Všetko o tesnení hlavy valcov v aute

Aby sa dal motor ľahko opraviť a všeobecne bolo možné zhromaždiť všetky diely do jednej jednotky, je motor vyrobený z niekoľkých častí. Jeho zariadenie obsahuje blok valcov, hlavu valcov a kryt ventilov. V spodnej časti motora je nainštalovaná paleta.

Keď sú diely vzájomne prepojené (vo vnútri sa vytvárajú rôzne druhy tlaku), je medzi ne nainštalovaný tlmiaci materiál. Tento prvok zaisťuje tesnosť a zabraňuje úniku pracovného média - vzduchu alebo kvapaliny.

Jedným z porúch motora je vyhorenie tesnenia medzi blokom a hlavou. Prečo k tejto poruche dochádza a ako ju odstrániť? Poďme sa zaoberať týmito a súvisiacimi otázkami.

Čo je to tesnenie hlavy valcov v automobile?

V kryte motora je vytvorených veľa technických otvorov (cez ne sa dodáva olej na mazanie alebo sa odstráni po spracovaní všetkých mechanizmov späť do nádrže) vrátane samotných valcov. Na to je položená hlava. Sú v ňom vyrobené otvory pre ventily, ako aj upevňovacie prvky pre mechanizmus distribúcie plynu. Konštrukcia je zhora uzavretá krytom ventilu.

Tesnenie hlavy valcov sa nachádza medzi blokom a hlavou. Vyrábajú sa v ňom všetky potrebné otvory: technické, na upevnenie a pre valce. Veľkosť a množstvo týchto prvkov závisí od modifikácie motora. Pozdĺž plášťa motora sú tiež umiestnené otvory pre cirkuláciu nemrznúcej zmesi, ktorá zaisťuje chladenie spaľovacieho motora.

Tesnenia sú vyrobené z paronitu alebo kovu. Existujú ale aj náprotivky azbestu alebo elastický polymér. Niektorí motoristi používajú namiesto tesnenia tepelne odolný silikónový tmel, čo sa však neodporúča, pretože prebytočnú látku po zostavení motora je možné odstrániť iba z vonkajšej strany. Ak silikón čiastočne zablokuje otvor (a je veľmi ťažké ho vylúčiť), potom to môže nepriaznivo ovplyvniť činnosť motora.

Tento diel možno ľahko nájsť v ktoromkoľvek obchode s náhradnými dielmi. Jeho cena je nízka, ale práca na jeho výmene bude majiteľa automobilu stáť pomerne veľké množstvo. Závisí to samozrejme aj od modelu motora.

Vysoké náklady na prácu sú spojené so skutočnosťou, že výmenu tesnenia je možné vykonať až po demontáži jednotky. Po montáži musíte upraviť časovanie a nastaviť jeho fázy.

Tu sú hlavné funkcie tesnenia hlavy valcov:

• Udržuje plyn tvorený po zapálení VTS v opustení krytu motora. Vďaka tomu si valec udržuje kompresiu, keď je zmes paliva a vzduchu stlačená alebo expanduje po zapálení;
• Zabraňuje vniknutiu motorového oleja do nemrznúcej dutiny;
• Zabraňuje úniku motorového oleja alebo nemrznúcej zmesi.

Táto položka patrí do kategórie spotrebného materiálu, pretože sa časom stáva nepoužiteľným. Pretože sa vo valcoch vytvára vysoký tlak, opotrebovaný materiál môže prepichnúť alebo vyhorieť. To by nemalo byť dovolené, a ak sa tak stalo, je potrebné diel čo najskôr vymeniť. Ak ignorujete potrebu opráv, môžete zničiť spaľovací motor.

Ako pochopiť, že je poškodené tesnenie hlavy valcov?

Na rozpoznanie vyhorenia tesnenia nemusíte vykonávať komplexnú diagnostiku. Naznačuje to konkrétny znak (a niekedy ich je niekoľko), ktorý zodpovedá tomuto konkrétnemu členeniu. Najskôr však zvážme, prečo sa dištančné vložky zhoršujú.

Príčiny zlomenia

Úplne prvým dôvodom predčasného opotrebovania materiálu sú chyby počas montáže jednotky. V niektorých oblastiach sú steny tlmiaceho materiálu tenké, čo uľahčuje ich trhanie. Kvalita produktu je rovnako dôležitým faktorom pri určovaní frekvencie jeho výmeny.

Hlavným nepriateľom materiálu tesnenia hlavy sú nečistoty. Z tohto dôvodu je počas výmeny veľmi dôležité zabezpečiť, aby sa medzi blok a hlavu nedostali žiadne cudzie predmety (ani zrnká piesku). Dôležitým faktorom je tiež kvalita spojovacích plôch. Koniec bloku ani hlava by nemali mať chybu v podobe triesok alebo drsnosti.

