Stens: základy, formácia, nápady

Vyladené auto je vždy pútavé. Najmä ak je auto nalakované nejakou žiarivou farbou a je na ňom nastriekané vzduchom. Aby ešte viac upriamili pozornosť na svoje auto, milovníci upravených automobilov inštalujú spojky (čo je to, zohľadňujú sa ich klady a zápory tu) alebo použite technológiu stens.

Budeme sa zaoberať terminológiou, základnými myšlienkami, ako aj praktickou stránkou takejto modernizácie.

Čo je Stens?

Auto vyrobené v štýle stenov je v zásade kriticky zníženou dopravou a jeho kolesá majú neštandardnú polohu. V mnohých prípadoch, ako vidíte na fotografii, vyzerá toto ladenie pekne atraktívne.

Existujú však aj príliš originálne exempláre.

Úplne prvá vec, na ktorú stenser venuje pozornosť, je klírens jeho železného koňa. V závislosti od ciest, po ktorých bude motorista jazdiť, bude tento parameter čo najviac od štandardných ukazovateľov.

Existuje však niekoľko smerov ladenia postojov, ktoré sa navzájom líšia:

• Nízka - vo väčšine hardcore variantov úplne chýba svetlá výška. Zdá sa, akoby sa auto len tak plazilo po ceste. Nie každý zosilňovač robí také drastické zmeny, aj keď existujú majitelia automobilov, ktorí montujú vzduchové pruženie. V takom prípade sa auto môže voľne pohybovať na rôznych povrchoch, ale ak je to potrebné, ľahnite si na asfalt;
• Gay je presný opak predchádzajúceho typu. V takýchto automobiloch sú kolesá extrémne veľké, čo zvyšuje samotnú svetlú výšku (mimochodom, aké sú výhody vysokej svetlej výšky, prečítajte si v samostatnom článku);
• Reverzné hrable - „skrčené“ auto. Zadná vzdialenosť v ňom môže byť minimálna a predná naopak maximálna;
• Rovné hrable sú úplným opakom predchádzajúcej úpravy. V ňom je predný koniec znížený čo najviac a záď je zdvihnutá nahor;
• Uchytenie - v tomto prípade sa často používajú zvary a uhol sklonu nápravy sa mení v závislosti od kreativity majiteľa automobilu. Často môžete vidieť model s kolesami, ktoré sú väčšinou pod blatníkmi.

Ako a kedy sa to zrodilo?

Stensov štýl je relatívne mladý smer vizuálneho ladenia. Na území krajín SNŠ sa hnutie začalo rozvíjať v prvom desaťročí 2000. rokov. Štýl nemá predka. Ide skôr o obraz, ktorý postupne získaval svoj tvar vďaka variáciám v rôznych druhoch ladenia.

V stojane teda môžete vidieť obrysy nízko jazdných, driftových a závodných superáut. Táto kultúra je pevne zakorenená v Amerike a Japonsku. V rozľahlosti post-sovietskeho priestoru je tento, hoci mladý, veľmi populárny.

Ako sa to rozšírilo do sveta?

Ako sme už uviedli, hnutie stens si požičalo veľa rôznych nápadov z iných štýlov tuningu áut. Ani pre takéto ladenie neexistujú jasné hranice. Každý deň táto kultúra rozširuje svoje hranice a čerpá inšpiráciu z moderného vývoja a futuristických nápadov.

Postupne Low-culture s nehorázne vytuningovanými autami, populárnymi v Amerike, migrovala do Drift-kultúry ázijských krajín. Stensovo hnutie je pevne zakorenené v Amerike a krajinách vychádzajúceho slnka. Nie je to tak dávno, čo „chápadlá“ mimoriadneho vizuálneho ladenia prerástli do krajín postsovietskeho priestoru. V štýloch takéhoto ladenia neexistujú jasné hranice, kľúčovým faktorom je však extrémna vôľa a neštandardná poloha kolies auta.

Dôvody popularity

Auto sa dlho nepovažovalo za nevyhnutný dopravný prostriedok. Ľudia na to celkom pokojne používali vozidlá ťahané koňmi, parné lokomotívy, lode a bicykle. Ale so zrýchlením životného tempa sa mechanickým prostriedkom s vlastným pohonom dostávalo čoraz viac uznania vďaka tomu, že výrazne šetrili čas.

