva na palubnej doske. Keď hladina paliva klesne, ostatné kontakty zariadenia sa od seba vzdialia, čo znižuje napätie v elektrickom obvode snímača. Z dôvodu zníženia napätia sa šípka na upratovacom úchyte líši v smere klesajúcich hodnôt.

Systém vetrania palivovej nádrže

Ako už bolo uvedené, tlak v plynovej nádrži sa neustále mení. A to nezávisí od toho, či beží motor, alebo auto iba stojí. Keď je motor v chode, hladina v nádrži klesá, čo v ňom vytvára podtlak. Ak by mala byť nádoba tesne uzavretá, bolo by čerpadlo po určitom čase vystavené kritickému zaťaženiu a zlyhalo by.

Na druhej strane, pri dlhom voľnobežnom automobile by benzínové pary postupne zvyšovali tlak v nádrži, čo by skôr alebo neskôr viedlo k odtlakovaniu. V takom prípade nemožno poškodenie nijako predvídať, pretože nádrž praskne v najslabšom mieste a nemusí to byť nutne šev. To platí najmä v letných horúčavách. Vďaka vysokej teplote okolia sa benzín v nádrži zahrieva a odparuje aktívnejšie ako v zime.

Aby sa zabránilo obidvom situáciám, sú palivové nádrže vybavené ventilačným systémom. V moderných automobiloch tento systém funguje v spojení s adsorbérom, ktorý zachytáva mikročastice benzínu a zadržiava ich v nádrži, ale nádrž naďalej „dýcha“.

Na zvýšenie tlaku v nádrži je nainštalovaný tlakový ventil. Otvára sa, keď sa v dutine vytvorí podtlak. Vďaka tomu dovnútra preniká atmosférický vzduch, čo uľahčuje činnosť palivového čerpadla.

Na druhej strane, keď sa do vozidla natankuje palivo, benzín sa začne aktívne odparovať. Aby sa zabránilo prasknutiu nádrže, má samostatné potrubie, ktoré zaisťuje vetranie. Na konci ventilačnej trubice je nainštalovaný gravitačný ventil. Zabraňuje rozliatiu paliva pri prevrátení vozidla.

V moderných automobiloch môže byť tento systém palivových nádrží vybavený ďalším vybavením, pomocou ktorého je možné lepšie regulovať tlak a teplotu vnútorného prostredia.

Poruchy a chyby

Samotná konštrukcia plynovej nádrže je odolná a poruchy produktu nie sú bežné. Napriek tomu sa niektorí motoristi museli vyrovnať s predčasnou výmenou alebo opravou palivovej nádrže. Medzi hlavné poruchy plynových nádrží patrí:

• Prirodzené opotrebenie stien nádrže v dôsledku agresívnych účinkov paliva. Najčastejšie sa to týka kovových nádob.
• Otvor v stene výrobku. Vyskytuje sa pri neopatrnej jazde po zložitých cestách. To sa často stáva pri cestovaní po nerovnom teréne, kde trčí zo zeme veľké množstvo celkovo ostrých kameňov.
• Zuby. Takéto poškodenie najčastejšie nastáva aj pri dopade dna na zem. Ale niekedy sa to môže stať v dôsledku poruchy ventilačného systému (v nádrži sa vytvára podtlak, ale čerpadlo naďalej zvláda svoju úlohu).
• Korózia. V miestach poškodenia sú steny nádoby tenké. V okamihu, keď sa poškodená oblasť nedokáže vyrovnať s tlakom pár alebo vákuom, vytvorí sa fistula a palivo začne presakovať. V niektorých prípadoch korózia poškodzuje hornú časť produktu, čo nie je ľahké diagnostikovať. Ale v prípade takéhoto poškodenia bude v blízkosti automobilu neustále cítiť benzín.
• Odtlakovanie nádoby v mieste spájkovania. Zvyčajne sa to stane z dôvodu výrobnej chyby - buď zle zváraného švu, alebo zle ošetreného antikoróznym prostriedkom (platí pre oceľové výrobky).
• Rozbitie vlákna. K plniacemu hrdlu sa to deje výhradne kvôli chybám továrne, ale veľmi zriedka. Zvyčajne sa závit odlomí v mieste inštalácie snímača hladiny paliva a palivového čerpadla. Táto časť automobilu je opravovaná len zriedka, preto skrutky od staroby hrdzavejú. Keď sa ich remeselník pokúsi odskrutkovať, aby nahradili zlyhaný prvok, často vedie veľké úsilie k rozbitiu závrtného alebo maticového závitu.
• Prirodzené opotrebenie tesnení. Tieto prvky sa zvyčajne inštalujú na mieste inštalácie konštrukcie palivového čerpadla a snímača hladiny. V priebehu času stráca gumový materiál svoje vlastnosti. Z tohto dôvodu sa pri údržbe palivového čerpadla odporúča vymeniť gumové tesnenie.