Ďalším dôvodom rýchleho vyhorenia tesnenia je nesprávne upevnenie hlavy valcov. Upevňovacia skrutka musí byť do istej miery utiahnutá a všetky upevňovacie prvky musia byť namontované postupne. V akom poradí a s akou námahou by sa mali skrutky utiahnuť, informuje výrobca v technickej literatúre k automobilu alebo v pokynoch pre súpravu na opravu, v ktorej je umiestnené tesnenie.

Niekedy prehriatie motora vedie k skutočnosti, že rovina tesnenia je zdeformovaná. Z tohto dôvodu bude materiál horieť rýchlejšie a objaví sa jeden z nasledujúcich znakov.

Známky vyrazeného tesnenia hlavy valca

Jedným z najznámejších príznakov sú hlasné údery konkrétneho valca (alebo viacerých) počas prevádzky motora. Tu je niekoľko ďalších znakov, ktoré naznačujú problém s tlmiacim materiálom:

• Štruktúra motora To sa môže stať (ak sú palivové a zapaľovacie systémy v dobrom prevádzkovom stave), keď sa medzi valcami vytvorí medzera. Táto porucha je diagnostikovaná zmeraním kompresie. Nízky tlak a trojité pôsobenie sú však tiež príznakmi závažnejšej motorickej „choroby“. Dôvody pre triplet sú povedané tu, a boli prediskutované merania tlaku tu;
• Oveľa menej často - výskyt výfukových plynov v chladiacom systéme. V takom prípade došlo k vyhoreniu v oblasti, kde prechádza chladiace potrubie plášťa;
• Prehriatie motora. To sa stane, ak dohoria okraje tesnenia valca. Z tohto dôvodu výfukové plyny príliš zahrievajú chladiacu kvapalinu, čo vedie k najhoršiemu odvodu tepla zo stien valca;
• Olej v chladiacom systéme. V prvom prípade si majiteľ automobilu všimne mastné škvrny v expanznej nádrži (ich veľkosť závisí od stupňa vyhorenia). V druhej sa v oleji vytvorí emulzia. Je ľahké zistiť, či po spustení motora vytiahnete mierku. Na jeho povrchu bude viditeľná biela pena;
• Vyhorenie medzi valcami sa môže prejaviť ako ťažký studený štart pohonnej jednotky, ale po zahriatí sa jej stabilita vráti;
• Vzhľad oleja kvapká na križovatke bloku a hlavy;
• Hustý a biely výfuk a stabilná ochrana proti zamrznutiu bez vonkajších netesností.

Čo robiť, ak je poškodené tesnenie hlavy valcov

V takom prípade je jediným riešením problému výmena vyhoreného prvku za nový. Cena nového tlmiaceho materiálu závisí od výrobcu a vlastností produktu, ale v priemere bude majiteľ tesnenia automobilu stáť asi tri doláre. Aj keď rozpätie cien je od 3 do 40 dolárov.

Najviac zo všetkých prostriedkov sa však použije na prácu, ako aj na iný spotrebný materiál. Keď je teda odskrutkovaná upevňovacia skrutka, už ju nemožno použiť druhýkrát - stačí ju vymeniť za novú. Cena súpravy je približne o 10 dolárov viac.

Ďalej musíte skontrolovať kvalitu koncového povrchu hlavy a bloku. Ak je to potrebné (a často sa to stáva), sú tieto povrchy zbrúsené. Ak chcete zaplatiť za túto prácu, bude to tiež trvať asi desať dolárov a tesnenie si už bude musieť kúpiť opravné (zohľadňuje sa brúsna vrstva). A to už utratilo asi 25 dolárov (pri rozpočtových sadzbách), ale v skutočnosti sa ešte neurobilo nič.

V závislosti na konštrukčných vlastnostiach motora môže byť demontáž hlavy sprevádzaná ďalšími demontážnymi prácami. Aby sa zabránilo neodstrániteľnej chybe a nekazila sa drahá výbava, musí byť zverená odborníkom. V závislosti od regiónu bude celý proces okrem nákladov na spotrebný materiál trvať približne 50 dolárov.

Po výmene tlmiaceho materiálu by ste mali nejaký čas jazdiť a pozorne sa pozerať na činnosť spaľovacieho motora. Ak nie sú žiadne známky vyhoreného tesnenia, peniaze sa minú dobre.

Ako správne meniť tesnenie hlavy valcov

Schéma demontáže starého tesnenia sa môže líšiť, pretože existuje veľa úprav motorov. U niektorých modelov musí byť najskôr odstránená väčšina častí alebo príloh. Pred odstránením hnacieho remeňa by ste si mali tiež uvedomiť polohu vačkového hriadeľa rozvodu.

