CVT Nissan Qashqai

Za obľubu tejto prevodovky vo väčšej miere vďačíme aliancii Renault-Nissan-Mitsubishi. Konkrétne sa budeme baviť o „ľudovom“ crossoveri, ktorý je vybavený variátorom Jatco Nissan Qashqai.

Jednou z najkontroverznejších prevodoviek je samozrejme CVT. Variátor sa v prípade automatickej prevodovky objavil na ruskom automobilovom trhu pomerne nedávno. V dôsledku toho sme nemali žiadne skúsenosti s prevádzkou takýchto prevodoviek, ale v prevádzke sú nuansy. Keď sa trh presýtil autami s CVT, objavili sa prevádzkové skúsenosti a v opravách dominovali autoservisy. V praxi tiež majitelia automobilov kontrolovali výhody a nevýhody variátora, veľké medzery v automobiloch umožnili skontrolovať spoľahlivosť a výkon variátora. Výrobcovia automobilov zase časom vylepšili jednotky, odstránili nedostatky a prispôsobili ich našim prevádzkovým podmienkam.

Väčšina majiteľov áut je preto už na CVT zvyknutá a vníma ich ako hodnotnú možnosť pri výbere auta. V tomto článku sa budeme zaoberať variátorom Nissan Qashqai, pretože ide o jeden z najpopulárnejších crossoverov na ruskom trhu.

Väčšina majiteľov áut si neuvedomuje, že variátor Jatco Nissan Qashqai mal v rôznych časoch štyri verzie. Okrem toho bol Qashqai vybavený aj jednoduchou automatickou prevodovkou. Pre presnejšie pochopenie toho, ktorý model CVT je nainštalovaný na Qashqai, zvážime každú generáciu Nissan Qashqai v poradí.

Prvá generácia Nissanu Qashqai J10 mala niekoľko verzií CVT.

Prvá generácia Nissanu Qashqai J10 sa vyrábala v Japonsku a Spojenom kráľovstve v rokoch 12.2006 až 2013 a predáva sa v rôznych krajinách nielen pod názvom „Nissan Qashqai“, ale aj ako „Nissan Dualis“ v Japonsku a „Nissan Rogue“. " v Spojených štátoch amerických. Na prvej generácii Nissan Qashqai boli nainštalované dva modely s CVT a 1 model s automatickou prevodovkou:

• Bezstupňová prevodovka Jatco JF011E, tiež známa ako RE0F10A, kombinovaná s 2,0-litrovým benzínovým motorom
• Jatco JF015E CVT, tiež známy ako RE0F11A, spárovaný s 1,6-litrovým benzínovým motorom;
• Automatická prevodovka Jatco JF613E spojená s 2,0-litrovým dieselovým motorom.

V tabuľke sú uvedené podrobné informácie o modeloch a verziách prevodovky Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 druhej generácie

Druhá generácia Nissanu Qashqai J11 sa vyrába od konca roku 2013 a v súčasnosti sa prevádzkuje v štyroch závodoch vo Veľkej Británii, Japonsku, Číne a Rusku. V Rusku sa výroba začala v októbri 2015. Do októbra 2015 sa autá montované v Spojenom kráľovstve oficiálne predávali na ruskom trhu a potom sa montovali iba v Rusku. V Spojených štátoch boli dodávané iba autá montované v Japonsku. Hovoríme o oficiálnom trhu Ruskej federácie a východnej Európy. V ďalších krajinách východnej Európy pokračujú v predaji anglicky montovaného Nissanu Qashqai. Nižšie je uvedená tabuľka zobrazujúca, ktoré modely a ktoré úpravy CVT sú nainštalované na Nissan Qashqai J11:

15 dôležitých tipov a trikov pri výbere prevodovky Jatco CVT pre Nissan Qashqai

Odporúčanie č. 1

Nissan Qashqai s naftovým motorom a automatickou prevodovkou sa v Ruskej federácii oficiálne nepredával. Preto tieto autá nie sú na ruskom sekundárnom trhu, ale v postsovietskom priestore a Európe je ich veľa. Za zmienku však stojí, že prevodovka Jatco JF613E je celkom spoľahlivá a 250 000 km nájazdu nie je pre ňu limitom a opravy sú lacné. Je tiež dôležité mať náhradné diely. Tento model automatickej prevodovky je nainštalovaný aj na vozidlách Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder atď. Ak si môžete kúpiť dieselový Nissan Qashqai s touto jednoduchou automatickou prevodovkou, je to dobrá voľba!

