Prečo sa auto trasie? Dôvody

Vibrácie v automobile sú bežným javom. Počas jazdy je nevyhnutné mierne otrasy. Je to prirodzené pre každý prevádzkovaný motor. Okrem závodných automobilov F-1. A čím je auto staršie, tým je silnejšie. Pokus o dosiahnutie vysokej rýchlosti na poľnej ceste vedie tiež k silnému traseniu v kabíne. To sú všetko prirodzené dôvody tohto účinku.

Ďalšia vec je, keď sa vibrácia objavila náhle. Napríklad voľnobeh alebo zrýchlenie. Čo by mohlo byť dôvodom otrasenia automobilu? A čo môže motorista urobiť, aby problém odstránil? Zvážte tri bežné situácie:

• počas akcelerácie volant trhne;
• pri voľnobežných otáčkach motor silno vibruje;
• pri naberaní rýchlosti sa auto trasie.

Ak sa počas jazdy zvyšujú vibrácie, musíte venovať pozornosť prvkom prevodovky, podvozku a riadenia.

Vibrácie volantu

Vibrácie volantu nemožno ignorovať. V opačnom prípade je plná nehody. Volant, podobne ako lakmusový papier, ako prvý signalizuje poruchu ovládacieho systému stroja. Tu uvádzame bežné dôvody tohto problému.

• Nevyváženosť kolies. Vyváženie je potrebné, aby sa každé koleso otáčalo plynulo bez toho, aby sa posúvalo ťažisko. Spravidla je tento problém cítiť na rovnej ceste a pri vysokých rýchlostiach.
• Vlastná veľkosť ráfika. Keď motorista vyberie nové disky, je mimoriadne dôležité venovať pozornosť vzoru skrutiek. Napríklad hodnota 4x98 označuje 4 otvory pre skrutky a vzdialenosť medzi ich stredmi je 98 mm. Niektorí ľudia si myslia, že pár milimetrov neovplyvní kvalitu jazdy. V skutočnosti budete musieť pri inštalácii disku utiahnuť skrutky pod určitým uhlom. Vďaka tomu je koleso posunuté. A pri vysokej rýchlosti sa trasenie stáva silnejším.

• Opotrebované tlmiče alebo vzpery. Zhoršená plynulosť tlmiča sa prenáša aj na volant. Staré prvky zavesenia sú tuhšie. Preto sa každá nerovnosť cíti ako veľká jama.

• Axiálne ložisko zlyhalo. Kvôli zlej kvalite povrchu vozovky tento závesný prvok rýchlo zlyháva. Ak neurobíte jeho včasnú výmenu, negatívne to ovplyvní prevádzkyschopnosť celého systému odpisovania automobilu.

• Poškodené guľové kĺby. Najčastejšie sa stávajú nepoužiteľnými v dôsledku prevádzky vozidla na zlých cestách. Preto sa na území postsovietskeho priestoru musí lopta meniť častejšie.

• Konce spojovacích tyčí. Ak sa pri otáčaní volantom prejaví čo i len mierna vôľa, je potrebné vymeniť konce tiahla. Poskytujú paralelné otáčanie predných kolies. Pri vysokých rýchlostiach sú opotrebované hroty namáhané nerovnomerným vyrovnaním kolies.

Tu je ďalší dôvod vibrácií riadenia:

Čo robiť - volant bije, auto sa chveje? Vyváženie nepomohlo ...

Na voľnobežných otáčkach zatrasie autom

Ak auto vibruje, keď motor beží na voľnobežných otáčkach, je potrebné hľadať problém v montážnych prvkoch spaľovacieho motora. Aby ste ju odstránili, mali by ste venovať pozornosť nasledujúcim možným príčinám.

• Opotrebované uloženie motora. Počas prevádzky pohonnej jednotky sú vibrácie kompenzované gumovými montážnymi podložkami. Problém nemusí nevyhnutne spočívať v tom, že sa časť roztrhla. Gumové prvky časom drsnú. Preto potrebujú pravidelnú výmenu.

• Porucha motora. Voľnobeh skupiny piestov by mal byť čo najhladší. Ak sa tak nestane, musíte auto odkázať na značku. Jedným z dôvodov nedostatku hladkosti sú zovreté ventily alebo opotrebované piestne krúžky.

• Problém s palivovým systémom. Upchatý palivový systém vedie k nerovnomernej činnosti spaľovacieho motora. Ak pri voľnobežných otáčkach motor naberá a potom spomaľuje, stojí za to skontrolovať celú čiaru. Výmena palivového filtra alebo oprava čerpadla môže stabilizovať činnosť motora.

Ak chcete diagnostikovať poruchy atmosférických spaľovacích motorov, môžete použiť odporúčania Nechta Poroshina:

„Klobása“ na voľnobežných otáčkach alebo „Prebytočný“ vzduch

Auto sa pri akcelerácii chveje

Okrem uvedených porúch je možné chvenie počas akcelerácie pripísať aj poruche prevodovky. Tu uvádzame tri bežné problémy s trasením.