Samotná demontáž hlavy musí byť tiež vykonaná podľa určitej schémy. Upevňovacie skrutky by sa mali postupne povoľovať a až potom úplne odskrutkovať. Týmito činnosťami kapitán zabezpečuje jednotné odbúranie stresu.

Počas demontáže sa niekedy zlomí stará vlásenka. Ak ho chcete odskrutkovať, môžete si vziať malú rúrku s menším priemerom a privariť ju k zaseknutej časti skrutky v bloku. Pre väčšie pohodlie môžete na koniec rúrky privariť maticu. Ďalej sa z kľúča odstráni zvyšný kus držiaka.

Povrchy prvkov, ktoré sa majú spojiť, sú starostlivo očistené od zvyškov starého materiálu. Ďalej sa skontroluje, či na mieste montáže nového tesnenia nie sú nejaké chyby, či sa nenaskrutkujú nové čapy, či sa namontuje nové tesnenie, na čapy sa nasadí hlava bloku a nasadí sa kryt. Upevňovacie prvky musia byť utiahnuté výlučne momentovým kľúčom, výlučne podľa schémy poskytnutej výrobcom.

Niečo o následkoch nesprávnej práce:

Nesprávna výmena tesnenia hlavy valca | Účinky

Musím po výmene tesnenia natiahnuť hlavu valca

Automechanici predtým odporúčali natiahnutie (alebo silnejšie upnutie hlavy valca) po 1000 XNUMX kilometroch. V prípade moderného materiálu je potreba takéhoto postupu vylúčená.

Objemy servisnej literatúry naznačujú potrebu nastavenia ventilov a kontroly stavu rozvodového remeňa, avšak kontrola uťahovacieho momentu sa neuvádza.

Ak sa použije importované tesnenie s naneseným tmelom a použije sa bežná schéma utiahnutia kľúča (2 * 5 * 9 a posledná chvíľa sa nastaví na 90 stupňov), potom ďalšie dotiahnutie skrutiek nie je potrebné.

Jedna zo sekvencií dotiahnutia skrutky

Existuje ďalšia schéma: najskôr sú všetky čapy vytiahnuté s námahou 2 kg, potom všetky - o 8 kg. Ďalej je momentový kľúč nastavený na silu 11,5 kilogramu a vytiahol sa o 90 stupňov. Na konci - musíte pridať silu 12,5 a uhol natočenia - 90 g.

Kovové alebo paronitové tesnenie hlavy valcov: čo je lepšie

Na záver niečo málo o dvoch druhoch tesnení: paronitové alebo kovové. Kľúčovým faktorom, od ktorého závisí výber, sú odporúčania výrobcu automobilu. Ak výrobca určí, že sa má použiť kovový materiál, nemožno to ignorovať. To isté platí pre analóg paronitu.

Niektoré z vlastností obidvoch možností tesnenia sú:

Materiál:	Pre ktorý motor:	Характеристики:
Kov	Preplňované alebo vynútené	Má špeciálnu pevnosť; Nevýhoda - vyžaduje obzvlášť presnú inštaláciu. Aj keď sa trochu pohne, vyhorenie je zabezpečené takmer okamžite po inštalácii.
Paronit	Normálne nie vynútené a atmosférické	Pružnejší materiál v porovnaní s kovovým analógom, preto lepšie priľne k povrchom; Nevýhoda - pri vysokých teplotách (prehriatie motora alebo použitie v preplňovanej jednotke) sa rýchlo zdeformuje.

Ak bolo tesnenie nainštalované nesprávne, okamžite sa o ňom dozviete - hneď ako motor naštartuje, buď zhorí, alebo sa piesty zachytia o kovové tesnenie. V niektorých prípadoch sa ICE nespustí vôbec.

Otázky a odpovede:

Ako pochopiť, že potrebujete vymeniť tesnenie hlavy valcov? Výfukové plyny vychádzajú spod hlavy valcov, strieľajú medzi valce, výfuk sa dostáva do chladiacej kvapaliny, vo valci sa objavuje nemrznúca zmes alebo olej v nemrznúcej zmesi, spaľovací motor sa rýchlo zahreje.

Je možné jazdiť s autom s prepichnutým tesnením hlavy valcov? Ak je olej zmiešaný s chladiacou kvapalinou, potom by to v žiadnom prípade nemalo byť. Ak chladiaca kvapalina letí do potrubia, potom budete musieť vymeniť krúžky, uzávery atď. z dôvodu ich silného opotrebovania.

Na čo slúži tesnenie hlavy valcov? Zabraňuje vniknutiu oleja do chladiaceho plášťa a chladiacej kvapaliny do olejových kanálov. Tiež utesňuje spojenie medzi hlavou valcov a blokom tak, aby výfukové plyny smerovali do potrubia.