Autá sa postupne presunuli z kategórie luxusu do kategórie nevyhnutností. Dnes nikoho neprekvapíte tým, že máte vlastné auto. Z tohto dôvodu sa veľa majiteľov automobilov snaží urobiť svojho železného koňa jedinečným. A keďže technickú modernizáciu je ťažké demonštrovať v pokojnom mestskom rytme, každý sa snaží nejako odlíšiť svoju dopravu.

Ak sa predtým rôzne typy tuningu zameriavali na konkrétne značky, potom je moderný pohyb šablón použiteľný pre absolútne akékoľvek auto. Hlavná vec v tomto je predstavivosť motoristu. A samozrejme, tučná peňaženka, aby ste vytvorili skutočne veľkolepé auto, a nielen ho „pridali“.

Stensers sú častými hosťami rôznych autosalónov. Je pre nich jednoduchšie stať sa členom ktoréhokoľvek autoklubu bez toho, aby ste sa zbláznili v tuningovom štúdiu. Ďalším dôvodom jeho popularity je schopnosť „vylepšiť“ auto, ktoré mu dodáva individuálnu originalitu.

Aký význam majú stans?

Hlavným významom steny je schopnosť odlíšiť sa od ostatných majiteľov automobilov. Čím radikálnejšie je podhodnotenie alebo iná úprava bežného automobilu, tým viac pozornosti pritiahne.

Keď automobilka predstaví na nejakom autosalóne nový model, vyzerá to viac, ak má veľké kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami. V prípade prototypov alebo už sériových exponátov je voľný priestor tiež minimálny. Vďaka všetkým týmto vizuálnym efektom vyzerá auto čo najvyváženejšie.

Všetko sú to však prezentačné kópie. Pokiaľ ide o cestné modely, praktický kupujúci si vyberie auto so svetlou výškou, ktorá mu umožní jazdiť nielen po ideálnych cestách, ale aj po krajine.

Stenser je pripravený vykonať funkčné obete kvôli vizuálnemu efektu. Tento štýl nemá praktickú stránku. Dôvodom je myšlienka stenzu. Spočíva v tom, že okoloidúci pri pohľade na auto si pomyslí: „Ako jazdí všeobecne? Bolo by zaujímavé sledovať, ako auto prechádza cez rýchlostné hroty, a natáčať ho na kameru, aby sa zvýšil prenos na vašom kanáli YouTube. “

Niekedy tuningoví nadšenci aplikujú najmä extrémne zmeny. Príkladom toho je možnosť zobrazená na fotografii. Zdá sa, že tomuto autu práve vypadlo každé koleso. A prvý dojem - auto malo nehodu a teraz dorazí odťahovka, ale zrazu do nej vodič vlezie celkom pokojne a z parkoviska predstierane odchádza.

Takýto motorista však prináša viac obetí, ako si cestu užíva. Napríklad, aby ste zabránili treniu kolies o vložky podbehov, je potrebné použiť tuhé športové odpruženie. Prejazd nerovností bude v takom prípade sprevádzaný nadmerným zaťažením nosných častí vozidla a rôznych jednotiek.

Ďalším problémom, respektíve ich celým súborom, je zlyhanie rôznych častí v dôsledku skutočnosti, že sú príliš blízko pri zemi. Len sa držia cesty a zídu. Časté sú aj prípady rozbitia dna a olejovej vane.

Aké druhy stansov existujú?

Základný princíp ladenia stensov je jasný. Teraz - stručne o niektorých druhoch. Ich hlavný rozdiel je v polohe kolesa vzhľadom na karosériu. Toto zohľadňuje nasledujúce faktory:

• Okraj disku by mal byť v určitej vzdialenosti od okraja krídla;
• Disk musí mať určitý posun;
• Uhol odklonu diskov by mu mal umožniť voľné otáčanie a ak sú kolesá otočné, potom by nemali brániť manévrovaniu stroja (aj keď to vo väčšine prípadov nie je možné dosiahnuť).

