Výmena tesnení vretena ventilu na motore automobilu - známky opotrebovania a tipy

Ak zlyhajú tesnenia vretena ventilu, motor začne spotrebovávať viac oleja. Počas prevádzky pohonnej jednotky dochádza k nadmernému tvorbe hustého dymu. Zvážte, prečo môže mať problém s týmito malými položkami vážne následky na auto.

Prečo potrebujete tesnenie drieku ventilu

Olejové tesnenie drieku ventilu - toto je názov tejto časti. Z jeho názvu vyplýva, že je inštalovaný na ventile v mechanizme distribúcie plynu. Úlohou uzáverov je zabrániť, aby mazivo motora vstúpilo do valca cez otvorený ventil. Vyzerajú ako gumové priechodky s tlačnými pružinami.

Počet týchto častí je zhodný s počtom ventilov. Keď ventil otvorí zodpovedajúci otvor, musí byť suchý. Ale súčasne musí byť tyč kvôli neustálemu treniu nevyhnutne namazaná. Oba účinky je možné dosiahnuť pomocou gumových vložiek. Pretože sú vyrobené z elastického materiálu, opotrebovávajú sa v dôsledku neustáleho mechanického a tepelného namáhania a pôsobenia motorového oleja.

Ako fungujú tesnenia drieku ventilu

Vreteno ventilu môže byť vyrobené v dvoch rôznych prevedeniach:

1. Manžeta Nasunie sa na driek ventilu a zasunie sa do jeho vedenia. Vyčnieva z hlavy valca. Stoja menej (v porovnaní s ďalšou úpravou) a dajú sa rýchlo vymeniť. Jediným problémom je, že demontáž vyžaduje špeciálne zariadenie.
2. Olejové tesnenie ventilu. Pasuje pod ventilovú pružinu. Tento prvok fixuje čiapočku a tiež stláča jej okraje, čím zaisťuje stabilné utesnenie hlavy v tejto časti. Tieto diely sú spoľahlivejšie, pretože nie sú vystavené takémuto teplotnému zaťaženiu ako predchádzajúce analógy. Tiež nie sú v priamom kontakte s vodiacou objímkou, preto je mechanické zaťaženie čiapky menšie. Na nahradenie takýchto úprav nie je potrebný žiadny špeciálny nástroj. Nevýhodou je vysoká cena. Ak si kúpite rozpočtovú sadu čiapok, môžete skončiť pri nekvalitných veciach vyrobených z menej stabilného materiálu. Prednosť by mali mať možnosti z akrylátu alebo fluoroelastoméru.

Aby mechanizmus distribúcie plynu fungoval bez predčasného opotrebovania trecích častí, musí neustále obsahovať motorové mazivo (je popísané ako funguje rozvodový mechanizmus a ako funguje v samostatnom článku). Olej sa však nesmie dostať do dutiny valca.

Ak by sa v rozvode nepoužívali tesnenia vretena ventilu, mazivo by sa zmiešalo s palivom a vzduchom. V čistej forme sa BTC po spaľovaní odstráni z valca bez zvyškov. Ak sa olej dostane do svojho zloženia, potom tento produkt po spaľovaní vytvára veľké množstvo sadzí. Hromadí sa na sedle ventilu. To vedie k tomu, že ventil prestane pevne tlačiť na telo hlavy a v dôsledku toho sa stratí tesnosť valca.

Okrem ventilu sa tvoria uhlíkové usadeniny na stenách palivovej komory (dutina, ktorá nie je v kontakte s krúžkami škrabky na olej), na piestoch a na kompresných krúžkoch. Takýto „zadymený“ motor vedie k zníženiu jeho účinnosti a k ​​zníženiu jeho životnosti.