• Hladina oleja v krabici. Nízka úroveň mazania prevodovky vedie k poruchám v akcelerácii automobilu. Spravidla je tento problém sprevádzaný hlukom ozubených kolies, ktoré sa navzájom otierajú.

• Automatický boxový filter. Zanesený filtračný článok znižuje cirkuláciu maziva v automatickej prevodovke. To vytvára pocit spojený s nízkou hladinou prevodovej kvapaliny.

• Porucha kardanového kĺbu. V uzloch spájajúcich hriadele pod určitým uhlom je nainštalovaný záves nerovnakých uhlových rýchlostí. Dokonca aj mierny odpor v pohyblivých častiach časti vedie k vibráciám pri vysokej rýchlosti.

Vibrácie pri rýchlosti

Okrem nepohodlia vibrácie signalizujú niektoré poruchy alebo poruchy v inštalácii niektorých častí v dôsledku poslednej opravy. Dôsledky vibrácií závisia od toho, ktorý komponent spôsobuje tento účinok, a je to dôsledok rozbitia alebo postupné opotrebovanie častí. Napríklad kardanový kĺb kĺbového hriadeľa niektorých modelov automobilov, keď je opotrebovaný, vytvára vibrácie, ktoré sa postupne zväčšujú.

Ak chcete zistiť, prečo sa vo vozidle objavujú vibrácie, môžete prejsť na počítačovú diagnostiku. Ale tento postup vám nie vždy umožní zistiť skutočnú príčinu. Zostavili sme niekoľko všeobecných odporúčaní skúsených motoristov, vďaka ktorým nájdete zdroj vibrácií bez nákladných diagnostických postupov.

Zvážte každý z príznakov, ktoré sa objavia pri konkrétnej rýchlosti vozidla.

0 km / h (voľnobeh)

Dôvodom vibrácií v tomto režime činnosti vozidla môže byť:

• Páka radenia prevodových stupňov vibruje, príčinou môže byť vynechanie zapaľovania alebo trojnásobný spaľovací motor (prečo sa to stane, prečítajte si v inej recenzii);
• Vibrácie sprevádza stabilný kovový náraz. Dôvodom je opotrebenie vankúšov motora;
• Okrem vibrácií je najmä z vlhkého počasia z motorového priestoru počuť vysokofrekvenčný píšťalku. Dôvodom tohto účinku je sklz hnacieho remeňa alternátora;
• Stroj sa trochu rovnomerne zatrasie - v koši zotrvačníka alebo spojky je nerovnováha;
• Ak sú vibrácie nerovnomerné a prerušované, môže to byť dôsledok nesprávneho zapaľovania, porúch palivového systému alebo prívodu vzduchu, ako aj porúch riadiacej jednotky motora.

0 km / h (zvýšené otáčky)

Ak sa frekvencia vibrácií zvyšuje aj so zvyšujúcou sa rýchlosťou, môže to znamenať poruchu systému zapaľovania (zmes vzduch - palivo sa nemusí vždy vznietiť). Mali by ste tiež skontrolovať funkčnosť palivového systému, funkčnosť riadiacej jednotky (bude to vyžadovať počítačovú diagnostiku). Niekedy sa stane podobný efekt, keď je vzduchový filter zanesený alebo je chybný systém prívodu vzduchu.

Až 40 km / h

U automobilov s pohonom predných kolies indikuje kríza pri otáčaní volantu poruchu „granátového“ alebo CV kĺbu. Tiež akékoľvek neprirodzené zvuky vychádzajúce z volantov počas manévrovania môžu byť signálom o poruche mechanizmu riadenia, najmä ak je sprevádzané ťažkým otáčaním volantom.

Keď sa po zaradení konkrétneho prevodového stupňa objavia vibrácie počas pohybu, znamená to problém v prevodovke. Ak dôjde k vibráciám v okamihu zaradenia prevodového stupňa (platí pre auto s mechanickou alebo robotickou prevodovkou) a je sprevádzané aj krátkym nárazom, mali by ste dávať pozor na vypínacie ložisko alebo spojky koša spojky.

40 - 60 km / h

Zvyčajne sa pri tejto rýchlosti u automobilov s pohonom zadných kolies začína objavovať porucha kĺbového hriadeľa (informácie o tom, ako opraviť alebo vymeniť túto jednotku v automobile, prečítajte si v inom článku), jeho priečnik alebo prívesné ložisko.

Druhá vec, ktorú musíte venovať pozornosť, je nespoľahlivé upevnenie výfukového systému. Neúspešné ložisko vzpery môže tiež spôsobiť vibrácie pri nízkych rýchlostiach (ďalšie informácie o nosnom ložisku nájdete v časti tu).

60 - 80 km / h

Pri týchto rýchlostiach môže brzdový systém zlyhať. Túto poruchu bude sprevádzať charakteristický zvuk. Ďalej musíte venovať pozornosť opotrebovaniu behúňa (v inej recenzii prečítajte si, aké problémy tento alebo ten typ opotrebovania pneumatík naznačuje).

Ďalším dôvodom na vznik vibrácií pri takejto rýchlosti automobilu je nevyváženosť jednej z rotujúcich častí motora. Podobný efekt sa pozoruje aj pri nízkej hladine oleja v kľukovej skrini automatickej prevodovky alebo pri zanesení filtra prevodového oleja.