Pri rozhodovaní o type naladenia konkrétneho automobilu by sa mali brať do úvahy všetky vyššie uvedené faktory. Tu sú úpravy, ktoré je možné použiť na stroje:

• Stokc - Odpruženie z výroby a štandardná poloha kolies. V tejto verzii môže vodič experimentovať s rôznymi typmi pozastavenia;
• Dropped je najlacnejšia možnosť. Rezaná pružina automaticky znižuje vôľu;
• Dropped - použitie nastaviteľných pružín zmenou ich spätného tlaku (v slangu - coilovery);
• Zabuchnuté - v takom aute sa koleso v rôznej miere skryje pod podbehom;
• Zarovnané - v tomto prevedení bude koleso vizuálne nainštalované v jednej rovine s krídlom (pneumatika je skrytá pod oblúkom a disk má minimálnu vzdialenosť od krídla);
• HellaFlush - v takom prípade sa zmení odklonenie a výčnelok nápravy. Takéto stroje nemajú prakticky žiadnu vôľu medzi krídlom a vencom. Najčastejšie sa na dosiahnutie tohto efektu inštalujú zvary a odklon kolies vám umožňuje skryť gumu pod krídlom. V tejto verzii stužovač kompromisuje s cestnou spojkou automobilu;
• HellaFail - príklady vytvorené v tomto štýle sa vyznačujú extrémami: šírka kolesa a odklon;
• PaddiFlush - auto naladené na tento štýl bude mať neprirodzené odsadenie kolies. Niekedy je tento štýl zmiešaný s ostatnými ako flush.

Ako to ovplyvňuje manipuláciu a bezpečnosť?

Každý, kto vstúpi do radov stenserov po prvýkrát, okamžite pocíti odvrátenú stránku medaily tohto typu ladenia. Pri výrobe automobilu trávia inžinieri v konkrétnej automobilke roky výpočtom, aké sily pôsobia na podvozok a ako zmeny v určitých častiach ovplyvnia jeho výkon.

Z tohto hľadiska bude zmena bez zohľadnenia bezpečnosti a schopnosti častí odolávať neštandardným zaťaženiam nevyhnutne viesť k poruchám. Navyše, ak sa niektorá časť rozbije pri vysokej rýchlosti, vždy to ovplyvní iné prvky automobilu, napríklad časti tela vypadnú.

Pneumatiky na neštandardných ráfikoch sa opotrebúvajú rýchlejšie, čo môže viesť k rýchlej poruche. V mnohých prípadoch sa uhol riadenia zmenší, čo ovplyvňuje manévrovateľnosť vozidla.

Ak zhromaždíte tieto a ďalšie nevýhody takéhoto ladenia, potom je to vždy obeta za pohodlie, ovládateľnosť a bezpečnosť (aspoň mierne). Z tohto dôvodu bude mať majiteľ šablónového automobilu ťažkosti s jeho registráciou alebo s častými cestnými rozhovormi so zástupcami orgánov sledujúcich bezpečnosť a poriadok na ceste.

Aká je hodnota?

Ako už bolo spomenuté trochu vyššie, popularita sten tuningu spočíva v tom, že existujú takmer neobmedzené možnosti úpravy automobilu akejkoľvek značky. Aj amatér vo vlastnej garáži môže vykonávať obvyklé podhodnocovanie vozidla. Ale v takom prípade nastanú problémy s častými poruchami a zastaveniami polície.

Lepšie prepracovanie je pre každého príliš drahé. Vykonáva sa však na vyššej kvalitatívnej úrovni a je menej náchylný na poruchy.

Stensers o stens

Skúsený strener Temur Sharipov sa o tomto smere v tuningu automobilov dozvedel v roku 2009. V automobilovom časopise čítal článok o takzvanom „klinovom luku“. Hovorilo o sériových autách, no nasadilo široké neštandardné kolesá, úzke pneumatiky a znížené odpruženie.

Tkaný tuning dodáva štandardnému autu futuristický nádych. Motorista sa začal zaujímať o takúto modernizáciu auta a začal skúmať stránky, ktoré sa špecializujú na tento pohyb a odhaľujú jeho jemnosti. Ako platformu pre vytvorenie veľkolepého auta Stens si vybral Volkswagen Golf IV. Tu je to, čo vymyslel.

• 

• 

• 

Výber niektorých kolies z napínača trval asi šesť mesiacov. Zdieľal, že otázka výberu štýlu jeho budúceho majstrovského diela je jednou z najproblematickejších, pretože musíte vziať do úvahy veľa rôznych faktorov vrátane schopnosti prevádzkovať svoje auto v podmienkach regiónu, kde žije. Ďalším nemenej problémom stens auto je prílišná pozornosť dopravných dôstojníkov, pretože im nie je ľahostajné sebazdokonaľovanie vozidiel.