Hlavné príznaky opotrebenia tesnení vretena ventilu

Ako zistiť, že sa tesnenia vretena ventilu stali nepoužiteľnými a je potrebné ich vymeniť? Tu sú niektoré z hlavných „príznakov“:

• Motor začal brať olej. Je to spôsobené tým, že uzáver nezhromažďuje mastnotu, ale vstupuje do komory valca.
• Keď vodič stlačí plynový pedál, z výfukového potrubia uniká hustý sivý alebo čierny dym, ktorý nie je spôsobený studeným štartom motora v zime (tento faktor je podrobne vysvetlený) tu).
• Z dôvodu veľkého množstva uhlíka sa ventily tesne nezatvárajú. To ovplyvňuje kompresiu, čo vedie k zníženiu výkonu spaľovacieho motora.
• Počas pravidelnej výmeny zapaľovacích sviečok sa na elektródach objavili uhlíkové usadeniny. Prečítajte si viac o odrodách uhlíkových usadenín v samostatná kontrola.
• V zanedbanejšom stave sa stráca hladký chod motora na voľnobežných otáčkach.
• Pri dobrom systéme zapaľovania a prívodu paliva sa spotreba paliva výrazne zvýšila. Je dôležité zabezpečiť, aby sa jazdné vlastnosti vodiča nezmenili smerom k agresívnemu štýlu.

Žiadne zo značiek na tomto zozname nie je stopercentným dôkazom opotrebovaných čiapok. Súhrnne vám však umožňujú zistiť, či sú problémy s tesnením ventilov.

U starých automobilov domáceho automobilového priemyslu sa opotrebenie začne prejavovať po prejdení zhruba 80-tisíc kilometrov. V moderných modeloch sa používa spoľahlivejší materiál, vďaka ktorému majú diely zvýšený zdroj (asi 160 tisíc kilometrov).

Keď tesnenia vretena ventilu stratia pružnosť a začnú prepúšťať olej, motor po každom prejdenom kilometri nenápadne začne znižovať výkon.

Následky jazdy s opotrebovanými tesneniami drieku ventilu

Samozrejme, môžete chvíľu jazdiť s opotrebovanými tesneniami drieku ventilu. Ak ale vodič ignoruje vyššie uvedené značky, naštartuje stav jednotky do takej miery, že nakoniec svoje prostriedky vyčerpá, a to aj bez toho, aby prešiel najazdených kilometrov.

Keď poklesne kompresia vo valcoch, vodič bude musieť viac natáčať motor, aby sa udržal obvyklý jazdný režim. Na to bude musieť spotrebovať viac paliva. Okrem ekonomických dôvodov bude jazda s opotrebovanými krytkami viesť k nestabilnej prevádzke motora.

Pohonná jednotka bude postupne strácať voľnobežné otáčky. Nastanú problémy s naštartovaním motora a na svetelných križovatkách a železničných priecestiach bude vodič musieť neustále pumpovať plyn. To je rušivé, čo znižuje jeho reakciu v prípade núdze.

Keď motor začne spotrebovávať veľké množstvo oleja, musí motorista pridať mazivo. Ak jeho objem klesne pod minimum, môže dôjsť k hladovaniu oleja. Z tohto dôvodu budú opravy ICE určite drahé.

Ak má auto katalyzátor vo výfukovom systéme, táto časť rýchlo zlyhá, pretože jeho hlavnou úlohou je vyčistiť výfuk od škodlivých nečistôt obsiahnutých v dyme. Výmena katalyzátora u niektorých vozidiel je oveľa nákladnejšia ako inštalácia nových tesnení vretena ventilu.

Okrem bezpečnosti (aj keď je vodič tak zdatný v jazde, že dokáže počas jazdy vykonať niekoľko úkonov súčasne), bude motor vystavený ďalšiemu stresu. A vďaka zvýšeniu uhlíkových usadenín vo vnútri jednotky sa jej časti viac zahrejú (v dôsledku dodatočnej vrstvy sa stratí tepelná vodivosť kovových prvkov).

Tieto faktory približujú spaľovací motor k generálnej oprave. V prípade niektorých lacných automobilov je tento postup tak nákladný, že je lacnejšie kúpiť si ďalšie auto.