Odporúčanie č. 2

JF015e CVT sa dodáva s benzínovým motorom 1.6 a je k dispozícii iba v Nissane Qashqai s pohonom predných kolies. Tento variátor sa začal inštalovať po restylingu modelu od novembra 2011. V porovnaní s CVT modelom JF011E pre motor 2.0 JF015e je menej bežný. Tiež juniorský variátor motora stráca menší zdroj z Nissanu Qashqai. Termín je asi jeden a pol až dvakrát menší ako termín JF011e. Qashqai bol pre malý JF015e CVT príliš ťažký.

Ak si napríklad kupujete ojazdený Nissan Qashqai prvej generácie (2007-2013), najlepšie urobíte, ak sa rozhodnete pre 2-litrový motor kvôli zvýšenej spoľahlivosti modelu CVT, ktorý je s ním dodávaný. Ale povedzme si to takto, ak máte na mysli dobrý a lacný Nissan Qashqai s motorom 1.6, nahliadnite do knihy údržby a pýtajte si predpisy na údržbu, najmä na CVT. Ak predchádzajúci majiteľ menil olej v CVT každých 40 000 - 50 000 km a urobil to s odstránenou kľukovou skriňou a magnetmi očistenými od čipov, potom bude CVT s najväčšou pravdepodobnosťou fungovať dlho.

Odporúčanie č. 3

Model Jatco JF011E CVT, známy aj ako Nissan RE0F10A, je najobľúbenejším modelom CVT pre prvú generáciu Nissanu Qashqai. Tento typ vozidla predstavuje viac ako 90 % trhu s náhradnými dielmi v Rusku. Mimochodom, toto je najspoľahlivejší variátor, ktorý bol nainštalovaný na Qashqai prvej a druhej generácie. Vzhľadom na veľké množstvo náhradných dielov sú opravy relatívne cenovo dostupné. Mimochodom, vo variátore JF011e môžete použiť originálny prevodový olej NS-2 a vo variátore JF015e iba prevodový olej NS-3.

Odporúčanie č. 4

Variátor pre Nissan Qashqai rovnakého modelu môže mať rôzne úpravy. Tento aspekt je potrebné vziať do úvahy, ak sa zakúpi plne vymeniteľná jednotka. V konečnom dôsledku vám to ušetrí čas a peniaze. Rôzne typy pohonu kolies majú tiež rôzne možnosti pre hydraulické jednotky a riadiace programy. Ak je vaše telo ventilu zlomené, musíte si kúpiť ten, ktorý vyhovuje vašej verzii. Ak si kúpite novší hydraulický modul tiež od Qashqai, stroj s najväčšou pravdepodobnosťou nebude fungovať, pretože iná verzia hydronického modulu jednoducho nemusí byť kompatibilná s riadiacim modulom. To sa stáva.

Odporúčanie č. 5

Nissan Qashqai+2 je vybavený rovnakým modelom Jatco JF011e CVT ako štandardný Nissan Qashqai, avšak s určitými rozdielmi v úpravách. Napríklad Qashqai + 2 je vybavený rovnakými úpravami variátora JF011e ako Nissan X-trail. Disky Qashqai a Qashqai+2 preto nie sú úplne zameniteľné, to znamená, že nie je možné nainštalovať jeden namiesto druhého. Navyše, keďže je nastavenie CVT na Nissane Qashqai +2 iné, aj remene CVT sú odlišné. Napríklad remeň vo variátore Qashqai + 2 pozostáva z 12 remeňov namiesto 10. Ak si teda vyberáte medzi Nissan Qashqai a Nissan Qashqai + 2, predĺžený Qashqai je výhodnejší z dôvodu úpravy variátora s dlhším zdrojom.

Odporúčanie č. 6

Nissan Qashqai bol do Spojených štátov dodaný pod názvom „Nissan Rogue“. Oproti európskej verzii mal výkonnejší 2,5-litrový benzínový motor s označením QR25DE. V skutočnosti je pred vami ten istý Qashqai, len vyrobený v Japonsku a so silnejším motorom. Mimochodom, veľmi dobrá alternatíva. Samotný Nissan Rogue CVT má ešte výkonnejšiu verziu JF011e CVT pre Qashqai+2 so zosilneným kovovým pásom. Prvá generácia Nissanu Qashqai s pravostranným riadením z Japonska sa volá Nissan Dualis. Má tiež japonské odpruženie a zosilnenú úpravu variátora. Ak si myslíte, že pravostranné riadenie vám nerobí problém, potom je Nissan Dualis dobrou voľbou. Mimochodom, Nissan Dualis sa vyrábal v Japonsku do 31. marca 2014.

