Motor Land Rover 306D1
Obsah
3.0-litrový motor Land Rover 306D1 alebo Range Rover 3.0 TD6 sa montoval v rokoch 2002 až 2006 a bol inštalovaný iba na tretej generácii SUV Range Rover pred jeho prvým prestavbou. Táto pohonná jednotka nebola oficiálne dodávaná na náš trh a je pomerne vzácna.
Tento motor je druh dieselového BMW M57.
Špecifikácie motora Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Presný objem | 2926 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 177 h.p. |
| krútiaci moment | 390 Nm |
| Blok valca | liatina R6 |
| Bloková hlava | hliníkové 24V |
| Priemer valca | 84 mm |
| Zdvih piestu | 88 mm |
| Pomer kompresie | 18 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | medzichladič |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | Garrett GT2256V |
| Aký druh oleja naliať | 8.75 litra 5W-40 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Ekológ. trieda | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 350 000 XNUMX km |
Spotreba paliva spaľovací motor Land Rover 306 D1
Na príklade Range Rover 3.0 TD6 s automatickou prevodovkou z roku 2004:
| Mesto | 14.4 litrov |
| stopa | 9.4 litrov |
| zmiešaný | 11.3 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom 306D1 3.0 l
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora 306D1
Motor je náročný na kvalitu paliva, no pri správnej údržbe beží dlho
Veľa problémov tu spôsobuje neustále zahmlievanie trysiek alebo ventilu VKG.
Vírivé klapky sacieho potrubia môžu spadnúť a spadnúť priamo do valcov
Pri nájazdoch nad 200 XNUMX km sa často stretávame s náhlou poruchou kľukového hriadeľa.
Medzi slabé miesta spaľovacieho motora patria elektrovakuové podpery a remenica tlmiča kľukového hriadeľa.