Rustem Tagirov, ďalší skúsený stencer, sa začal o hnutie zaujímať pri sledovaní celovečerných filmov o japonských a amerických pretekároch, ktorých polícia vyhnala z nepovoleného zhromaždenia tunerov. Ich autá majú neprirodzený sklon a svetlú výšku takú nízku, že by sa auto nemalo fyzicky pohybovať, no vo filmoch polícii unikajú neskutočne rýchlo.

Postupom času sa Rustem začal zaujímať o neštandardné riešenia pri modernizácii auta. Ako základ pre vytvorenie stens car si vybral Volkswagen Caddy. Fotografia ukazuje, k čomu jeho snaženie viedlo, no napínavosť tam nekončí a naďalej investuje do svojej tvorby.

• 

• 

• 

• 

Ako zostaviť stenové auto?

Existujú dva spôsoby, ako vykonať upgrade v postojovom štýle:

• Poveriť prácou profesionálov;
• Nezávisle na kladive a brúske.

V prvom prípade bude musieť vlastník automobilu vynaložiť vážne peniaze, zmena podvozku automobilu sa však uskutoční na profesionálnej úrovni, pričom sa zohľadnia smutné skúsenosti nekvalifikovaných „vývojárov“.

Druhá metóda je lacnejšia, avšak kvôli bezpečnosti a kompetentnému prevedeniu bude musieť takýto motorista stráviť veľa času štúdiom technológie zmeny geometrie automobilu. Niekedy môže jeden výber a hľadanie vhodných kolies trvať aj rok.

V každom prípade motorista, ktorý sa rozhodne upozorniť na svojho železného koňa, musí počítať s tým, že riskuje. A najväčšou nevýhodou v tomto je to, že auto sa stáva nebezpečnejším pre tých, ktorí ho riadia, ako aj pre ostatných účastníkov cestnej premávky.

Tu je video z výstavy áut vyrobených v štýle postoja:

Stance Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

statický

Ide o typ tuningu so statickým zavesením. Toto je jeden z najlacnejších typov tuningu. Často sa pri takejto modernizácii v aute štandardné pružiny nahradia kratšími náprotivkami. Vďaka tomu sa auto výrazne zníži. Niektorí motoristi namiesto kúpy nových pružín strihajú tie staré. To sa však neodporúča, pretože z tohto dôvodu sa pružiny zrútia a fungujú nesprávne.

skrutkové zavesenie

Ako alternatívu k spodným pružinám je možné dokúpiť "coilover" alebo vinuté pružiny. Ich výhodou je, že zmenou výšky nosnej misky je možné ručne nastaviť svetlosť stroja.

Vzduchové odpruženie

Ide o najdrahšiu modernizáciu auta, vďaka ktorej sa dá automaticky meniť svetlá výška vozidla a tuhosť pruženia. Sú opísané podrobnosti o usporiadaní a práci vzduchového odpruženia automobilu. v inej recenzii. V takom závese sú skrátka inštalované gumené alebo polyuretánové valce, do ktorých sa čerpá vzduch.

V závislosti od typu systému môže podhodnotiť vôľu až do extrémnych hodnôt. Je inštalovaný tak, aby auto vyzeralo na autosalóne štýlovo a pri každodenných cestách si auto zachovalo praktickosť a pohodlie.

Video k téme

Na konci recenzie ponúkame krátke video o tom, prečo ľudia upgradujú svoje autá v štýle stens:

Postoj – prečo to ľudia robia? Tuning a prispôsobenie auta

Otázky a odpovede:

Na čo je Stens určený? Základ štýlu Stens spočíva v extrémne nízkej svetlej výške. No okrem takmer nulovej svetlej výšky sa takéto autá vyznačujú neprirodzeným odklonom kolies.

Ako prišiel Stens? Neexistuje jasná línia pôvodu kultúry Stens. Začal sa rozvíjať v 70. rokoch. z praktických dôvodov (čím nižšia svetlá výška, tým vyšší prítlak a veľký previs kolies robí auto stabilným v zákrutách).

Aké autá sú zahrnuté v JDM? Legendami JDM (Japanese Domestic Market) sú: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.