Výmena tesnení vretena ventilu

Aby bola oprava vysoko kvalitná, musí kapitán dodržiavať nasledujúce odporúčania:

1. Na odstránenie opotrebovaných uzáverov budete potrebovať špeciálny nástroj. Vďaka tomu sa znižuje šanca na zlomenie blízkych častí;
2. Keď sú vymenené olejové tesnenia, vstupné a výstupné otvory motora. Aby sa tam nedostali trosky, musia byť opatrne zakryté čistou handrou;
3. Aby sa zabránilo poškodeniu nového tesnenia vretena ventilu počas inštalácie, malo by sa mazať motorovým olejom;
4. Nemali by ste kupovať lacné prvky, pretože na ich výrobu je možné použiť menej spoľahlivý materiál;
5. Staršie motory môžu byť vybavené novšími olejovými tesneniami. V prípade moderných motorov sa však musia používať iba nové kryty. Nemali by sa inštalovať analógy starého modelu.

Ak sa práca vykonáva prvýkrát, potom je lepšie ju vykonať v prítomnosti majstra, ktorý rozumie všetkým jemnostiam postupu. Takto sa minimalizuje šanca, že urobíte niečo zle.

Výmena tesnení drieku ventilu vlastnými rukami

Na vykonanie práce na vlastnej výmene tesnení vretena ventilu budete potrebovať potrebné nástroje - vysúšadlo ventilov, kľúče príslušnej veľkosti, tŕň na inštaláciu tesnení, ako aj špeciálne kliešte na demontáž olejových tesnení.

Existujú dve možnosti vykonania práce:

• Bez demontáže hlavy valcov. Pri vykonávaní tohto postupu stojí za zváženie, že pri výmene upchávky môže ventil spadnúť do valca. Z tohto dôvodu musí byť na každej súprave ventilov nastavená horná úvrať. Takto udrží piest na mieste. V tomto prípade bude práca lacnejšia, pretože po výmene olejových tesnení nebudete musieť brúsiť hlavu, aby ste vymenili tesnenie.
• S odstránením hlavy. Postup je takmer totožný s predchádzajúcim, je však lepšie sa ním riadiť, ak budete musieť popri tom vymeniť tesnenie hlavy valcov. Tiež sa vám bude hodiť, keď budete mať pochybnosti o dobrom stave kompresných krúžkov a piestov.

Výmena olejových tesnení sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy:

• Odstráňte kryt ventilu;
• Nastavili sme TDC alebo demontovali hlavu;
• Vysúšadlo sa používa na stlačenie pružiny a uvoľnenie crackerov;
• Ďalej pomocou klieští demontujte olejové tesnenie. Nepoužívajte kliešte, pretože môžu poškriabať zrkadlo vretena ventilu;
• Nainštalujeme naolejovaný uzáver a ľahkým úderom kladiva ho pretlačíme cez tŕň (v tomto štádiu musíte byť mimoriadne opatrní, pretože sa ľahko deformuje);
• Správnu inštaláciu v sedle uzáveru môžete určiť podľa charakteristického tupého zvuku počas ľahkého poklepávania kladivom;
• Všetky olejové tesnenia sa menia rovnako;
• Vysušte ventily (nainštalujte pružiny na ich miesto);
• Zhromažďujeme mechanizmus distribúcie plynu.

Niektorí motoristi používajú špeciálne automobilové chemikálie, ktoré zvyšujú pružnosť starých gumových prvkov, čím sa predlžuje ich životnosť. Je možné obnoviť opotrebované viečka (ak je materiál jednoducho vytvrdený), ale nie je to ekonomicky opodstatnené, pretože veľmi skoro bude potrebné postup opakovať.

Pretože počas demontáže a následnej montáže rozvodu je potrebné správne nastaviť potrebné značky, bude oveľa lacnejšie dať auto profesionálom, ktorí vedia správne naladiť motor.

Tu je krátke video o tom, ako ľahko sami vymeniť tesnenie ventilov:

výmena tesnení vretena ventilu je najjednoduchší spôsob

Otázky a odpovede:

Musím pri výmene uzáverov prebrúsiť ventil? Závisí to od spôsobu vykonania výmeny. Ak hlava nie je odstránená, potom to nie je potrebné. Pri demontovanej hlave valcov a motore prešlo viac ako 50 000, potom treba skontrolovať stav ventilov.

Je možné vymeniť tesnenia drieku ventilu bez demontáže hlavy? Takýto postup je možný, ale ak nie sú piesty ani ventily zakoksované pevnými karbónovými usadeninami. Aby ste hlavu neodstránili, musíte si problém všimnúť včas.