Ak sa zistí jedno z uvedených poškodení, odporúča sa vymeniť palivovú nádrž za novú. Ale v mnohých prípadoch je možné produkt opraviť.

Renovácia palivovej nádrže

Ak nie je palivová nádrž výrazne poškodená, je možné ju opraviť. V mnohých prípadoch nie je deformácia vylúčená, pretože v závislosti od stupňa poškodenia ovplyvňuje iba objem cievy. Ale tento nedostatok je možné odstrániť ťahaním. V niektorých prípadoch sa steny nedajú ohýbať bez toho, aby sa nevyrezali. Po takýchto opravách je potrebné spájkovanie alebo zváranie.

Nemali by ste sa pokúšať vykonávať také práce svojpomocne, najmä pri benzínových nádržiach. Pary z benzínu sa ťažko odstraňujú z nádoby. Niekedy sa stáva, že po niekoľkých postupoch opláchnutia a sušenia nádrž stále exploduje so silným teplom (deje sa to pri zváraní stien). Z tohto dôvodu je lepšie nechať opravné práce na profesionála, ktorý pozná zložitosti prípravy produktu na opravu. Stručne povedané, v žiadnom prípade by sa zváranie nemalo vykonávať s prázdnou nádržou. Zvyčajne je dobre umyté a naplnené vodou. Po dokončení práce sa voda vypustí a samotná nádrž dobre vysuší.

Oprava otvorov sa zvyčajne rieši priložením náplasti. Niektorí motoristi používajú lepidlá ako dvojzložkové „studené zvary“, ale to je už v extrémnej chudobe. Je lepšie použiť túto metódu, ak sa na ceste vytvorila diera a najbližšia čerpacia stanica je stále ďaleko.

Ako si vybrať palivovú nádrž

Nájsť novú palivovú nádrž je zvyčajne jednoduché. Pretože je tento výrobok prispôsobený parametrom automobilu, musí sa vyhľadávať počnúc dopravným modelom. Iba v takom prípade je možné zvoliť identickú náhradu. Ak je známy kód náhradného dielu (uvedený na samotnej nádrži), je to ideálna možnosť vyhľadávania. Pri absencii týchto informácií príde na pomoc VIN kód (o tom, kde sa nachádza a aké informácie o automobile obsahuje, prečítajte si tu).

Ak vyhľadávanie vykonáva predajca autodielov, potom mu stačí pomenovať model automobilu a rok výroby. Pri hľadaní dielu v online obchode je lepšie použiť vínny kód aj podrobné informácie o automobile. V takom prípade je menšia šanca na nákup nesprávneho produktu.

Najlepšie je kúpiť si originálnu plynovú nádrž. Niektoré spoločnosti ale predávajú kvalitné analógy. Medzi takéto spoločnosti patrí dánska spoločnosť Klokkerholm a čínska značka Sailing. Zatiaľ čo čínsky výrobca si získal zlú reputáciu kvôli kvalite predávaných automobilových súčiastok, v prípade ich plynových nádrží to neplatí. Nemali by ste si kupovať lacný produkt - nebudete môcť ušetriť peniaze, pretože po niekoľkých rokoch sa nekvalitný produkt zhorší a bude ho treba ešte zmeniť.

Takže aj napriek jednoduchému zariadeniu a účelu hrá benzínová nádrž dôležitú úlohu v pohodlnej prevádzke vozidla. Rovnako ako iné prvky palivového systému, aj bez neho nebude auto schopné prekonať veľké vzdialenosti.

Na záver odporúčame pozrieť si krátke video o tom, ako môžete odstrániť nečistoty z plynovej nádrže:

Ako vyčistím veľmi znečistenú palivovú nádrž?

Otázky a odpovede:

Čo je v palivovej nádrži? V závislosti od modelu vozidla palivová nádrž obsahuje: ohrievač nafty, palivové čerpadlo, snímač hladiny benzínu, systém adsorbéra (zhromažďuje a čistí benzínové výpary).

Ako funguje palivová nádrž auta? Plynová nádrž sa skladá z: plniaceho hrdla, samotnej nádoby (nádrž), prívodnej rúrky paliva, vypúšťacieho otvoru so zátkou, snímača hladiny paliva a ventilačnej rúrky.

Kde sa nachádza plynová nádrž? Tvar palivovej nádrže závisí od konštrukcie auta – volí sa najpraktickejšie umiestnenie. V podstate sa nachádza pred zadným nosníkom pod spodkom.