Odporúčanie č. 7

Ak už vlastníte Nissan Qashqai prvej generácie a vaša prevodovka CVT sa správa trochu zvláštne, teda nie tak, ako vždy, neváhajte a nečakajte, že sa to stane samo od seba. Na začiatku problému sú náklady na jeho odstránenie oveľa nižšie, ako keď sa vyskytne neskôr. Tu, ako v zubnom lekárstve: je rýchlejšie a lacnejšie vyliečiť zub s kazom ako liečiť pulpitídu toho istého zuba o šesť mesiacov neskôr. Štatistiky však ukazujú, že väčšina ľudí v Ruskej federácii nechodí k zubárovi, kým zub už nie je chorý. Neopakujte tieto chyby. Ušetríte tak veľa peňazí. Ak máte problém s CVT, zistíte sami meraním tlaku CVT. Existujú informácie o tejto téme. Ak si nemôžete zmerať tlak sami.

Odporúčanie č. 8

Ak uvažujete o kúpe Nissanu Qashqai J10 a hľadáte konkrétny lacný variant so známymi problémami s prevodovkou CVT, je to dobrý spôsob, ako pri kúpe ušetriť. Napríklad generálna oprava diskov JF011e alebo JF015e stojí približne 16 000 - 20 000 rubľov, ak sa prinesú nezmontované. Ak potrebujete službu odstránenia a inštalácie, musíte pridať asi 20 000 rubľov. Toto je cena za prácu, samozrejme diely, ktoré bude treba doobjednať po vyriešení problému sa platia zvlášť. Výhodou tejto možnosti je však možnosť inštalácie vylepšených (zosilnených) dielov. Napríklad zosilnený ventil olejového čerpadla. Výsledkom je opravená prevodovka CVT s novými komponentmi vo vnútri, z ktorej vás nebude bolieť hlava niekoľko rokov ani pri aktívnej jazde a vysokom nájazde kilometrov. Životnosť variátora JF011e je viac ako 400 000 kilometrov pri pravidelnej výmene oleja. Napríklad na mojom variátore je najazdených 276 tisíc km a bez opravy.

Odporúčanie č. 9

Ak sa chystáte kúpiť nový Nissan Qashqai druhej generácie, môžete si ho pokojne vziať v akejkoľvek verzii a nestarať sa o variátor. Záruka na nové auto je spravidla 100 000 km. Bohužiaľ, problém sa môže vyskytnúť po uplynutí záručnej doby. Výsledkom je, že ak pôvodne zamýšľate jazdiť s týmto autom dlhší čas, povedzme, viac ako 200 000 km, bude opodstatnenejšie kúpiť si verziu Nissan Qashqai s 2-litrovým benzínovým motorom a pohonom predných kolies. Táto verzia Nissanu Qashqai má JF016e CVT. Ide tiež pod číslom 31020-3VX2A. Uvedený variátor vyžaduje povinnú výmenu oleja s čistením olejovej vane najmenej raz za 40 000 km. Prečo 2WD a nie 4WD? Pretože jedným zo slabých miest úpravy variátora 31020-3VX2C (4WD) je diferenciál. Často sa zlomí ložisko skrine variátora, preto je potrebné variátor úplne rozobrať a opraviť. Vo verzii Qashqaia s pohonom predných kolies takýto problém nie je.

Odporúčanie č. 10

Ak si chcete kúpiť ojazdený Nissan Qashqai na sekundárnom trhu a uvažujete o modeloch prvej a druhej generácie, z hľadiska spoľahlivosti CVT neexistuje žiadny celkový rozdiel. Najoprávnenejšou kúpou by bola prvá generácia Nissanu Qashqai, najlepšie 2012-2013 s motorom 2.0 a variátorom Jatco JF011e po generálnej oprave. Je oveľa spoľahlivejší a má dlhšiu životnosť ako modely JF015e, JF016e a JF017e.

Odporúčanie č. 11

Ak si chcete kúpiť Nissan Qashqai druhej generácie, bolo by rozumnejšie kúpiť si ho s motorom 1.2 a prevodovkou Jatco JF015e CVT. Dôvody sú jednoduché.

Po prvé, podľa štatistík sa Nissan Qashqai s motorom 1.2 často kupuje ako druhé auto do rodiny. Najmä ísť do obchodu alebo vyzdvihnúť dieťa zo školy. To znamená, že majú menej najazdených kilometrov a sú vo všeobecnosti v lepšom stave ako Qashqai 2.0 vrátane životnosti CVT.