80 - 100 km / h

Okrem vyššie spomenutých príčin môžu vibrácie v automobile zrýchlenom na túto rýchlosť spôsobiť malé opotrebenie závesných častí, ako sú guľové kĺby.

100 - 120 km / h

Ak je motor preplňovaný turbodúchadlom, potom môže byť hádzanie pri týchto otáčkach spôsobené skutočnosťou, že turbína nefunguje správne. Pohonná jednotka neprijíma potrebné množstvo vzduchu, a preto „tlmí“ prebytočné palivo. Vibrácie vo vnútri vozidla môžu byť spôsobené skutočnosťou, že niektoré z plastových panelov sa posunuli a zarachotili.

Viac ako 120 km / h

Na to, aby sa pri takýchto rýchlostiach vytvorili vibrácie, sú postačujúce aj nepatrné odchýlky aerodynamických vlastností od normy. Ak chcete tento efekt eliminovať, stačí nainštalovať spojler. To poskytne ďalšiemu prítlaku pre vozidlo. Prečítajte si viac o aerodynamike v inom článku.

Vibrácie pri medzných otáčkach môžu byť tiež spôsobené maximálnym torzným zaťažením ložísk, ktoré nie sú dostatočne mazané.

Môžete jazdiť s vibráciami tela?

Pre niektorých motoristov sú stabilné vibrácie v automobile také prirodzené, že si zvyknú a nakoniec si to prestanú všimnúť. Ak sa však podobný efekt v aute vyskytne náhle, musíte okamžite hľadať jeho príčinu. V opačnom prípade vodič riskuje nehodu v dôsledku poruchy zavesenia podvozku, podvozku alebo prevodovky.

Nemôžete pokračovať v jazde vysokou rýchlosťou, a to ani pri najmenších vibráciách. Okrem nepohodlia môže tento účinok spôsobiť ďalšie poruchy susedných jednotiek a mechanizmov automobilu. Drobné problémy možno ignorovať a môžu byť spôsobené nákladnejšie opravy.

Vo väčšine prípadov je možné elimináciu vibrácií vykonať v ktorejkoľvek dielni, čo nie je nákladný postup. Bude oveľa nákladnejšie opraviť škody spôsobené vysokofrekvenčným bitím.

Metódy riešenia tohto javu

Aby ste zabránili kolísaniu bez ohľadu na rýchlosť vozidla, je potrebné zabezpečiť, aby všetky časti karosérie a interiéru, ako aj pohonná jednotka, boli bezpečne pripevnené.

Ak boli v dôsledku vizuálnej diagnostiky zistené poruchy prvkov tlmiča prevodovky, zavesenia alebo pohonnej jednotky, je potrebné vykonať počítačovú diagnostiku a poruchy odstrániť.

Aby sa zabránilo kolísaniu a podobným nepríjemným účinkom, musí každý vodič dodržiavať program pravidelnej údržby vozidla. Ak sú vibrácie prirodzeným spoločníkom konkrétneho modelu automobilu, potom je možné tento efekt minimalizovať použitím zvukovoizolačných materiálov.

Príklad toho, ako diagnostikovať poruchu prevodovky a podvozku automobilu:

VIBRÁCIA NA TELEŠKU PRI RÝCHLOSTI. OBJAVUJEME VŠETKY DÔVODY. AKO ODSTRÁNIŤ VIBRÁCIU? Video prednáška # 2

Ako vidíte, vibrácie v automobile môžu spôsobiť rôzne poruchy. Preto je mimoriadne dôležité vykonať potrebnú údržbu stroja včas. Výmena opotrebovaných častí odstráni nielen nepríjemné pocity počas cesty, ale zabráni aj núdzovej situácii.

Často kladené otázky a odpovede:

Pri jazde nízkou rýchlosťou auto zatrasie. Ak sa auto pohybuje po priamke a pri zapnutí určitej rýchlosti sa objavia vibrácie, je to známka výkonu prevodovky. Keď je spojka stlačená, zášklby indikujú opotrebenie vypínacieho ložiska alebo trecích prvkov koša spojky. Vibrácie počas zatáčania naznačujú problém s riadením. Keď sú kolesá obrátené (auto zabočí do zákruty), vibrácie a chrumky naznačujú poruchu systému SHRUS. Ak je automobil vybavený kĺbovým hriadeľom, môže byť problémom s touto časťou prevodovky aj chvenie pri naberaní rýchlosti.

Auto sa trasie zo strany na stranu. Keď sa vzpery opotrebenia opotrebujú, auto sa bude po každom hrbole kolísať zo strany na stranu. Po ceste by ste mali skontrolovať prevádzkyschopnosť oporného ložiska. Ak sú kolesá automobilu vyvážené dlhší čas, môže to byť tiež dôvod roztrasenia automobilu do strán. Pokiaľ to bude trvať dlhšie, skôr či neskôr sa na pneumatikách objaví nerovnomerné opotrebenie a podvozok a pruženie sa začnú drobiť.