Voda v tlmiči výfuku: kde a je to normálne?
Obsah
Takmer každému vodičovi pripadalo zábavné, keď na zelenom semafore zrazu začala vytekať tekutina z výfukového potrubia cudzieho auta pred ním. Takáto situácia spôsobila zvláštny úškrn majiteľa starého auta. Rovnako ako nové automobily sa tiež zhoršujú.
V skutočnosti nie je žiadne auto chránené pred vstupom vody do rezonátora. Pokúsme sa prísť na to, prečo sa to deje. Ak je to strašidelné, ako problém vyriešiť?
Ako sa voda dostane do tlmiča
Prvou otázkou, ktorú si treba objasniť, je, odkiaľ voda v potrubí pochádza. Existuje na ňu niekoľko odpovedí. A všetky budú správne. Tu sú hlavné dôvody pre tvorbu vlhkosti vo výfukových plynoch:
- produkt spaľovania kvapalných palív;
- teplotný rozdiel;
- externé zdroje.
Prírodný proces
Tvorba vlhkosti pri spaľovaní kvapalných palív je prirodzeným sprievodným javom každého spaľovacieho motora. Faktom je, že voda je v malom množstve obsiahnutá aj v zložení benzínu alebo nafty. V opačnom prípade by sa palivo muselo nalievať do plynovej nádrže naberačkou, napríklad na uhlie.
Počas spaľovania palivo mení svoje zloženie, ale stále čiastočne zostáva vo forme kvapaliny. Preto keď je motor v chode, je výfukový systém automobilu doplnený ďalšou časťou vlhkosti. Čiastočne má čas na odstránenie zo systému vo forme pary. Keď je však motor v pokoji, zostáva v ňom všetko, čo v potrubí zostane. Ochladená para vytvára kvapôčky, ktoré prúdia do nádrží.
Kondenzácia
Bežný experiment z prvých hodín fyziky. Studená nádoba sa vyberie z chladničky do teplej miestnosti. Na jeho stenách sa vytvárajú malé kvapôčky bez ohľadu na obsah. A kým sa nádoba nezahreje na teplotu okolia, kvapky sa budú zväčšovať.
Niečo také sa môže stať nielen v zime, ale aj v lete. Vo fyzike existuje ďalší koncept, ktorý vysvetľuje vzhľad vody v tlmiči výfuku. Toto je rosný bod. Na povrchu sa tvoria kvapky oddeľujúce horúci vzduch od studeného. Vo výfukovom systéme automobilu stúpa teplota výfukových plynov na niekoľko stoviek stupňov. A čím je potrubie chladnejšie, tým vyššia je pravdepodobnosť hojného odparovania a kondenzácie.
Externé zdroje
Voda vo výfuku môže byť spôsobená nepriaznivými poveternostnými podmienkami. Tomuto procesu pomáha aj obyčajná hmla. V zime môže nesprávne parkovanie v blízkosti snehového záveja spôsobiť, že sa vo vnútri výfukového potrubia vytvorí tekutina.
Aká je hrozba vody v tlmiči výfuku
Ako vidíte, vzhľad vody vo výfukovom potrubí je prirodzený proces. Veľké množstvo však môže auto poškodiť. Najbežnejším problémom (najmä u domácich modelov) je oxidácia tlmiča. Nahromadenou vodou bude trpieť aj ten najkvalitnejší výrobok z nehrdzavejúcej ocele. Ide o to, že kvapalina v potrubí nie je len voda. Obsahuje nebezpečné chemické prvky. A niektoré z nich sú súčasťou kyseliny sírovej.
Ich počet je samozrejme zanedbateľný, ale v priebehu času začne neustály kontakt s agresívnym prostredím ničiť steny rezonátora. Vďaka vytvoreným otvorom získa auto charakteristický „chrapľavý bas“.
Druhým problémom spôsobeným vodou v tlmiči výfuku sú ľadové zátky. Aj keď je to iba sezónny jav, môže to nepriaznivo ovplyvniť výkon motora.
Prečo a dá sa vŕtať tlmič výfuku?
Častou radou je vyvŕtanie otvoru v rezonátore. Táto metóda je obľúbená u mnohých amatérskych motoristov. Tento postup podľa nich udržuje tlmič výfuku v suchu bez ohľadu na poveternostné podmienky. Za týmto účelom vynaliezaví motoristi urobia otvor s priemerom 2 - 3 milimetre. Je to také nepodstatné, že to nemá vplyv na zvuk výfuku.
Čo sa dá povedať o tejto metóde? Ovplyvňuje to nejako výfukový systém a zaobídete sa bez neho?
Je metóda starého otca užitočná?
Niektorí majitelia domácich automobilov teda bojovali s vodou. Akékoľvek poškodenie ochrannej kovovej vrstvy však nevyhnutne vedie k predčasnej oxidácii. Preto sa z malého otvoru časom stane obrovský otvor, ktorý bude treba zaplátať.
Analógy inštalované na zahraničných automobiloch v tomto prípade vydržia o niečo dlhšie. Ale aj najkvalitnejšia oceľ sa zhorší v dôsledku kyslých nečistôt obsiahnutých v kvapaline nahromadenej v nádrži. Vyvŕtaním otvoru do kvalitného kovu sám vodič skráti životnosť výfukového systému.
Ako správne odstrániť vlhkosť z tlmiča výfuku?
Ak po naštartovaní motora kvapká voda z výfuku, je to jasný znak toho, že nádrž v systéme je plná zvyškov spaľovania. Ako ho vybrať z tlmiča výfuku?
Najdôležitejšie je predovšetkým prevádzkovať vozidlo tak, aby sa minimalizovala tvorba kvapaliny. Napríklad v zime musí byť motor zahriaty. Musí sa to robiť pri zníženej rýchlosti. To umožní plynulému zahriatiu celého výfukového systému. Vozidlo by potom malo jazdiť najmenej štyridsať minút. Odborníci preto odporúčajú vylúčiť krátke výlety v zime.
Počas dlhej jazdy pri vysokých rýchlostiach sa zo zvýšenej teploty premení všetka voda vo výfukovom systéme na paru a sama sa odstráni. Tento proces sa nazýva sušenie tlmiča. Toto je zďaleka najefektívnejší spôsob odstraňovania kvapaliny z výfukového systému.
Okrem toho ponúkame aj video o kondenzáte v tlmiči výfuku:
Časté otázky:
Prečo voda vychádza z výfukového potrubia? Zloženie benzínu a nafty čiastočne zahŕňa vodu (palivo je v tekutej forme). Pri spaľovaní paliva sa táto voda odparuje a v studenom výfukovom systéme kondenzuje a zostáva v tlmiči výfuku. Keď sa nahromadí príliš veľa vody, na začiatku pohybu ju začne vylievať z potrubia.
Musím do tlmiča vyvŕtať otvor? Nie. Tento postup výrazne zníži životnosť tlmiča výfuku. Po zničení ochranného povlaku kov rýchlejšie koroduje.
Ako odstrániť kondenzáciu z výfukového potrubia? Jediným spôsobom, ako odstrániť vodu z koncovky výfuku, je zahriatie výfukového systému tak, aby sa voda odparovala. Aby ste to dosiahli, musí stroj bežať pri vysokých otáčkach najmenej 40 minút najmenej raz za mesiac.