Po druhé, skutočnosť, že neviete, ako predchádzajúci majiteľ Qashqaia jazdil a servisoval auto pred vami. Predpokladajme, že v najhoršom prípade je auto aktívne prevádzkované predchádzajúcim majiteľom a variátor už vypracoval 70 - 80% svojich zdrojov. To všetko naznačuje pravdepodobnosť, že šesť mesiacov až rok po kúpe Qashqaia narazíte na problém s opravou variátora. Druhá generácia Nissan Qashqai s motorom 1.2 a CVT Jatco jf015e je nielen lacnejšia na sekundárnom trhu, ale prípadná oprava meniča Jatco JF015e vás vyjde o 30-40% lacnejšie ako oprava meniča Jatco JF016e / JF017E. Výsledkom je, že pri starostlivom zaobchádzaní a výmene oleja vo variátore váš Nissan Qashqai vydrží dlho.

Odporúčanie č. 12

Prevodovky Jatco JF016e/JF017E sú vzhľadom na konštrukčné vlastnosti veľmi náročné na čistotu prevodového oleja. Prvé prevodovky Jatco JF011e CVT na prvej generácii Qashqai mali takzvaný „krokový motor“, ktorý „menil prevody“. Ak sa upchal trieskami alebo inými prostriedkami na opotrebovanie, problém zvyčajne vyriešilo čistenie a preplachovanie. Stojí to celkom lacno. Prevodovky Jatco JF016e/JF017E CVT nemajú krokový motor, ale na radenie prevodových stupňov využívajú takzvané „elektromagnetické regulátory“. Tie sa zase rýchlo a ľahko zanesú nečistotami a v najhoršom prípade treba vymeniť celé teleso ventilu za nové. Nové teleso ventilu (31705-28X0B, 31705-29X0D) stojí asi 45 000 rubľov (700 dolárov). Ako často je potrebné meniť olej vo variátore na tomto modeli? Ideálne raz za 40 000 km.

Odporúčanie č. 13

Prevodovky Jatco JF016e a JF017e nemajú „kalibračný blok“. Tento blok je zasa dostupný v modeloch Jatco JF011e a JF015e. Čo to znamená? Predstavte si, že variátor zlyhá, po oprave nasadíte variátor späť do auta a (staré) teleso ventilu automaticky dostane potrebné kalibračné hodnoty z pamäťového modulu. Toto už neexistuje a kalibračné hodnoty sú vyplnené raz vo výrobe, keď je stroj zostavený. Sú odvodené z unikátneho CD, ktoré je dodávané s každou hydraulickou jednotkou, ale toto CD sa nedostáva majiteľovi vozidla pri kúpe nového vozidla.

Odporúčanie č. 14

Nemá zmysel kupovať ojazdenú CVT JF016e alebo JF017e. "Neštartuje", pretože teleso ventilu nie je nainštalované na starom variátore. Samozrejme, pri odstraňovaní variátora z „ojazdeného auta“ si nikto nemyslí, že tieto údaje je potrebné stiahnuť na USB flash disk, a len málo ľudí má na to špeciálne vybavenie. V skutočnosti zmizol trh s náhradnými prevodovkami Jatco JF016e a JF017e so zmluvnými CVT. A tie, ktoré sa predávajú na internete, len na náhradné diely.

Odporúčanie č. 15

Prevodovky JF016e a JF017e sa nedajú len tak opraviť v žiadnej dielni. Niektorým sa najmä v regiónoch podarilo odniesť staré modely CVT Jatco JF011e a Jatco JF015e do „jamy“, opraviť ich výmenou poškodených dielov a vrátiť ich späť. Túžba ušetriť peniaze je celkom normálna, ale tie časy sú nenávratne preč. Nové modely nie je také ľahké opraviť. Len málokto má totiž špeciálne vybavenie na čítanie/zápis kalibračných hodnôt.

Na zhrnutie:

Nissan Qashqai je bez ohľadu na generáciu buď pravostranné alebo pomerne spoľahlivé auto pre americký trh. Nissanu Qashqai CVT sa nebojte. Najdôležitejšia je povinná výmena oleja vo variátore, minimálne raz za 40 000 km. V takom prípade odstráňte kľukovú skriňu a vyčistite magnety od triesok. Tieto operácie výrazne predlžujú životnosť disku bez ohľadu na jeho model. Okrem toho je tento postup lacný. Náklady na výmenu oleja sú iba 3000 4000 - XNUMX XNUMX rubľov. Pri prvých príznakoch poruchy s variátorom by ste mali okamžite ísť do špecializovaného servisu na diagnostiku a v tomto prípade je pravdepodobné, že dostanete lacnú opravu?